起亚K5用车顶棚恢复
- 起亚K5用车一年得花多少钱当初是我执意要买起亚K5的,买回来一年时间还是觉得很值得的。主要是用车成本也不高,来给各位家人们一个真实情况反馈,让大家可以参考参考,我是觉得入手不亏的。 第一是保养,首保免费,除此之外,小保养就是400块钱,我一年花了800块钱啦。第二是油费,看了账单明细,一年下来油费是花了8000块钱。第三是保险,保险总价是4000块钱,这个其实以后会降低的。其他就是洗车之类的费用,一年算是2400块钱左右吧。所以一年就15200元,这个车子算是省钱的了。 查看详情>>
- 起亚K5用车一年得花多少钱起亚K5这款车是真的好好看哦,虎啸式的进气格栅特别吸睛,我就是因为这个原因才买的这个车子,一年过去啦,还是觉得它好看,看不腻的!而且嘛,一年的用车成本也是不高的,我来给大家计算看看。 首先看下保养,周期是15000公里,首保是免费的,之后每次就是400块钱,一年两次,总共是800块钱。然后保险方面的话,是花了4000块钱的。这个其实用折算来看会更加便宜,因为第一年保险是最贵的,如果不出险的情况,每年去买都会打折的,也就是说,平均下来,一年其实都不用4000块钱的。再来就是燃油费了,一年开了15000公里的,花的油费就是8000块钱。最后就是杂七杂八的话,像是洗车和停车这样子的,一个月200块钱,一年就是2400块钱。林林总总加起来,起亚K5一年花的钱就是在15200元这个幅度。我个人感觉还是挺划算的。 查看详情>>
- 用车小知识 车辆顶棚脏了 肿么办汽车顶棚的清洗是大多数人们, 查看详情>>
- 起亚k5车主用车感受这款车的外观比以前的好看了,以前的k5的外观沿用的时间太久了,看的都已经审美疲劳了,而且感觉越来越不好看,这次起亚终于想起来给k5换外观了,我觉得新k5还是很好看的,就是希望不要再被叫做屌丝三宝了😂……够了够了……新k5的外观挺有辨识度的,不过作为车主,我自己都觉得和那个现代的索纳塔很像,从远处看的话。 内饰吧,不怎么高级,用的就是贯穿的中控屏幕,但是黑边好重啊,看上去没那么高级,中控台摸上去也是塑料感挺重的,唯一觉得不错的就是挡杆了,用的是那种电子的旋钮,还是挺新颖的。 还好没有买1.5的,现在用2.0的刚刚好,没有无力感,在城区跑,起步够强,加速的感觉能很快,动力很满意🤭。 性价比我觉得还🉑️以吧,我最后落地18万💰多,其实我觉得16万的价格正合适,就是k5的油耗比较高,感觉韩系车在国内不受重视也是有原因的。 [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:起亚K5,6659,23] 查看详情>>
- 内饰顶棚清洗妙招 只需三步 即可让顶棚干净如初很多人会经常洗车,但是他们都会忽略内饰的清洗,而记得清洗内饰的朋友却会忘记顶棚的存在。顶棚缺少定时清洗,会积攒非常多的脏东西,长期这样下来,甚至会影响车内空气的质量。下面就来教教你们如何清洗顶棚,只需三步即可让顶棚恢复干净。 查看详情>>
- 起亚k5用车体验起亚K5开了也有三个月了,1关于变速箱:我买的是2.0t+8at的版本,1.5+干双的不考虑,2.0t动力总成是20w以内性价比最高的,不得不说韩系自主研发的派沃泰8at变速箱确实厉害,换挡平顺聪明,有点不好的地方就是这个车有变速箱的启动保护,所以起步时候地板油变速箱会给你有种拖拽的延迟感,所以对于喜欢弹射起步的朋友确实不算个好选择。2关于动力:2.0t240马力,扭矩353,这一套动力总成完美,运动模式,油门一脚下去非常有力,加上方向盘换挡拨片,如果会玩车,改装过后,这台车完全可以有更大提升。3关于油耗:这台车很奇妙,作为一台2.0t240马力的车,高速油耗仅5.6-6.2L\百公里,但是市区路况堵车的情况下,油耗要达到10-14L/百公里路况一般,还算顺畅的情况下市区油耗为7-9L/百公里,所以,油耗并非是这台车的优势,只是路况良好的情况下,确实在2.0t行列里最为省油了,重点是它油号标号是#92,所以他是可以喝92号汽油的,吃粗粮,省钱。#起亚K5# 查看详情>>
- 起亚K5用车分享🥳🥳开了也有三个月了 1️⃣关于变速箱:我买的是2.0t+8at的版本,1.5+干双的不考虑,2.0t动力总成是20w以内性价比最高的,不得不说韩系自主研发的派沃泰8at变速箱确实厉害,换挡平顺聪明,有点不好的地方就是这个车有变速箱的启动保护,所以起步时候地板油变速箱会给你有种拖拽的延迟感,所以对于喜欢弹射起步的朋友确实不算个好选择😃😃 2️⃣关于动力:2.0t240马力,扭矩353,这一套动力总成完美,运动模式,油门一脚下去非常有力,加上方向盘换挡拨片,如果会玩车,改装过后,这台车完全可以有更大提升。😁#起亚K5# 查看详情>>
