昂科威前转向灯饰板布线
- 颜值于内涵相结合-别克昂科威S别克最近上新的节奏很快,还有那么一丢丢奇怪,昂科威S并没有选择在人气火爆的成都车展上市,反而是挑了一个日子在线上上市,这一点笔者也不太能琢磨透,姑且看作是通过成都车展亮相先撩一波吧。汪涵、万茜都为昂科威S站台,对万茜小姐姐有些Pick的笔者也免不了俗,忍不住去4S店看看,注意不是去求KT板合照的,老老实实为大家打探一番才是重点。 查看详情>>
- 细节设计还是很到位的对于追求完美的处女座来说,隐藏式后雨刷的设计十分打动人心,细节上的精益求精也体现出了昂科威是别克的诚意之作。. 值得一提的是, 尾箱内部还配备有照明灯,在夜间后备箱取物的时候,就能深刻体会到这一贴心配置的实用之处了。昂科威配备的是固特异御乘系列,这是款定位比较高的SUV轮胎,注重公路性能表现和静音舒适性上,比较偏重城市向。 昂科威的内饰同样没有让我失望,采彩别克擅长的环抱一体式设计,整体轮廓简洁明了,线条自然清晰,视觉效果很舒服。 内饰的用料毫不含糊,木纹装饰板显得很有档次,时尚与豪华兼顾,很多人坐我车的时候,都喜欢摸摸这块木纹饰板。 不拘小节的美式风格细节处理在昂科威上面并没有出现,中控按钮大小和标识都做的直观清晰,而且做工不错,手感很棒! 空调菜单的操作方式深得我心,界面非常直观清晰,容易手,但是功能却一样都不少,还配备了座椅通风和加热功能。 无钥匙进入与-键启动功能是17款昂科威的全系标配,尤其是无钥匙进入功能,特别适合我这种包包里东西多又乱的人。 对于前排空间,我还是非常满意的,加长版扶手箱跑长途时很舒适,真皮座椅质感不错哦,不会太过于偏软,而且承托力度适中,坐着很舒服哦,重点是长时间坐着不觉着累。12向电动调节的座椅设计很适合进行长途驾驶。储物空间方面,我认为昂科威同样表现的可圈可点,设计师很巧妙的将空间完全利用了起来,且使用起来都非常顺 手。 说了这么多,咱一起来看看小昂的美照啦~~ 查看详情>>
- 豪华有面子的中型suv,昂科威PLUS💋💋👀外观方面,美丑因人而异,但我个人比较喜欢昂科威PLUS的外型,大气修长,尤其是站在车侧时会发现这车发动机舱很长🤑🙃。🐼 乘坐空间方面,昂科威PLUS轴距2833mm,我身高187,后排腿部空间一拳三指左右,空间够用😄🌹。但坐在后排看前排,会感觉到这车不太像四米八的车❤🙂。整体车厢内空间表现和途观L和CRV差不多,没大多少,但能感觉比途观L宽点🚑👄。第二排放倒后能与后备箱齐平,这点不错😹🐹。座椅宽大且软,对身体的承托不错🌸🦊。座椅皮子看上去摸上去质感都不错,座椅是个加分项🎃🤓。 内饰做工不错,中控台上方和车门板上使用大面积软质材料包裹,而且看上去档次感足,中控台部分区域还有碳纤维饰板点缀💐🎋。内饰整体点亮后比全黑时的档次高很多,非全液晶仪表盘细腻且显示信息丰富,很直观实用🐯😛。但有些人不喜欢中控台中间向主驾倾斜的部分,从副驾驶看像鼓出来个大包🤙🚜。 昂科威PLUS底盘是偏舒适的调教,在底盘很整的基础上,把各种颠簸过滤的都很好,甚至过很深的井盖,都不会让车里的人感到生硬,这点给好评😆🚒。悬挂伸缩速度快,几乎没有多余细碎的振动😾🐶。过弯时悬挂的支撑足,侧倾不大🎈🎉。 #昂科威Plus# 查看详情>>
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 家用绝配🚖别克昂科威PLUS1⃣️昂科威开起来不笨重,油门调教的略微灵敏,偶尔会往前窜一下,第一次试驾这车可能需要多适应适应。动力充沛,昂科威搭载2.0T+9AT+48V轻混的动力系统,试驾起来轻快,反应很快,换挡速度快且平顺,几乎感觉不到变速箱的存在,但偶尔低速降档时会有顿挫,车往前窜一下。这套动力系统总体来讲很不错,销售姐姐说这车市区油耗一公里8毛钱左右,感觉不费,毕竟车尺寸和动力摆在那儿呢。