昂科威前转向灯饰板改造
- 颜值于内涵相结合-别克昂科威S别克最近上新的节奏很快,还有那么一丢丢奇怪,昂科威S并没有选择在人气火爆的成都车展上市,反而是挑了一个日子在线上上市,这一点笔者也不太能琢磨透,姑且看作是通过成都车展亮相先撩一波吧。汪涵、万茜都为昂科威S站台,对万茜小姐姐有些Pick的笔者也免不了俗,忍不住去4S店看看,注意不是去求KT板合照的,老老实实为大家打探一番才是重点。 查看详情>>
- 细节设计还是很到位的对于追求完美的处女座来说,隐藏式后雨刷的设计十分打动人心,细节上的精益求精也体现出了昂科威是别克的诚意之作。. 值得一提的是, 尾箱内部还配备有照明灯,在夜间后备箱取物的时候,就能深刻体会到这一贴心配置的实用之处了。昂科威配备的是固特异御乘系列,这是款定位比较高的SUV轮胎,注重公路性能表现和静音舒适性上,比较偏重城市向。 昂科威的内饰同样没有让我失望,采彩别克擅长的环抱一体式设计,整体轮廓简洁明了,线条自然清晰,视觉效果很舒服。 内饰的用料毫不含糊,木纹装饰板显得很有档次,时尚与豪华兼顾,很多人坐我车的时候,都喜欢摸摸这块木纹饰板。 不拘小节的美式风格细节处理在昂科威上面并没有出现,中控按钮大小和标识都做的直观清晰,而且做工不错,手感很棒! 空调菜单的操作方式深得我心,界面非常直观清晰,容易手,但是功能却一样都不少,还配备了座椅通风和加热功能。 无钥匙进入与-键启动功能是17款昂科威的全系标配,尤其是无钥匙进入功能,特别适合我这种包包里东西多又乱的人。 对于前排空间,我还是非常满意的,加长版扶手箱跑长途时很舒适,真皮座椅质感不错哦,不会太过于偏软,而且承托力度适中,坐着很舒服哦,重点是长时间坐着不觉着累。12向电动调节的座椅设计很适合进行长途驾驶。储物空间方面,我认为昂科威同样表现的可圈可点,设计师很巧妙的将空间完全利用了起来,且使用起来都非常顺 手。 说了这么多,咱一起来看看小昂的美照啦~~ 查看详情>>
- 豪华有面子的中型suv,昂科威PLUS💋💋👀外观方面,美丑因人而异,但我个人比较喜欢昂科威PLUS的外型,大气修长,尤其是站在车侧时会发现这车发动机舱很长🤑🙃。🐼 乘坐空间方面,昂科威PLUS轴距2833mm,我身高187,后排腿部空间一拳三指左右,空间够用😄🌹。但坐在后排看前排,会感觉到这车不太像四米八的车❤🙂。整体车厢内空间表现和途观L和CRV差不多,没大多少,但能感觉比途观L宽点🚑👄。第二排放倒后能与后备箱齐平,这点不错😹🐹。座椅宽大且软,对身体的承托不错🌸🦊。座椅皮子看上去摸上去质感都不错,座椅是个加分项🎃🤓。 内饰做工不错,中控台上方和车门板上使用大面积软质材料包裹,而且看上去档次感足,中控台部分区域还有碳纤维饰板点缀💐🎋。内饰整体点亮后比全黑时的档次高很多,非全液晶仪表盘细腻且显示信息丰富,很直观实用🐯😛。但有些人不喜欢中控台中间向主驾倾斜的部分,从副驾驶看像鼓出来个大包🤙🚜。 昂科威PLUS底盘是偏舒适的调教,在底盘很整的基础上,把各种颠簸过滤的都很好,甚至过很深的井盖,都不会让车里的人感到生硬,这点给好评😆🚒。悬挂伸缩速度快,几乎没有多余细碎的振动😾🐶。过弯时悬挂的支撑足,侧倾不大🎈🎉。 #昂科威Plus# 查看详情>>
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 家用绝配🚖别克昂科威PLUS1⃣️昂科威开起来不笨重,油门调教的略微灵敏,偶尔会往前窜一下,第一次试驾这车可能需要多适应适应。动力充沛,昂科威搭载2.0T+9AT+48V轻混的动力系统,试驾起来轻快,反应很快,换挡速度快且平顺,几乎感觉不到变速箱的存在,但偶尔低速降档时会有顿挫,车往前窜一下。这套动力系统总体来讲很不错,销售姐姐说这车市区油耗一公里8毛钱左右,感觉不费,毕竟车尺寸和动力摆在那儿呢。有了48V轻混的加持,在一定程度上能省点油,更重要的是提升了自动启停的使用体验,发动机启动速度快,抖动小,声音小,几乎不会给车内的人带来不好的感受。电子换挡用起来方便快捷,尤其是在来回倒车的时候。 2⃣️昂科威PLUS在静音方面下足了功夫,采用主动式进气格栅、5毫米声学夹层风挡玻璃、前排双层夹胶玻璃、ANC主动降噪等诸多配置。这些配置使昂科威PLUS开起来的确很静,尤其是地板油时,能感觉部分发动机噪音被硬生生地隔绝在外,风噪抑制得也不错。