奔驰E级(进口)扶手箱插孔多大直径
- 市场中的佼佼者真不错💯💯💯丰田塞纳作为一款7座商务车MPV里🚙,塞纳的配置很丰富💫,不管数量还是豪华度一直是进口MPV里的头名🔆,可以说是一款性价比很高的车型,前脸为子弹头式🔅,外观上五米多的超长车身🚙,配之以低重心的车身🚙,营造出强烈的视觉效果。💯💯💯 更新后的丰田塞纳🚙,中控台、门板和方向盘重新包覆💯,主副驾驶座椅也全包覆✨,加上定制中央扶手冰箱✔️,同时加入扶手箱的USB插孔💢,可以提供手机📱充电,这一块项目改装可以说是很人性化的设计。💯💯💯 首先,整车内饰门板侧墙翻新真皮软包⭐,颜色采用别克艾维亚帝王蓝和象牙白色搭配💫,桃木方向盘⭕,门板操作板🔆,仪表台装饰件都采用木纹搭配💦,瞬间提升整车内饰的高级感✔️。主副驾加装多功能扶手冰箱🗯️,美观与实用并存:包含无线充电,杯托,储物收纳,冰箱,扶手,220V电源,USB,都集结于一体。💯💯💯 虽然改装款式众多💢,各种风格均可选配❗,搭配自己喜欢的配置‼️。改装不一定要选最好的但是一定要选最适合自己的。💯💯💯[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 一分钟了解大众辉昂一分钟了解大众辉昂|||🛞因为辉腾停产,所以才有辉昂的诞生? 现在呈现出的事实:辉昂停产了,辉腾上市了,因此很多人产生了上述疑问。但实际上,上汽大众规划辉昂这款车的时间是在5年前,那时的辉腾并没有显现出停产的迹象,大众也并没有计划5年后停产辉腾,毕竟大众为了研发辉腾,花费数亿欧元,并且专门建造了透明的德累斯顿工厂。 而辉昂落户上汽,深层次的原因应该是大众为了平衡两大合资伙伴,毕竟一汽拥有奥迪,巨大的销售利润,上汽不可能不羡慕嫉妒恨。不要认为一汽大众和上汽大众是好基友,二者之间的恩怨情仇一点都不少。给上汽一款C级豪华车,也算是一种安慰。 🛞C级市场能否容得下辉昂? C级已经成为利润最大,最能扩大品牌影响力的细分市场。细数目前该级选手,第一梯队是奥迪A6L,宝马5系,奔驰E级上演的三国演义,处于绝对领先地位,第二梯队则是国产的凯迪拉克XTS,捷豹XFL,大众辉昂,第三梯队则是进口的雷克萨斯GS和英菲尼迪Q70等车型。 大众辉昂却是个异类,没有历史基因的传承,缺乏豪华品牌的积淀,打眼一看,似乎实力最弱,其实不然。作为这个级别品牌力最弱的辉昂,失之东隅收之桑榆,大众标反而成为了辉昂最大优势。 🛞辉昂要卖给谁? 定价这么高,我为什么不买奔驰奥迪?这么想的客户都不是辉昂的目标买家。从大众给辉昂定出的“隐锋芒,自辉昂”的宣传语,我们可以判断出辉昂的买家一定是寻求低调的精英阶层。 🛞辉昂前景如何? 简答的说,寻求极致低调的群体有多大,辉昂的前景就有多大。另外我们必须考虑一点,就是大众目前在国内已经积累了数千万的基础用户,而迈腾帕萨特以及途观的用户也以百万计,辉昂的上市必然会吸引这部分客户的目光,进而转化为新的买家。 🛞想要低调买一款顶配的迈腾足矣,何以非要选择辉昂? 虽说就尺寸而言,迈腾已经完全可以满足绝大部分用户的需求,但是问题在于,迈腾已经烂大街了,选一款迈腾难免泯然众人矣。选择辉昂则不然,除了满足低调的需求,与众不同也很重要。 - 你怎么看辉昂?评论区见 查看详情>>
