英朗3万8千公里波箱不升档
- 3万8千公里,波箱不升档了,明天开去店里看看什么情况,郁闷开出去吃饭都的,吃完饭回家一向2档不升,一路手动档开回来的 查看详情>>
- 18款海马S5 旗舰版,波箱不升档18款海马S5旗舰版,早上开车走一段时间才升降档,转速高,不升档,跑一会就没事了,早上上班打着火,等10几秒直接挂前进档,感感觉用一档走一会才升档,不知道是变速箱保护还是有故障,大家有这种现象分享一下 查看详情>>
- 20款C200L波箱D5D6不升档20改款c200l,之前D1档3000+才升,4s店升到最新程序后出现D5D6不升档,重新匹配程序也不管用,求问怎么解决 查看详情>>
- 瑞虎8鲲鹏版下坡波箱不升档车子开了400公里了,今天回老家,下坡路段的时候,车子一直是一档或二档,被迫使用手动模式。发动机转速都到3000了?🏻不升档,请问双离合都是这种的吗?发动机巨响,或说,刚提车,变速箱就坏了。 查看详情>>
- ? 新英朗15款手动精英升档新英朗15款手动精英升档指示灯不亮了,怎么办 查看详情>>
- 🚗🚕🚙海豚是家里的第三辆车,我的奇骏,老婆的英朗,还有这次购买的小海豚🐬。🚗🚕🚙海豚是家里的第三辆车,我的奇骏,老婆的英朗,还有这次购买的小海豚🐬。 购买海豚🐬也是一时兴起,试驾了一下,就觉得太喜欢这种电车🚎的驾驶感受了。轻盈,灵敏。 老婆的两箱英朗虽然也很小,只有4.3米,但是跟海豚比起来完全不一样,并且1.6T的英朗巨费油,现在百公里13个上下,6AT的变速箱也是不过两千转坚决不升档。试驾了海豚,就喜欢上了,现在英朗就只能在家里吃土了,奇骏老婆开,小海豚🐬成为了我的玩具😁 查看详情>>
- 你所不知道的别克英朗和雪佛兰科鲁兹不要被名气所迷惑,别克英朗和雪佛兰科鲁兹(2014年前车型)、同平台、动力大件一样。教学用车都是这两款车型,但听说,教师们对其更多的是改装维护,好像维修难度不小的样子。 先来说说引擎,这两款车可能更适合珍惜生命的人,因为其故障率真是爆高。例如 LDE 1.6L引擎,经常出现节温器损坏、大水管爆裂、三通管开裂等等问题,还有气门室盖漏油,进而导致机油大量进入燃烧室,引擎燃烧不全,机油跑进冷却系统等等。这些故障是如此频繁,并且需要高标油、清积碳,以及频繁保养才能大致避免。更为严重的问题是,不少用户的修理费用超过了购车款的一半,甚至还不够换一个新引擎。 波箱的问题更加棘手。别克英朗和雪佛兰科鲁兹搭载的GF6自动6AT波箱,几乎每个问题都会一一上演。凭借巨大的金属碎片、卡簧和裂纹等,“小金属搅拌机”名副其实。什么顿挫、甩档、倒挡没反应、冷车不走……只是冰山一角。严重时,整个波箱都会报废,需要更换,而费用显然不菲。 这两款车虽然保有量大,但保值率却很低。万一遇到上述问题,后果不堪设想,甚至会危及生命安全。所以,小编要提醒广大车友们,不要轻易选择别克英朗和雪佛兰科鲁兹这两款车,至少不要选择1.6L+6AT自动波的版本。如果对科老师和英老师情有独钟,那么,避免自动挡,选择手动MT,引擎则选1.6T的,还较为稳定。珍惜生命,注意安全! 查看详情>>
- 我不敢上路!老科鲁兹和英朗你敢开吗?老科鲁兹和英朗,是不是让你想起了那个学汽修的朋友在学校用“科老师”、“英老师”练手的故事?但是,你真的敢开这两款车上路吗? 从引擎到波箱,老科鲁兹和英朗可谓是问题不断。就算是同一平台的车型,1.6L自然吸气引擎也会遇到高温爆水管、气门室盖漏油、引擎爆震等各种各样的故障,需要经常维修保养。而6AT自动波箱也常常出现甩档、倒挡没反应等问题,还被戏称为“金属搅拌机”。这些常见问题表明老科鲁兹和英朗的可靠性还远远达不到人们的期望。 虽然老科鲁兹和英朗保有量较大,价格也比较亲民,但是由于高故障率,再加上保值率低,不建议选择它们作为二手车。而如果你真的钟爱车型,那么建议选择手动的MT,或者1.6T引擎,因为目前这两个版本还较为稳定。 综上所述,只有换车才敢上路。老科鲁兹和英朗可能只适合学校练手,但是如果你要上路行驶,最好还是选择其他可靠性更高的车型。 查看详情>>
- 今天上午的座驾,一辆15年的别克英朗,1.5L版本。没想到除了质感一般般以外,其今天上午的座驾,一辆15年的别克英朗,1.5L版本。没想到除了质感一般般以外,其实开着还挺好开。 首先是低速起步比较轻快,然后1.5L动力比我想象中要强,3000转左右感觉是最快的,市区开着很得心应手。没有别克其他一些车型,低速起步稍慢的感觉,而且走起来动力比较持续,波箱能做到基本的顺畅不顿挫,也不会觉得发动机憋着,我觉得就已经很好了 查看详情>>
