马自达CX-5左B柱监控按钮维修
- 马自达CX-50渲染图曝光 有望2022年推出日前,我们获得了一张马自达CX-50的渲染图,新车将作为马自达CX-5的换代车型,造型上借鉴了马自达魁(KAI)概念车的设计元素,有望2022年推出。前脸采用点阵式镀铬格栅配合犀利的LED大灯,视觉冲击力强。车顶线条从B柱开始缓缓下滑,配合高轮眉设计,营造出轿跑SUV的既视感。动力方面,新车有望采用后驱平台并搭载SKYACTIV-X 3.0L 48V M Hybrid直列六缸发动机,或将匹配全新8速自动变速器。 查看详情>>
- 我的马自达昂克赛拉的B柱异响终于解决了我是在去年购买的马自达昂克赛拉,这款车给我感觉操控感比较强,动力够用,拿来做来家用是没有问题的,但是我最近发现B柱有异响,在社区评测上面也有个别车主跟我这辆车有类似问题。 我去4S店问了一下,维修师傅发现原因是B柱内线束松动,线束有松动,车子行驶在颠簸路上线束就会晃动产生异响。解决方案是用卡扣重新紧固内部线束即可,如果是在质保期,这项是免费维修的。 查看详情>>
- 外媒试驾马自达CX-50:驾驶操控好评在设计方面,motor1给出了9分的高分,他们觉得马自达CX-50无论是外观设计,还是内饰设计,都继承了马自达的优良传统,外观很时尚很个性,内饰设计很简约,符合消费者的审美。 的确,马自达车型的设计一直让车迷们津津乐道。大家熟知的便是马自达的魂动设计,即便是10年前的老车,放到现在,它的颜值依旧是在线的。 作为CX-5的换代车型,CX-50在车身尺寸进行了提升,长宽高分别为4719×1852×1613mm,轴距为2814mm,但外媒表示,CX-50实际的乘坐表现跟CX-5区别不大。此外,CX-50的视野较为开阔,座椅偏软,后排的腿部空间也是较为宽裕的。 车辆的悬架调校偏硬,好在标配20英寸大轮毂,让整台车的舒适性保持正常的水准。车辆在噪音方面做了不少努力,但A柱附近的风噪稍微偏大。 功能性和娱乐性配置并非马自达的强项,在CX-50身上同样如此,外媒给出了及格的水平。尽管CX-50全系标配10.3英寸显示屏,但屏幕并非触摸式的,车机系统只能通过按钮调整,并且系统菜单混乱,不利于日常使用。另外,7英寸的仪表盘在同级当中也是落后于同级竞品。[_LinkTopic:马自达CX-50,61585,23] 查看详情>>
- 那么马自达CX-50的乘坐空间如何那么马自达CX-50的乘坐空间如何呢?🔥由于现场不能拍照外传,所以只能和大家描述一下马自达CX-50的乘坐空间。身高180cm,体重160斤,在前排调整好合适的坐姿后,在后排依旧有2拳的腿部空间。🦁 这样的表现相比CX-5肯定好了不少,个人觉得和这一代丰田RAV4荣放相当。🔥🤙不过,由于马自达CX-50的车高只有1638mm,再加上底盘的离地间隙较高,所以车内的头部空间一般,如果不考虑重心高度的话,🔥有点坐在旅行车里的感觉。好在马自达CX-50提供了全景天窗,一定程度上可以抑制车顶的压抑感 🤗接着是内饰,由于内饰图片也不能拍照外传,所以找到了一张海外版内饰的实拍图,国产车型的内饰和上图几乎一模一样,大家看看就好。至于用料,因为试装车的缘故,我们看到的那台马自达CX-50内饰采用了大量塑料模具,后期应该都会换成软质包覆。😈 再透露几个车内的细节,那台马自达CX-50的B柱内侧有一个扶手,方便第二排乘客上下车的时候扶一下,这点值得好评。💑另外,后备厢两侧各有一个后排座椅比例放倒的拉手,而丰田RAV4荣放、威兰达就没有,看得出来马自达还是挺舍得用料的 然后是动力,🔥马自达CX-50先期将提供2.0L/2.5L自然吸气+6AT的动力组合,其中2.5L发动机加入了智能闭缸技术,可以进一步提升燃油经济性。如果参考某知名油耗测试软件,🔥现款马自达CX-5的真实百公里油耗为2.0L自动挡8.3个油、2.5L自动挡9个油,本身油耗就不高,还可以加92号汽油。🔥[_LinkTopic:马自达CX-50,73513,23] 查看详情>>
