马自达CX-5试车体验没有有点大也没有
- 汉兰达试车体验 没有有点大的短板也没有有点突出的优点 这就是新汉2020年疫情在家就关注美国汉兰达上市每天都关注今天有幸试驾了第四代汉兰达,有几点体会:1,动力:80码以后加速无力。2,噪音:发动机噪音正常没有很吵,比本田强太多,和德系美系发动机噪音基本没区别。3,空间:主要说第三排,第二排留有一拳位置的时候第三排完全可以做人,调倾斜第三排靠背可以长途睡觉。4,价格:中规中矩吧中配和低配性价比高一些5,地盘:过颠簸的地方和急转弯等地盘很扎实6,混动:30左六速度电池可以纯电正常行驶60-80速度电池介入不多。对整体油耗能降低,但是中高速感觉鸡肋。7,外观:年轻了很多少了些庄严8,中控,大屏可以,但是大屏下面的按钮太多空调旋钮太大,越看越不协调,中控按钮区可以说在整个内饰中太丑了中控台也设置台繁琐9,音响很一般JBL自己也不是多高端的声音这块也是中规中矩10,抬头显示很亮很清晰11,流媒体后视镜很清晰12,360倒车影像太差劲了不忍直视汽配城都比这好展车是一辆红色低配,也挺好看的以上是个人试驾感受总结起来就是没啥亮点也没啥缺点这估计就是汉兰达最大的优势吧中庸。杆精绕路 查看详情>>
- 马自达SUV曝光:新一代 CX-5 或 CX-50久未推出新车的马自达今年或许正在筹备大惊喜,外媒捕获品牌最新SUV测试车,虽目前未能确定测试车真实身份,但以现在产品推测可能就是阔别已久的新一代 CX-5,亦或是从 CX-5 延伸而来首度推出的轿跑化的CX-50。 查看详情>>
- 马自达CX-5测试车曝光本月早些时候,外媒在加利福尼亚南部近距离发现了一款马自达跨界车原型测试车,新车披着厚重的伪装,按照产品阵容和时间轴推测,该测试车大概率是下一代马自达CX-5原型车。初代车型亮相于2016年,最新款车型或将使用3.0L直六发动机,并且采用前置后驱平台,作为马自达旗舰级的SUV车型,外界对于它的期待值很高。新车有望于2022年正式推出。 查看详情>>
- 大家好马自达cx-5没有点烟器吗?也没有烟灰缸吗请告诉我一下x谢谢大家啦马自达cx-5 查看详情>>
- 享受马自达“跑旅美学”, 试驾长安马自达CX-30《享受马自达“跑旅美学”,试驾长安马自达CX-30》在长安马自达CX-30没有面世之前,马自达的SUV产品在中国市场有CX-4、CX-5与CX-8,日本本土有CX-3、CX-5与CX-8。不清楚的人可能会以为CX-3就是CX-30,但它与CX-30没有直接关系。CX-3基于马自达2开发,是一台小型SUV。而CX-30是与马自达3共享平台,在整体尺寸上比CX-3要大一些。 值得注意的是,为了专心研发大型车平台以及直列六缸汽油/柴油发动机,马自达决定进入产品投放停滞期,2023年之前将不再推出全新车型,只会推出一些年度款以及小改款车型。因此,CX-30是马自达直到2022年底推出的唯一一款新车型。那么,CX-30能否担当起马自达赋予它的使命?我们今天一试便知。自从采用魂动设计理念之后,马自达每款车型都给人留下了深刻的印象。CX-30运用了与新世代昂克赛拉相同的魂动2.0设计,其“减法美学”彻底 查看详情>>
