昂科威动力舒服用车感受
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
- 昂科威用车感受昂科威开了也有一段时间了,过来交提车作业!对我个人来说,昂科威体验感让我觉得还可以,买车时候给优惠力度也挺不错,并且服务热情用心,送了保养工时券脚垫赠品等等,总体让人感到很暖心,一个值得让人放心的品牌。 查看详情>>
- 昂科威plus试驾感受前段时间去了4S店看了新上市的昂科威plus这款车,这两天销售通知可以试驾了,因为上次去店里看觉得这款车还不错,所以虽然天气很热,还是趁着休息过来试驾了一圈,接下来分享一下我的试驾前后感受。 查看详情>>
- 昂科威用车感受之所以要买昂科威,首要原因就它的动力,每次加速,都会有种向前冲的的感觉,这样的 感觉确实是我们每个年轻人都在追求的。而且空间也非常大,坐5个人也不会感到拥挤。昂科威在内饰还是非常豪华的,特别是那块超大面积的木纹装饰板,非常上档次,中控台的设计也是很大气,这是一款非常适合家用的一款车。他的缺点就是不保值,贬值太快,如果是自己开的话,那就不是问题了。 查看详情>>
- 昂科威s用车感受!别克旗下的车型在中国大陆始终以高性价比的姿态示人,提供给消费者以丰富的科技配置和赏心悦目的纸面数据,在这一点上,昂科威S贯彻得比较到位。 昂科威S秉承了别克品牌一贯的精致和豪华,在外观设计、装配做工和科技配置特别是主动安全系统方面,在同级产品行列中堪称首屈一指;2.0T发动机和9AT变速箱的匹配较之上一代别克产品有了本质的提升,少了很多顿挫和迟疑,同时故障返修率明显下降,此处应感谢SGM研发人员的工作,毕竟通用系变速箱在过去的十年内始终是饱受诟病的存在,9AT虽不完美,但是切实向前跨进了一大步。有一说一,这比发动机多了少了几十马力,来得重要得多。 对该车的高速性能难以做出评价,但是从一个老别克车主的角度分析,结合同胞兄弟凯迪拉克XT4带给我的感受,我对昂科威S的高速巡航性能和综合底盘质感毫不担心。此外,顶配车型搭载的四驱系统,在同类产品中也属于上乘水平,想必会对整车的安全性和通过性带来不小的增益。 有一说一,昂科威S依然是一台“很别克”的中型SUV,各项指标均处于消费者对别克品牌的认知范畴以内,至于说这台车主打的运动到底能有多运动,倒是也未必带来什么惊喜,毕竟在某一方面搞得很极端并非别克的作风,也绝对不是中型家用SUV应有的取向。 我们回过头来看那些价格相仿的竞品车型,不得不说,先后换代完毕的日系SUV是昂科威S无法回避,也很难打赢的强大对手。以RAV4和C-RV为首的一大批日系SUV搭载了相当强大的油电混动系统,在油耗远低于昂科威S的同时,动力性能并不输于通用系的2.0T动力总成,中低速城市环境下甚至还有不小的优势。 抛开立场,起售价相对较低、动力系统颇具魅力的丰田和本田系SUV,是昂科威S几乎无法撼动的存在,与其和这些全球明星车型打消耗战,昂科威S不如集中精神抢占日系以外的领地,比如敲打敲打争议颇多的途观L,亦或是按着迟迟不换代的日产奇骏摩擦一顿。 综上所述,昂科威S是一台性能优良而均衡的中型SUV,但是论及产品地位和市场竞争力,依然维持着别克车型一贯的水准,并不具备打破固有局面乃至威胁日系两田的实力,特别是在这个美国国家形象不太正面的时代,万一有点啥事,说不定还会被智障青年们砸了玻璃。 昂科威S秉承了别克品牌一贯的精致和豪华,在外观设计、装配做工和科技配置特别是主动安全系统方面,在同级产品行列中堪称首屈一指;2.0T发动机和9AT变速箱的匹配较之上一代别克产品有了本质的提升,少了很多顿挫和迟疑,同时故障返修率明显下降,此处应感谢SGM研发人员的工作,毕竟通用系变速箱在过去的十年内始终是饱受诟病的存在,9AT虽不完美,但是切实向前跨进了一大步。有一说一,这比发动机多了少了几十马力,来得重要得多。 由于本人只试驾过两次昂科威S实车,对该车的高速性能难以做出评价,但是从一个老别克车主的角度分析,结合同胞兄弟凯迪拉克XT4带给我的感受,我对昂科威S的高速巡航性能和综合底盘质感毫不担心。此外,顶配车型搭载的四驱系统,在同类产品中也属于上乘水平,想必会对整车的安全性和通过性带来不小的增益。 