- 福特锐际-四驱嘉享款(次顶配)提车🎉今天提车啦🎉圣诞节提车,好有仪式感🎄 对比了途观X、探岳、皓影、马自达CX-5、亚洲龙、CR-V、连小飞度都看了🆚 最后在基本决定买途观X的时候,老顾突然提出老是看到福特的广告,可以去预约试驾一下🚗 我们一去到福特,就被新款EVOS 深深吸引了 内饰那个炫酷、外形那个帅气 可惜新款毫无优惠 后面发现了一旁低调的锐际ESCAPE 这个车灯、这个车头、里面的空间,开起来的操控感,也是毫不逊色 女生开这款中小型SUV ,绝对是个cool girl 这辆车的A柱、B柱比同级别的车都要坚硬,1700,同级别车一般1500,安全性高 回家完全把途观抛到九霄云外了,不得不说,feed流广告标签真的精准… 人生第一辆车,开心🥳 努力工作,找到人生伴侣🧑❤️💋🧑结婚,买车…一步步靠自己努力前进,闯关升级的感觉真好[_LinkTopic:锐际,15866,23] 查看详情>>
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- 福特锐际-四驱嘉享款今天提车,好有仪式感 对比了途观X、探岳、皓影、马自达CX-5、亚洲龙、CR-V、连小飞度都看了 最后在基本决定买途观X的时候,老顾突然提出老是看到福特的广告,可以去预约试驾一下 我们一去到福特,就被新款EVOS 深深吸引了 内饰那个炫酷、外形那个帅气 可惜新款毫无优惠 后面发现了一旁低调的锐际ESCAPE 这个车灯、这个车头、里面的空间,开起来的操控感,也是毫不逊色 女生开这款中小型SUV ,绝对是个cool girl 这辆车的A柱、B柱比同级别的车都要坚硬,1700,同级别车一般1500,安全性高 回家完全把途观抛到九霄云外了,不得不说,feed流广告标签真的精准… 人生第一辆车,开心 努力工作,找到人结婚,买车…一步步靠自己努力前进,闯关升级的感觉真好[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 同级不可多得的SUV,试驾马自达CX-5😹 🍃 不论轿车还是SUV,如今的车型似乎都以省油、大空间为主旋律,实用性增长的同时,车辆也变得越来越无趣。而在家用气息最为浓郁的紧凑型SUV领域中,其实还有一位独善其身的翩翩少年,它就是马自达CX-5(图片|参数)。第二代CX-5在几个月前迎来了中期改款,在这个由涡轮迈向混动甚至电动的时代,坚守自然吸气+AT变速箱的它开起来究竟是一种什么样的体感?握紧方向盘,出发。🦁 😘 😀 马自达CX-5🐹 17.58-24.58万🐻 💙 (此次试驾车辆为售价23.68万元的2.5L自动四驱尊耀型)😘 🎍 #动态:轻快好开😻 🐱 中期改款后的马自达CX-5在动力方面依然保持不变,2.5L自然吸气发动机拥有192马力、252牛·米的动力输出。账面数据放在2022年已然不算出色,毕竟隔壁本田CR-V的1.5T也能达到这个水平,但马自达的魅力从不表露于数字。🙀 🚓 💐 轻巧的油门踏板配合毫无段落感的动力输出,使得加速过程非常线性均匀,6AT变速箱虽已是几年前的作品,但要说能将换挡速度与平顺性结合的如此天衣无缝的传动系统,现在依然屈指可数。时速80km/h以内,马自达CX-5的动力基本可以做到随叫随到,只是时速超过100km/h之后,加速度会减弱许多,这时全力踩下油门,发动机舱的动静会远远大于你的体感。