英朗还是运动波箱
- 21款英朗波箱升级21款英朗波箱可以升级吗 查看详情>>
- 终于,英朗还是回归了四缸发动机!终于,英朗还是熬不住了,出了四缸车。 查看详情>>
- 四缸英朗重新上市,还是你喜欢的样子吗?全新英朗在外形颜值上延续现款车型的设计,家族式的造型还是比较具有辨识度,盾牌式的前进气格栅十分经典,飞翼式镀铬装饰条和两侧LED大灯相连,不失精致细腻感。尾部造型简约而不简单,凌厉的腰线连接首位,在视觉上起到拉伸车长的效果,加上流畅的车顶弧线、多辐式铝合金轮毂,营造出强烈的运动气息。内饰上的打造基本上和现款车型保持一致,棕黑双色的主色调一贯的商务范儿十足,大面积真皮材质包裹加以镀铬条点缀,满满的档次感扑面而来。 查看详情>>
- 2022款30i顶配还是运动波箱吗?老款30i和28,25波箱不一样,改款的顶配波箱和其它两配置有区别吗? 查看详情>>
- 英朗整体车身造型富有运动气息现如今对于大众人群来说汽车也不再只是代步工具,更是承载着年轻人对美好生活的向往。 查看详情>>
- 三缸好?还是四缸好?往下看英朗销量告诉你答案英朗也是为数不多的卖得比较好的三缸车型,不过其实关注英朗的朋友便知道,现在的英朗跟当年动辙月销三四万的时候还是有一定差距。市场上呼吁四缸英朗的声音一直不断,别克在3月底终于响应了市场的号召,新增了1.5L四缸版英朗车型。 查看详情>>
- 要运动,是凯美瑞运动,还是马自达阿特兹划算?多年前,但你看着一辆凯美瑞的时候,估计脑子里会出现无数的评价词汇,但“运动”这个词儿是绝对不会出现的。 查看详情>>
- 商用还是运动,揽胜运动定位尴尬豪华行政车是商务大佬们的出行必备,舒适又高端,更是用来彰显身份地位最好的工具,到了这个段位,汽车对于老板们来说已经不再是简单的交通工具,更多的是背后的精神价值。说到行政车,那必须有路虎揽胜的名字,超百万的定价,让其和奔驰G500可以平起平坐,当然,它能带来的行政价值比车价可是大的多,这也是它最大的竞争优势。 查看详情>>
- 2021款英朗有欣喜也有遗憾,还是四缸发动机得人心2021款英朗保留了1.3T三缸发动机的车型,不过带有48V轻混系统,新增了两台1.5L四缸发动机,对于消费者来说后者的吸引力会更大一些,加上较大的优惠,销量还是立竿见影的,坚持三缸机的思路不得不说有点“反人类”。 查看详情>>
- 别克要“清库存”!英朗丐版都降5.28万,还是独立悬挂别克英朗这款车,自从在市场停产后,家族便把发展重心放到了威朗身上,毕竟威朗这款车综合实力层面还是要比英朗强一些的,而且现在威朗凭借不错的降幅,也是获得了很好的销量表现,而英朗这款车因为停产的原因,已经很少有消费者关注了,但是目前英朗在很多地区,还是有不少“库存车”! 查看详情>>
- 卡罗拉卖不过英朗,是三缸惹的祸,还是价格因素?导语:前两天跟同事说到一个话题,那就是三缸在国内基本上是卖不动的,我随即想到了丰田卡罗拉也在今年的1月份悄悄上了三缸发动机,因为动静不大以至于很多朋友根本不知道卡罗拉已经推出三缸发动机的事实。而另一边,销量成绩同样不错的别克英朗也“试水”过三缸机,结果想必大家都知道,如今也是回归了四缸发动机,取得了更好的成绩。那么问题就来了,新增了三缸发动机的卡罗拉卖不过回归四缸发动机的英朗,是三缸惹的祸,还是价格因素? 查看详情>>
- 英朗第六卡罗拉第三,轿车销量前12名,朗逸还是输给了轩逸导读:英朗第六卡罗拉第三,轿车销量前12名,朗逸还是输给了轩逸。 查看详情>>
- 英朗还是差点意思,颜值党、配置党都爱起亚K3英朗还是差点意思,颜值党、配置党都爱起亚K3 查看详情>>
- 帝豪四代还是英朗帝豪四代还是英朗 查看详情>>
- 无论是英朗典范还是48V混动的全新英朗都值得选择别克英朗的销量在别克英朗典范和48V轻混的全新英朗上市之后节节攀升,现在的别克英朗既有了1.5L四缸机车型的选择也有了48V轻混+1.3T的选择,更好地满足不同消费者的需求。这样的的组合,一方面是顺应市场的需求,另一方面是在新的节能方面进行创新,让别克英朗在产品销售策略上更加的务实和多元化。新增的两款英朗售价都在11.99万元和12.59万元。下面来详细看看全新英朗的情况吧。 查看详情>>
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