有了48V轻混的加持,在一定程度上能省点油,更重要的是提升了自动启停的使用体验,发动机启动速度快,抖动小,声音小,几乎不会给车内的人带来不好的感受。电子换挡用起来方便快捷,尤其是在来回倒车的时候。 2⃣️昂科威PLUS在静音方面下足了功夫,采用主动式进气格栅、5毫米声学夹层风挡玻璃、前排双层夹胶玻璃、ANC主动降噪等诸多配置。这些配置使昂科威PLUS开起来的确很静,尤其是地板油时,能感觉部分发动机噪音被硬生生地隔绝在外,风噪抑制得也不错。但是,路躁太大了!有些白瞎这车的静音了。 3⃣️昂科威PLUS底盘是偏舒适的调教,在底盘很整的基础上,把各种颠簸过滤的都很好,甚至过很深的井盖,都不会让车里的人感到生硬,这点给好评。悬挂伸缩速度快,几乎没有多余细碎的振动。过弯时悬挂的支撑足,侧倾不大。 4⃣️乘坐空间方面,昂科威PLUS轴距2833mm,空间够用。但坐在后排看前排,会感觉到这车不太像四米八的车。第二排放倒后能与后备箱齐平,这点不错。座椅宽大且软,对身体的承托不错。座椅皮子看上去摸上去质感都不错,座椅是个加分项。 5⃣️内饰做工不错,中控台上方和车门板上使用大面积软质材料包裹,而且看上去档次感足,中控台部分区域还有碳纤维饰板点缀。内饰整体点亮后比全黑时的档次高很多,非全液晶仪表盘细腻且显示信息丰富,很直观实用。但有些人不喜欢中控台中间向主驾倾斜的部分,从副驾驶看像鼓出来个大包。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 众科技傍身,昂科威Plus舒适又高级经过很长一段时间发展,汽车早已不是一种简单的代步工具,开始在人们生活中扮演更多“角色”,它既是人们的“贴心好友”,也是人们的“第二个家”。在日常生活中所占比重越来越大,但对于大部分家庭用户来说,日常用车场景大都以家用为主,所以说人们对它的乘坐舒适度也有很高要求。而影响一款车乘坐舒适度的因素有很多,静谧性就是其中很重要的一项。 简单来说,静谧性就是车辆对车内外噪音的控制问题,它是一个很重要但是极易被人们忽略的一点。对于车辆来说,噪音问题虽然不是什么大毛病,但总是难免让人心烦,尤其是到了高速路段,各种噪音轮番上阵,时间长了总是令人不悦,不仅会让驾驶员分散注意力,而且还会对驾乘人员造成不同程度的影响。如果说哪一款车能拥有良好静谧性能,那么它一定能够脱颖而出。 品质之选 前不久,中汽研针对众多合资SUV进行了一次静音性测试,最终,别克昂科威Plus在这次测试中拿到了中型SUV第一名的好成绩,获得静谧低噪“驾乘品质之星”这一称号。除了昂科威Plus以外,别克旗下车型均取得了不错成绩,这一点其实也在人们的意料之中。因为别克旗下车型一向有着出色的静音性、安全性和舒适性,此次昂科威Plus在众多竞争对手中脱颖而出,再次向大众诠释什么才是“品质之选”。 图书馆级静谧水平 在此次静音性测试中,昂科威Plus取得了32分贝的好成绩,达到了图书馆级别的静谧水平。中汽研分别针对三个场景进行测试,第一个是半消音室测试场景,主要用来测试车内怠速噪音;第二个场景是混响室,用来测试整车隔音性能;第三个便是户外试验场,用来测试车辆在匀速以及状态下的车内噪音表现如何,全方位考虑到了人们日常多元化的用车场景。 昂科威Plus之所以能取得32分贝这样的好成绩,主要还是跟自身出众品质有关系,等人们全面了解完别克为了提升车辆静谧性做出的努力以后,就会知道什么才是真正的“内外兼修”。其实别克多年以来都很设身处地考虑客户体验,总会花费很多心思,这一点在昂科威Plus出色的静谧性上就得到了很好体现。 双管齐下 首先,昂科威Plus以及品牌旗下其他SUV车型均搭载有名为QuietTuning的静音科技,从材料结构再到智慧科技做到了完美搭配。在材料结构方面,昂科威Plus整车均采用了厚实用料以及高性能声学包全包裹,拥有录音棚级别的5mm双层声学玻璃,当用户坐进车内关上车门的一瞬间立马便会感受到专属于你的静谧安逸。 