😤 🤩 ☃ 如果刚好及格的动力不能让你得到满足,那么CX-5的底盘一定会带给你额外的惊喜。毕竟是SUV,操控和自家的轿车自然没法比,但在这个级别,它绝对是一流的水准。由于重心高,而且只是一台家用车,转弯时的侧倾必然少不了,可当方向盘转动的时候车身可以很快速及时的有所响应,跟随性非常好,干脆利落不带一丝迟疑,这也决定了它出色的驾控体验。️ 🚑 🚒 运动性突出的同时,CX-5也并没有丧失家用SUV该有的舒适。虽然多数情况下悬架的状态比较紧绷,但同时也富有一定韧性,颠簸传到车内明显是经过过滤的。另外,由于自然吸气发动机需要靠高转速来更好的获取动力,所以发动机的声音难免会大一些,而得益于发动机舱隔音棉的数量够多、以及全系标配的双层隔音玻璃,因此在NVH表现方面,车内的安静程度要超出预期。🤐 ️ 😼 最后值得一提的是,CX-5的方向盘虽然还是老款设计,但造型和大小与马自达最新的方向盘造型别无二致,主要是多功能按键的排布有差异。并且方向盘的手感同样沉稳扎实,属于中等略微偏沉的表现,同时方向盘转动角度与力矩的的增长十分线性,紧致但不黏手,指向性足够清晰。❣ 💔 #静态:耐看且好用🥰 🚒 其实马自达CX-5自十年前进入国内以来,外观设计就一直是它的一大亮点。提到马自达的魂动设计理念,大家可能首先想到的是昂克赛拉和阿特兹,但实际上,2011年亮相的第一代CX-5才是用上这套设计理念的第一款量产车型。☘ 🚎 🐭 虽然眼前的CX-5是第二代车型的中期改款,但整体轮廓与初代CX-5一脉相承。车头姿态比较俯冲,而且尽可能的缩短后悬,再配合B柱往后稍稍倾斜的车顶,将动感的味道刻画的非常到位。定位紧凑型SUV的CX-5实车观感并不显大,甚至有些小型SUV的既视感,这显然在中国市场不会太吃香。不过相比如今很多车型一味的拉长加大,这种原汁原味的状态才是最有精气神的。🤪 ️ 💛 🐭 相比老款车型,中期改款CX-5外观的变化主要集中在大灯,内部的日间行车灯由环形改为了双L形,相应的中网轮廓也进行了调整,造型更加偏方正,并且中网两侧的镀铬装饰也更加粗壮,另外前包围的设计要简洁了许多。💘 🎉 🤐 侧面换上了新样式的轮圈,视觉效果更加饱满。尾部新的灯组与车头呼应,带来了一些新鲜感,而且细心的话可以发现,新车底部双边共两出的排气尾管相比老款车型缩小了一圈,看起来似乎力量感稍有减弱。🎁 🚕 💝 🌺 新款CX-5车内还是熟悉的布局,最大的变化是换装了更大尺寸的中控屏,仪表的样式也更加精致,整个车厢虽没有太多设计感可言,但一切都是那么的舒服。而且最值得表扬的是,CX-5的中控台上保留了数量非常合理的实体按键和旋钮,包括车机的操作也可以通过挡杆后方的控制区域实现,易用性极佳。🤗 😋 🤔 🤐 🙊 至于后排,自然不是CX-5的重点,内部空间在紧凑型SUV中只能说刚刚及格。作为弥补,这台顶配车型的配置还是相当丰富的,不仅提供前排和后排座椅加热,还有方向盘加热功能,而且在时下流行的辅助驾驶方面,达到L2级能力的CX-5同样与时俱进。🤜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 😿 查看详情>>
- 奔腾B70S真的是换标马自达奔腾B70S真的是换标马自达 CX -4吗? 奔腾B70S是国内为数不多的紧凑型轿跑 SUV ,由于一汽和马自达的合资关系,加上B70S和 CX -4车身比例接近,不少网友提出B70S就是换壳版马自达,那么这两款车到底有无关系,国产 vs 合资,三大件对比,谁的实用性更高,下面我们来详细分析。 