- 被低估的豪车配2.5T整车都是纯进口在❤国内豪车市场,很多人都会第一时间想到玛莎拉蒂 、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯这些国际上都有名的大品牌。当然了,为了让更多的人圆梦,这些品牌也不断将车型下放,购买的车型等级不同,从入门级的轿车到顶级行政级豪车都有人选择,久而久之BBA也成为了“街车”。当然了,对于年轻消费者来说,他们更加看重品牌的差异化,一些稀有性的品牌也纷纷引入国内,这期间就不缺乏捷豹、路虎、林肯、迈巴赫、讴歌、英菲尼迪。就连韩国的高端汽车品牌,捷尼赛思GENESIS也带来了一款行政级豪车-GENESIS G80。车长5米,配2.5T发动机带8AT,整车都是纯进口❤ 👤作为一台中大型豪车,捷尼赛思G80将竞争对手锁定为奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。虽然品牌溢价能力确实不如BBA,很多国内的消费者也都不熟悉这个汽车品牌,但它旗下的车型屡获国际权威行业机构的认可,产品力也很强,更何况这还是一台纯进口的豪华轿车。它车身的长宽高4995*1925*1465mm,轴距3010mm,并采用了该车特有塔斯曼蓝车漆,新车采用了类似奥迪A7 Sportback的掀背跑车化车身,银色的车窗装饰条、前翼子板处的运动徽标以及水滴形的后视镜外壳,提升了整车的精致感和时尚感。19英寸的花瓣镂空式轮圈采用了245/45、275/40的扁平化宽胎,顶配车型还可以选装20英寸轮毂,看上去也更加气派👤 💚捷尼赛思G80的前脸运用了家族式设计理念,车头看上去更加宽扁,有种宽体轿跑的既视感。钻石切割五边形格栅搭配着菱形镂空式中网,再配上类似宾利的车标Logo,十分低调、奢华。两侧分体式的Quad Lamp大灯融入了矩阵式LED光源。贯穿式的前保险杠也加入了黑色中网和亮银色镀铬装饰以及纤薄的前唇,商务气息浓郁。掀背式的车身看上去更加自然、流畅,弧线形的车顶在车尾形成了自然上扬的小鸭尾扰流板,贯穿式的银色镀铬装饰条下方是“GENESIS”、“G80”的镀铬装饰。两侧双横杠式尾灯呼应了前大灯,再配上双边双出的盾形排气口,个性鲜明,也不缺乏运动气息💚 👥内饰采用了很多高档的真皮材质、深色木质装饰面板,大量棕色翻毛皮材质的搭配呈递出低调奢华之感。配备了沙发座椅,带有加热/通风/按摩(仅驾驶位),还带有 电动调节、腰部支撑、前后排中央扶手箱、后排杯架,得益于3米多的轴距,内饰空间也显得格外宽敞,后排甚至可以跷二郎腿。环抱式的中控台配备了别致的四辐式真皮方向盘,并带有银色换挡拨片,再配上按键式换挡、古铜色的炮筒式指针仪表,提升了整车的操控体验。最抓人眼球的还要数它配备的14.5英寸悬浮式中控液晶屏、后排多媒体系统。配置上,无钥匙系统、全景天窗、自动空调、后排出风口、主动刹车、道路交通识别、360全景影像、ACC、电动尾门、电动脚踏板、高级音响、主动降噪功能、老板键、香氛系统、64色氛围灯👥 💜动力系统方面,捷尼赛思G80将搭载2.5T直列四缸汽油发动机最大功率304马力,峰值扭矩422牛·米,海外版车型则搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率380马力,峰值扭矩530牛·米。传动匹配了8AT变速箱。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,并配备全时四驱。再加上整车纯进口的品质,拥有更加舒适的乘坐体验和清晰地路感,不管是高速超车还是急转弯掉头,都显得比较轻松。捷尼赛思GENESIS豪车级的标准打造,外观也更有特点,掀背式的车身搭配着大量时尚运动的元素,找到了行政级豪车与轿跑的平衡点。内饰比较低调、奢华,当然了运动感与科技感也并没有削弱半分。