马自达CX-5遥控电机和拉索维修
- 20万预算买SUV?大众探岳和马自达CX-5当中你会怎么选尽管大众探岳上市的时间不长,但是其从上市开始就已经赢得了消费者的青睐,现在的探岳甚至将它的同门兄弟途观L拉下了神坛。然而除了大众的选择之外,还有一些小众的选择也是非常不错的,例如马自达CX-5就是一台非常有个性的车型,那么在大众探岳这台实用的车型和马自达CX-5这台更个性的车型当中应该如何选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。 查看详情>>
- 皓影对比马自达CX5,一个舒适一个享受,不二选择在生活中,第一印象总是始于颜值的。所以先分析它们的外观。很多人说这种设计都是马自达家族风格的设计,这两种车型都采用了屏蔽格栅和镀铬装饰,以及两种汽车大灯都被它们拉长了,给人一种鲜明的感觉,独特,容易记住。但是,与皓影相比,认CX-5运动感更加的强大。虽然这两款车的定位都比较运动,但皓影的定位主要是家用SUV,因此提供了稳定而坚固的风格。在线条造型方面,与CX-5的车身线条相比,皓影相对中和一些,运动家庭兼顾。 查看详情>>
- 皓影对比马自达CX5,一个舒适一个享受,不二选择在生活中,第一印象总是从外表开始,所以首先要分析他们的外表。很多人说这个设计是马自达家族式的设计。两款车型都采用了护盾格栅和镀铬装饰。而这两种车型的前大灯都被它们拉长了,给人一种与众不同的感觉,独特而容易记忆。不过,与皓影相比,CX-5的动力性和运动性更强。虽然这两款车的定位比较运动,但皓影的定位主要是一款家用SUV,所以它提供了稳重而坚固的风格。在线条造型方面,与CX-5的车身线条相比,昊鹰相对中性,并且兼顾了运动家庭. 查看详情>>
- 15.27万元起售,接棒家用优质之选,日系同级也直呼内行接棒家用优选品质成为了东风雪铁龙产品线延伸的重要目标,“夯实品质”是东风雪铁龙继“法系浪漫”的又一标签,该品牌基于浪漫情怀为产品带来了温度,又因国人需求,用极高的机械素质和工程素养拉近了人车距离。天逸BEYOND作为家族的全新力作,它将产品力优化后蜕变成了众人心中需要的样子,这款车型本身承袭的大厂基因也奠定了品质基础,即便是作为日系同级竞品的马自达CX-5和本田CR-V,在产品价值层面都无法与东风雪铁龙天逸BEYOND比肩。 查看详情>>
- 动力平顺的威兰达双擎版车型的威兰达,动力的爆发,主观感受它是比不过横评中的涡轮增压发动机,但因为有电机的存在,再加上自然吸气发动机的特性,它的动力响应性和线性程度,是仅次于马自达CX-5的。 而且丰田对混动实在是太得心应手了,这辆车都不会出现任何顿挫的现象,所以它的动力平顺性也是所有车中最好的。至于油耗表现,那更不用说了,都不用测就知道无论是市区还是高速,它绝对是排第一的。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 马自达CX-5的妙,要体验过才知道降还是不降?买还是不买? 这是这一波降价潮中,车企和消费者分别面对的问题。 特斯拉拉开了新能源领域降价大战的帷幕后,传统油车们的降价潮,也开始从湖北蔓延,几乎波及全国范围的车企。 降价求生是一个老生常谈的话题,新能源降了,油车不降,无疑会对油车的销量产生不可挽回的负面影响。可若是降了,一则有害于企业,二则若是姿态不稳、方法不得当,极其容易遭受消费者的不满与反噬。 受大环境裹挟,许多品牌甚至还没想好该怎么降,便浮躁地加入了市场上的大多数。但马自达并没有盲目的跟随。 今年3月1日,长安马自达推出了全新的马自达CX-5,相较于前款车型,全新CX-5全系降价2.6万,起售价从原来的17.58万元来到了14.98万元。与此同时,马自达还给出了线上预约试驾+订车抵1000元车款、首付5成24期0利率+置换最高10000元补贴以及三年免费全合成机油+免费上门取送车等衍生福利。 最为令人欣喜的是,马自达CX-5这波降价,不涉及减配问题。 对于这款2012年诞生、迄今为止已收获全球350万用户的品牌代表产品来说,此举无异于为消费者降低了迈入“马”门的门槛,这意味着将有更多的消费者,能够更为轻松地体验到马自达以及CX-5的魅力与妙处。 