昂科威低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 1.5昂科威怠速抖动,开空调后驾驶室内有突突的声响。怠速抖动,开空调后驾驶室内有突突的声音,跟点油就了,怠速还有以上问题。偶尔出现像是脱档的感觉,就是走着走着转速上去了,动力没了,抬起油门踏板再从新加油又了, 查看详情>>
- 请教这几个按键的作用昂科威S驾驶室车门上这几个按键是什么作用的?(升降窗玻璃的除外),中控屏下方这个按键呢? 查看详情>>
- 昂科威行驶异常响动14款昂科威,启动时能听见明显地盘传出的怕啦怕啦声响,低速给油事异响严重,去4s说是排气管的问题,但本人感觉的是变速箱问题,求助各位网友给点意见,谢谢大家了。 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 昂科威s店内体验新车确实做得很运动,但从产品的底层构架看,这台车可以看做是昂科威的换代产品。我们都知道,昂科威基于通用的DELTA2平台打造,而昂科威S却基于与凯迪拉克XT4相同的Epsilon 2平台打造,轻量化方面明显要优于前者,在车身电子电气方面还引入了通用最新的eCloud智能云电子架构,支持整车OTA在线升级,因此昂科威S的底层构架要比昂科威先进了一代。 车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1641mm,轴距为2779mm。比起昂科威,长度和高度分别减少了24mm和50mm,而宽度和轴距则分别增加了44mm和29mm,如同“瘦身”成功的健硕小伙。 昂科威S的设计语言明显是要更加新潮时尚的,特别是前脸设计,要更加复杂,尖锐的车灯搭配别克最新的菱形波纹造型中网,表现出一种非常凶狠的神态,搭配大灯下方两个菱形的通风口,视觉冲击力UP!另外实拍的这辆顶配Avenir艾维亚车型还带有主动式进气格栅,有效的改善了车辆的散热效果和经济性。 前大灯配备了同级唯一的Matrix Pixel矩阵式LED大灯,内部由198颗LED灯珠组成,拥有84像素远近光一体式模组,可实现独立分区照明和10种智能照明模式,提升行车安全。 相比常规的别克车型,定位更加高端的昂科威S在车内氛围方面的营造明显要更加高端精致,中控台上不规则造型的大尺寸液晶屏很好的提升了车内的科技感和档次感。另外中控台和仪表台上覆盖的面料也都是更加高档的软性材质,手感细腻,做工也非常不错,凸显了别克一如既往的精致感。 动力方面,昂科威S搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率为174kW(237Ps)/5000rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。该发动机配备有同级领先的Tripower可变气门管理技术,能够根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间智能平顺切换,从而实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力,配合9速HYDRA-MATIC手自一体变速器,综合油耗低至7.2L/100km。 查看详情>>
- 昂科威S真是太香了🗺🗺🗺昂科威S真是太香了,如今昂科威变成了昂科威S,从外到内精致度再次提升,并且很🎈有风格并没有随大流。 虽然只是入门的552T排量车型,但外观的档次感可一点都不差。一体式包围车头与镀铬格调很适合它车头扁平🗿化的设计也会让它看起来更宽大。配上了自适应远近光灯,全LED灯组带有熏黑的处理,造型也是变得更加锋利有型。主灯组与下方雾灯区域的进气口饰板也相⛱🎀呼应,有不错的整体感。尾灯也做了熏黑处理,内部使用了LED光源,转向灯还是流水式闪烁,尾灯样式也比较精致,没有用贯穿式风格。 动力方面,1.5T的昂科威S,起步轻快加速顺畅是留下的第一印象。这种轻快的感觉有两方面因素,一🛒个是48V轻混系统在低速可以起到一定的作用,来补强一下低转速区间。