2.5T纵置发动机确实要比国内2.0T的动力更加迅猛,再加上它纯进口的品质。你会为了追求新鲜感,而选择捷尼赛思G80吗?💜[_LinkTopic:捷尼赛思G80,19947,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 国产越野王满油续航1000KM高铁级静音👲随着经济生活水平的提升,汽车已经走入了千家万户,雨雪天气能帮你带来更多的庇护,闲暇之余也能带你驰骋在乡间野外,放松心情,让你彻底融入大自然的环境之中。虽然说现在很多城市型SUV的通过性也都不差,但真正到了一些非铺装路面就显得有些不够用了。也因此,很多消费者开始关注造型独特、身材魁梧的越野车,奔驰大G、路虎卫士、路虎发现、兰德酷路泽、普拉多、Jeep牧马人是最常见的越野车型。而这几年,国产品牌的崛起,很多出色的越野车也涌现在了大家的眼前,除了最近一炮而红的坦克300外,北京BJ40刀锋英雄版柴油系列,也是一款不可多得的好车型👲 👍越野车不仅是很多大男孩的最爱,就连很多追求个性的女性消费者也非常喜欢。这台北京BJ40锋英雄柴油版的颜值就很高,能给人留下很深刻的第一印象。整车都采用了硬朗的线条勾勒,再加上古典的方盒子车身、外凸式的轮眉、可拆卸式车顶,依旧散发出浓郁的越野硬汉气质。五孔式的进气格栅和中网都经过了黑化处理,灯组也全部换上了LED光源,粗犷的前后保险杠设计加入了四个左右对称式的红色拖车钩设计,还配备了外挂式备胎设计,十分迷人。熔岩红、量子蓝和皓月白的车漆很有吸引力,如果是女性车主进行改装,相信还是更偏爱粉色车漆。让越野车不再是男孩子的专属,也可以是追求个性化女性的“大玩具”👍 💦作为一款入门级的越野车,北京BJ40刀锋英雄柴油版绝非样子货,它方盒子的车身不仅看上去更加古典、硬派,还带来了不过的通过性,拥有37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角,离地间隙220mm,最大涉水深度达750mm,完全可以满足基本越野需求。而在公路上,它还拥有11m的最下转弯直径,转向也更加轻松自如。车身的长宽高4630*1925*1871mm,轴距更是达到了2745mm,内部空间得到了释放,有高气密性顶盖和空腔阻断结构加持,隔音效果非常好,不仅适合越野,市区或者是跑长途都非常舒适💦 💪北京BJ40刀锋英雄柴油版的“三大件”也十分可靠,拥有军工级的品质。动力搭载了2.0D柴油发动机,拥有BOSCH CR 2000bar高压共轨直喷技术,并配备WCAC水空中冷系统、电动VGT增压器等等,在追求高性能的同时,能显著改善油耗,并满足国六b排放标准。在采埃孚8AT变速箱的作用下,最大输出功率120kW(163Ps),峰值扭矩380牛·米,油耗仅为8.5L/100km,并且还带有75L的大油箱,一箱油续航高达1000km。整车采用非承载式车身结构,悬架采用了双横臂螺旋弹簧独立悬架、五连杆螺旋弹簧非独立悬架,多闭环梁架结构,带有越野车必备的“三把锁”,前后两把电控差速锁,并且还有电控中央分动器和四驱系统,对于越野脱困很有帮助💪 👸内饰的舒适性也一样没有忽略,北京BJ40刀锋英雄柴油版体采用了具有高效阻隔噪音功能的空腔隔断结构,配合内饰部分大面积覆盖的软性材质,以及高气密性顶盖,营造出了越级的静谧性表现。前后排座椅的宽大厚实,前排副驾驶侧座椅具备一键翻折功能,方便乘客上下车,填充饱满厚实的座椅确实让人感到了它的巨大诚意。车内采用了大量软性材质铺陈,中控台配备了10.25英寸梯形悬浮式中控屏幕、12.3英寸液晶仪表盘、电子档,科技感与时俱进。