第一底盘对比 在核心的底盘车架方面,两车其实完全不同, CX -4使用的是上一代 CX -5和马自达3的平台,无论是车架设计理念还是安全标准,都是多年前的基础,在底盘结构上◇ CX ﹣的前后防撞梁两侧的主梁以及衔接副梁均呈直线延伸,撞击的能量可以沿着整个车架传输,高强度钢的占比为58%,在 A 柱和 B 柱等部分使用了热成型钢。 而B70S基于 FMA 无限方程式架构打造,核心设计是3H车身和双 E 结构,属于更新的安全设计,车顶的横纵梁、车底门槛的纵梁、 B 柱以及车底横梁等形成 H + E + E 字母样式的结构,无论是侧面撞击,还是正面撞击,冲击能量可以更均匀地分布在底盘上,能量被转移分散,整体的高强度钢占比达到76%,从两车重量上也可以看出端倪,B70S要比 CX -4重40公斤。 悬挂方面两车采用接近的前麦弗逊和后多连杆设计,B70S也一改B70上的高低配悬挂不同设计,全系标配全独立悬挂。 变速箱对比 奔腾B70S直接采购的爱信6AT变速箱,属于爱信6AT变速箱家族的第三代,使用了电控机油泵,可以根据需要为变速箱提供不同的润滑方案,使用低粘度变速箱油来降低摩擦阻力,同时新增了快速智能换挡功能,无论是想要超车加速时自动降档还是到转速限制时的换挡,速率和逻辑要好于老款,也可以减少在低速行驶时频繁换挡◇增加变速箱寿命。 他 马自达使用了自研的FW6A- EL 6AT变速箱,在日本本土有两个工厂,专门生产 6AT变速箱,并非爱信代工,相比爱信的 6AT,使用了更薄的液力变矩器( AT 变速箱中传递动力的机构),和多片闭锁离合器,在行驶时,超过80%的时间为离合器闭锁传输动力,这种设计让变速箱换挡速度更快,动力损失更小,其中一个原因是马自达的2.0L自吸动力本身就不够大,尽量减少损失,缺点则是更少的液力传动降低了变速箱的耐用度。 选车侦探观点:从平台和三大件对比来看,奔腾B70S和马自达 CX -4是完全不同的两款车,甚至变速箱也不是出自同一个供应商,整体来看,13万级的价位,除了品牌影响力,国产车从各个方面已经达到合资车标准,甚至超越合资车,你觉得奔腾B70S和 CX -4怎么选,欢迎讨论。 查看详情>>
- 马自达CX-50行也,外观更加野性💅马自达CX-50行也,该车型当前的售价区间是在15.98-20.68万元。这辆车行不行,值不值得入手,下面就以指导价18.78万元的2023款 2.5L 自动智行版来进行解读,来看看这款车的具体表现。😗 外观部分,相较于自家兄弟CX-5车型,这辆马自达CX-50行也有着更加野性的外观。首先,这辆车的车身宽度超过了1.9米,视觉上看着要比CX-5车型更加敦实厚重,而且C字型样式的日间行车灯组看上去有些不太好惹。进气格栅是一个多边形的样式,下沿使用了尺寸较为粗壮的亮黑色装饰条,中网使用点阵元素进行填充。老实说,这样的设计风格虽然看着比较精致,但清洁起来会有些麻烦。屏幕前的朋友喜欢吗? 前保险杠的造型同样是比较粗壮的结构,两侧的进气通道搭配银色的前唇,这辆车的外观运动感明显要比同级别的本田CR-V和丰田RAV4荣放更加强烈。😙 国产版本的马自达CX-50行也的车身长宽高分别是达到了4785x1920x1638毫米,轴距长度为2815毫米,对比同级别的竞品车型有着不错的优势,但车内空间表现就有些差强人意了。在车身颜色方面,马自达CX-50行也提供了7种颜色,我个人比较喜欢锆石砂配色,而水晶魂动红颜色放在昂克赛拉和阿特兹身上可能会更加合适。 车尾造型在设计层面是能够与前脸形成呼应的,尾灯是倒过来的C字型结构,外观采用了熏黑的处理。车尾的两侧依然也有格栅元素,底部保险杠的造型同样是比较厚重的感觉。如果能把排气管的尺寸做的再大一些,相信视觉效果会更好!😱 坐进到车里,对比本田CR-V和丰田RAV4荣放的内饰用料,觉得马自达CX-50行也在内饰用料方面要更扎实一些。