每一扇车门都拥有三道密封条,再加上内外板之间的双层吸音材质,共同构建了经过声学密封的车门系统。由多层结构所构筑的隔音后轮毂更是能稀释一路上的路噪胎噪。以上就是昂科威Plus为了提升车辆静谧性在结构材料方面做出的努力。 接下来就是它在智慧科技层面做出的努力,别克SUV旗下车型均配备了ANC主动降噪科技,简单来说就是这一技术可以通过扬声器主动释放和噪音相反的声波,进而有效抵消发动机产生的噪音波。车内配备了Bose Centerpoint虚拟环绕声技术的扬声器组合,让驾乘人员有身处于音乐厅的感觉。 正是因为这套“双管齐下”的隔音设计,才让昂科威Plus能够在众多竞争对手中脱颖而出,荣获静谧低噪“驾乘品质之星”称号。为用户带来高级用车体验,其实在老一辈用户的消费者心中,别克车主大都是讲究生活品质的人,所以说出色静音性能、优秀乘坐舒适度也成了品牌刻在骨子里的基因。此次,昂科威Plus获得的好成绩也是对品牌出众造车实力的最好诠释。 未来可期 现如今,消费者对车辆行驶品质的要求愈发严格,昂科威Plus就用事实向大家展示了什么才是真正的高品质。对于30-45岁之间的中产人群来说绝对是品质之选,只要用户坐进车内,就能感受到舒适与安全,可以暂时脱离人群与喧嚣,静静享受专属于自己的美好时光。而除了昂科威Plus以外,品牌旗下车型同样有出色的静谧性,随着时间流逝,会有越来越多消费者看到它们的闪光点,成为别克的忠实用户。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 劳斯莱斯首台纯电动车“闪灵”在经历了250多万公里的道路测试以后,劳斯莱斯首台纯电动车“闪灵”Spectre迎来了全球发布。“闪灵”仍在持续优化,并将于2023年第二季度完成,首批“闪灵”将于2023年第四季度交付。 “闪灵”独具匠心的车身外观,传承了幻影双门轿跑车的标志性设计。“闪灵”以宽大的车身比例和分体式前大灯向幻影轿跑车致敬,彰显当代劳斯莱斯的设计宗旨。 “闪灵”的内饰设计灵感源于隽永神秘的夜空,其搭载了Bespoke高级定制功能。 “闪灵”是劳斯莱斯首台配备星光车门( Starlight Doors)的量产车型,该设计以4796 颗柔和光点营造出璀璨星空。 其车门可定制Canadel木质镶板作为背板,Canadel 木质镶板的命名源于法国南部的海湾,这里曾是亨利·莱斯爵士和设计团队的冬季工作地点。 “闪灵” 的星光饰板(Illuminated Fascia)延续着空灵的夜空主题。星光饰板由劳斯莱斯在过去两年多的时间里,历经超过10000个工时研发而成。在星光饰板上,超过5500颗“星星”围绕着“Spectre”字标熠熠生辉。星光饰板位于乘客位前方中控台,其在汽车未启动时不会被点亮。 劳斯莱斯工程团队还为“闪灵”赋予了更多卓越之处。 精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中,使“闪灵”比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30%。“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间,电池安装在地板下方,令地板表面平坦流畅。如此一来,较低的座椅位置,也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点——相当于约700公斤的隔音材质。 劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合,其采用了新开发的软硬件,对驾驶者的指令和路况准确响应,为客户带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。 根据初步数据,预计“闪灵”的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里,动力功率为430千瓦,扭矩为900牛·米。0-100公里/小时加速时间为4.5秒。 😃😃😃[_LinkTopic:劳斯莱斯闪灵上市,70076,9] 查看详情>>