让你在越野路途中也能享受高科技带来了魅力,让日常的使用更加便利。而双开式扶手箱包裹性、支撑性出色的座椅,舒适性也得到了质的提升👸[_LinkTopic:北京BJ40,5847,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 国产豪华家用轿车车长近5米比亚迪汉EV😍要是在20年前,说起买国产车,那肯定是会遭到大家的鄙视,一方面是国产自主品牌刚刚起步,技术还不够成熟;另一方面有很多外来进口品牌的强势挤压,让国产车几乎找不到自己的定位。也许你会反驳,说国产品牌只是在SUV领域有所建树,利用低价高配赢得了国人的尊重。相比于历史悠久、将内燃机研究透彻的进口品牌,我只想说自主品牌这是以巧取胜。而在相同起跑线、且没有太多技术壁垒的新能源汽车领域,国产品牌遍地开花。尤其是今天要说的这款车,它车长将近5米,车内绝对算得上是豪车级品质打造,再加上它特有的刀片式电池技术,傲视同级,成为了国产轿车的“天花板”,年销量117665辆,成为了销量冠军,它就是比亚迪汉EV。国产轿车的“天花板”,车长近5米,豪车品质打造,已成销冠😍 😺相比于国外历史悠久的汽车品牌,它们早已把内燃机研究的十分精通,而且还有很多技术专利,再加上品牌历史沉淀,自然有了先天性的优势。而在新能源汽车领域,我们与合资品牌却站在了同一起跑线上,作为早已把电池技术研究透彻的比亚迪,最有代表性的还要数“刀片电池”,它是把磷酸铁锂做成大电芯,在电芯到电池包的过程中,减少电池包的结构层级,来增加电池包里面电芯的数量来增加总能量,还有就是刀片电池能够克服自身阻力所消耗的能源降低,能够使汽车的续航里程进一步增加,提高续航能力,提高续航里程。这就让比亚迪拥有量自己的产品专利,续航里程轻松突破500公里,最大续航超过605公里,高性能版车型零百加速3.9秒也堪比超跑。比Model 3显得更加有诚意,形成了错位竞争的趋势😺 👰再者,比亚迪在国内也算是老牌车企,从早期遍布祖国大江南北的比亚迪F3,到如比亚迪全系列车型,它可以说是涵盖了家用轿车、商务中型车、SUV、MPV等领域,也有燃油、插混、混动、电动的产品矩阵。在很多消费者脑海中,比亚迪也算是一个地地道道的国产汽车品牌,比起大众、本田、丰田、日产,还有多了一层民族信仰的力量。选择比亚迪也成为了一种时尚和潮流,因此比亚迪汉能成为了销量冠军也就不足为奇👰 😎然后,比亚迪汉EV汲取了比亚迪E-Speed GT概念车的设计元素,由于出自艾格设计师之手,它将”龙颜“设计理念贯穿了全车,再加上夸张的进气口和碳纤维的前唇,极具侵略性。小纂字体的汉也更有中国文化底蕴,轿跑式的车身让它的风阻系数低至0.233Cd,再配上锋利的腰线、隐藏式的门把手和19英寸的多幅式轮圈,不仅看上去更加舒展、流畅,开起来也更加轻快,低风阻的车身还大大节省了能源消耗。开出去回头率100%,这也是毋庸置疑的,比奥迪A6L、奔驰E级更加运动😎 😸最后,比亚迪汉长宽高分别为4980*1910*1495mm,轴距为2920mm,定位于四门轿跑。相比于其他中大型车来说,它外观更加运动,内饰空间足够宽敞。刀片电池和电动机的占比空间更少,刀片样式的排布更好散热,气动性也更好。车内逼格也直接拉满,中控台加入了12.3英仪表盘和15.6英寸中控屏,并搭载了比亚迪最新的车机系统,支持时下主流的手机互联。最让人感到舒适的是它车内采用了汉化的标注,使用起来更加亲切。以及大面积的皮革包裹都是加分项,比特斯拉的内饰看起来有高级感多了,十分厚道😸 👸点评:国产自主汽车品牌的崛起,我们在马路上能看到很多国产车型越来越多,SUV、MPV、家用轿车、商务中型车都有。