但是,路躁太大了!有些白瞎这车的静音了。 3⃣️昂科威PLUS底盘是偏舒适的调教,在底盘很整的基础上,把各种颠簸过滤的都很好,甚至过很深的井盖,都不会让车里的人感到生硬,这点给好评。悬挂伸缩速度快,几乎没有多余细碎的振动。过弯时悬挂的支撑足,侧倾不大。 4⃣️乘坐空间方面,昂科威PLUS轴距2833mm,空间够用。但坐在后排看前排,会感觉到这车不太像四米八的车。第二排放倒后能与后备箱齐平,这点不错。座椅宽大且软,对身体的承托不错。座椅皮子看上去摸上去质感都不错,座椅是个加分项。 5⃣️内饰做工不错,中控台上方和车门板上使用大面积软质材料包裹,而且看上去档次感足,中控台部分区域还有碳纤维饰板点缀。内饰整体点亮后比全黑时的档次高很多,非全液晶仪表盘细腻且显示信息丰富,很直观实用。但有些人不喜欢中控台中间向主驾倾斜的部分,从副驾驶看像鼓出来个大包。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 众科技傍身,昂科威Plus舒适又高级经过很长一段时间发展,汽车早已不是一种简单的代步工具,开始在人们生活中扮演更多“角色”,它既是人们的“贴心好友”,也是人们的“第二个家”。在日常生活中所占比重越来越大,但对于大部分家庭用户来说,日常用车场景大都以家用为主,所以说人们对它的乘坐舒适度也有很高要求。而影响一款车乘坐舒适度的因素有很多,静谧性就是其中很重要的一项。 简单来说,静谧性就是车辆对车内外噪音的控制问题,它是一个很重要但是极易被人们忽略的一点。对于车辆来说,噪音问题虽然不是什么大毛病,但总是难免让人心烦,尤其是到了高速路段,各种噪音轮番上阵,时间长了总是令人不悦,不仅会让驾驶员分散注意力,而且还会对驾乘人员造成不同程度的影响。如果说哪一款车能拥有良好静谧性能,那么它一定能够脱颖而出。 品质之选 前不久,中汽研针对众多合资SUV进行了一次静音性测试,最终,别克昂科威Plus在这次测试中拿到了中型SUV第一名的好成绩,获得静谧低噪“驾乘品质之星”这一称号。除了昂科威Plus以外,别克旗下车型均取得了不错成绩,这一点其实也在人们的意料之中。因为别克旗下车型一向有着出色的静音性、安全性和舒适性,此次昂科威Plus在众多竞争对手中脱颖而出,再次向大众诠释什么才是“品质之选”。 图书馆级静谧水平 在此次静音性测试中,昂科威Plus取得了32分贝的好成绩,达到了图书馆级别的静谧水平。中汽研分别针对三个场景进行测试,第一个是半消音室测试场景,主要用来测试车内怠速噪音;第二个场景是混响室,用来测试整车隔音性能;第三个便是户外试验场,用来测试车辆在匀速以及状态下的车内噪音表现如何,全方位考虑到了人们日常多元化的用车场景。 昂科威Plus之所以能取得32分贝这样的好成绩,主要还是跟自身出众品质有关系,等人们全面了解完别克为了提升车辆静谧性做出的努力以后,就会知道什么才是真正的“内外兼修”。其实别克多年以来都很设身处地考虑客户体验,总会花费很多心思,这一点在昂科威Plus出色的静谧性上就得到了很好体现。 双管齐下 首先,昂科威Plus以及品牌旗下其他SUV车型均搭载有名为QuietTuning的静音科技,从材料结构再到智慧科技做到了完美搭配。在材料结构方面,昂科威Plus整车均采用了厚实用料以及高性能声学包全包裹,拥有录音棚级别的5mm双层声学玻璃,当用户坐进车内关上车门的一瞬间立马便会感受到专属于你的静谧安逸。 每一扇车门都拥有三道密封条,再加上内外板之间的双层吸音材质,共同构建了经过声学密封的车门系统。由多层结构所构筑的隔音后轮毂更是能稀释一路上的路噪胎噪。以上就是昂科威Plus为了提升车辆静谧性在结构材料方面做出的努力。 接下来就是它在智慧科技层面做出的努力,别克SUV旗下车型均配备了ANC主动降噪科技,简单来说就是这一技术可以通过扬声器主动释放和噪音相反的声波,进而有效抵消发动机产生的噪音波。车内配备了Bose Centerpoint虚拟环绕声技术的扬声器组合,让驾乘人员有身处于音乐厅的感觉。 正是因为这套“双管齐下”的隔音设计,才让昂科威Plus能够在众多竞争对手中脱颖而出,荣获静谧低噪“驾乘品质之星”称号。为用户带来高级用车体验,其实在老一辈用户的消费者心中,别克车主大都是讲究生活品质的人,所以说出色静音性能、优秀乘坐舒适度也成了品牌刻在骨子里的基因。