昂科威试驾回来感觉没有语音
- 昂科威S四驱豪华版你试驾过没有?这款昂科威S是能家用又能越野的车,一看这外观就是大气 查看详情>>
- 昂科威S试驾了一圈,感觉还不错新的家族化飞翼格栅采用电镀装饰条,从logo延伸到两侧的新展翼日行,并采用先进的进气口拉丝工艺处理,精致而有档次,以及矩阵式透明大灯采用了唯一的像素光源,具有独特的前脸整体视觉效果也更高,不仅是美国汽车的野性,而且是中国文雅的氛围。 对于这种级别的汽车来说,平均油耗在9.5左右确实不高。毕竟,它本身是运动型SUV,更不用说尺寸了很大了。 至于9速hydra-matic变速箱,它是目前的顶级多速比自动变速箱之一。通过许多专利技术,它确保了变速的平稳性和敏捷性,并且尺寸也相当紧凑,并且没有形的尺寸。它还使重量达到“很好地控制”。这款9at也是汽车行业中非常先进的变速箱之一。与采埃孚9at相比,它具有更好的燃油经济性。 时尚运动型中型SUV以豪华运动车身的比例定义,设计具有长引擎盖,短后悬架和长轴距,可创造更低,更宽,更动态的车身姿态,在运动中是一个引人注目的焦点。新车型采用别克的新SUV家庭设计语言,轴距为2779mm,前后轴距分别为1610mm和1613mm。贯穿式飞翼格栅与展翼led日间行车灯相匹配,悬架形三维尾门和展翼全led尾灯彰显了精致和动感。车身侧面的雕塑美学设计面,贯穿头部和充满张力的车身线条,z型腰围线和18英寸双色铝合金轮毂彰显了整车的运动气质。 查看详情>>
- 试驾别克昂科威S552T体验不一样的感觉别克昂科威作为一款久经沙场的合资SUV劲旅,曾经历低迷;但如今已演变成由昂科威S和昂科威Plus两款性格迥然车型组成的产品矩阵,实现了“双拳出击”之势,并有望重拾辉煌。日前,中国经济网记者体验了昂科威“双子星”中更具动感年轻气质的别克昂科威S 552T。🚛🚕 之所以说昂科威S定位偏向于年轻用户,是因为除了较之昂科威Plus更娇小的身材外,其更加运动、活泼的外观设计无疑也会受到更多年轻人的青睐。即使本次试驾的入门车型既没有昂科威S艾维亚的华贵点缀,也没有昂科威S GS套件版的锐利细节,但外观设计依旧可圈可点。💦💦 从车头看去,褪去了GS套件版本车型多处的熏黑处理之后,昂科威S 552T张扬有所收敛,但也在朴实中增添了一些落落大方的气质。一体式包围、横条镀铬格栅加之精巧的LED大灯,让其完全没有丢失档次感。🏎🛴 来到车侧,整体上,昂科威S 552T与其他版本车型并无二致,扁平修长的引擎盖、短后悬、长轴距设计营造出更低、更宽的效果,令车身姿态富有动感、又不失优雅。非要说入门,也只能通过略小一圈、没有涂黑处理的18英寸铝合金轮毂来辨别了。💫💫 进入车内,昂科威S同样彰显出独树一帜的设计风格。设计上,仪表+10寸中控屏区域、中控台+空调调节区域形成了鲜明的层次感。使用上,“黄金18度” 偏置设计体现出了以驾驶者为中心的理念;虚、实结合的触控屏、实体按键布局,也能轻易上手。🚌 车内最吸睛的,当属几乎覆盖整个车顶、面积高达1.2平方米的超大全景天窗,打开遮阳布,一路美景全部洒进车内,可以尽享一路美景;既有浪漫,也不失理性,昂科威S拥有规整的后备箱空间,同时,第二排座椅还能全平放到,并将后备箱容积扩充到1444升,日常使用绝不成问题。💥💥 与设计上的细微区别不同,昂科威S 552T的入门级身份主要体现在动力方面的下探。昂科威S上市之初,只带来了搭载2.0T发动机的车型,动力虽然澎湃,但较高的售价也挡住了一部分潜在用户;直到上市超过一年之后,搭载更加平易近人1.5T发动机的车型才姗姗来迟,也将车辆门槛拉到级别。具体来看,新车搭载了通用汽车第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混动力系统,额定功率达到155千瓦,最大扭矩为270牛·米。驾驶中,昂科威S 552T并未表现出力不从心,以轻快为主的调教风格令车辆在起步阶段依旧动感十足;虽在途中加速方面与2.0T车型相比有所不及,但应对日常驾驶仍然游刃有余。🚙 [_LinkTopic:昂科威S,22502,23] 查看详情>>
- 总感觉21款的,没有外露试排气管,就没有灵魂!总感觉21款的,没有外露试排气管,就没有灵魂! 查看详情>>
- 这台中型SUV一定能够满足你对空间、动力、科技的要求!全新昂科威Plus已经上市一个多月了,我们刚好拿到了试驾车,为大家做一个全方位的介绍,首先说说这台车和其他昂科威车型的区别,从本质上来看它和其他两款车型没有太大关系,尤其是三围尺寸方面,再来说说售价,这台车和起售价紧紧地和昂科威18.99万元、昂科威S 21.99万元起售价相连,它的起售价为22.99万元。 查看详情>>
- 要是你需要一款足够优质的中型SUV 看别克昂科威S就对了面对市场的全新形势,别克始终把握趋势前行,在中型SUV领域,别克没有在昂科威的成绩上骄傲自满,推出全新的昂科威S为现在年轻化的趋势应对,现在全新的别克昂科威S是一款全新设计,并用更好的平台进行打造的车型。别克还推出了更高级别的Avenir艾维亚车型,相信只要是试驾过这款车的人都会感到满意。 查看详情>>