而最多的还是国产新能源车型,尤其是这款比亚迪汉,它拥有着行业领先的“刀片”电池,续航605公里,让驾驶员没有任何里程顾虑。它的纯电版最快3.9S就能破百,而插电式混动版4.7S也能够破百,达到了百万级豪车的水准。车内用料厚道,很多大屏的加持,让它更加现代化,科技感爆棚。有了这些优势,让比亚迪汉脱颖而出,一年销量11.76万辆,数据上超越了奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L,国产豪华轿车终于崛起了👸[_LinkTopic:汉,842,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 某鱼的淘车日记最早期初见到V40是某某年的郑州市,第一次见到的冰岛浅水蓝,那种独特的色调与车身的线条设计完美搭配,给我留下深刻的印象!由于他的品牌力度及价格使我只能默默关注,但是过了某某年以后...没想到我可以以超性价比的价格入手我一直渴求的大玩具,这里我要感谢一下这款车的设计师,虽然这款车型目前并不适合中国市场,但是正因为它的出现,使我们这些喜欢情怀并且有另类眼光的小众玩家又本着一颗物尽其用的观念果断入手,我之所喜欢原因:第1颜值高实用性够又不是大众车型,第2不是街车,第3性价比高,同属小众冷门车型!非有另类眼光很可能你会和他擦肩而过~! 车型: 14款智雅版 2.0T—T4 优点:动力强劲 底盘稳 操控感很棒 音响很棒 安全感拉满 外观颜值拉满 内饰做工细节到位,用料足! 缺点:方向盘直径转向较大,第一时间上手需要适应。隔音很差 舒适度一般 避震前底后高不一致,前软后硬 特别硬的那种 能给你颠出屎来;哈哈~!至于那些所谓的各项高配功能暂不言论! 废话不多说直接上图,上面是购买之前的图片,当时车子是在临沂,我的位置偏远又没有时间过去,无奈之下只能选择托运,当时我购车找遍了全网没有我理想中的价格及颜色,切观望时间过久,价格掉的太慢,难得看到一台价格合适的车子,所以果断联系拿下,期初这台车子的整体状态并不乐观,唯一值得一提的也就是心脏动力十足,各项使用功能没有异常,从图片中就可以大概看出脏乱差到极致,前任车主真的是一个造啊,......四个字;惨不忍睹,直到我拿到车子整备了将近2个月之久! 整备过程一路心酸各种的换换换~~~! 首先来个官方里外改色;冰岛浅水蓝是我向往色!选用巴斯夫进口漆,按照官方配色数据更改冰岛浅水蓝,翻新了全新排挡头,包了全新皮革座椅,门板皮,扶手箱皮,更换了全新米色座椅挡板,重新包了顶棚内饰,换了带启停的全新电瓶,全新中网,全新后logo黑色装饰板,全新车内后视镜,全新车内空调总成面板,全新大灯外罩,轮毂喷漆翻新,更换4条全新轮胎,更换前后一套原厂刹车片,定制双拼方向盘,定制双拼方向盘按键,更换了全新方向盘气囊总成,车子所有油水电全部更换大保养,更换所有底盘老化易磨损件,更换发动机机脚架左右各一个,更换波箱机脚架一个,更换5个点火线圈,更换5个火花塞!配件选择上尽可能我认为都是更换的原厂件~!因为价格都不便宜! 来看一下整备前和整备后的图片吧!由于整备时间久并且离我生活的地方偏远 没有时间过去拍照记录,大家凑合看一下吧,希望这篇帖子可以给想入手40的朋友一些购买流程及参考! 查看详情>>