- 合资大空间家用SUV昂科威质感细腻配置高🌟如今选择中型SUV的国内消费者越来越多,这一类人群大部分都是为了家庭而考虑,大空间可以给到家人更舒适的乘坐出行,当然顾家的同时外观设计也要突出,还要有个性时尚的外观。那么如何选择一款既有着大空间又有着好看外观的车型呢?今天我们就来聊聊别克昂科威这款车型。昂科威是一款别克旗下比较热门的车型,上市后一直有着很高的热度,是款很适合日常家用的车型。下面我们就详细说说它的表现如何。🌟 💅外观方面,前脸设计非常大气,大尺寸进气格栅很修长,内部采用黑色中网填充,中间搭配了精致的横向镀铬条,中间嵌入了别克车标标识,提升了辨识度。两侧狭长的LED大灯组很饱满,内部灯组结构比较立体,点亮后照明效果很出色。下方为三段式进气口,搭配引擎盖隆起的筋线,整体看起来力量感十足。来到侧面,车身非常宽大,车顶搭配了黑色行李架很精致,平顺的线条从车头延伸至车尾,车窗边缘也搭配了黑色饰条进行勾勒,时尚气息营造得很强。下方搭配了17英寸多幅式铝合金轮毂,刀锋式的辐条展现了一定的运动气息。💅 💃尾部设计很立体,两侧搭配细长LED尾灯,内部LED灯条结构布局很精致,点亮后有着一定的辨识度。下方后包围搭配了银色饰板和镀铬条点缀,整体看起来很协调。排气则采用隐藏式布局,双边双出的出气方式。别克昂科威的车身尺寸为4662/1883/1631mm,轴距为2779mm,定位于中型SUV。车内空间表现不错,后排很宽敞,满足家庭使用绰绰有余。全车座椅采用皮质材料包裹,内部填充物很厚实。顶部搭配了大尺寸全景天窗,增强了车内的采光和通风效果。💃 👑来到车内,内饰采用家族式中控台布局,多个圆角边设计增加了优雅感。中控台整体向驾驶员一侧倾斜,形成了环抱式座舱。中间搭载了10英寸嵌入式触控液晶屏,下方一定数量的物理按键排序很整齐,采用亮黑镀铬饰板装饰。多功能方向盘采用布局老式的设计,仪表盘则采用圆形指针,组合成8英寸液晶仪表盘。配置方面,配备了并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入功能、远程启动功能、9个扬声器的BOSE音响。👑 💫动力方面,昂科威提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为211匹,2.0T发动机最大马力为237匹,匹配9挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力响应很积极,变速箱换挡逻辑很清晰。不足的是,发动机噪音布局大,急加速时发动机噪音特别明显;内饰布局比较老派,缺少豪华氛围感。总的来说,昂科威作为中型SUV,是个比较实惠的选择,全车车型外观上更加年轻,空间方面也有着MPV车型的底子,非常适合家庭使用。💫[_LinkTopic:昂科威,6806,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 更懂中国人的爱好尊崇感和精致文雅感更强这款车在外观颜色上有6种能够选择,车尾的变化不是很大,点评的群众logo下方增加了车型名,带来了满满的高级感,另外底部还有大面积的黑色饰条,再配以形似排气的装饰,愈加凸显出这款车的与众不同,在内饰上,新款探岳的内饰变化挺大,中控屏与空调出风口互换了位置,使屏幕愈加抢眼,同时整个内饰还增加了亮面饰板、贯串式空调出风口等设计,使精致感有所提升,方向盘的外型有所调整,增加了银色边框以及亮黑色的触控按键,让整个座舱的气氛愈加高档,搭配的全液晶仪表盘有多种显现作风, 据我理解,探岳上市时间不久,而终端经常有3-4万元的优惠。对大部分消费者来说,这比稍微更大尺寸更具诱惑力。事实上,探岳的竞争对手主要是向高端看齐的同级别车型,一汽大众希望通过价格争夺市场份额。而且中国的中大型SUV市场非常庞大。随着别克昂科威以及李想的进入,途昂曾经实现了月销量过万的场景渐渐消失。 查看详情>>
