起亚K33万8千公里波箱不升档
- 3万8千公里,波箱不升档了,明天开去店里看看什么情况,郁闷开出去吃饭都的,吃完饭回家一向2档不升,一路手动档开回来的 查看详情>>
- 18款海马S5 旗舰版,波箱不升档18款海马S5旗舰版,早上开车走一段时间才升降档,转速高,不升档,跑一会就没事了,早上上班打着火,等10几秒直接挂前进档,感感觉用一档走一会才升档,不知道是变速箱保护还是有故障,大家有这种现象分享一下 查看详情>>
- 20款C200L波箱D5D6不升档20改款c200l,之前D1档3000+才升,4s店升到最新程序后出现D5D6不升档,重新匹配程序也不管用,求问怎么解决 查看详情>>
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- 逍客多少万公里换波箱油?换波箱油拆不拆油底壳?逍客多少万公里换波箱油?换波箱油拆不拆油底壳? 查看详情>>
- 2021款起亚K3正式上市,新款值得购买吗?近日,2021款起亚K3正式上市,新车共推出五款车型,售价区间为10.98万-13.18万。作为十万元左右的合资家用车,起亚K3在市场中似乎已经完全没有竞争力了,因为这个价位可买到一台不错的国产家用车,在配置和空间方面都可以碾压起亚K3,或者也可以购买到一款可靠的日系车。 查看详情>>
- 刚上市就吃了“闭门羹”,起亚智跑Ace有啥槽点吗?起亚作为进入国内汽车市场较早的合资品牌,曾凭借着韩系车独有的优势,收获了不错的销量,不过从2017开始,曾经年销百万级别的起亚,已经连续4年开启了销量暴跌模式。虽说如今的起亚一直试图在中国车市寻找回暖的契机,但是市场似乎并没有给予起亚这个机会。据数据显示,截止到9月份,起亚在中国车市的单月销量仅仅为1.5万台。 查看详情>>
- 预算8万,想买品质SUV?起亚奕跑是个不错的选择不少消费者反映同平台的SUV会比轿车贵,比如宝马X3和3系,定位都是中型,平台动力一样,价格还真差不少。那在预算不多的情况下是不是就买不到有品质的SUV呢?其实市场上还是有不少真正物美价廉的SUV的,其外观、配置、安全性都有不错的表现。例如指导价仅为8.28万元的东风悦达起亚奕跑2019款趣享运动版顶配车型。 查看详情>>
- 海外起售约21万起,起亚全新嘉华气场不怵同级别MPV!关于起亚嘉华这款车,各位车友有多少了解?相信很多车友第一次知道这款车,是在2020年的北京车展上,这其中就包括K哥。但是K哥对这款车的第一印象却并不是很好,因为它的整体造型并不像是一款MPV。 查看详情>>
- 19款起亚k3怎么样,值得入手吗,最低配多少钱落地?19款起亚K3,落地价位大约11.5万左右,就性价比而言还是不错的,车辆整体性能也经得起考验,关于这方面,还是得选择相信起亚品牌,但起亚最近几年销量有点儿不大景气,可能很多车主会因此而放弃这款车。“汽车概况”认为起亚K3值得入手,下面仔细聊一聊这款车! 查看详情>>
- 加油门轻快起步不肉,但是2万公里以后变速箱出现了升档迟缓和顿挫感太强!加油门轻快起步不肉,但是2万公里以后变速箱出现了升档迟缓和顿挫感太强! 查看详情>>
- 降11万的起亚K3 EV,销量还是不理想谈到合资品牌在新能源领域中的水平,可能大家都会一笑而过,其实未必是合资品牌不想把新能源车型做好,也不是他们不知道新能源汽车市场的利润空间有多大,但因为合资品牌里目前还是以燃油车和内燃机技术为主,如果将重心转移,老一派的员工利益势必会受到影响,这也是目前这些合资巨头企业到现在也拿不出一款像样的纯电车,甚至像丰田这种干脆放弃新能源市场,并且打出抵制、反对的口号。 只是市场的变化是不可逆的,起亚K3 EV生产出来也需要被消耗掉,否则在厂家手里不能变现就是工业垃圾,没有任何价值,而能够将这批车卖出去唯一的办法就是降价,只是如今起亚K3 EV虽然降价幅度很大,但销量依然很差,别说起亚K3 EV了,就连燃油版的起亚K3月销量现在也只有几百辆车了。 😍😍 说到产品力,大家对起亚K3 EV应该不会抱有太高的期待,主要还是因为合资纯电车定价贵、续航少、动力弱是标配,起亚K3 EV确实也不例外,而且定价还要22.98万到25.98万,所以用户不会去考虑这种车,但现在起亚K3 EV降价幅度有11万多,经销商爆浆甚至可以给到11.49万到11.99万,这样的优惠力度也重新让起亚K3 EV有了一点市场竞争的资本。 