此次,昂科威Plus获得的好成绩也是对品牌出众造车实力的最好诠释。 未来可期 现如今,消费者对车辆行驶品质的要求愈发严格,昂科威Plus就用事实向大家展示了什么才是真正的高品质。对于30-45岁之间的中产人群来说绝对是品质之选,只要用户坐进车内,就能感受到舒适与安全,可以暂时脱离人群与喧嚣,静静享受专属于自己的美好时光。而除了昂科威Plus以外,品牌旗下车型同样有出色的静谧性,随着时间流逝,会有越来越多消费者看到它们的闪光点,成为别克的忠实用户。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 有钱也买不到?路虎旗下经典的越野车型卫士,在全球市场大受欢迎且供不应求,而在过去长达33年的产品历史中,卫士曾先后多次推出特别版车型。近日,路虎的经典部门(Classic)则正式推出了卫士最新特别版车型:Classic Defender Works V8 Islay Edition。 根据路虎官方表示,Islay Edition的创造灵感来自品牌创始人Spencer Wilks个人所拥有及使用过的1965款路虎Series IIa车型,而Spencer Wilks则是路虎的创始人之一。而Islay Edition车名中的Islay,原是指苏格兰著名的度假小岛“艾莱岛”,Spencer Wilks最初就是在艾莱岛进行路虎原型车的测试工作,故而新车的名字也由此而来。 外观方面,卫士Works V8 Islay Edition看起来和其他卫士没什么两样,方正线条依旧十分具有辨识度。但新车配备了经过特殊石灰石漆处理的重装钢质轮圈,车头灯也采用LED装置并进行改造,车侧还有“GXC 639C”的徽标,这是向Spencer Wilks致敬的设计细节,是当年Wilks为Islay系列注册专利时的产品代号。 😄😄 另外,新车的车身颜色是独特的传统灰(Heritage Grey)。而新车下方则采用经过改良的避震弹簧和避震器,以应对额外增加的动力,同时也使得悬架系统全面升级。 😃 至于车内座舱,路虎也做了一些改造,其中多是向卫士车型的悠久历史致敬的细节设计,像是座椅、门侧饰板、车顶内衬和仪表盘,都采用温莎檀木色真皮皮革(Windsor Ebony)的包覆,仪表盘和中控台也都与车身颜色一致,采用了相同的传统灰配色。而以Islay Woollen Mill羊毛料制成的特殊粗花布料,则是贯穿了整个新车内装。 😃 此外,新车在排挡杆旁边有一块铭牌,讲述了路虎品牌名称的故事。不仅如此,为了向苏格兰进一步致敬,新车中央扶手置物箱和每个置杯架底座,还都使用了来自Kilchoman威士忌酒厂桶的橡木制作,可以说是细节拉满。 动力方面,新车搭载了一台5.0升V8发动机,匹配8AT采埃孚自动变速箱与四驱系统,最大输出功率405马力,峰值扭矩515牛·米。尽管外观相对低调,但这款新车的时速0到100公里加速可在5.6秒内完成,极速为171公里/小时。作为一台硬派越野车,它的速度可一点都不慢! 😁😁 其实,卫士Works V8 Islay Edition并不是从零开始打造的,而是将2012-2016年的基础车型进行全面修复和升级,从而打造出这款特别版卫士。新车全球限量仅30辆,其中17辆将采用90版本较短轴距,而另外13辆将是110版的七座车型。90短轴版售价为230,000英镑起(约合200万RMB),110版售价为245,000英镑起(约合214万RMB)。 查看详情>>
- 合资大空间家用SUV昂科威质感细腻配置高🌟如今选择中型SUV的国内消费者越来越多,这一类人群大部分都是为了家庭而考虑,大空间可以给到家人更舒适的乘坐出行,当然顾家的同时外观设计也要突出,还要有个性时尚的外观。那么如何选择一款既有着大空间又有着好看外观的车型呢?今天我们就来聊聊别克昂科威这款车型。昂科威是一款别克旗下比较热门的车型,上市后一直有着很高的热度,是款很适合日常家用的车型。下面我们就详细说说它的表现如何。🌟 💅外观方面,前脸设计非常大气,大尺寸进气格栅很修长,内部采用黑色中网填充,中间搭配了精致的横向镀铬条,中间嵌入了别克车标标识,提升了辨识度。两侧狭长的LED大灯组很饱满,内部灯组结构比较立体,点亮后照明效果很出色。