有一说一,昂科威S依然是一台“很别克”的中型SUV,各项指标均处于消费者对别克品牌的认知范畴以内,至于说这台车主打的运动到底能有多运动,倒是也未必带来什么惊喜,毕竟在某一方面搞得很极端并非别克的作风,也绝对不是中型家用SUV应有的取向。 我们回过头来看那些价格相仿的竞品车型,不得不说,先后换代完毕的日系SUV是昂科威S无法回避,也很难打赢的强大对手。以RAV4和C-RV为首的一大批日系SUV搭载了相当强大的油电混动系统,在油耗远低于昂科威S的同时,动力性能并不输于通用系的2.0T动力总成,中低速城市环境下甚至还有不小的优势。 抛开立场,起售价相对较低、动力系统颇具魅力的丰田和本田系SUV,是昂科威S几乎无法撼动的存在,与其和这些全球明星车型打消耗战,昂科威S不如集中精神抢占日系以外的领地,比如敲打敲打争议颇多的途观L,亦或是按着迟迟不换代的日产奇骏摩擦一顿。 综上所述,昂科威S是一台性能优良而均衡的中型SUV,但是论及产品地位和市场竞争力,依然维持着别克车型一贯的水准,并不具备打破固有局面乃至威胁日系两田的实力,特别是在这个美国国家形象不太正面的时代,万一有点啥事,说不定还会被智障青年们砸了玻璃。 查看详情>>
- 昂科威车主的用车感受♥️去年下半年昂科威s这款车新上市,动力总成我喜欢,SUV的心思又有了,换车正式提上日程,我试驾了S1.5T豪华,一下子就被吸引了决定22款昂科威S1.5T豪华(看到一辆灰色进店保养,立马就决定要灰的,好看,耐脏)🤭。 内部空间并不像部分人说的那么小,至.少前排很宽敞,长时间驾驶不觉得拥挤,驾驶位的包裹性也不错,副驾驶经过儿子(身高1米7)调整到舒服位置,老婆坐后排时也说不拥挤,那对我们全家来说空间就足够了,后备箱也够大,正常家用不存在紧促,特别说一下大天窗,敞亮! 双层静音玻璃加上主动降噪,隔音做的相当好了,起步时基本听不到发动机声音,只要不是特别糙的路面,行驶中的静谧性也很好。高速开到过100吗,有胎噪音,不过在能接受的范围内,毕竟不是豪车。 细数一下这台车的优点: 💕操控不费力,方向盘力度感觉很舒服。轻踩油门就走,发动机输出可以信赖,1.5动力没有想象的肉,后期动力很充足,高速公路超车无压力。 💕内饰的档次感和舒适性确实不错,软硬适中,驾乘感优越。 💕碰撞检测预警很灵敏,每次都吓我一跳,老司机有这功能是锦上添花,新手多体验。 [_LinkTopic:昂科威,6806,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 昂科威Plus用车感受最满意 舒适性是很不错的,我觉得它最好的地方就是设计都是挺走心的,先来说说它的这个隔音吧,这款车的隔音效果是非常不错的,行驶的过程中完全听不到地面任何噪音,可以给到我一个安静的驾驶环境,再就是它的减震和过滤,它减震是比较柔软的那种,过那些比较颠簸路段的时候呢,都是非常平顺就可以走过去的,非常舒适,座椅就更舒服了,它的这个座椅填充物还是挺充足的,坐上去有一种坐在床上感觉,非常舒适安稳。 最不满意 保值率这一块让我有一点难受吧。其实车子本身就不是很贵,我自己是蛮喜欢这款车的, 价格给的优惠也很公道。唯独就是保值率,虽然说保值率低的车也不在少数。但是昂科威PLUS保值率要比有些车型低一些,当然有些车型的价格还是蛮高的,综合下来也就不会差很多了,这样我也就很满足了。毕竟我还是家庭用也不想着买卖,整体可以了。 外观 昂科威PLUS外观颜值没的说,大气稳重,但是整体看着也不是很笨,流线型完美,整个车长在这个级别中也是无敌的,无论是生意还是家庭用全能满足需求。可以说这个级别中这个颜值完胜。 驾驶感受 像是这种中型车或大型车或多或少在操控性能上都会有一种沉闷感,但是昂科威PLUS操纵体验相比于其他SUV来说灵活轻巧的劲头要更好一点,像是方向盘转向也是很轻盈的感觉,回正的速度也是很好的,在过弯或者不平的路面驾驶感受会更直观,我觉的这一点是很多车都没有办法做到的。在我驾驶这段时间体验后,我觉的昂科威PLUS的动力系统是无可挑剔,必须给到满分。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 昂科威S用车感受新车用了3个半月了,可以大概说说感受了。 先说关注很多的油耗吧,我的是昂科威S2022款652T豪华型,也就是2.0T。目前行驶了5300多公里,用小熊油耗记录的显示评论油耗9.78,这个级别这样的油耗应该不高吧。 其次聊聊驾驶感受,高速开起来是挺稳的,噪音的话比较小,车速120车内谈话正常音量就行,这点很满意。超车时给油立刻有反馈,速度很快提起来,驾驶时很有信心!各种辅助功能不花哨很实用。其它的就不多说了,有想了解的可以单独聊 查看详情>>