- (FK7改装第五篇)萧邦引擎锻造美国27won1涡轮上车继续更新自己的这辆思域改装进程!中间停更了一段时间,分享了几篇车友的思域改装案例。本篇改装升级项目:美国27Wonw1涡轮定制排气头段直通JE锻造活塞ASTUNED锻造连杆BC气门弹簧Cusco1.5wayLSD大金竞技离合RVER快排JS’racing中尾段排气忙里偷闲我们继续唠起来:前面已经有4篇帖子讲诉了从素车一步步改装历程。终于来到了大菜,发动机锻造还有周边的一些强化配件。第四篇里面讲诉了在浙赛新速比赛中,由于变速箱故障退赛。这次回来直接就把发动机端出来了,打算直接把发动机腹内锻造件更换掉。涡轮增压器装上,还有一直纠结的强化离合器。ATS限滑差速器差速锁齿轮爆掉导致动力无法传输,车子抛锚在浙赛的3号上坡弯。爆掉的思域ATSLSD拆下来第一时间建议代理售后,发去等了几周得到的回复是日本厂商无法提供质保理由是使用养护不当,装车5千公里两次换油一万多元又没了,心在滴血这碎掉的齿轮像不像碎银两理性的看待这个问题,我也和ATS代理卢卡斯探讨了这个问题,他一个月内数次与日本方面邮件沟通。摩擦片过度锁死或者卡死,导致小齿轮受到太大的力扫齿。为何会卡死,日本给出的说法是油润滑不到位,或者变速箱里有金属杂物导致卡住。这次又让我清楚的认识到赛道太费钱冠状齿轮被一扫而光问题的很大程度上可能出在油上面,当时购买LSD的时候,代理给我发的4升ats专用油是85w-90的标号。在磨合一千多公里后第二次更换了油。而赛道驾驶差速锁磨片容易过热,润滑的油温度过热没法子保护,金属锁片咬死没有了差速作用。直接把冠状齿轮组应力崩碎了。应该使用标号更高的油,90w-140然后在每两次赛道日更换一次。哎……第一次选择这个品牌,使用体验的确是很棒。但是抵不过我赛道用,街道上是不太可能干成这样的。当时应该咬咬牙,直接上碳纤维片的LSD。以前一直使用的是Cusco的LSD,转弯声音比较大。皮实耐用,养护也没有说要求很高。而Ats的这颗明显是吃细粮的感觉,他给你带来更的驾驶体验,但是换油维护周期需要严格的控制。尾牙棒,由于碎掉的齿轮颗粒,卡在上面把齿崩坏了。又增加了一项花销。一起干坏的还有6挡齿轮组,5挡齿轮组。定原厂配件都要几千。为了以后不再临场掉链子,直接选择把发动机腹内锻造一起做了。几千公里的发动机,里面格外干净。原厂的发动机缸体虽然是几千公里的发动机,在锻造件安装时候还是要测量各种数据。缸面的磨损平整度,活塞环配合间隙,大小瓦片检查等。这里图片中只是活塞和连杆,两个主要的锻造配件。连杆直径更粗壮,活塞也是锻造强化的。我选择的是JE活塞73mm裙边涂层10.3压缩比。其实一同需要更换的还有许多一次性的密封配件、垫片等。思域的原厂连杆特别细,强度很弱。原厂程序情况下当然是没有问,但是刷了程序锻造必备,要在活塞上写点啥专为适合原始本田(OE)涡轮增压器而设计,适用于所有专为安装在OE涡轮增压器上而设计的性能部件。易于安装压缩端和涡轮机外壳的新铸件以及更大的空间使得W1Turbo超越了重新加工的OE涡轮。美国27WON-W1进气轮47/60排气轮41.25/45.95日本Spoon-TD03进气轮34.9/49排气轮36.7/40台湾MAMBA-TD03进气轮41/51排气轮34.9/40这款涡轮相比spoon比较大,差不多4.5号涡轮了。增大59%的压气机叶轮可用于增加峰值流量并提高容量。加大了61%的涡轮机叶轮用于提高整体发动机效率和动力潜力。选择了11叶片设计,以减少升级涡轮增压器时常见的升压滞后,同时仍然提供一直到发动机红线的更大流量和功率。我应该是国内第一个2箱思域安装这个涡轮的强化离合器,我选择的是大金竞技款离合,金属3片式。在我使用过程中,起步1挡还是明显会出现车身抖动的现象。