下方为三段式进气口,搭配引擎盖隆起的筋线,整体看起来力量感十足。来到侧面,车身非常宽大,车顶搭配了黑色行李架很精致,平顺的线条从车头延伸至车尾,车窗边缘也搭配了黑色饰条进行勾勒,时尚气息营造得很强。下方搭配了17英寸多幅式铝合金轮毂,刀锋式的辐条展现了一定的运动气息。💅 💃尾部设计很立体,两侧搭配细长LED尾灯,内部LED灯条结构布局很精致,点亮后有着一定的辨识度。下方后包围搭配了银色饰板和镀铬条点缀,整体看起来很协调。排气则采用隐藏式布局,双边双出的出气方式。别克昂科威的车身尺寸为4662/1883/1631mm,轴距为2779mm,定位于中型SUV。车内空间表现不错,后排很宽敞,满足家庭使用绰绰有余。全车座椅采用皮质材料包裹,内部填充物很厚实。顶部搭配了大尺寸全景天窗,增强了车内的采光和通风效果。💃 👑来到车内,内饰采用家族式中控台布局,多个圆角边设计增加了优雅感。中控台整体向驾驶员一侧倾斜,形成了环抱式座舱。中间搭载了10英寸嵌入式触控液晶屏,下方一定数量的物理按键排序很整齐,采用亮黑镀铬饰板装饰。多功能方向盘采用布局老式的设计,仪表盘则采用圆形指针,组合成8英寸液晶仪表盘。配置方面,配备了并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入功能、远程启动功能、9个扬声器的BOSE音响。👑 💫动力方面,昂科威提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为211匹,2.0T发动机最大马力为237匹,匹配9挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力响应很积极,变速箱换挡逻辑很清晰。不足的是,发动机噪音布局大,急加速时发动机噪音特别明显;内饰布局比较老派,缺少豪华氛围感。总的来说,昂科威作为中型SUV,是个比较实惠的选择,全车车型外观上更加年轻,空间方面也有着MPV车型的底子,非常适合家庭使用。💫[_LinkTopic:昂科威,6806,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 10万级别合资品牌纯电车型M-NV1⃣️动力系统163匹,280NM电动机,单速固定齿比变速箱,前轮驱动,电池容量61.3KWH,NEDC480KM续航,满电实际续航在400~430KM左右,慢充9小时充满,支持快充30分钟左右充80%电量,目前快充站的电价在1~1.2元/KWH,M-NV只有两个配置车型💗2⃣️全系标配18寸铝合金拉丝双色轮毂,米其林215 55R18更性能更静音高规格轮胎,多功能真皮方向盘,拼色内饰皮质六向调节座椅,全液晶仪表盘,中控Caelife互联屏幕,app车联网系统,后4倒车雷达带高清倒车影像,触摸式自动空调,按键式换挡面板,全LED自动大灯,贯穿式LED尾灯,🍂LED流水转向灯,前门无钥进入系统,一键启动功能,后排座椅4/6分折放倒空间拓展功能,厂家赠送充电桩,高配车型贵1万左右,还会增加双模式开启全景天窗,无线充电置物板,电动折叠后视镜,后排黑色隐私玻璃,低配车型配置相当够用,如果对全景天窗和折叠后视镜有需求,选择高配车型更是锦上添花。👍 3⃣️M-NV基于本田小型SUV-缤智/XRV平台改造而来,俗称“油改电”车型,很多车评大咖都说油改电都是耍流氓,纯电平台才是王者,我只能说“鬼唔知你阿妈系女人”,纯电平台架构技术更新,系统整合度更高,但是成本高啊,对于有资源整合优势的比亚迪3.0纯电平台推出的车型一点都不便宜,更别说合资品牌的成本就更加降不下来,成熟品牌“油改电”具有先天成本优势👍[_LinkTopic:本田M-NV,59373,23] 查看详情>>
- 更懂中国人的爱好尊崇感和精致文雅感更强这款车在外观颜色上有6种能够选择,车尾的变化不是很大,点评的群众logo下方增加了车型名,带来了满满的高级感,另外底部还有大面积的黑色饰条,再配以形似排气的装饰,愈加凸显出这款车的与众不同,在内饰上,新款探岳的内饰变化挺大,中控屏与空调出风口互换了位置,使屏幕愈加抢眼,同时整个内饰还增加了亮面饰板、贯串式空调出风口等设计,使精致感有所提升,方向盘的外型有所调整,增加了银色边框以及亮黑色的触控按键,让整个座舱的气氛愈加高档,搭配的全液晶仪表盘有多种显现作风, 据我理解,探岳上市时间不久,而终端经常有3-4万元的优惠。对大部分消费者来说,这比稍微更大尺寸更具诱惑力。事实上,探岳的竞争对手主要是向高端看齐的同级别车型,一汽大众希望通过价格争夺市场份额。而且中国的中大型SUV市场非常庞大。随着别克昂科威以及李想的进入,途昂曾经实现了月销量过万的场景渐渐消失。 查看详情>>