仪表台的上方使用了大面积的搪塑材料,中间部分则使用了皮质材料,并且表面还有棕色的缝线,与座椅和门板部位形成了一种呼应。仪表盘依然是机械指针加液晶屏的组合,能够显示车辆的基本参数信息。中间的多媒体屏幕是内嵌的样式,屏幕尺寸为10.25英寸,这套车机系统是支持车联网和OTA升级的。虽然车机自带的功能配置比较少,但支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联,满足日常的使用是没有任何问题的。只是这块屏幕依然不支持触控操作,操作便利性不是很方便。😀 虽然马自达CX-50行也的车身尺寸在同级别里不算小,但实际的后排空间表现是比较一般的。前排调整到标准驾驶坐姿,身高是177cm,体重82kg,坐在后排还有两拳的腿部距离,全景天窗的尺寸面积是比较小的,空间感受不及本田的CR-V。另外在细节部分,B柱位置的扶手能方便腿脚不便的乘客上下车。😀 官方没有给到后备厢的具体数据,但从实际的表现来看,这辆车的后备厢空间表现还是挺宽敞的。墙壁设计有放倒后排座椅的开关,放倒后能实现纯平的地台,露营时完全可以在车里睡觉。 动力系统方面,国产版本的马自达CX-50行也提供有2.0L和2.5L两种不同功率的自然吸气发动机选择,传动部分全部都用的是6挡手自一体变速箱。2.0L车型最大功率是有114kW(155Ps),最大扭矩200N·m。我们试驾的是2.5L车型,😀发动机最大功率是有138kW(188Ps),最大扭矩250N·m。说真的,2.5L车型的动力响应速度明显要比2.0L高出一个台阶,初段动力响应十分跟脚,超车时深踩油门,变速箱降挡也很干脆,油门踏板下有强制降挡的开关,连续降挡所带来的动力响应对比小排量涡轮是没有太大差距的。 国产版本的马自达CX-50行也车型都是前驱,而海外版车型不仅有四驱,还提供2.5T动力版本。没有四驱,没有2.5T,这也削弱了马自达CX-50行也在同级别车型中的竞争力。底盘部分,马自达CX-50行也采用的是前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架,同级别的竞品车型几乎都用的是前后独立悬架结构。😙😙[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 红旗HS5后备箱车门不能在车内关闭的改装成功红旗HS5后备箱车门内开关存在只能打开不能关闭的问题。在车内打开后备箱,却不能在车内关闭后备箱,想要关闭就必须下车到车后关闭,实在不方便。经搜索,发现在某宝和拼某某上有出售成品线速,经过无损改装后(不会影到质保),用原车车内开关按钮可实现车内开启和闭合。查看卖家的购买评价,都得到好评。线束价格在200左右,本人下单买了一套。4天后到货。卖家发了安装步视,不明确的地与卖家联系,经过大约90分钟时间,大功告成! 安装步骤如下: HS5电动尾门驾驶室控制关闭拆装教程 所需配件:开关转接插头1个。后备箱开启转接插头1个,插头连接线一根。 拆装工具:塑料起子一个,十字螺丝刀一个,平口螺丝刀一个,30厘米铁丝一根 拆卸方法: 第一步:拆装仪表台头左侧三角护板后,卸掉两个螺丝。 第二步:拆开关上边的 氛围灯,卸下两个螺丝。 第三步:拆左侧杂物盒,杂物盒里面有一个螺丝,杂物盒下边有一个螺丝 卸掉。 第四步:拔开护板,拔掉开关后边插头。 第五步:连接上开关转接插头。 第六步:插头连接线带端子一头插到开关转接插头标记的孔里,(端子插插头里有窍门的)。 第七步:把连接线,从A柱到B柱C柱D柱穿过去在进顶棚胶皮套里。 第八步:拆后备盖上的3个浅色护板,拆掉卡扣,扒黑色大护板的左边边,能看到一堆插头。 第九步:找到那个小插头拔开,连接后备箱转接插头,破开后备箱转接插头上对应你原车的的棕白色线,连接线连上绝缘胶带缠住。 第十步 试下开关是否好使。 查看详情>>