- 起亚k5车主用车感受我这辆凯酷是去年9月份入手的,当时考虑买车,去看了很多车,比如说君威,比如说迈锐宝,还有特别喜欢的一辆就是新索纳塔。君威的造型相对比较经典耐看,别克的设计相对更沉稳一些。就是内饰造型上有点老气,过于沉闷,不太喜欢。淘汰迈锐宝XL也是因为内饰,不过它的问题主要集中在做工上面,虽然和君威是一家子,但我的确是觉得它没君威的做工要好。索纳塔的话,之前看了一些对比国外版本的文章,觉得减配上面稍微有点严重,而且现代的店也离我稍微有点远,有点不方便。凯酷应该是这些车里面看着最顺眼的,不管是外观还是内饰都是我喜欢的款。然后价格上面也非常合适。去店里试驾了,试驾完之后立马就定下车子,目前开了五千多公里了,跟大家聊一聊用车感受📝。 最满意的地方首先莫过于空间,K5的后排真的和A6这种级别的车子有的一拼了,坐进去跟当老板一样,宽敞舒服。然后是1.5T的发动机,虽然排量不是很大,但是控制好油门其实加速体验也相当不错了😌。还有驾驶辅助上的一些配置,比如说车道保持系统,听着可能觉得并没有那么高科技,但是实际用起来还真有点自动驾驶那味道了,车道它怎么弯车子都能很好的保持在车道内,很神奇哈😎。 空间的话,先说前排,我的身高1米76,坐在前排把座椅调整好之后首先驾驶姿态挺不错😌,座椅够贴合,然后头部空间还剩下大概三四个指头,如果是比我更高的兄弟可能就会顶头。后排的话都不用怎么描述,腿部两三拳没问题,头部和前排差不多,不过腿部够大的话头部其实小一点也可以接受。 1.5T的版本相比2.0T在中高转速的时候动力储备上不是特别的充足,但是跑市区一般中低转速的时候推背感也挺强的,双离合变速器换挡也比较干练,满足我个人需求了。 操控性上面,K5底盘首先韧性还可以,过一些大的坑洼会觉得车子很整,然后柔软度的话偏硬,一些路面的缝隙等等在车内还是略微能感受到的,路感比较好,但是舒适度上略微打点折扣。 [_LinkTopic:起亚K5,6659,23] [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 车内顶棚被烟头烫了,怎么能够恢复?各位车友,我的前几天几个朋友一块儿出去玩,我开车已往的。大家都喝了点酒,回来的时候,一个男士朋友就在车里抽了一支烟(其实我是比较反对于在我车里面抽烟的,三年了基本也没几个人在车里抽烟,但他也饮酒了索性我就没吱声),他也是玩开心了,一抬手烟头就直接按到车顶上面了,他意识到赶紧已往擦,如许弄了一小片。我也是无语了,但也不好说甚么。目前的情况是,中间是被烟头烫坏的处所,四处就是说烟灰弄得都是比较脏的,我用擦车巾没有清理干净。这种情况的话,怎么能够解决好,恢复到原来的状态,终于看着比较不漂亮的。 查看详情>>
- 起亚K5凯酷用车心得分享👇[_LinkTopic:起亚K5,6659,23][_LinkTopic:用车知识分享,32052,37] 💖优点: 💓帅; 💓2.0T+8AT,动力响应积极,城区/高速都足够使用且官方建议92的油即可 ; 💓车机总体来说好用,日常听歌+导航也完全没问题; 💓360全景影像成像画面不扭曲、倒车后视镜自动下翻,使我这种新手也能随便应对城区停车; 💓舒适性配置20万左右合资天花板,夏天座椅通风冬天座椅+方向盘加热,支持远程手机APP启动,出行巴适无忧; 💓ACC+车道保持+车道辅助,高速、环路理性使用,谁爽谁知道!!! 💔缺点: 💜内饰黑色高光面板特别容易显浮灰和不好打理; 底盘质感一般,走烂路时略显松散(在坐过同事的ES后有感); 💔变数箱调教略保守,急踩油门后有1S左右的动力迟滞; 💔座椅偏硬且很难调到舒适的角度。 ‼️最后总体来说新K5凯酷应该是一款综合实力不错但因品牌力不足从而导致在B级车市场缺少存在感的一款好产品,是一辆可以纳入考虑购买的车! 查看详情>>
- 年轻人第一款车,起亚K5PK本田雅阁,起亚更懂年轻人这些年来,国内的汽车市场可谓是天翻地覆,当今的用车市场,各种思潮不断涌现,但是万变不离其宗,消费年轻化的态势肯定是不会变的。为了迎合这些市场需求,各大厂商也是不断融入互联网思维,不断的对车辆进行改款。今天就来聊一聊如今改款比较成功的两款车型,本田雅阁与起亚K5。 查看详情>>
- 杭州买别克昂科威回河南上牌,还没到家发动机就故障报警浙江车网•用车关注:一辆别克昂科威SUV新车买来的第二天,竟然就在高速公路上提示发动机有故障,同时新车的顶棚也存在破损,结果遭到车主投诉,并被浙江电视台曝光。 查看详情>>
- 皮卡乘用化已不是阻碍 连保时捷也忍不住插一手?国内疫情逐步稳定之后,为了恢复汽车行业经济发展,从国家至各地政府,纷纷推出了众多促进汽车消费的买车、用车鼓励政策。 查看详情>>
- 多媒体无信号是咋地啦?起亚K5混动多媒体无信号!重后启还是没反应,断电重启也不好使,有知道怎么恢复的么? 查看详情>>
- 高校返校季 EVCARD迎来订单小高峰随着各大高校陆续开学,大批师生重返校园,高校周边地区电动共享汽车也逐渐恢复了常态。随着大学校园以及大学城规模的不断扩大,确实催生了一些共享汽车的需求,如校区间的通行、比如与公交枢纽的连通。虽然从目前的整体市场需求来说,校园用车尚未成为主要的用车诉求。但主流品牌仍然能在返校季带出一波用车小高峰。 查看详情>>
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