- 大空间家用SUV,昂科威👰👰 外观方面,前脸设计非常大气,大尺寸进气格栅很修长,内部采用黑色中网填充,中间搭配了精致的横向镀铬条,中间嵌入了别克车标标识,提升了辨识度。两侧狭长的LED大灯组很饱满,内部灯组结构比较立体,点亮后照明效果很出色。下方为三段式进气口,搭配引擎盖隆起的筋线,整体看起来力量感十足。 👪👪 来到侧面,车身非常宽大,车顶搭配了黑色行李架很精致,平顺的线条从车头延伸至车尾,车窗边缘也搭配了黑色饰条进行勾勒,时尚气息营造得很强。下方搭配了17英寸多幅式铝合金轮毂,刀锋式的辐条展现了一定的运动气息。 💁💁 尾部设计很立体,两侧搭配细长LED尾灯,内部LED灯条结构布局很精致,点亮后有着一定的辨识度。下方后包围搭配了银色饰板和镀铬条点缀,整体看起来很协调。排气则采用隐藏式布局,双边双出的出气方式。 💑💑 别克昂科威的车身尺寸为4662/1883/1631mm,轴距为2779mm,定位于中型SUV。车内空间表现不错,后排很宽敞,满足家庭使用绰绰有余。全车座椅采用皮质材料包裹,内部填充物很厚实。顶部搭配了大尺寸全景天窗,增强了车内的采光和通风效果。 👭👭 来到车内,内饰采用家族式中控台布局,多个圆角边设计增加了优雅感。中控台整体向驾驶员一侧倾斜,形成了环抱式座舱。中间搭载了10英寸嵌入式触控液晶屏,下方一定数量的物理按键排序很整齐,采用亮黑镀铬饰板装饰。多功能方向盘采用布局老式的设计,仪表盘则采用圆形指针,组合成8英寸液晶仪表盘。👉👉 配置方面,配备了并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入功能、远程启动功能、9个扬声器的BOSE音响。 ✊✊ 动力方面,昂科威提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为211匹,2.0T发动机最大马力为237匹,匹配9挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力响应很积极,变速箱换挡逻辑很清晰。 🔥🔥[_LinkTopic:昂科威,6806,23] 查看详情>>
- 小众派SUV,标致4008对比昂科威S🔶👯♂️如今国内SUV市场依旧火爆,各种类型的新车型不断涌现,让消费者挑得眼花缭乱。当然对于我们普通消费者而言,务实才是最重要的,为大家带来了两款性价比较高,但销量却不出众的小众派合资SUV,它们分别是东风标致4008和别克昂科威S,两台车可谓是一对难兄难弟。💁🏻♀️💁🏻♂️ 外观设计😚😘😗 标致4008的前脸造型与同时期的标致5008几乎完全一致,该款车型采用了标致品牌最新的锋锐设计语言,前脸部分匹配了横条幅点阵式进气格栅,中间部位的狮徽标识进行了暗化处理。左右两侧棱角分明的前大灯组进行重新设计,轮廓线条十分犀利,两颗獠牙状的日间行车灯从灯组内部一直延伸至前包围处,让整个前脸看上去十分凶狠。😠😠 别克昂科威S外观方面采用了别克家族最新的设计语言,前脸造型富有设计感,全新的飞翼式进气格栅更加简洁干练,其中贯穿的镀铬饰条向两侧LED日间行车灯延展,这也是别克家族最新的设计元素。自动LED大灯为2022款车型的全系标配,豪华型还具备自适应远近光等一系列功能。🎀🎀 标致4008定位紧凑型SUV,其具体长宽高分别为4510×1850×1628 mm,轴距为2730mm。新款车型的车身侧面造型十分硬朗,分段式腰线在前后翼子板处均呈现出颇具力量感的造型,与此同时,顶配车型在前翼子板处标有GT字样。 别克昂科威S定位中型SUV,具体长宽高分别为4662×1883×1631 mm,轴距为2779mm,各项数据均有一定程度领先。新款车型的车身侧面设计较为敦实,车窗周围,车顶行李架以及底部侧裙部位都配备了银色饰板作为点缀,层次感良好,同时车底部位配备有18英寸的轮圈,其造型没有GS版本那么运动,显得有些朴素。 