逸动底盘太硬
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- 好猫的底盘也太硬了吧!今天下班蹭了下同事的新买的车,这款车是欧拉的好猫车型,外形的设计风格真是非常适合女孩子,后排坐起来也还算舒服,但它的底盘好像就不乍地的,今天路过减速带和小坑的时候颠簸感非常强,感觉就是底盘设计得太硬了,如果是运动车型底盘调教硬点还能理解,但明明是一款女孩子开得车,这样的底盘设置好像就有点反人类了。 查看详情>>
- RX7底盘也太硬了吧!哇,小伙伴们有没有发现,这款MAZDA RX-7的底盘硬得让人难受啊!我真的怀疑这是不是一辆车,简直像块石头在路上跑。你们说这车是跑车,怎么感觉像是“蛇蝎美人”呢? 这车的驱动配置是FR,传统跑车的标配没错,但这底盘简直是铁板烧啊!路面稍微有点颠簸,你就会感受到RX-7底盘的“高才低就”。好像在驾驶这辆车的时候,必须时刻警惕地避免路上的每一个坑洞,否则底盘就要被撞得粉碎了。 虽然MAZDA RX-7和NSX、Supra、3000GT一样都是日本高性能化跑车的代表,但是这款车的造型和性能实在是有点让人另类。或许,这就是为什么这部车在大部分车迷中一直是个较另类的角色吧。 RX-7的底盘硬得像石头,让人体验驾驶的时候简直是又爱又恨。不过,也不能否认这车的独特性,毕竟在日本跑车中,它一直都是一个引人注目的存在。但是,对于喜欢舒适驾驶的我来说,真心不敢尝试再次开这款车了。 查看详情>>
- 【知识分享】悬架太硬?(翻了翻了,真的翻了) 查看详情>>
- 长安逸动凭什么硬刚合资?——”同级领先”是关键呕心沥血,开拓自主荣耀先锋。长安逸动,再续十二载辉煌!近日,长安逸动第170万台量产车荣耀下线,这一惊人的数量不仅是长安逸动里程碑式的成就,更证明了其在市场中的卓越表现。12年3代进化,逸动凭借卓越品质、精湛工艺和出色性能,赢得了消费者的广泛赞誉。从2011年法兰克福国际车展全球首发,到2018年二代发布,再到2024年继承170万用户品质口碑而来,长安逸动凭什么拿下170万辆的成绩,正面硬刚合资车市场,难道仅仅因为背靠大树好乘凉?一代人有一代人的使命,一代人有一代人的需求。这一代人对家轿有什么需求,无非是”更新、更强、更舒心“,这三点,长安逸动不仅整个拿捏,还反手附送了一个售价10万级的高性价比。 查看详情>>
- 底盘有点硬,过小坑震动太明显底盘有点硬,过小坑震动太明显 查看详情>>
- 坐在车里底盘太硬,是否可以改软点的!坐在车里底盘太硬,是否可以改软点的! 查看详情>>
- 底盘够硬!体会来自平台架构的十足“硬”气对于商用皮卡而言,开发平台及底盘架构是影响其性能表现的重要因素,它直接关系到车辆的性能稳定性、载货能力及耐用性。在开发平台及底盘架构方面,福田大将军F9和长城金刚炮8AT两款车采用了截然不同的解决方案:福田大将军基于先进的P3平台研发,其底盘架构坚实稳固,车架钢板厚实,纵梁截面大,搭配265/65R18的轮胎,提高整车通过性的同时,确保了车辆在复杂路况下的稳定行驶与高效运输。 查看详情>>
- 正面硬刚,日产轩逸与逸动PLUS谁更舒适呢?在国内家用轿车市场,日产轩逸凭借着出色的空间优势,以及日产大沙发之名,硬是成为家用轿车的常青树。很多家用车消费者在买车的时候,都会优先考虑日产轩逸。但是今天说的这辆长安逸动PLUS却是国产车中少有可与日产轩逸正面硬刚的车型之一,也是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型,那么当两者相遇,到底谁的舒适性更胜一筹,谁更值得买呢? 查看详情>>
- 都说传祺GS4底盘太硬,油耗高是真的吗?我本来打算买传祺GS4,但是好多人说底盘太硬,油耗高,不知道是否是真的? 查看详情>>
- 长安逸动PLUS太实在了!3月6日,长安逸动PLUS正式开启预售,共推出5款车型,售价区间为7.29-10.39万元,预计将于3月底上市。新车是继长安CS35 PLUS、CS75 PLUS后的第三款PLUS系列车,同时也是PLUS系列首款轿车。 查看详情>>
- 遇到这8个“底盘终结者”,一定不要硬开!“小心别托底”这是老司机常挂在口头的一句提醒。很多司机一直不当回事,甚至觉得自己开的SUV,底盘高,所以和托底绝缘,其实现在路面有很多隐患都可能分分钟导致车辆托底。下面就来列举8个典型的“底盘终结者”,个个都在毁车,看到了别硬怼! 查看详情>>
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