正如笔者身边一位马自达老粉说的,“有两种人,一种是没有体验过马自达的人,一种则是体验过后立马爱上的人”。 全新马自达CX-5真正的妙,或许就在于它为这个浮躁的时代注入了一股追求造车本质的优雅。 优雅,永不过时 一款产品能否建立起不同于大多数产品的气质,首先便体现在外观上。无奈的是,大多数产品选择跟随潮流,毕竟,潮流虽然一定程度上代表着同质化严重,却能够迎合某段时间消费者对新潮的追捧。 可马自达不这么认为。对于马自达来说,比起跟随潮流,引领潮流、树立品味才是真正该做的。 以马自达CX-5为例,我们能从其身上感受到一种不盲从的自信,一种很从容的优雅。 以“魂动2.0”设计理念为基准,马自达CX-50致力于展现富含生命力的美学。 前脸部分,CX-5采用了全新的翅翼标识,看似简约的熏黑进气格栅内部大有玄机,悬浮式的内部造型呈现出立体感的同时,展现了二维造型所不具备的跃动气息。两侧的前大灯,虽然采用了现而今备受推崇的联通式设计,但是灯组内部“L”元素的加入以及与中网错落的高度,让它具备了他者不具备的鲜活之感。 其实,设计并不意味着元素的堆叠,更多地是像马自达CX-5这般,从细微之处以小博大。 从车身侧面,我们能够体会到的则是流水一般的柔和。流畅的腰线配合花瓣造型五幅式19英寸铝合金切削轮毂,曲线美呼之欲出;车顶与侧裙部位亮银色饰条,则负责起到画龙点睛的作用,在不破坏简约的同时,规避掉了简单带来的单调。 包括车尾部分的设计,我们能感受到,CX-5奉行的是“减法美学”,双边共两处排气的设计,也丝毫不会喧宾夺主,用最简单的造型诠释服务于整车的运动感。 如果要用一个词来概括CX-5的美的话,“纯粹”无疑是最合适的——纯粹的设计,纯粹的马自达风,纯粹的律动与优雅。 当然,CX-5的优雅绝不浮于表面。体现在车内,这份优雅则来自于用户体验层面。 首先是4785*1920*1638mm的车身尺寸以及2875mm的轴距表现,车内用户的空间体验得到了最基础的保障。为了进一步提升用户的舒适度,马自达CX-5配备了可10向调节的电动座椅,并且赋予了其座椅记忆和后排座椅电加热功能,让用户能够以最舒适的姿态驾乘CX-5。 除此之外,车内还配备了双区独立控制自主恒温空调与NVH静音降噪技术,后方的电动尾门支持高度记忆以及遥控功能,保证乘坐足够从容、开关门足够自如。 静态体验之于,CX-5也在科技感方面为用户提供了足够优雅的配置。 车内前排搭载了一块10.25英寸的中控屏,并且全系车型标配MAZDA CONNECT马自达悦联系统,简洁设计的UI界面重点突出,实用方便。就驾驶位而言,前方不仅有真皮材质的方向盘保证极佳握感,还有跑车化三环运动仪表以及前挡风玻璃式投射的ADD彩色平视显示系统,能让驾驶者毫不费力地专注于感受驾驶乐趣。 从宽敞的空间,到舒适的乘坐,再到科技带来的便捷驾驶,CX-5全方位地为车内用户提供了优雅的驾乘体验。 人马合一,它还是那个追求本质的马自达 既然提到了动态体验与驾驶,那就不得不说马自达一以贯之的驾驶理念——人马合一。 辅助配置终究只是锦上添花之物,CX-5驾驶体验的真章仍来自于种种硬核配置。 查看详情>>
- 整体看起来运动凶猛CX-50行也🏀🏀马自达CX-50行也前脸依然采用家族式设计语言,机盖两侧筋线呈内八往内延伸,拉升了层次感,矩阵式进气格栅与两侧扁平细长的LED大灯组在同一平面,有拉宽视觉的效果,大灯有130颗LED钢珠。熏黑前唇搭配中部为银色饰板包裹,而外侧为黑色饰板环绕,两侧配竖向导流槽,整体看起来运动凶猛。 🚚🚚侧面设计中规中矩,较为传统,顶部配有行李架,车窗使用黑色镀铬饰条包裹,腰线平滑齐整,在车窗收尾处有银色饰条点缀,使其看起来不那么单调。尾部大灯同样细长,里面的圆弧灯条与前大灯相呼应,后保险杠则用面积较大的黑色饰板包裹,并且底部采用银色饰板修饰,整体设计偏户外。可以看得出来在外观上,马自达并没有与当下大部分车企一样设计有未来感造型的外观,仍然坚持自己以往的造型风格。 