- 大空间家用SUV,昂科威👰👰 外观方面,前脸设计非常大气,大尺寸进气格栅很修长,内部采用黑色中网填充,中间搭配了精致的横向镀铬条,中间嵌入了别克车标标识,提升了辨识度。两侧狭长的LED大灯组很饱满,内部灯组结构比较立体,点亮后照明效果很出色。下方为三段式进气口,搭配引擎盖隆起的筋线,整体看起来力量感十足。 👪👪 来到侧面,车身非常宽大,车顶搭配了黑色行李架很精致,平顺的线条从车头延伸至车尾,车窗边缘也搭配了黑色饰条进行勾勒,时尚气息营造得很强。下方搭配了17英寸多幅式铝合金轮毂,刀锋式的辐条展现了一定的运动气息。 💁💁 尾部设计很立体,两侧搭配细长LED尾灯,内部LED灯条结构布局很精致,点亮后有着一定的辨识度。下方后包围搭配了银色饰板和镀铬条点缀,整体看起来很协调。排气则采用隐藏式布局,双边双出的出气方式。 💑💑 别克昂科威的车身尺寸为4662/1883/1631mm,轴距为2779mm,定位于中型SUV。车内空间表现不错,后排很宽敞,满足家庭使用绰绰有余。全车座椅采用皮质材料包裹,内部填充物很厚实。顶部搭配了大尺寸全景天窗,增强了车内的采光和通风效果。 👭👭 来到车内,内饰采用家族式中控台布局,多个圆角边设计增加了优雅感。中控台整体向驾驶员一侧倾斜,形成了环抱式座舱。中间搭载了10英寸嵌入式触控液晶屏,下方一定数量的物理按键排序很整齐,采用亮黑镀铬饰板装饰。多功能方向盘采用布局老式的设计,仪表盘则采用圆形指针,组合成8英寸液晶仪表盘。👉👉 配置方面,配备了并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入功能、远程启动功能、9个扬声器的BOSE音响。 ✊✊ 动力方面,昂科威提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为211匹,2.0T发动机最大马力为237匹,匹配9挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力响应很积极,变速箱换挡逻辑很清晰。 🔥🔥[_LinkTopic:昂科威,6806,23] 查看详情>>
- 小众派SUV,标致4008对比昂科威S🔶👯♂️如今国内SUV市场依旧火爆,各种类型的新车型不断涌现,让消费者挑得眼花缭乱。当然对于我们普通消费者而言,务实才是最重要的,为大家带来了两款性价比较高,但销量却不出众的小众派合资SUV,它们分别是东风标致4008和别克昂科威S,两台车可谓是一对难兄难弟。💁🏻♀️💁🏻♂️ 外观设计😚😘😗 标致4008的前脸造型与同时期的标致5008几乎完全一致,该款车型采用了标致品牌最新的锋锐设计语言,前脸部分匹配了横条幅点阵式进气格栅,中间部位的狮徽标识进行了暗化处理。左右两侧棱角分明的前大灯组进行重新设计,轮廓线条十分犀利,两颗獠牙状的日间行车灯从灯组内部一直延伸至前包围处,让整个前脸看上去十分凶狠。😠😠 别克昂科威S外观方面采用了别克家族最新的设计语言,前脸造型富有设计感,全新的飞翼式进气格栅更加简洁干练,其中贯穿的镀铬饰条向两侧LED日间行车灯延展,这也是别克家族最新的设计元素。自动LED大灯为2022款车型的全系标配,豪华型还具备自适应远近光等一系列功能。🎀🎀 标致4008定位紧凑型SUV,其具体长宽高分别为4510×1850×1628 mm,轴距为2730mm。新款车型的车身侧面造型十分硬朗,分段式腰线在前后翼子板处均呈现出颇具力量感的造型,与此同时,顶配车型在前翼子板处标有GT字样。 