标致4008车尾部分保持了老款车型的造型,整体力量感不错,其中狮爪式尾灯的设计细节进一步丰富,红色方块部分被三道LED灯柱所取代,看上去精致了不少,灯组中间则通过宽厚的银色饰板衔接,延展了车尾的横向视觉效果。👓👓 别克昂科威S车尾设计十分饱满,虽然作为普通版本车型,该车的尾灯组不如艾维亚版本的尾灯那么高大上,不过其内部也采用了LED光源,折线状的灯带在夜晚点亮之后拥有不错的视觉效果。👑 👆内饰设计🚗🚗 标致4008的内饰设计并未发生变化,整体依旧为i-Cockpit的科幻风格。其中该款车型中控台上方以及门板内侧采用了大面积的软性材质进行包裹,整个操作区域通过饰条以及倾斜的方式营造出了极强的环抱式气息,主驾驶正前方配备有两幅式的平底方向盘,盘身造型较为小巧,但是握感十分饱满,两侧功能按键紧实,操作感受不错。与此同时,新款车型将中控显示屏幕的尺寸增加到了10英寸,看上去比老款车型更加大气。💨💨 别克昂科威S的内饰设计我们在此前的别克车型中都已看过,该车依旧采用以驾驶员为中心的设计理念,车内凡是能用手触碰到的地方,几乎都是软性材质,档次感直接拉满。10英寸的内嵌式中控显示屏幕内置eConnect系统,功能十分丰富,支持手机互联映射,语音识别控制等,此外还有每年100G的安吉星车联应用免费流量。👐👐 动力系统💥💫💫 标致4008动力方面匹配1.8T涡轮增压发动机,最大输出功率211马力,峰值扭矩300牛米。传动系统方面,与之相匹配的是8速手自一体变速箱。 别克昂科威S动力方面配备2.0T➕48V系统,其中2.0T发动机的最大输出功率为237马力,峰值扭矩350牛米,性能表现更为出众。传动系统方面,与之相匹配的是9速手自一体变速箱。✨🌟 在两款车差距不大这个维度下,标致4008和别克昂科威S虽然一个是紧凑型SUV,一个是中型SUV,但是都具备不足的实力和较高的性价比。通过以上两款车型的对比我们可以看出,它们的优点各有不同,其中标致4008的重要优势体现在功能配置方面,而别克昂科威S则具备更为出色的动力性能表现,两款车本身实力尚可。✨✨✨ 查看详情>>
- 低价入门豪华SUV2.0T动力带有四驱💙很多车企都会选择原有的热销车型,进行改造升级新的车型版本,来扩展其原有市场,进一步加强品牌效果。今天给大家带来的是奥迪Q3 Sportback,基于奥迪Q3打造而来,更加年轻运动,性能出色高颜值输出,很适合年轻消费者,接下一起来看看它吧。💙 🎀奥迪Q3 Sportback 2022款 45 TFSI quattro 豪华型版本,前脸大尺寸蜂窝进气格栅,加以Sportback名牌标识。很大气又富有辨识度。锐利科技的前LED灯组,看着很有攻击性,并标配了日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯清洗功能、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、特色的矩阵式灯光秀。🎀 💛4米518的车身长度上,前后腰线刻画得很犀利干练,大溜背带扰流尾翼,很有运动氛围。它的宽度1米843、高度1米573、轴距2米68,大5座的空间设计。前后黑化的铝合金轮毂尺寸为235/50 R19,还设计有大轮眉的衬托。宽大较为立体的尾部造型上,锐角熏黑的尾灯,看着格外凶狠。厚重的后包围,设计得极为有咬合感,并且还有4颗大獠牙,而尾部是电动的。💛 👛奥迪Q3 Sportback 2022款 45 TFSI quattro 豪华型版本科技气息不错的中控台上,质感银灰色饰板结合红色饰板装饰,很有时尚高档。10.1英寸的嵌入式液晶大屏,标配了导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、前方碰撞预警、主动刹车、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、3种巡航系统、30色氛围灯等。真皮多功能控制方向盘,握感不错,支持4向调节外带换挡功能。12.3英寸全液晶仪表盘,营造出更强的科技氛围。👛 💚奥迪Q3 Sportback 2022款 45 TFSI quattro 豪华型版本座舱真皮+仿皮座椅,主副驾驶位电动6向调节,外带腰部腿托加热。红黑色调的反差加以时尚造型,很有运动氛围,上方还有字母印花,上方带有尺寸不小的天窗。