- 敢问下有人试驾过1.6L的动力感觉怎样啊 小弟这边没有试驾车敢问下有人试驾过1.6L的动力感觉怎样啊小弟这边没有试驾车!!求!!!!!! 查看详情>>
- 怎么感觉语音系统没有以前灵敏度高了?大家有一样的情况么?这是为啥 查看详情>>
- 试驾感觉不错,没有特殊情况就是它了因为门头业务的需要,之前买了一台二手的小货车,也已经开了有四五年了,各种毛病频繁出现,尤其是这个油耗竟然达到了11升,简直是忍无可忍了,看来不换车是不行了,本来这生意就是时好时坏的成本这么高,哪里还有帐可算啊。听说BAW鲸卡T7不错,这也是我的一个业务伙伴说的,他已经买车了,说是用着挺顺手的,油耗也不高,平均下来只有九升多一点。 我听着挺心动的,所以就来到车行准备试驾一下。别的都好说,关键是动力怎么样啊?当时听到油耗低,我就产生一个疑问,一般来说,油耗低的车动力都不怎么样。结果我开着车跑了几圈,发现这小车的动力还真是挺强的,尤其是在爬坡的时候,根本没费什么力气,轻踩一下油门,动力马上就来了,这可比我那台二手车强了好几倍啊。 再就是我开这台车的时候,感觉方向盘的精准度很不错,可能是家里那台二手车给我带来的阴影吧,那台车的方向盘太沉了,有时候指向还不对,真是挺吓人的。这次试驾感觉不错,没有特殊情况,就是它了。 查看详情>>
- 昂科威15年款,1.5T干试双离合变速箱挂倒挡感觉变速箱要散架一样,怎么回事?昂科威15年款,1.5T干试双离合变速箱挂倒挡感觉变速箱要散架一样,怎么回事? 查看详情>>
- 预算20万上下,安全性高的SUV有哪些推荐最近有朋友问到20万价位有哪些SUV值得推荐,比较注重安全性方面的表现。20万价位可以买到的SUV还是有很多的,比如之前我试驾过的昂科威S,其实基于性价比方面,它的表现还是挺高的。在20万价位中,昂科威S的整体定位属于是偏年轻的类型,动力上有1.5T和2.0T两个选择,如果你的预算在20多万的话,其实2.0T的昂科威S还是挺好的。2.0T加9AT的动力组合在同价位当中,也算表现出色了,而且日常驾驶感觉挺轻快。 查看详情>>
- 试了下银河E5的车外语音功能,结果。。。最近参加了银河E5的见面会,感觉E5的车外语音还挺有意思的。说实话我之前确实没有见过这个东西。 查看详情>>
- 你肯定没有体验过的智能语音!小鹏G9试驾国庆期间,陪朋友试驾小鹏G9。作为P7老车主,这个大家伙既熟悉又陌生。静态体验和试驾后,是惊喜还是遗憾?以下是炎叔的第一视角主观体验。 - 后排空间 身高183,前排调到合适的坐姿,后排乘坐腿部空间有将近2拳,比P7好不少(废话)。和ET7没法比、和L9的第二排空间差不多。ES7和L7等体验过再追更。 - 全场景语音2.0,不止更快 进化后的小P,在识别正确的情况下,执行指令的延迟低到令人发指。从车机处实时识别文字的速度可见一斑。8155高算力芯片带来的好处是,G9终将语音识别引擎完整承载到本地。在无网络状态下,也可以执行全场景语音指令(P7车主擦了擦口水)。 - G9的语音能力会更加强大。包括小P分身——四音区同时呼叫执行指令互不干扰,无需等待先后顺序。"我也要"功能——前排让小P打开车窗,后排接一句"我也要"即可跟单操作。"免唤醒词"功能——G9的免唤醒词操控将你好小P成为历史。和其他车企只能执行少量的如切歌调音量指令不同,G9的免唤醒词是真真切切的全时全指令集后台监测。全场景语音2.0对于人工智能的自然语义识别,筛选有效指令的难度是极具挑战的。 - one more thing 一些细节 G9的化妆空间雀实让女生看了心动,朋友的女朋友直呼种草,特别是冷暖色温的调节,还有副屏的美妆教程。 高级感,G9大量采用真皮包裹内饰,这是肉眼可见的。炎叔注意到一些细微之处的变化。P7的遮阳板小灯一打开就全亮,而G9是渐渐亮起。这种过渡效果像极了手机上丝滑的交互动画,给人愉悦的高级感。 需要吐槽的是G9内饰小部分采用钢琴烤漆面板,展车已经满是油光,逼死强迫症啊。 - G9是小鹏体系的集大成者,对小鹏品牌的意义重大。作为一个产品,当下的G9更像一个『水桶车』,好用好开,没有明显的短板。 查看详情>>
- 天际这个车子试驾过的车主们你们坐后排舒适度感觉怎么样?我是盲定的,没有试驾,想问天际这个车子试驾过的车主们你们坐后排舒适度感觉怎么样?我是盲定的,没有试驾,想问问你们? 查看详情>>
- 十几万最强MPV比亚迪宋MAX DM-i配吗?只吐槽缺点前段时间,喵哥试驾了比亚迪宋MAX DM-i,只是按照常规进行试驾,虽然有些不足的地方,但是感觉没有发现这么清楚。 查看详情>>
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