🏀马自达CX-50长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm,轴距2815mm,看上去和其他同级车相比仍旧略小,但相比马自达CX-5的4575mm、1842mm、1685mm的长宽高和2700mm的轴距,各方面参数都要整整大了一圈。 🏀长宽的提升带来的效果就是全新CX-50看上去更大气,同时在新车内部,后排乘坐的空间表现也要明显地优于老款CX-5车型,要知道,马自达的后排空间一直遭受诟病,这一次算得上是其做出妥协了,至少比以前更懂得顺应时势了一些。[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 2024马自达SUV系列2024马自达CX-30:特别版本Carbon Turbo有碳纤维装饰、锆石砂漆、赤土色内饰、18英寸黑金属轮毂、可加热记忆侧镜、10.3英寸触摸屏和250马力涡轮增压发动机。"Select Sport"套件为标准发动机增添了18英寸黑金属轮毂、可加热侧镜、黑色真皮座椅等功能。所有车型前排新增USB-C,而Premium、Carbon版本有无线充电、Apple CarPlay、Android Auto功能。Premium Plus配备马自达巡航和交通支持功能。 2024马自达CX-5:2024款马自达CX-5加入了i-Stop自动启停技术,较2023款有所提升。新增CX-5 Carbon Turbo版本,提供铑白和锆砂车漆,内饰采用黑色仿麂皮与陶土色真皮。除Carbon车型,其他版本车身覆盖件与车漆匹配。所有版本均标配10.3英寸触摸屏。可选黑色或银色轮毂,部分Turbo版本进气格栅重新设计,且2.5 S Premium Plus及所有Turbo车型有无线充电功能。 2024马自达CX-50:2024款马自达CX-50在推出后的一年进行了更新,引入新的减震器和电动助力转向系统,目的是改善行驶和操控问题,这些问题在2023款车型中被明确指出。此外,2.5 S Premium及以上版本还新增了12扬声器的Bose音响系统和无线充电功能。 2024马自达CX-90:2024年,马自达推出三排座CX-90,取代CX-9 SUV,成为品牌的旗舰车型。CX-90基于RWD平台,标配全轮驱动。该车型提供两款直列六缸涡轮增压发动机,基础版功率280马力,扭矩450Nm;高级版功率340马力,扭矩500Nm。另有一款插电混动版本,结合2.5升直列四缸机和电机,总输出为323马力,扭矩为488Nm,纯电续航42公里。所有版本都配备了八速自动变速箱。标准配置包括电动尾门、10.3英寸显示屏、免钥匙进入和黑色真皮座椅。高配版本还有12.3英寸屏、第三排USB-C接口和优化车内照明。 查看详情>>
- 马自达CX-50行也你了解吗?😀😀 马自达CX-50定位为紧凑级SUV并新增插电式混动版本将接替国内马自达CX-5,肩负起马自达品牌在中国市场开启新能源征程的愿景。外观方面,相比于之前的马自达CX-5来说,马自达CX-50则要更加偏向越野一些,前脸搭载盾形格栅,格栅内部采用黑色网格覆盖。下包围采用粗壮的银色装饰板以及獠牙式的空气导流槽,视觉风格更加的粗犷。 😊😊 车身尺寸方面,马自达CX-50的长宽高分别为4785x1920x1638mm,轴距为2815mm,车身结构为5门5座的紧凑型SUV。相较于马自达CX-5的4575x1842x1685长宽高,以及2700mm的轴距,马自达CX-50增加了长、宽以及轴距的尺寸,车内空间将更加的充裕。车身侧面造型更加的低趴修长,后视镜、轮眉以及侧裙处都增加了黑色的包围,尾部的风格与前脸相似,分体式尾灯搭配獠牙式后包围以及双边单出的排气布局。 😊😊 内饰方面搭配有可伸缩的悬浮式中控大屏,中控台采用粗犷的三明治式面板装饰,座椅采用棕色和黑色的双拼配色。 😀😀 动力方面,北美版本的马自达CX-50搭载有车顶行李架,AT胎,四驱系统以及2.5T的发动机,国内版马自达CX-50还未公布,但据悉将提供2.0L、2.5T以及插电式混动三种动力总成可供选择,传动方面将匹配6AT变速箱。 