- 舒服车主用车感受新捷达VS7在配置上,这个车表现得一样特别优秀。新捷达VS7J-Connect车连接网络设计方案优异,便捷数据的载入。只需说“您好新捷达”,智能语音助手就能迅速提升,只需“动动口”就可以开始如查看天气,打开歌曲,操纵导航栏,设定中央空调等很多工作中。新捷达VS7J-Connect超智能车联网系统软件,还完成了智能车联网平台的许多水平,并且自带也有可扩展的APP尤其丰富多彩,使我们觉得这种车载电脑与手机上几乎一样,作用很强。除开更暖心更智能化,新捷达VS7较为逍客,也可以给大家带来较为奢华的出行感受。比如这个车所拥有的座椅加热作用,可在严寒天气里给与前座乘客非常好的温馨感受。再比如这个车所拥有的360度全景影像系统,对在狭窄空间里的泊车及其转向看来也是一个很好用的配备。 但新捷达VS7也显得很有诚心了,配置了10英尺的中控屏幕和8英尺的车内仪表盘,还可以实现全语音识别,能够带来更加丰富多彩和智能的出行感受。除此之外,这个车也拥有OTA更新,因而,实质上,便是可远程升级,并且新捷达VS7也对汽车底盘、汽车发动机、变速器系统软件展开了更新换代改进,舒服车主用车感受,使你“常用常新”。 而新捷达从第一款车的诞生,再看现在发布新捷达VS7,新捷达用30年结实经久耐用口碑,证实着自己的品牌力。一位新捷达VS7车主曾对我说过一句心里话,“买新捷达简直是买三大件送车,我从来不担忧它会有一天坏走在路上,用着安稳,这便是最厉害的产品力。” 查看详情>>
- 昂科威S用车感受人生中第一辆车选择了昂科威S两驱豪华 因为从小就在父母上班的单位大院里住,家里也一直用不到车,所以一直都没有买车的想法。后来我研究生毕业后回来因为上班离家比较远,刚开始也没感觉到不方便,天越来越冷就不想等公交车。家里父母年纪越来越大,再加上家里还有老人,有时候出个远门确实不方便,自己也奔三了,因此去年10月份开始也动了要买车的念头。 自从打算买车,我就想好了要买领克01,特别是中期改款的车。为什么想买领克其实也是有深层的原因的。因此对于领克的三大件还算比较了解,客观来说,采用了沃尔沃的技术,还是比较成熟的,说句不好听的就是沃尔沃的老技术。在技术层面没有大问题,但是为了成本确实采用了一些不出名的供应商,考虑到领克提供终身质保,其实也算给人打了一针强心针。本来就等着价格合适,去订车了,但是后来突然忙了起来,就把买车的事给放到一边了。直到今年3月份的时候去领克4S店转了一圈,问了问价格,考虑到每年暑假的时候价格会再降一点,因此决定再等等。这一等就让我的立场动摇了。 那天晚上回家的路上看见一辆红色的别克,感觉有惊艳到我。我就回家查了查,了解到了昂科威S 。其实我一直都没考虑美系车,发小之前买了一辆混动版君越,我一直感觉太过臃肿,油腻。确实美系车一直给人的感觉就是糙。保值率我倒不介意,毕竟车这东西也不是理财产品。但是昂科威S 的外观确实让我一下就眼前一亮,特别还是红色的,真的很好看。之后就经常逛逛各种网站,和领克01对比,看看这款车有什么槽点。(我觉的买车还是应该看槽点自己能不能接受,毕竟放到自己备选项中的肯定都是有自己喜欢的地方的)。期间也看过各种德系,法系,日系车。不是说他们的车不好,只是不太符合自己的要求。到今年5月份的时候,就经常去领克,还有别克的4S店去看车。因为我开车比较少,找了几个朋友去试驾,他们给我的反馈是两辆车驾驶质感其实差不多,别克的稍微别扭一点,主要是刹车和其他的车相比比较硬比较高。但是朋友们都觉得这个问题我可以适应,毕竟我还没有固定的驾驶感觉。品牌因素在我选车过程中并没有很大影响,我不是很看重品牌。这两款车一直拿不定买哪一台,毕竟从空间到动力都差不多。落地预算20W,别克确实超了点,领克的配置挺高,性价比确实也不错。其实领克刚推出的时候,我觉得这车真的挺个性,挺好看的。但是时间长了,就觉得越来越像蛤蟆了。我这人有点看重车的颜值,如果不是领克的外观问题,我可能就提领克了。昂科威S虽然超了点预算,但是咬咬牙也能上。