逸动为什么感觉性能
- 经典为什么那么便宜?感觉性能差不多。经典为什么那么便宜?感觉性能差不多。 查看详情>>
- 揭秘逸动为什么这么受欢迎!对于以实用为主的家用轿车来说,降低油耗是重要的竞争手段,来自长安汽车的长安逸动PLUS不但时尚、实用,在省油方面更打出了独家秘技“连环三招”,实战表现令人瞩目,得到了不少消费者的关注和认可。 查看详情>>
- 逸动PLUS为什么这么“红”?3月27日,长安汽车旗下品质国民家轿——长安逸动PLUS正式上市,预售到上市仅20天时间里就收获了11559张订单,一路爆红市场。8年三代产品,多年的积累与沉淀背后是长安品牌不懈追求产品实力升级的决心,是自主品牌家轿崛起的信念,逸动PLUS爆红并非无理由! 查看详情>>
- 性能车,为什么都装尾翼?对于吃瓜群众来说,判断一台车性能的好坏,基本采用的都是“车标法”,比如保时捷、兰博基尼、法拉利的赛道性能就一定比其他品牌更好。而对于真正的Petrol Head(车迷)来说,只有“大尾翼、合金轮圈、跑车方向盘才叫车嘛!”(此金句源自头文字D) 查看详情>>
- 10万级性能轿车:秦Pro&逸动PLUS水平如何?≤10万级准性能自动挡轿车有两台值得参考,分别为比亚迪秦Pro与长安逸动PLUS。秦Pro燃油版是目前8.0/10万区间综合性价比非常高的选项,因为终端优惠接近1.5万元。初期定价偏高导致的销量低迷决定了后期必然会大幅优惠,对于消费者而言倒是不错的抄底选项。这台车目前以10万出头的裸车价预算即可选择到旗舰版,安全配置不仅有头部气帘,同时还有主动刹车与全速自适应巡航等智能配置,不过配置并不是这台车的亮点。 查看详情>>
- “锱铢必较” 逸动PLUS为什么要这0.01?汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下,风阻系数越低,汽车的造型设计会更优秀,燃油经济性越好,风噪也会更低。 查看详情>>
- 为什么增程车在亏电状态下加速性能会大打折扣?不知道你们有没有发现一点,虽然说现在的纯电车型乃至混动车型虽然百公里加速数据都非常好看,动不动就是4秒5秒,更性能一点的进3s也不是什么难事,而混动车型即使没电,也会有一个很好看的“亏电油耗”,这样让人感觉其燃油经济性也很棒。但是问题是为什么从来没有车企会宣传新能源车型的亏电加速性能呢?今天我们就来扯一扯这个问题。 查看详情>>
- 逸动的性能怎么样?逸动的性能怎么样?新车开起来顺手吗! 查看详情>>
- 为什么冬天开车,感觉阳光比夏天更刺眼?冬天太阳应该比夏天太阳要小了,为什么冬天开车感觉阳光比夏天还要刺眼,什么情况。 查看详情>>
- 为什么大家都喜欢小钢炮?性能面前,对实用性完全没尊严相信看过一些汽车介绍的人都会对“小钢炮”这个词印象深刻,一般来说夸赞一台车是小钢炮,则是代表这台车速度非常快,性能十分强,开起来肯定十分带劲。其实这个词也是近几年才流行起来的,因为形容得非常到位,所以在汽车圈里迅速传播开来,很多媒体在形容一台性能车型的时候,也会喜欢用到这个词。今天就来简单分析一下,为什么大家会这么喜欢小钢炮,以及它身上都有哪些优势。 查看详情>>
- 性能车为什么在国内依旧小众?与其说是小众,倒不是如说性能车并不适合前几年的中国汽车市场。私以为,目前国内性能车的小众情形其实并不是因为国人对性能车型不感冒,或是对激烈驾驶有所偏见。而是目前国内和欧美国家对于车辆的消费观念所处的阶段不同,从而导致的对于高性能车型的认识、消费力差异。这样的差异是底层的差异,但也是可以经由时间弥补的差异。 查看详情>>
- 电动车很快,为什么还需要燃油性能车?十几年前,街边一个昏昏欲睡的少年被低沉的排气声浪唤起。一辆哑光灰色的双门轿车停在左侧的直行道上等待信号灯由红变绿:略微向外突起的轮眉,配合着比其他宝马轿车更多的排气管数量;宛如书法大师藏锋一样的灯腔,是其他宝马上从未见过的设计,内部的四眼圆灯被淡黄色的灯光衬托得格外性感;多辐的轮毂里,不经意间露出一抹红色的卡钳…… 查看详情>>
- 为什么性能车都在争“纽北”之王?2020欧洲足球盛会刚刚落下大幕,“钢铁战车”德国队虽然战绩并不理想吧...但笔者即是球迷也是车迷,所以提到德国还有一个永远也绕不开的话题——纽博格林(Nürburgring)北环赛道,如今这里已经成为了各种性能车的测试“圣地”,今天笔者就和大家聊聊为什么这里可以被称之为“绿色地狱”。 查看详情>>
- 为什么摩托车不采用皮带传动?是性能不可靠吗?大家好,我是骑士分享欢迎您的关注! 查看详情>>
- 为什么说传统性能车的尽头是电车?说到传统性能车我们往往想到的是那些性能远超家用需求,拥有澎湃动力,拥有较高极限,同时还伴有让车迷痴迷的咆哮声浪的燃油车。传统性能车大多让人联想到的是AMG、M Power、RS Sport,到非豪华阵营,又有像丰田GR、大众R、斯巴鲁STI等系列。各家的性能部门都见证了燃油车技术和性能的高光,但时代变迁、能源换代的当下,传统性能车还能走多远呢? 查看详情>>
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