😀😀 对马自达品牌来说,一款冲击高端市场的中大型SUV也是产品线中不可或缺的,更何况,还是偏爱大空间的中国市场,将在上海车展中亮相的马自达XC-90将以进口的身份引入国内市场,填补马自达品牌在中国市场的空缺。 😀😀 外观方面,CX-90延续了马自达的魂动设计风格,与此前发布的CX-60较为相似。前脸飞翼形状的饰条搭配下包围的镀铬处理,视觉感受更为精致立体。车身侧面线条流畅,不显臃肿。车尾方面分体式尾灯和下包围的镀铬装饰,均与前脸形成呼应,尾部还搭载有隐藏式排气布局。配色方面,全新的工匠红既沉稳又大气。 😀😀 内饰方面搭载有12.3英寸中控屏以及全液晶仪表,中控下方保留了大量实体按键。除此之外还配备方向盘加热、全景天窗、Bose音响系统以及无线充电等配置。座椅布局方面,北美版车型提供6座、7座和8座3种布局形式。 😀😀 动力方面,提供燃油和插电混动两个版本。其中燃油版搭载3.3T直列6缸发动机,配有MHEV轻混系统,传动方面搭载8AT变速箱,最大功率340Ps,峰值扭矩500N·m,只不过这款发动机为柴油版,几乎注定与中国市场无缘。插电式混动采用2.5L四缸发动机和电机的组合,电池为17.8kWh,最大功率327Ps,峰值扭矩500N·m。此外,新车还将将搭载全时四驱系统,配备KPC动态底盘功能,性能方面较为出色。 😜😜[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 长安马自达CX-50将于5月25日上市长安马自达CX-50行也将于5月25日上市,尺寸比CX-5大一圈!15.98万起售。 日前,我们从相关渠道了解到,长安马自达CX-50行也将于5月25日正式上市,共推出6款配置,预售价为15.98-21.20万元。 1、外观方面,新车中网采用黑化设计,底部还有一条黑色饰条连接左右车灯,拉宽了前脸视觉效果。同时后视镜外壳和尾灯采用熏黑处理,运动感十足。 2、车身尺寸方面,新车的长4.785米,轴距为2.815米,比马自达CX-5整整大了一圈。 3、进到车内,该车中控屏依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方,其内置第三代马自达悦联系统,首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式,支持指令开关和触屏操作;另外还有首度开发的语音虚拟形象,支持OTA升级。 4、动力方面,长安马自达CX-50行也先期将会推出2.0L/2.5L版车型,匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术,油耗为7.35L/100km。此外,车辆后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。 查看详情>>
- 长安马自达CX-5015.98万起售长安马自达CX-50行也将于5月25日上市,尺寸比CX-5大一圈!15.98万起售。 日前,我们从相关渠道了解到,长安马自达CX-50行也将于5月25日正式上市,共推出6款配置,预售价为15.98-21.20万元。 1、外观方面,新车中网采用黑化设计,底部还有一条黑色饰条连接左右车灯,拉宽了前脸视觉效果。同时后视镜外壳和尾灯采用熏黑处理,运动感十足。 2、车身尺寸方面,新车的长4.785米,轴距为2.815米,比马自达CX-5整整大了一圈。 3、进到车内,该车中控屏依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方,其内置第三代马自达悦联系统,首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式,支持指令开关和触屏操作;另外还有首度开发的语音虚拟形象,支持OTA升级。 4、动力方面,长安马自达CX-50行也先期将会推出2.0L/2.5L版车型,匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术,油耗为7.35L/100km。此外,车辆后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。 查看详情>>