别克昂科威S定位中型SUV,具体长宽高分别为4662×1883×1631 mm,轴距为2779mm,各项数据均有一定程度领先。新款车型的车身侧面设计较为敦实,车窗周围,车顶行李架以及底部侧裙部位都配备了银色饰板作为点缀,层次感良好,同时车底部位配备有18英寸的轮圈,其造型没有GS版本那么运动,显得有些朴素。 标致4008车尾部分保持了老款车型的造型,整体力量感不错,其中狮爪式尾灯的设计细节进一步丰富,红色方块部分被三道LED灯柱所取代,看上去精致了不少,灯组中间则通过宽厚的银色饰板衔接,延展了车尾的横向视觉效果。👓👓 别克昂科威S车尾设计十分饱满,虽然作为普通版本车型,该车的尾灯组不如艾维亚版本的尾灯那么高大上,不过其内部也采用了LED光源,折线状的灯带在夜晚点亮之后拥有不错的视觉效果。👑 👆内饰设计🚗🚗 标致4008的内饰设计并未发生变化,整体依旧为i-Cockpit的科幻风格。其中该款车型中控台上方以及门板内侧采用了大面积的软性材质进行包裹,整个操作区域通过饰条以及倾斜的方式营造出了极强的环抱式气息,主驾驶正前方配备有两幅式的平底方向盘,盘身造型较为小巧,但是握感十分饱满,两侧功能按键紧实,操作感受不错。与此同时,新款车型将中控显示屏幕的尺寸增加到了10英寸,看上去比老款车型更加大气。💨💨 别克昂科威S的内饰设计我们在此前的别克车型中都已看过,该车依旧采用以驾驶员为中心的设计理念,车内凡是能用手触碰到的地方,几乎都是软性材质,档次感直接拉满。10英寸的内嵌式中控显示屏幕内置eConnect系统,功能十分丰富,支持手机互联映射,语音识别控制等,此外还有每年100G的安吉星车联应用免费流量。👐👐 动力系统💥💫💫 标致4008动力方面匹配1.8T涡轮增压发动机,最大输出功率211马力,峰值扭矩300牛米。传动系统方面,与之相匹配的是8速手自一体变速箱。 别克昂科威S动力方面配备2.0T➕48V系统,其中2.0T发动机的最大输出功率为237马力,峰值扭矩350牛米,性能表现更为出众。传动系统方面,与之相匹配的是9速手自一体变速箱。✨🌟 在两款车差距不大这个维度下,标致4008和别克昂科威S虽然一个是紧凑型SUV,一个是中型SUV,但是都具备不足的实力和较高的性价比。通过以上两款车型的对比我们可以看出,它们的优点各有不同,其中标致4008的重要优势体现在功能配置方面,而别克昂科威S则具备更为出色的动力性能表现,两款车本身实力尚可。✨✨✨ 查看详情>>
- 在动与静、力与美之间,灵性瞬间觉醒。揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格,采用了全新的灵牛外观设计,增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性,实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞,在动与静、力与美之间,灵性瞬间觉醒。 前脸造型如奔牛一般威猛,横向的设计元素突出了视觉宽度,并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局,叠加出蕴藏在体内的优雅荷尔蒙,静止时已然呼之欲出,行驶时尽显无尽锋芒。 侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。结合一汽-大众SUV家族的独有元素,从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条,搭配黑车顶,使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾,从容又充满自信。侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足动感;轮包型面非常饱满,肌肉感很强,结合整体曲面的雕塑般厚重感,呈现出公牛奔跑时充满力量的气势,又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计,烘托出凌厉的运动姿态。 采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶,全黑车顶搭配黑色立柱,使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气,如公牛拱背般气势逼人,也使运动特征更加明显。 垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面,从空气动力学角度优化了性能,又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,如同一整块盾牌,简洁、利落,同时又赋予整车厚重的安全感。 未来轻奢主义内饰设计 揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 初提ID.3后必经事项经验分享首先恭喜ID.3车友们喜提胖3,把胖3高高兴兴接回家之后难免要熟悉车子、购买配件、申请电表等等,所以想分享想作为“过来人”的一些经验,给大家避避坑,少走些不必要的弯路,都能有一个更好的提车体验用车体验! 🚗【记录仪】 首先ID.3没有配记录仪,我自己的是买车的时候,送的隐藏式记录仪,其实就是替换掉内后视镜前方的盖板,替换成带摄像头的盖板,我这个是走的保险丝盒,线要塞进内饰板跟A柱。 上汽大众APP里面就有隐藏式的记录仪,另一种是粘贴式的记录仪,大家可以根据需要,优先推荐使用V豆兑换。 市面上也有各个品牌的隐藏式记录仪,样式跟商城的略有区别,好处是可以挑自己喜欢的,坏处是无法用V豆免费获取。 其实ID.3还贴心的在内后视镜前面设置了USB-C口,所以还可以选择其他的记录仪,利用内后视镜上方的Type-C口,如果接口供电没反应或者不适配,可以购物app上买转接头或者专用C口供电线,关键词ID.3、记录仪、专用线等。 🚗【电表】 现在电表的申请基本上有三种: (1)车位是国网、南网供电的(这个问物业或者问国网南网):那直接在国网南网对应的app上申请充电桩电表就可以了,各地计费价格不同。 (2)车位属于物业供电的:向物业申请安装电表,这里面的线路、电表费用包括后面充电计费价格都要跟物业协商。 (3) 最后的办法是接入自家电表:一般自家电表都是220V的单相电表,最高容量也就12kw,安装7kw的充电桩再加上屋内用电,是肯定需要在app里面申请扩容的了,容量自己选择,一般是帮你换成380V的三相电,这样以后即使11kw、21kw的充电桩都可以安装了。 扩容后,我电表从“集体宿舍”搬到了“独栋别墅”! 🚗【充电桩】 上汽大众原厂的充电桩是3000元,需要在买车的时候购买。优点是,带4G联网功能,还能在上汽大众APP里面查看和使用充电桩的功能,对于我这种强迫症患者来说,是福音。 如果买车时没有购买原厂的充电桩,或者想少花钱可以买第三方品牌的,诸如挚达、科大、星星的等等。充电桩一般是包30米的材料和安装费用的,超出的话,7kw桩一般是按照45元/米的价格追加,但距离超出60米的话,由于功率损耗和发热量大,需要从6平方电缆换成10平方的,价格再追加10元/米。 电这块建议大家尽量找到靠谱的品牌及安装人员,安全是大事,莫贪便宜或者偷工减料。 我自己的话,虽然ID.3是我自己的第一辆新能源车,但对于我这小家来说,已经是第二辆了,所以我买车的时候,3000元的ID.豆用来抵扣车款了,没有再购入充电桩。 当时120米的布线距离不能说冠绝全场,那也是非常肉疼了。没想到距离长了,成本这么高,我没有更换10平方线,用的还是6平,所以平时充电损耗会大些,因为充电桩是送的且包30米安装费用,所以大概费用是45*(120-30)=4050! 等这些事忙活完,大家就可以愉快的与ID.3作伴了!没有续航焦虑,没有充电焦虑! 查看详情>>