后排中间底板凸起高,但比较窄,腿部还是比较舒展的,厚重的座椅设计有3个头枕、中央扶手带杯架,可以前后移动和靠背角度调节。前方设计有后排空调出风口以及 不同用途的电源接口。后备箱容积450L-1400L,空间做的很有深度和宽度,有着很强的载物能力。💚 💋奥迪Q3 Sportback 2022款 45 TFSI quattro 豪华型版本使用一台2.0T涡轮增压发动机,有着220马力输出、扭矩350牛.米,变速箱7挡湿式双离合,最高车速200km/h、官方百公里加速时间7.6s、NEDC综合油耗7.7L/100km、油箱容积63L。底盘悬挂,前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,前置四驱,有越野、标准舒适驾驶模式。整备质量1725kg、满载质量2205kg。奥迪Q3 Sportback设计层次时尚不失实用,性能感不错,空间大配置多,售价入门,感兴趣的车友可以去看看。💋[_LinkTopic:奥迪Q3 Sportback,25316,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 10万级别合资品牌纯电车型M-NV🤪NV 55R18更性能更静音高规格轮胎,多功能真皮方向盘,拼色内饰皮质六向调节座椅,全液晶仪表盘,中控Caelife互联屏幕,app车联网系统,后4倒车雷达带高清倒车影像,触摸式自动空调,按键式换挡面板,全LED自动大灯,贯穿式LED尾灯,LED流水转向灯,前门无钥进入系统,一键启动功能,后排座椅4/6分折放倒空间拓展功能,厂家赠送充电桩,高配车型贵1万左右,还会增加双模式开启全景天窗,无线充电置物板,电动折叠后视镜,后排黑色隐私玻璃,低配车型配置相当够用,如果对全景天窗和折叠后视镜有需求,选择高配车型更是锦上添花🐶。😴 M-NV基于本田小型SUV-缤智/XRV平台改造而来,俗称“油改电”车型,很多车评大咖都说油改电都是耍流氓,纯电平台才是王者,我只能说“鬼唔知你阿妈系女人”,纯电平台架构技术更新,系统整合度更高,但是成本高啊,对于有资源整合优势的比亚迪3.0纯电平台推出的车型一点都不便宜,更别说合资品牌的成本就更加降不下来,成熟品牌“油改电”具有先天成本优势,很多零部件依然和汽油版车型分摊成本,落到消费者手上的就是实惠,经过X-NV的小试牛刀,再到二次改造的升级版M-NV,东本已经在弱化汽油版车型XRV的痕迹,重新设计的前脸和车尾明显增加更多新能源车型的个性设计元素,一看就有点新能源车的那味了😋~动能回收有两档可调,比特斯拉还是要人性化一些,油门和刹车踏板设定也更线性更舒适,减少乘客坐纯电车型一顿一挫的不适感,转向力度也很轻盈,0上手难度🚎。 M-NV适合什么类型的车主👀? 对合资品牌情有独钟的消费者,预算10万左右,自家是否有车位有充电条件,M-NV有480KM的续航能力珠三角范围随便跑都没有问题的,特别是现在快充站基本都遍布所有商圈,导航软件也有充电桩车位的实时反馈,找个充电位并非那么难,如果春节等节假日有回老家硬性长途出行的车主就不建议纯电车型。#本田M-NV##汽车# 查看详情>>
- 我的神7我做主之,经典AX7手动豪华,关闭倒车雷达倒车影象作业经典AX7手动豪华,之个性改造,向个性低配退化(关闭倒车雷达,倒车影像。)起因:本车自带倒车雷达,倒车影像,坡道辅助功能,个人工作原因,车队里很多车型经常要换着开,有没倒车雷达的,有没倒车影像的,也有的是9米6集装箱大货车,所以不喜欢,也不需要倒车雷达、倒车影像,等等配置,如果太依赖坡道辅助、倒车雷达、倒车影像,换车频繁开的话也会有很大的安全隐患,为避免把自己的驾驶技术搞生疏了,(别人都是花钱加装,我是想法子关闭,,求个性)于是就有了此次改造,由于工作时间较忙,改造都是不咸不淡的进行,原则是慢工出细活;且力求尽量减少拆装和破线的作业,讲究人,依旧必须车厂原厂标准进行改造。准备:开始准备完全关闭的雷达和影像的,鉴于爱人和小朋友以后可能会开,还是保留个开关吧,我开就关上,他娘俩开就打开,花费十几块巨资,某宝买到日产/启辰/风神的原位开关,看了下,规格上最大电流允许3A,接开关的原则是,尽量闲置或少用,不要让其一直参与工作,或者接继电器,以开关的小电流,控制用电器大电流,从而减少触点烧蚀,依旧是准备线束,插头,工具若干;最开始是把倒车雷达保险F15(30安)保险丝拔了,倒车摄像头尾门里面插头拔了,后来发现倒车时,倒车雷达,倒车影像确实是没了,但倒车灯不亮了,晚上倒车没灯非常不安全,心里没谱。