- 马自达CX-50行也,比奥迪Q5大一圈长安马自达CX-50“行也”的第一个亮点就是在外观设计方面,采用了马自达家族经典的“魂动”设计语言,扁平立体的车头黑化中网+黑色饰条连接左右LED大灯,不仅明显拉宽了前脸,而且极具潮流设计感!长安马自达CX-50的颜值巅峰还是在车身侧面,动感的车身腰线+熏黑后视镜外壳+跨界时尚轮眉,处处彰显“东瀛宝马”的高级气质。 😊😊😊 在车身尺寸方面,长安马自达CX-50行也车长接近4米,宽度接近2米,轴距达到了2815毫米,不仅比在售的马自达CX-5更霸气威武,而且比奥迪Q5L还大一圈,在空间方面大幅升级;新款长安马自达CX-50最大的“倔强”还是在内饰配置方面,小巧的中控屏+第三代马自达悦联+液晶机械组合式仪表,简洁立体,操作便捷,与主流堆满全车超级大屏的车型,截然不同。 😃😃😃在动力方面,马自达CX-50搭载2.0L、2.5L和2.5L HEV油电混合动力系统,匹配6AT变速箱,百公里油耗低至7.35L,非常适合家用代步出行!马自达CX-50采用第二代创驰蓝天,不是第一代,压缩比和热效率跟第一代完全不一样,不需要颗粒捕捉器就能符合国六B! ☺😉😉 马自达终于开窍了,长安马自达CX-50预售价格非常厚道,比本田丰田的同级别强太多!马自达CX-50行也的定价是比较合理的,各方面性能都不错,对比一下,极具诚意。2.0L自吸加6AT才是家用首选,保养低,油耗不高,开着又平顺! ☺☺☺[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 又降2.4万,现在买马自达CX-5值吗2024款马自达CX-5一共推出7款车型,官方指导价12.58-19.78万元,相比起同级的本田CR-V,😃入门款价格相差6万多(不考虑终端优惠)。其中2.0L车型价格为12.58-15.38万,是真正与哈弗H6、长安CS75 PLUS这些车开始抢市场。那么,新款马自达CX-5能否抢赢?大降价后的CX-5会有怎样的产品表现?接下来,选取马自达CX-5 2024款 2.0L 自动两驱舒适型(指导价12.58万元),一起来探讨新车表现。 外观方面,新车延续马自达家族式风格,造型上与老款保持一致。整体设计较为简约,符合家用定位。前脸采用大尺寸进气格栅,两侧狭长的大灯造型较为时尚,灯腔内部标配LED光源。侧面线条流畅简洁,17英寸多幅式轮毂提升整体运动气息,尾部造型敦实,设计简单朴实。☺ 内饰方面,新车依旧保持老款风格,整体设计较有层次,不过,放在现在来看稍显老气。入门版配备塑料方向盘和4.6英寸液晶屏、10.25英寸中控屏,仅支持蓝牙电话、手机互联映射等少许功能,相比本田CR-V少了GPS导航、车联网、OTA升级等实用功能,几乎没有智能化可言。内部采用大量软包材质进行包裹,使用银色装饰板点缀,并保留大量实体按键,兼顾质感与盲操便捷性。☺ 空间方面,新车长宽高为4575*1842*1685mm,轴距2700mm,定位紧凑型SUV,除高度之外,其余数据均不及同级的本田CR-V,尤其是长度少了128mm,明显处于下风。将尺寸数据落实到实际乘坐空间,前后排头部空间都还不错,但后排腿部空间一般,且中间地台凸起明显,靠背偏硬,长久乘坐舒适性欠佳。 后备厢内部较为平整,后排座椅可以整排或按比例倒放,进一步拓展厢内空间。倒放之后,内部十分宽敞,空间可灵活多用,装载能力不错。☺ 配置方面,马自达CX-5全系标配倒车影像、自动驻车、无钥匙启动等操控配置,还有主副驾整体调节、主驾腰部调节、后外视镜加热、感应雨刷、前排多层隔音玻璃等舒适性配置,保证用车体验😜 但本田CR-V入门车型除了定速巡航、可开启全景天窗、智能遥控钥匙、远程启动、原厂ETC、主动降噪、车内PM2.5过滤装置等实用配置之外,还全系标配了在同级属于亮点配置的前排膝部气囊,整体看来,二者配置侧重点不同,但马自达CX-5综合表现不及本田CR-V,降价也是分内之事,但两车都很基础,座椅都是织物包裹,也都没有电动调节功能。 