第二点就是油门调校会更灵敏一些,让车辆给予的加速反馈更快。[_LinkTopic:昂科威S,22502,23] 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 雨天试驾昂科威plus有感一转眼自己的君越已陪伴我整整三年,今天赶在质保期前去4s进行了全面检查,整体车况还是挺不错的,无任何问题,希望后续也不要出问题。 接下来聊聊今天的主角-昂科威plus,在君越进行检查的等待时间,我跑到展区溜了一圈,首先看到的就是位于C位的昂科威PLUS。 外观方面,延用家族式的设计语言,风格与昂科旗类似,展厅放的艾维亚版本的,标志性的菱形格栅设计,大灯下方设计了一个弯钩造型,看上去十分犀利,日行灯条与中网镀铬条相连接,视觉上整体感更强。内饰也是采用了家族式的设计,中控偏向驾驶员一侧,做工与用料一向是别克擅长的“科目”,高级感十足,外观与内饰看上去都不错,给人眼前一亮的感觉。 与销售简单沟通得知有试驾车后,就让帮忙办理了试驾申请。 接下来就是昂科威PLUS的实车体验了,去程的话我坐在副驾驶位,销售边开车边给我讲解,因为试驾的这款是高配艾维亚,所以功能这方面还是很齐全的:抬头显示、座椅按摩、座椅加热、360度无盲区驾驶辅助功能、无线充电等等,另外最新的别克车机系统也不错,自带百度在线导航,销售还演示了一下语音设置功能,语音识别灵敏度还是可以的,大大提升了行车安全。副驾驶位得益于座椅的用料及人体工学的设计,座椅也比较软,乘坐的舒适性得到了保障。配合主动降噪ANC,驾驶过程用车内噪音控制的还是不错的。 到达换乘点后,接下来由我再将车开回4s店,因不熟悉按键换挡的操作,还专门让销售讲解了一遍(惭愧……),驾驶过程中,给我印象最深的还是这套动力组合的表现,我的车子是2.0T LTG的发动机,新款现在是可变缸LSY发动机,很直观的感觉就是调教变的“聪明”了,动力响应很快,带来了少许惊喜(要是老款也是这样该多好,估计只能想想,哈哈)。因为是雨天试驾,起初还有点放不开,速度开的比较慢,但昂科威plus地盘得表现不错,转向也很准,很快就能找到感觉,这个对于新手来说,还是很友好的。过程中还专门体了下急加速、急刹车, 优点:刹车的调教不错,不用担心刹不住;缺点:发动机起步时传入驾驶室的声音偏大,想必这个也是为了省油的取舍吧(老款LTG声音小,但油耗偏高)。最后再说说360°驾驶辅助功能,倒车入库时特别实用,可以清楚的看到四周的状况。 小结:昂科威plus不论是从外观、还是内饰、或者动力,都有了一个质的蜕变,也带给了我一些些小惊喜。对于计划购买七座车主也多一个新的选择,期待昂科威plus后续的表现。 查看详情>>
- 2021款别克昂科威强势登场2021款别克昂科威采用别克SUV家族最新设计语言,外观更显硬朗大气。前脸部分,盾形样式的前格栅占据了前脸很大的面积,所带来的视觉冲击力是非常明显的。进气格栅上方还有一根飞翼造型的镀铬饰条做点缀,并与大灯内的镀铬装饰相连,整体感和时尚感均得到一定提升。 值得一提的是,LED日间行车灯和展翼型LED自动感应大灯在2021款别克昂科威身上为全系标配,让买低配版的用户也能拥有帅气的前脸和在夜晚享受到良好的照明。 作为美系车,力量感是外观设计中不可或缺的设计元素,2021款别克昂科威的车身就通过棱角分明的腰线和裙线营造出极强的力量感。车门把手和车窗周围还用镀铬条进行了装饰,此外,无钥匙进入和外后视镜电动折叠在2021款别克昂科威身上为全系标配。 在车尾设计上,位于尾灯之间的镀铬饰条同样采用飞翼造型,在与车头形成呼应的同时也提升了品牌辨识度。下方的包围比较宽厚,给人敦实的感觉,上面还集成了排气装饰,提升了整车的运动气质。 车身尺寸方面,2021款别克昂科威的长宽高分别为4694/1839/1686mm,轴距为2750mm,定位中型SUV,车内空间表现完全不用担心。 内饰方面,2021款别克昂科威延续了别克一贯的高级感,中控台被大面积软质材质和仿木纹饰板“承包”,配合高级打孔真皮座椅及视野开阔的两片式超大全景天窗,高级感不输BBA。 