依旧问风神厂里的基友要到电路图,查阅之后发现,别的车大多数是将倒车灯和倒车雷达、倒车影像区分开,各管各的,很下手,而经典AX7倒车灯、倒车雷达、倒车影像走的是一路,且SP220需要下手的几条线路分支,是均包裹在线束内部,无外接转接插头,无法挑线,一根保险管五个功能,线路负荷大,设计略不合理,看着电路图比划来比划去,所以能下手的位置并不多;我的需求是倒车雷达,倒车影像受开关控制,且保留正常倒车灯功能,依旧不咸不淡理论研究一周,计划利用三个步骤,来实现我的需求,见下页图,IC01插头在正驾驶框踏板处,IC90(维修手册)在右侧B立柱内饰板里,其实在后保右后尾灯下面;总结:花费不贵:—(开关几十块)副厂原位,完美装配;拆装不多,全是内饰件,15分钟搞定,操作起来简单迅速、主要是内饰作业干净:—(需拆除正驾框踏板,正驾仪表台饰板,左后门框踏板,正驾B立柱下饰板,右行李箱饰板,相关门框密封条等);稳定可靠:—(倒车灯线飞线全在室内,未穿进穿出驾驶,不破坏原车防水密封性,17款之前AX7双倒车灯,不用飞这根线,18款单倒车灯,必须飞这根线);减少负荷:—(将原车的倒车ESC信号、倒车摄像头信号、音响切换画面信号、倒车雷达信号,倒车灯、这5个倒车功能,改造为开关关闭时3功能,开关开启时3+2功能,减少了线路负荷,)杜绝设计不合理;车况检查:—通过拆装改造,最重要的是看到了平时被内饰板遮盖,看不到的地方,顺便检查各种管路、线束有没有摩擦或者干涉的地方,部件安装或设计不合理的地方,顺手处理之,做到整车每个部位、每个细节,车况心中有数,才能达到爱车,按需改造,人车合一的境界。下期发帖预告:增加暗锁和破解CAN,关闭上坡辅助功能兵马未动图纸先行图纸的插头对的上,颜色对不上跟我同年的红木起子,陪我送走东风140,陪我送走东风145,送走八代思域,送走MG3,估计送走我也没问题红木起子关闭尾门锁,不关尾门,方便拿东西,免得行李箱灯费电拆右B立柱,扭力扳手忘带了,原厂白漆不明显,用红油漆笔画个记号,安全带拆完,装的时候,螺丝转到这里就是原厂扭力拆完B立柱饰板,,没发现IC90插头,艹,不过顺便把右侧地板线和SRS线过桥轻微干涉包裹内胎皮处理了一下,算是没白拆图纸IC90在右B立柱内,实际在右后尾灯下面,后保里,艹,耽误时间。野外施工,环卫大爷见我次数太多,我也不尴尬了图纸插头和线色都不对,不看图了,先量出倒车灯线,自己摸索,才能更懂她,更爱她IC01黄黑,倒车电源线,管雷达,影像,倒车灯,音响倒车信号,老规矩,挑针挑出很,银仓0.25标准母插,老衲有备件试车OK没有倒车影像、倒车雷达了,接下来需要飞线倒车灯某宝原位按键上车,按键插头接线中路边洒水车太多了,换个地方,小区地库出入口,只走人不走车,风很大,非常凉快,负极断了,砖头垫左前轮,安全工作要做拆行李箱饰板,没找到IC90,拆右后灯找IC90终于找到你IC90哈哈,挂在右边焊接的这个小支架上,设计非常,比某些车直接外板钻孔强多了,减少漏水风险,这里不点名飞线倒车灯,忘拍照了,剪线留了个插头,以后不要的时候还可以改回来,包裹了才想起来拍照。原车只有左行李箱灯,既然拆了右行李箱饰板,准备也加个右照明灯的,线,插头都比划了,一看某宝得巨款38元,后期还要换LED灯,用的也不多,还是算了,不加右行李箱灯了,超亮手电筒下单走起试车1,请注意,看音响那里,开关关闭,没倒车影像,没倒车雷达,有倒车灯试车2,请注意看音响那里,开关打开,有倒车影像,有倒车雷达,有倒车灯行李箱饰板卡扣拆的时候断了几个,上次拆门板折腾副驾无钥匙进入断的卡扣,都长得一样,于是拆的正驾驶框踏板卡扣做东墙,把行李箱饰板,副驾门饰板等西墙补起来了,卡扣已网购,到货后再装正驾框踏板。这两天就这样开着,回头再整理线束走向以后不用或卖车的时候可以拆除开关,原厂车规插头插回即可实现原车未改动状态下期发帖预告:增加暗锁和破解CAN,关闭上坡辅助功能 查看详情>>
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