最后我采用了最原始的办法决定——抽签。 最终还是选择了昂科威S。之后就是去4S店谈价格,订车,提车。这里还有一点小惊喜。和4S店谈好价格,落地21.8W(其实我感觉再磨磨还能低一点,但是也没那么多耐心了)。但是销售一直不给我承诺是不是最近3个月的车,什么时候能提车,想着反正也没交钱,过两天再去其他店看看。第二天一大早销售就给我打电话有一辆新车到店了,而且还是6月底生产的车。约定第三天去签合同,交钱。到店后发现车辆的生产日期和我生日同一天。这也算是命中注定了吧,哈哈。签完合同我就出差去了,车放到店里让销售上完牌,我找了个朋友去提车,帮我开回了家。 现在又遇上疫情,从提车到现在几个月,也就开了4000KM。下面就说一下我作为新手开这4000KM的感受。 1. 动力很可以,深踩油门还是有推背感,其实我驾驶风格不激进,偶尔踩两脚,感受一下动力,但是刹车确实硬,不够线性,总是掌握不好刹车力度。 2. 空间不大,我身高178CM,只能说够用,美系车确实是空间的反向魔术师。后座椅目前用的不多,乘坐的人还没说很不舒服,但我体验的时候确实感觉座椅靠背有点直。 3. 油耗目前看不出来,毕竟新车还没上高速,现在平均时速24KM/H,油耗11L左右。 4. 车头有点长,视野盲区有点大,对于新手不是很友好。有条件一定要上艾维亚版,毕竟有360和前雷达。 5. 换挡还比较平顺,但是仔细感受也能感觉到,可能我比较敏感,毕竟也没怎么开过其他车。 6. 美系车的隔音一直很棒,昂科威S在同级也是。但是80KM/H以上时发动机声音变大。整体隔音比同事的同级日系车要好很多。 7. 悬挂还可以,我觉得路感很清晰,小颠簸基本上我觉得没怎么过滤,路稍微烂一点都能感受出来。但是过大坑时很干脆,没有多余的弹跳,感觉挺有高级感。 8. 车机目前感觉还可以,每年赠送100G流量,其实我也就导航还有听歌,基本上不用连手机了。 9. 音箱就是听个响,不如领克的燕飞利仕,艾维亚版好很多。 10. 车的内饰用料应该不错,新车也没什么异味,但是做工真的还是糙,内饰一些饰板的接缝很大,感觉好像没有安装到位。但是是真皮座椅,倒也还行 以我的性格来说,只要车没有大问题,选择任何一辆车都不会后悔,因此如果要问我值不值,我也没办法做出回答。毕竟自己选择的,肯定是要对自己负责的。 查看详情>>
- 昂科威用车感受分享。刚才也说了本来已经定了途观L的,但是因为过年期间,没有现车,而且和销售顾问闹的不是很开心,所以最后放弃了。选择昂科威的原因主要是外观好看,比较吸引人,再就是内饰上档次,我一个女的也就看这两点了,朋友帮忙试驾的说动力强,后来开着确实动力很大,不过我10月份才拿驾照,现在也不敢开快车,想到以后,可以加速超车就很爽。 查看详情>>
- 昂科威S用车感受这个空间还是完全足够的,包括美系车的底盘调校的也都是挺扎实的过这种比较烂一点的路,然后过滤的非常干脆利落,就是没有一点多余的痕迹。综合下来其实油耗也不算高的啊,正常市区道路差不多九个油,那你当然跑高速或者高架的时候是比较省一点的悬挂的话,也是采用这个比较好一点的悬挂,后面是五连杆独立悬挂,就是比较喜欢这款车的小朋友,其实可以入手了,本人建议还是蛮不错的综合实际看下来这个用车感受包括油耗都是在我的意象范围内,好了话不多说下面给大家看一下我体测时的照片吧,哦,最不满意的地方吗?其实车子吗?没有说十全十美的可能就是第一这个座椅的话就是稍微偏硬一点,因为这款车其实主打的就是这个操控性吧,可能座椅的话没有说像别的品牌那么软啊,第二的话就是这个中控设计啊,中控的话就是这款车,他是有这个稍微倾斜一点的,就是可能别的人看起来啊,就是有点挺奇怪的感觉的,因为像别的车吗?他都是这个中控就是平平的直直的,然后这款码是稍微有点倾斜的。哦,目前下来就是只有这些其他的地方吗?还都是令我挺满意的 查看详情>>
- 昂科威PLUS的一些用车感受https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/11/24/d802b6528a8545b38aa2d4aad324b37f_800_0_max_png.png 查看详情>>
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