- 开喜欢的车看最美的风景等一了个月心,心念念的爱车于终提回来了,目前驶行了大概1500公里左,右来浅浅谈一驾下车感受吧 今从年开年开始,看看了很久的,车因为里家有台轿车,以所也不着太急,想换一台SUV,空闲时间带一人家出去玩儿预,算大概25万左,右偶然开了下友朋的昂科威PLUS,让我一下爱就上了,论颜,值一见钟情是,我想要感的觉,很动运休闲,充力满量的感,觉内饰钢琴🎹式按键,电式子按键排档方,便又高级。 配置: 首预先算内这个配置车的也看不了少,这个车是用家性价比最的高了,在同级车别中,最用少的钱,买到了最高置配的合车资,论家用,商用我觉得是都不错的择选。 20万左的右可以买到2.0T的动力,同在级别的用家车中搭,载9AT的变箱速,2.0T可变缸发的动机,驾驶起平来顺性很不错,有没顿挫感,比双离合的平顺,加更比CRV的用耐,浅浅吐槽一下总,感觉刹车板踏有点高,估计是开刚还不太适应吧。 而这且车配备智驾能驶辅助系统,主刹动车,盲区预警,倒车预侧警,并线辅助车,道保持这些,于对司机是也也大大提升了驾驶的全安性,这车还备配流媒体视后镜,可进以一步提升们咱在下雨🌧下雪劣恶天气环境,下更清晰的观察方后的一个路况,真的很是人性化 油耗: 提没车多久,正好上赶假期回了趟家老,来回大概800公左里右,节日假期间特别堵车,驾驶下来综油合耗到8-9个油右左,配置的48V的轻混系统,是还很好,的大大 提高了油燃经济型,觉感这个油耗对于个一中大型的SUV来讲是,很友好的,完全可接以受的。 驾感驶受: 论车的质品来讲,美系车做精工细,用料充足底,盘调教,品各控方面没得说采,用了前增强麦弗,逊后多连杆独悬立挂,高速行驶也不轻会飘飘,重厚感是非强常的,高速行驶,时隔音效果是也杠杠的,120迈行跟驶副驾驶沟通起来不也需要很大声的音 这款车2833mm的距轴,后排空间也是非常大的后,排座椅.也是可以全完放平,一家出人去玩累了在里车休息一,下两片式的大天窗晚,上躺车里看看星星⭐,聊聊,天简直不太要爽 舒适性: 人工体程学座椅 座椅也比是较中意的,基于体人工程学原理豪和华车座椅骨的架开发,采用分了区域发泡工艺调节硬软度,兼顾舒了适度和包裹,性同时座椅还用选了高打档孔真皮座椅,搭法配式双缝线计设,并配备了座加椅热♨,营造了舒更适,更豪华驾的驶感受 内饰: 内饰做工一也点不含糊,所的有内饰几乎采用了包软设计,不仅摸起软来软的味,道也小很,一点没塑有料感,中控台倾于向主驾驶18°的计设,更便方咱们驾驶在员行车过程中不用刻去意看屏幕单,手即可轻完松成所有操作。大提大升了驾驶的全安性 空间: 空间也是一很个大的惊喜,中扶央手的储物空间足足以可放下3瓶矿水泉,后排几全乎平的板地,做人也不那会么尴尬了,舒度适大大提了高,后排座也椅是4/6分割式放,倒躺两成个年人完绰全绰有余。 对比了一圈来下,还提是了一眼的中意昂科威plus,是就一见钟情系列,主家要里人比都较高所,以比较重注空间,来后也看了本田的皓,影也看了福特的锐界(亲戚家提这的个)大众的途观L(朋友提这的个)对比了级同别车里性,价比还是最高的,了开两个月,市区下上班开10个油~,竟毕这么大的,车完全可以接,受关于烧95号的油汽,家人里也比较认同,果如考虑油耗问题,考就虑买电车,了毕竟驾驶受感不一样的买,车就买自己算预内最喜欢的,毕一竟多半的时间都自在己开朋,友说的关保于值的问题,咱是己自开,又是不隔三差五的换车再,换车的话肯,定是自发己财了,哈哈,所以车买还是得自己欢喜。 查看详情>>
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