这是因为竞技离合结合的比较快而硬导致的。没有一定心里准备的还是慎重选择。但是!升级了马力后离合器不很容易打滑,这是需要做取舍。原厂也是大金代工的纤维片,几千公里拆下来还是没多大磨损。装机自己也都是抽空闲时候,一般都是晚上夜深人静的时候,可以安心组装起来。需要注意发动机组装需要原厂手册作为参考,不然很多装配公差扭力等没了标准参考。做出来的发动机自然不出力。图:27won的专用头段这个头段价格太顶,而国产的头段品牌众多,我选择了一款定做和27Won比较相似的。主要看头段出来的那一段弯,很的导流了排气流向。不会让高温的排气太过直接的垂直方向聚集堵塞。得意于这个弯曲可实现最佳流量、耐用性和安装。81mm的排气进口为热废气提供了大量逸出空间,从而提高了涡轮增压器的效率和响应。对比以前用的垃圾头段,当时应急装上,也跑了几场比赛。这次直接一步到位,咱也豪横一回。LSD直接用了CUSCO的又花我万元,毕竟吃细粮的ATS伤我太深。Cusco1.5way摩擦片默认百分之百锁止。装上以后低俗转弯会伴有些许咔咔……咔咔……的响声。如果你要走街建议调整锁止率,可以解决这个响声问题。一定要用专用油,街道80w-90赛道80-140,我一般两到三次赛道日更换一次,具体看赛道时常。由于LSD操作方向与初始扭矩方向匹配,操作迅速,直接响应油门控制。大功率传输到路面而不会打滑。即使在0至400m起步时离合器接合,动力也能毫无浪费地传递到路面。Cusco的齿轮组是锻造的,强度挺高,边上的弹簧数量可以改变差速锁的介入时机。通过调整摩擦片的排列方式,可以实现不同比例锁止力度,通过十字轴可以调整不同孔位,实现1way变化1.5way。配件用汽油清洗干净,涂抹上油,整装待命由于LSD的齿轮碎片,在变速箱里打坏了尾牙齿轮和6档位齿轮。还有很多细小的铁渣子,需要全部分解开清洗再武装变速箱。变速箱里面如果有齿轮爆了,千万不能再行驶,一定要熄火停车。等待拖车,不然就会和我一样损失惨重。排气这次换了一根JS’racing的中尾段,不是因为Spoon不香了,主要是因为spoon的排气多一根前段和买的排气头段有冲突,没法子对接上。JS排气尾嘴骚气十足,声音要比spoon轻不少,但是做工上和spoon的相差悬殊。换个排气,换个心情,有条件我得把思域的排气都用个遍。定制拨片定制仪表支架快排这次一并升级,来自咱们中国制造的RVER超级快排。手感很棒,但是安装调试真的麻烦点,我搞了四个小时。装以后一劳永逸。进气同样27won空气流量传感器直径80mm适应加大涡轮的进气量。未完待续………… 查看详情>>
- 真的是太满意的对于途观L全是爱满意之处 1.驾乘空间大,一家人坐进去不憋屈。后备箱空间大,拉大件毫不费力,后座放倒空间更是无敌。2.全景大天窗,国人最爱。3.配置丰富,该有的都有了,真皮座椅,什么无钥匙进入,一键启停,自动起停,倒车雷达加影像一应俱全。车内氛围灯及车外辅助照明(门把手,后视镜处照明)明显提高整体档次。4.油耗低,目前行驶两千多公里,城市高架居多,半堵半畅通,综合油耗8.6(表显8.1)5.动力强劲,S挡只要舍得给油,动力随叫随到。 吐槽一下 1.大众不太厚道,只有四驱顶配才配置L2级自动驾驶功能(自适应巡航、车道保持、刹车辅助等)2.减配严重,比进口途观不论配置还是整体刚性强度都有所下降。3.减速时四降三,三降二挡,还是有明显的拖拽感,其余档位不论提速还是减速,感觉不到顿挫。4.后排隆起太高了,不够友好;后备箱无后座放倒按钮,不够方便。5.车机功能太简单,可玩性不强。 