- 来来来,HS5 A柱有漏风声和异常风噪的车友进来看看🙃2022年6月提的hs5旗享四驱,前面一辆车是马自达cx5,提车后到现在已经跑了4800公里了,跑了几个月发现以下几个问题: 1.主副驾驶位A柱有呲呲、嘶嘶、沙沙的漏风声,车速60码以上很明显,有时车速40就有,提车当天就发现了该问题; 2.怠速和踩油门加速时驾驶位能听见发动机哒哒哒的声音,比较清脆,很容易与发动机轰轰的声音区别开来; 3.抬头显示异常,高速上车速上了110以上后,一直吱吱嘎嘎响个不停,后去4s店看了,维修小哥把抬头显示取了下来,并粘上了 防震动和碰撞的泡棉,解决了该问题; 4.走颠簸路面中控和副驾驶位的空调格栅吱吱嘎嘎响,准备去4s店再让维修小哥粘泡棉处理下; 5.不管有没有开空调,停车后底盘能听见水滴到金属板上的清脆的声音,也准备去4s店让维修小哥帮检查下; 6.油耗问题,各种路面都跑,平均下来100公里10个油,不是很在乎油耗,同级别的XC60、冠道、XT5差不多也是这个油耗😏。 在这里重点说下A柱漏风声和异常风噪的问题😹。 提车当天在城市快速路面跑,发现A柱有呲呲、嘶嘶的漏风声,向4S店的销售小哥反馈了该问题,销售小哥跟我说正常,是个车车速快 了都有风噪,明显是忽悠,我的cx5车速120都没这个漏风声🌹。后在hs5论坛找解决方法,发现这个漏风声是hs5的普遍现象,很多 车友都遇到了这个问题,应该是hs5的严重缺陷🎁。在论坛上找A柱漏风声的原因,都是众说纷纭,有的车友认为是A柱与发动机盖板 连接处的斜切口导致,堵上这个斜切口也不能解决问题;有的车友认为是A柱与叶子板之间的缝隙太大导致,通过打玻璃胶封堵缝隙来解决,有车友试过,这个方法不行;有的车友认为是车门框上的密封胶条不严导致,更换胶条甚至粘上植绒布去解决,好像也没解决;有的车友认为是车窗玻璃与密封胶条顶部有缝隙导致,通过在车窗密封胶条的顶部填充海绵来解决,我试了该方法,没成功🌻。 我也试了很多方法没成功,烦了,直接开去4s店,4s店派了个有经验的师傅来检查漏风声的问题,我跟这个师傅直接把车开出去, 在城市快速道路上复现这种漏风声,维护师傅也听到了这个声音,然后他就直说了,说这个问题很多客户都反馈了,他们自己晚上也开hs5去体验这个漏风声,他们也觉得这个是异常的风声,但他们到现在也没找到漏风声的原因,他们对这个问题没有什么好的处理办法🙊。哎,心里拔凉拔凉的,好不容易怀着满腔爱国心从日系换到国产,hs5的造车工艺及维修体验让我直接感觉被国产车割了韭菜😼。 这个漏风声咋办呢,一直没有放弃,一直觉得要搞定这个问题😀。在网上查了别的车是否也存在这个漏风声的问题,是如何解决的, 是否可以借鉴别人的方法🙉。在网上一搜,果真还有不少车主遇到了A柱及车窗漏风的问题,有途观车主、有现代车主、有荣威的车主、有奥迪Q3的车主,有些车主解决了漏风声的问题,有的没有解决🍂。但有一个共同的方向,要想解决漏风声的问题,首先要找到漏风的位置,然后再想办法堵漏风💘。是的,hs5A柱漏风的位置都没找到,现在当务之急是找漏风的地方,一个偶然的机会,一次驾驶过程中我关了窗户,手向下触碰了下车窗升降键,车窗玻璃往下放了点,大概3mm左右,然后开了7、8公里,我在驾驶位上就没有听到这种呲呲、嘶嘶、沙沙的漏风声了,很是惊喜,心里想A柱漏风声的问题应该出在这里了,是车窗玻璃与密封胶条密封不严导致🐸。 在网上找了找这种问题如何解决,其中有位途观车主的方法,很是让我印象深刻,他发的帖子如下: 1.首先把车窗玻璃密封胶条从车窗框中拽出来 2.