动力方面,新车同样和老款一致提供两种动力,均匹配6挡手自一体变速箱,😜次顶配版和顶配版搭载2.5L发动机,最大功率144kW,最大扭矩252N·m;其余版本搭载2.0L发动机,最大功率114kW,最大扭矩200N·m,动力表现中规中矩,在低扭爆发力较差,但满足日常家用还是没有问题。入门版WLTC综合油耗为7.05L/100km,在同级具有不错的燃油经济性。 底盘方面,马自达CX-5采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,底盘扎实,调教偏向舒适。操控性是CX-5在同级最大的优势,即使在弯道上,车身也较为稳重,方向盘转向灵活精准,刹车线性,新手司机也很容易上手。😒😜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 2024款马自达CX-5,价格下调幅度大2024款马自达CX-5共推出7款车型,其中2.0L 自动两驱舒适型:12.58万元,2.0L 自动两驱智尚型:13.58万元,2.0L 自动两驱智尚型Pro:13.98万元,2.0L 自动两驱智雅型:14.98万元,2.0L 自动两驱智雅型Pro:15.38万元,2.5L 自动两驱智尊型:17.68万元,2.5L 自动四驱尊耀型:19.78万元。 作为年度改款,2024款马自达CX-5在外观方面和2022款车型保持一致,前脸黑色格栅配以镀铬装饰条,柳叶状LED大灯狭长,内部配有透镜,双L形的日间行车灯很醒目。 😃😃 整车长宽高分别为4575*1842*1685mm,轴距为2700mm,车长要比本田CR-V、丰田RAV4荣放稍短,车身轮廓属于饱满耐看的类型,长车头延续了家族设计特点,尾灯造型和前大灯做到了呼应,点亮效果还不错,底部采用了外露双边两出排气,如果排气筒能够再粗一些的话,看起来会更显运动。 内饰方面有些保守,虽有10.25英寸中控屏,但车机比较落后,很难让年轻人产生兴趣,而我个人比较喜欢仪表盘和多功能方向盘的款式,配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动空调等,中配车型还有前驻车雷达、定速巡航,高配车型拥有360度全景影像等。 标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警等,高配车型配有主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助等。 空间表现在同级别中不占优势,这方面确实影响到了一些销量,但没有我们想象中的那么差劲,满足家用是完全没问题的,座椅软硬适中,坐垫比较长,后备厢拉些日常物品也够用。 😀😀 动力方面,2024款马自达CX-5依旧搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为155马力和196马力,与之匹配6挡手自一体变速箱,动力表现中规中矩,优点是技术成熟稳定,动力输出平顺线性,变速箱对驾驶者意图理解到位。 底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,悬架有韧性,对车身支撑性好,方向盘指向精准,入弯和出弯很自然,即使不懂什么叫做操控,也会感觉到这款SUV轻松好开,只是经过非铺装路面和烂路时,胎噪以及沙石击打在底部的声音容易传进车内,跑高速胎噪和风噪也偏大一些。 总的来说,马自达CX-5有着很多让人喜欢的地方,2024款价格下调后,凸显出来了较高的性价比,提升了市场竞争力!而今年很多车企的日子真心不好过,无奈只能进行调价和大幅度优惠来吸引消费者买单,如果马自达能够早两年采用以价换量的方法,整体销量应该会比现在好太多。 😍😍[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
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