空间 空间蛮大的,不论驾乘还是载物,都游刃有余。两驱的要是加个七座车型,就更完美了。车内储物能力:门板储物盒很大,但是放杯子容易歪倒,有斜度。扶手箱有点小了,放不了多少东西就满了。☆空间设计亮点:后备箱放倒后近乎纯平,很实用,自驾游可以当床车了,气温适宜的话可以睡车里了。而且后备箱隔板有两个高度可调,使车内空间最大化了。乘坐驾驶员身高176,上下空间和前后空间都比较宽松。后排坐三个人比较轻松,挤挤的话四个人也能坐下。 动力 动力毫无压力,不论起步还是高速超车,舍得给油,绝对不会让你失望。感觉发动机声音比我原来的雪佛兰声音要大,震动也大,不知道是不是排量大的原因。 操控 方向盘轻盈,整体操控性还是不错的,就是停车的时候,不太好稳稳的停下,总会哏一下,应该跟车身高和车重有关。自动起停不好控制,有时候堵车还没完全停下,就自动熄火了,一松刹车又启动了,还是没法很好的理解驾驶者的意图,也许是我的要求太高?Autohold功能需要熟悉,总是没有人直接手控来的直接。有一个功能非常好,倒车遇障碍物自动刹停功能,避免了不必要的损失。 油耗 中型SUV中油耗应该是算比较低的,相比锐界、汉兰达、冠道都要低,当然了,车重也比他们都要轻。国道,省道稳稳的开,不急不躁话开到5个油不成问题。高速不超速的话6个油左右,城市正常路况在8~10个油之间,堵车严重的时候到过14个多油,目前综合油耗是8.1。(当然以上都是表显油耗,粗略计算实际油耗比表显多0.47L) 舒适性 舒适性还可以吧,SUV减震肯定不能跟同档次的轿车比,其他都还可以。座椅舒适性不错,真皮质感很好,坐垫感觉稍短一点点,座椅电动调节也很方便,不过缺少电动座椅记忆功能稍好欠缺。空调很给力,夏天贼凉,冬天熄火后也能热挺长时间。感觉这款发动机发热量挺大的,着车后没几分钟,水温就能达到90℃。车载导航软件不如手机高德导航用的顺手,主要是更新太不及时了,都是一年前的地图了。实时路况功能有点鸡肋,不能放大了看,只能预览整个城市主要道路的拥堵情况。在线功能再就一个卫星云图和天气情况了,功能还是太少了。投屏功能到现在还没研究透,感觉没多大用处啊也。 外观 外观没得说,大气!停车的时候好几个路人过来问,你这是途锐还是途昂啊,看着这么大气呢。感觉前脸特别有范,侧身腰线很正,相对来说后屁股就没什么亮点了感觉。除了RLINE版,其他都没有Led大灯和日行灯,也挺对不起这个价位的。转向雾灯辅助照明功能不错,弥补了这个配置的车型没有随动大灯的不足。 内饰 内饰很大众,没有冠道显得奢华,中规中矩吧。 性价比 跟合资中型SUV比,性价比还是比较高的。还是有些不厚道,丰田新车型几乎全系都标配L2级自动驾驶了,途观只有顶配才有,让人唏嘘啊。购车:秋季车展定的车,几家上汽大众都看了,价格还算合适吧,赠品也都是大众指定的,品质都不错。保养维护:没有赠送保养,当时只顾谈价格,没考虑这一块。4S店售后服务:暂时还没有去保养,国企4S店,服务应该差不了。品牌评价:大众还是那个国人心目中的德系大众吗?希望品质不会有大的改变,至少十年内不想换车,他能很好的为我们服务。选车经历:买车前看过CRV,感觉后备箱备胎下的隔音棉好lou,降价后也减配不少。混动CRV省油不省钱,意义不大。冠道,URV很时尚,也很宽大,就是后座放倒后坡度太大,偶尔拉个大件的话不方便。汉兰达姿态太高,不降价,而且油耗也高,放弃。锐界整体不错,就是油耗有点吓人。途观L基本扬长避短,还算是比较满意的选择。 查看详情>>
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