把密封胶条下面的薄胶掰开,塞入3mm厚*15mm宽的泡棉,从车窗黑色的塑料三角板一直塞到B柱附近1cm左右的位置,注意靠近B柱的8cm左右的密封胶条不光滑、有突起,不能塞入3mm厚*15mm宽泡棉,我塞入的是2mm厚*10mm宽的泡棉 3.将泡棉背部的纸条撕掉,让泡棉粘住密封胶条 4.将2mm厚*10mm宽的泡棉剪开成2条5mm宽*2mm厚的泡棉,因为车窗密封胶条上面部分的薄胶很窄 5.将密封胶条上面的薄胶掰开,塞入5mm宽*2mm厚的泡棉,从车窗黑色的塑料三角板一直塞到B柱附近1cm左右的位置 6.最后把整个车窗密封胶条塞进车窗框架内,升玻璃可能还升不上去,手动强制升上去就可以#红旗HS5# 查看详情>>
- 第二排和第三排的空间非常充裕揽境它被定位为大型SUV的区域。空间绝对优越,这与身体的定位是一致的。车身尺寸分别为51522002和1795mm,轴距为2980mm。车身尺寸较大,使得车辆前排、第二排和第三排的空间非常充裕。SUV的所谓空间特征得到了很好的体现。令人惊讶的是,后排的设计是一个深思熟虑的亮点。空调出风口设计在两侧B柱上,可大大缓解后排乘客的舒适性问题。此外,第二排和第三排座椅的倾斜功能可以增加车辆的存储空间。第二排座椅的一键式折叠功能使得进入和退出第三排座椅非常方便,也为第三排座椅的乘坐体验提供了很好的保障。 揽境的内部与时代同步游览车的内部集成了两个大型中央控制屏幕和全LCD仪表板。一体化设计使车内视觉冲击力更强。从中空悬挂扶手等地方的设计语言来看,揽境内饰的设计技术含量非常高。大众汽车的多功能方向盘集成了许多功能按钮和实时监控功能,以提醒驾驶员和朋友安全驾驶。 查看详情>>
- 空调出风口设计在两侧B柱揽境它被定位为大型SUV的区域。空间绝对优越,这与身体的定位是一致的。车身尺寸分别为51522002和1795mm,轴距为2980mm。车身尺寸较大,使得车辆前排、第二排和第三排的空间非常充裕。SUV的所谓空间特征得到了很好的体现。令人惊讶的是,后排的设计是一个深思熟虑的亮点。空调出风口设计在两侧B柱上,可大大缓解后排乘客的舒适性问题。此外,第二排和第三排座椅的倾斜功能可以增加车辆的存储空间。第二排座椅的一键式折叠功能使得进入和退出第三排座椅非常方便,也为第三排座椅的乘坐体验提供了很好的保障。 揽境的内部与时代同步游览车的内部集成了两个大型中央控制屏幕和全LCD仪表板。一体化设计使车内视觉冲击力更强。从中空悬挂扶手等地方的设计语言来看,揽境内饰的设计技术含量非常高。大众汽车的多功能方向盘集成了许多功能按钮和实时监控功能,以提醒驾驶员和朋友安全驾驶。 查看详情>>
- 揽境它被定位为大型SUV的区域揽境它被定位为大型SUV的区域。空间绝对优越,这与身体的定位是一致的。车身尺寸分别为51522002和1795mm,轴距为2980mm。车身尺寸较大,使得车辆前排、第二排和第三排的空间非常充裕。SUV的所谓空间特征得到了很好的体现。令人惊讶的是,后排的设计是一个深思熟虑的亮点。空调出风口设计在两侧B柱上,可大大缓解后排乘客的舒适性问题。此外,第二排和第三排座椅的倾斜功能可以增加车辆的存储空间。第二排座椅的一键式折叠功能使得进入和退出第三排座椅非常方便,也为第三排座椅的乘坐体验提供了很好的保障。 揽境的内部与时代同步游览车的内部集成了两个大型中央控制屏幕和全LCD仪表板。一体化设计使车内视觉冲击力更强。从中空悬挂扶手等地方的设计语言来看,揽境内饰的设计技术含量非常高。大众汽车的多功能方向盘集成了许多功能按钮和实时监控功能,以提醒驾驶员和朋友安全驾驶。 查看详情>>
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