首先在续航方面起亚K3 EV分为410KM和490KM两种版本,长途肯定不用想了,但作为市区短途代步还是可以的。动力上起亚K3 EV的电动机最大马力184匹,最大扭矩310N·m,不算强但也足够用了,极速165KM/H虽然也不好,但目前这个价位的纯电车极速表现都一般,所以有了优惠之后的起亚K3 EV反而在价格上算是回归了正常表现。 在配置上起亚K3 EV还算不错,以最低配的起亚K3 EV为例,虽然没有L2级别辅助驾驶系统,但还是给了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等功能,基础的倒车雷达、倒车影像、定速巡航,甚至包括无匙进入、无匙启动都是有的,所以用户入手后功能完全够用,尤其是价格只要11万多到手,那还是可以考虑的,尽管起亚K3 EV的电池只是用的东风时代和江苏悦达,但对于很多对合资品牌比较执着的用户而言还是很有吸引力的。 😃😃 从颜值的角度去看,其实还不错,起亚K3 EV基本上就是和燃油版的起亚K3是一样的, 全新的起亚设计风格,虎啸式的前脸配上直瀑式的进气格栅并且还用了熏黑工艺,再加上起亚的全新车标和两侧大灯,让起亚K3 EV看上去还是运动感还是很不错的,只是要说什么纯电车的个性以及科技感起亚K3 EV就完全没有了,毕竟只是一款油改电的车型,要求太多也不现实。 在内饰部分起亚K3 EV的表现也还算中规中矩,如果以优惠之后11万多的纯电车的标准去要求的话起亚K3 EV还算是合格的,虽然内饰比不上国产车那么上档次又有科技感,但起亚K3 EV也给了中控屏幕,而且镀铬线条点缀,让车内不那么沉闷,只是塑料感确实比较重,这一点让起亚K3 EV的内饰档次下降太明显。 总的来说起亚K3 EV这种魔改的合资新能源车型其实在国内卖得都很差,也不只是起亚这一家,起亚K3 EV可以说是合资车在新能源领域的代表了,毕竟在国内起亚K3 EV这种定价要20多万的纯电车确实买到就是大冤种了。但现在起亚K3 EV降价11万多,如果用户当地的经销商有报价到这价位的话,还是可以考虑的,毕竟续航、动力也都算说得过去,配置还不低,即便放到现在已经是库存车了,但还是起亚的产品,还是合资车的定位,所以也不是不能考虑。😍😍[_LinkTopic:起亚K3,7093,23] 查看详情>>
- 新索纳塔&起亚K5,能否解救韩系车于危难之中?如果在5年或者10年前提起现代索纳塔或者起亚K5,拥有相当高声量的。毕竟在顶峰时期的2016年,现代起亚集团在华销量以180万的销量一度领先于日系,当年本田为124万,而丰田销量为121万。但随着近几年自主品牌崛起以及日系与德系车的价格持续走低和外部因素影响,韩系车的生存空间受到了不小的挤压,也让他们处于相当尴尬的境地。当年一度打败迈腾成为销量王的现代索纳塔2019年的销量仅为1351台,而起亚K5则仅为2167台。 查看详情>>
- 帕萨特也羡慕它,自带贵族气质,2.0T引擎爆252马力起亚最为经典的中级车型就是起亚K5了,当年一款起亚K5凭借超高的颜值和不错的品质表现,一度完全可以抗衡大众的帕萨特,但是最近几年,因为消费者对于韩系车的认可力下降,这款起亚K5表现是一天比一天惨淡,让家族都非常的尴尬,所以说现在的起亚K5还是非常需要一款实力强大的换代车,来提升品牌在市场上的地位的,而今天咱介绍的这款全新起亚K5,绝对有望成为家族重磅级车型,预计价格不超过16万。帕萨特遇“终结者”!三十而立更要看这款车,用料上乘做工精细,关键是2.0T+8AT。 查看详情>>
- 全新一代起亚K5,四门溜背比肩奥迪A7,还配2.0T目前国内已知的韩系品牌无疑就是现代、起亚这两者了,但是在两者中起亚的知名度和影响力偏小一些,同时起亚今年上半年的累计销量才11万多辆,6月才卖出22223辆,连现代的一半都不到,由此可见起亚现状多不好。虽然也有智跑这样销量较为不错的车,但是B级车K5销量也非常一般,单月销量才几百辆,但是起亚并没有消极的接受现状,转而对K5进行改进升级,继而诞生新一代起亚K5。 查看详情>>
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