另外,为了不让内饰过于“油腻”,2021款别克昂科威还配有8英寸高清触摸屏、4.2英寸高清行车电脑、全自动空调等科技感较强的配置,真正做到了老少皆宜。 动力方面,2021款别克昂科威搭载两套驱动系统,全部满足“国六b”排放标准。其中,532T车型采用1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,匹配全新升级的7速DCG PLUS智能双离合变速器,百公里综合油耗仅为6.6L,是油耗控的理想选择。另外值得一提的是,该7速双离合变速箱根据中国道路的使用条件和用户习惯,提升了车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性和动力响应性,与AT变速箱的质感无限接近。 28T车型搭载2.0T SIDI涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱,以191kW最大功率和400N·m的超强扭矩,实现了8.2s破百的牛气成绩,满足你对性能的渴望。此外,28T车型还配有智能四驱系统,一方面提升了车辆在湿滑路面、积雪路面、泥浆、松砾石等低附着路面的行驶稳定性,另一方面也优化了车辆的动力性和操控性,让驾驶者轻松应对各种路况! 除了驾控优势之外,智能科技也是2021款别克昂科威的一大亮点。在智能互联方面,新车搭载别克eConnect 2.0互联技术,除支持在线导航、语音识别、智能手机映射等实用功能外,还集成了广受消费者喜爱的第三方应用,如酷我音乐可以用来欣赏歌曲,考拉FM可以收听动听的故事等。更为关键的是,该车机系统还支持OTA远程升级,通过车载4G网络,让系统始终保持在最新状态。另外,大家也不用担心流量不够用的问题,昂科威车主享有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。[_LinkTopic:昂科威,6806,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 选择强大由于向往,昂科威Plus不一样的用车体验前段时间就听说别克上了一款新车,一直没有到店看过,今天刚趁着保养车辆去看看,究竟有么有网上说的那么大,那么呢?来到展区,终于如愿以偿地心眼目睹?这款我所向往的别克昂科威Plus,这是一款白色外观的5座中型SUV,真是大气时尚,我此刻的心早已被它征服了,还真是一款强大的别克昂科威Plus。展厅正门的话放着一台7座艾维亚版本。首先来看看昂科威的外观设计,不但传承了别克家族的风格,而且在昂科威的基础上有所调整,显得更加运动和时尚。那20寸旋翼式的轮毂,迸发出强者的气场,让我们懂的了这就是强者归来!如果说昂科威是年富力强的壮年,那昂科威就是青年小生,显得更有肌肉,更有活力飞翼式的电镀饰条由Logo向两侧延伸穿入大灯,拓展前脸视觉效果;更现代化的横向格栅设计,气场大增。格栅下方的雕塑型面敛入雾灯区域,以棱面镀铬饰条点缀,铁画银钩、运气上提,使前脸展现自信昂扬之姿。新车视觉宽度得到充分延伸,LED大灯组线条较为犀利,车灯点亮后效果相当不俗,这种时下较为流行的设计与兄弟车型昂科威S大致相同,整体看起来十分稳重大气。再来看看昂科威PLUS的做工,不但车身接缝做工同级领先,内饰用材用料在同级别都算上乘甚至有越级的表现。昂科威Plus拥有4845mm的车身长度和2833mm的轴距,使得车内的空间十分宽裕。大尺寸全景天窗增加了车厢内的通透感,第二排座椅位置调至最靠后时,第二排乘客可以获得宽敞舒适的乘坐空间。第三排空间表现虽不完美,但绝非摆设。将第二排座椅调至一个相对合适的前后位置后,第三排座椅可以满足身材适中的乘客乘坐,具备短途出行或者临时应急的条件。在车内几乎没有异味,因为他们用的是环保材料,内饰能摸到的地方都是非常的软,全车boes音响音质非常的,这款车延续了昂科威S的设计理念,整车中控屏向主驾驶偏向18度更方便驾驶员操作。