- 马自达CX-50海外版下线,国内版CX-60还远吗?相信喜欢马自达的消费者最近两年都较为安静,因为马自达以及许久没有推出全新车型了。近日,马自达CX-50在北美工厂正式下线,这预示着马自达的新时代到来了。新车的整体设计与现款CX-5有点相似,但整体设计更为激进,展现出不一样的运动气息。动力方面,搭载2.5L/2.5T两款发动机,2.5L发动机最大功率139kW,峰值扭矩252N·m;2.5T发动机最大功率186kW,峰值扭矩434N·m。值得注意的是,该车标配 i-Activ四驱系统,通过性更佳。此外,马自达计划未来将推出纯电动或插电式混合动力版车型,以增加马自达在新能源市场的份额。不过,按照马自达的计划,这款新车仅供应北美地区。而国内将会推出在CX-50基础上稍作修改的CX-60车型,同时,2.5T的动力总成大概率也是不会进入国内的。那么,你还会期待即将进入国内的CX-60吗? 查看详情>>
- 变化幅度不是很大,新款马自达CX-5上市售17.58万起近日,新款马自达CX-5车型正式上市,虽然在年份上来讲应该是中期改款车型,但新车的变化实在不算大,只对前脸及车尾的细节进行修改,内饰动力方面没有明显的提升,当然竞争力也不会有很大的变化。 查看详情>>
- 开得顺畅or坐得舒服 马自达CX-5与日产奇骏怎么选都说世界上没有两片形状相同的雪花,正如每个人都是最独特的存在,而在汽车界也是如此,不同的品牌都拥有一个只属于自己的标签,比如马自达和日产,前者“人马一体”的驾驶乐趣得到了所有人的认可,后者的“大沙发”座椅则被认为是普通品牌中坐得最舒服的。那么,如果预算在20万左右,长安马自达CX-5与东风日产奇骏之间又该作何选择呢?今天小编就和大家一起来看看。 查看详情>>
- 新款马自达CX-9海外实拍 小众7座SUV之选!7座SUV能不能有驾驶乐趣?或许本来这就不是一个应该问的问题,毕竟大多数人都希望这种车舒舒服服的出行,但也有一些车依然保留了一定的驾驶基因,比如说福特锐界、马自达CX-9,今天来跟大家分享一台新款CX-9海外实车。外观方面,其实国内现款CX-9外观上最大的槽点就是它跟小弟CX-5实在有点太像了,车头简直一模一样,所以在新款车型上,马自达对前脸进行了调整,首先中网的内部结构并不是非常简单的横条,而是使用了双层镂空的设计,看上去更加精致,两侧的头灯十分犀利,相比CX-5总归是要有些不同。车侧几乎没有调整,虽然是7座的布局,但是侧面非常干练,并不会让人感觉很臃肿。车尾的变化很小,两侧的尾灯是马自达的家族化设计,通过一条镀铬装饰进行连接。内饰方面,依然是上一代马自达车型的模样,好用但确实不够亮眼。小点评:就改款来看,如果国产引入没有大变化的话,可能依然是比较小众的一台车。 查看详情>>
- 马自达CX-5魂动红试车!颜值依然很高!马自达的魂动设计一直都有很高的评价,除了外观的造型设计以外,魂动红的颜色也非常加分,哪怕像阿特兹、CX-5等推出了一段时间的车型,也依然有着很高的颜值,咱们来看一组实车图片。外观方面,魂动红在阳光下还会泛着金色,这也是这个颜色比较大的一个亮点,质感非常出色,车头采用了非常运动的大嘴中网造型,并且结合了镀铬和类似蜂窝状的造型,再加上两边细长的灯组,前脸的质感非常出色,车侧整体比较简洁,大尺寸的轮毂与车身相匹配,车位看起来非常圆润,大尺寸的排气围嘴+小尺寸的尾灯组造型,营造出了十分出色的运动感。内饰层面,虽然没有用上最新的家族内饰,但是整体非常简洁好用,对于家用车来说做到这一点就可以了,不过可能无法满足追求科技和时尚的小伙伴。小点评:可能现在看来,CX-5的科技感不太够,但运动年轻的感觉还是能够获得一部分的喜爱。 查看详情>>