- 科鲁兹和英朗,这两辆车可不能买!科鲁兹和英朗是一对亲兄弟,都是雪佛兰2014年之前的车型。不过,这两款车的可靠性问题让人很头痛。 首先,它们搭载的LDE 1.6L引擎有很多问题。高温容易导致节温器损坏、爆大水管,甚至气门盖漏油和引擎爆震。机油也会串到冷却水道里面,导致很多麻烦。为了解决这些问题,不得不进行各种保养,甚至可以说是像服侍宝马一样。 其次,这两辆车搭载的GF6自动6AT波箱问题更大。由于容易出现卡簧变形、裂断等问题,这种波箱也被称作“金属搅拌机”。意味着驾驶这辆车,你可能会遇到各种各样的问题,例如顿挫、挂不了档、甩档、冷车不走、倒车没反应等等。而这种波箱损坏往往会冲击传动零件,导致大部分修理厂都不敢接手。 总的来说,虽然科鲁兹和英朗的保有量很大,但是它们的保值率很低。万元左右的车很多,但是由于高故障率,我们不建议购买二手车。对于那些情有独钟于这两款车的人来说,我们建议选择手动MT版本,或者选择搭载1.6T引擎的版本。它们的可靠性会相对好很多。 查看详情>>
- 分享我的爱车用车感受加装车内香薰[_LinkTopic:XRV与你相约金秋时节,81893,37]🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车感受加装车内香薰,车内的异味比较明显,所以我就在网上购买了这款车载香薰,形状很小,一般放在副驾驶位的脚垫处,不影响副驾驶者乘坐,散发出的香味淡淡的,不是特别浓厚。 🌻车载香薰主要是改变车内环境,选购车载香薰不要找太浓的香味,俗话说得好香水有毒,所以尽量不要购买香水太浓的,淡淡的清香就可以。 🌹车载香薰随处都可以摆放,但是一定不要在遮挡前排进行工作。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁兹和别克英朗,教汽修的真相作为学汽修的一名学生,在学校经常使用雪佛兰科鲁兹和别克英朗,来练习修车技巧。光说这两款车的动力大件一样,但其实这并不算什么优点,因为这两款车不仅被自己的教学使用,还是很多修理厂的合作伙伴。这两款车的故障频发,问题在于它们搭载的引擎和波箱。 首先是LDE 1.6L引擎,经常会出现高温、节温器损坏、爆大水管、三通管开裂等一系列问题。而气门室盖也会漏油,因为气门室罩盖膜片阀损坏后,曲轴箱通风通道会长期开启,导致曲轴箱机油蒸汽大量进入到燃烧室,这会引起烧机油和引擎受损。引擎出现爆震也是经常出现的问题,解决方案一般是使用高标号油、加95油,并清洗积碳。而机油串到冷却水道,则因为机油散热器密封不好,需要更换散热器或垫片,同时需要清洁水路。 其次是GF6自动6AT波箱,这款波箱的问题更多。磨损的大粒金属碎片是其危险特征之一,这被形象地称为“金属搅拌机”。经常会出现顿挫、挂不了档、甩档、冷车不走、倒挡没反应等各种问题。原因是卡簧容易变形、裂断,跟着波纹片也会断。这会冲击传动零件,导致一定损伤,甚至金属碎片可能卡住齿轮,整个波箱会报废。 综上所述,自然吸气1.6L+6AT自动波并不是最稳定的动力搭配。虽然保有量大,但由于高故障率,二手车不建议选择。如果你依然对雪佛兰科鲁兹和别克英朗情有独钟,那么最好避开自动挡,选手动MT,同时引擎最好选择1.6T的,这样故障率会更低。 查看详情>>
- 学汽修的朋友解密雪佛兰科鲁兹和别克英朗原来学汽修的朋友开车也可以帮我们揭露汽车维修行业的黑幕呀!他告诉我,他们学校的练手车竟然是雪佛兰科鲁兹和别克英朗(2014前车型),这两款车竟然存在高故障率?! 想必大家都像我一样对这两款车有所耳闻,虽然动力不错但是价格亲民,备受广大消费者的欢迎。但是,根据学汽修的朋友的介绍,这两款车的引擎和波箱都存在许多问题,要保养好可不容易哦! 首先是LDE 1.6L引擎,用的时候要小心哦!高温问题、漏气门盖、引擎爆震、机油串到冷却水道……各种各样的问题层出不穷。保养方面也是超级繁琐,经常要清积碳亚历山大,同时也需要用高标号油,加95油。真的是服侍宝马一样! 其次是GF6自动6AT波箱,这个波箱可是有名的“金属搅拌机”呢!其磨损碎片可是较大粒金属碎!所以经常出现顿挫、挂不了档、甩档、冷车不走、倒挡没反应的情况。原因大多是卡簧容易变形和裂断,对传动零件进行冲击,甚至会损坏整个波箱。 难怪这两款车在二手车市场上的保值率是这么低,而且万一出了问题维修费用也是非常的昂贵!听了这些故事之后,我想公路上开车一定要小心,不然还真的会被维修行业坑。所以建议大家在选择车的时候,一定要多了解一些信息,而不是只看价格和动力。 查看详情>>
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