环抱式座舱、丰富的层次感和韵律感,都能让用户赏心悦目这款车配备的2.0T涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱,再加上48V轻混系统的辅助,这一套动力低速起步平稳有力,高速换挡顺畅,兼顾了动力和油耗,让你能够舒服的在城市里穿梭,也能在高速上从容超车。同时这台发动机还可以实现两缸、四缸之间的切换,达到性能与经济之间两种不同工况的转换。在底盘方面,昂科威Plus的前悬挂采用的是增强型麦弗逊,后多连杆独立悬架,后副车架采用高强度轻量化设计,提升行驶稳定性,加上全新e-Boost电子助力刹车系统及智能四驱系统。让整车驾控更安全。另外在高配Avenir艾维亚车型还配备CDC全时主动液力减振系统。另外FlexRide驾驶系统,提供舒适、四驱、运动、越野模式。AWD四驱系统还可控制前、后桥扭矩分配,进一步增加越野的能力这次进店看车体验,让我感受到别克品牌的魅力,这款别克昂科威Plus艾维亚真的愧是别克品牌中的精品,这真是一款强大的驾座,也是我所向往的驾座,别克昂科威Plus是你我值的信赖的品牌,也让我更加的向往 查看详情>>
- 三车对比,到底谁更值得买❓外观设计,探岳外观采用家族设计,不墨守成规的中央设计深受年轻人👱喜欢,侧面的腰线以及各种造型的造型线,使得侧面肌肉感很足,多辐的双色轮毂🛞; 威兰达再造型设计方面比荣放有更大的优势,新款车型在设计语言上更新一点🤏,荣放使用了更多的平直线条,威兰达前中网小而精,尊贵版的透射式LED大灯设计,则是这个级别更好的配置,尾部的排气采用双边共两出位置确实尴尬😅; 昂科威在外观确实有点年龄感,大灯比原来更好看,飞翼式格栅,前杠下部的样式更偏向于运动,车身侧面的亮点也不是很多,黑色线条的加入让年轻感提升不少,中间一条镀铬贯穿左右,下部的排气为双边两出。 内饰方面,大众探岳中控下方的操作区域也进行了优化,使用起来更加的得心应手,整车内饰设计宽敞明亮,居家的感觉还是不错的,座椅💺依然很舒适,软硬适中,探岳不用多说,一直以后大众家族就是这样; 威兰达配备通风加热调节座椅💺,4.2英寸的仪表盘,采用了自动防眩目内后视镜,可以说配置比较丰富了。这台车型还使用了真皮方向盘位置调节:方向盘,并具有手动上下 前后调节功能,方便了驾驶者的使用。 昂科威中控台部分的布局条理比较清晰😀,功能键的分布也相对合适,内饰颜色比较单子,这也是三台车的一种劣势,中控台还采用了木纹材质的搭配,看上去彰显出了一定的豪华感👍。 动力方面,一汽大众探岳搭载的是EA211 1.4T发动机,以及EA888 2.0T的发动机两种,全部匹配的是7速双离合变速箱,这也是大众当家的动力总成,1.4T最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛米,2.0T发动机分高低功率,低功率为186马力,320牛米,高功率为220马力,350牛米,1.4T动力足够家用,即使满载也是相当的有劲,大家的动力确实比其他两家有很大的优势,2.0T的车型更不用说,低速扭矩非常充足,加速带劲😎,所以对于探岳的选择全部在外观和内饰上。 威兰达作为RAV4的姊妹车型,威兰达的外观确实比荣放好看一点,作为广汽丰田的重磅车型,威兰达有汽油和混动版本,燃油版为2.0L自然吸气发动机,177马力和209牛米,2.5L混动车型,内燃机为178马力,电动机为120马力,匹配E-CVT的无级变速箱,不得不说这套混动经历过市场验证,没有任何问题👌。 昂科威在动力确实没有任何优势,全系两款动力配置,1.5T和2.0T,分别为169马力和250牛米,和260马力、400牛米,不得不说2.0T的昂科威再峰值扭矩方面还是有很大优势👍。 #威兰达# #昂科威# #对比车型# 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
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