- 2024款马自达CX-5最高降了2.4万国产车越来越卷,合资车也慢慢坐不住了,纷纷打起了价格战,马自达自然也不例外。2024款马自达CX-5最高降了2.4万,12.58就能买到一台合资紧凑型SUV,怎么看怎么划算,而新车在配置上也有所提升。新款马自达属于年度小改款车型,所以其在设计、配置、动力上基本没有大变化。不过在配置标配增加了远近光一体LED前大灯、前大灯自动开关系统等等;两驱舒适版等增加了马自达悦联系统、Wi-Fi热点等。整体来看马自达CX-5虽然在空间、配置等方面不如同级的本田CR-V,但相差6万元的指导价,明显还是马自达CX-5更具性价比,目前来看入手价值是比较高的。 查看详情>>
- 创驰蓝天技术 马自达CX-5和本田CR-V对比,怎么入手今天的主角就是CX5和CRV,我们就来对比一下马自达CX5和CRV。我们都知道马自达采用了魂动设计理念,独特的创驰蓝天技术,并且整车动感时尚,绝对的高颜值,所以很受年轻人喜欢,新款CX-5在细节上做了些变动,整体改变并不太大,特别是前脸初次看到就能给人很强烈的冲击感,低调奢华,开出去回头率相当高,颜值就更不用说了,简单时尚的设计仿佛是现在流行的电子产品一样,越来越简约。简约风格。而且整体的流线型设计看起来更加年轻,给人以运动感,活力自由、积极向上的感觉。特别是轮毂的造型,对比同档次车型可以说最好看的而且大。车的整体尺寸为4555*1842*1685mm,不变的外形提升相当的大。因此峰值扭矩已达到421牛每米,尽管变速箱还是传统的6速手自一体,但是他能够让你体验到足够的推背感,那岂不是更好想到能够体验,而且再也不用担心马力不足的问题了。 查看详情>>
- 史上最帅马自达SUV,轴距近3米,碾压汉兰达从视觉印象的角度来看,丰田首次发布了汉兰达全新运动型xSe车型。新车的外观与普通车大不相同,同时进行了一系列的“发黑”处理。全身基本上没有邪恶的铬条。对cx-8的直观印象是,它的机身有点“苗条”。动感流畅的车身线条与cx-5、cx-4等SUV相同。它们都是“感人与灵魂”的风格,但在细节上却是一个完全升级的设计理念。在这里,如果你认为cx-8看起来“修身养性”,那么室内空间体验不好,你就错了。事实上,cx-8的内部空间参数一点也不落后。稍后,我将详细介绍cx-8的空间体验,这是相当令人满意的。 查看详情>>
- 离完美更进一步,2021款次世代昂克赛拉“加量不加价”转眼之间,快两年时间就要过去了,记得在2019年末老王在珠海试驾次世代昂克赛拉时,它精准的操控,出色的动力响应以及丰富的弯道动态真心让我重燃了对日系运动型车的喜爱之情。当然了,作为一台马自达,次世代昂克赛拉没有思域的加速能力,也没有速腾的大空间,作为一台主打运动的A级车,次世代昂克赛拉的灵魂,唯有亲自开过,你才能懂。 查看详情>>
- 通勤好帮手、试驾一汽-大众ID.6 CROZZ!一汽-大众正式发布旗下第二款纯电SUV,ID.6 CROZZ定位于大尺寸高端智能纯电SUV。在此之前,我的同事已经对ID.6 CROZZ做过静态解析,今天我们主要讨论的是空间体验和驾驶体验,关于静态部分,我们只是简单回顾一下。这次测试我们得到的是大众ID.6 CROZZ,其采用创新大模块电池方案,搭载了三元锂电池,电池能量密度达到175wh/kg,与搭载对手车型相比,能量密度更高。至于续航方面,大众ID.6 CROZZ有着快充性能,但由于时间的限制,我们没有体验到这一功能,随后得到一辆测试车后,将对其续航和充电进行详细的评价。 查看详情>>
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