君越外球笼修包实录
- 9.4万公里更换前刹车片作业!😌上次做保养,就发现左前刹车片磨薄了,要换,而且刹车盘也有划痕了,跟群里车友们沟通后,采取的方案是把刹车盘打磨下,再换新刹车片,这样性价比高,新的刹车盘得480元一个,打磨下是40元一个,于是乎周三通知刹车片到货,昨天就来做了,先去打磨刹车盘,修好了外球笼,换新的一对刹车片,下午二点完毕🌲!#传祺GS5 Super##车主日记# 查看详情>>
- 小鹏G3i的460N与520N哪款更值得入手呢?🛎🛎🛎🛍🛍🛍460N与520N哪款更值得入手呢?520N多了一项其他三款车型均不具备的选装配置:越级舒享包5,它包括主驾座椅通风。Nappa+高质感皮革材质座椅,记忆功能的外后视镜,麂皮顶棚,主驾4向腰托,后排座椅加热。 🎐🎐🎐所以,如果想要更加全面配置的话,还是直接顶配,当然退而求其次的话,460N版本也是没问题的,毕竟两者整体算下来有大致1.8万元的差距! 🔑🔑🔑车辆被动安全方面,小鹏G3i中高配车型标配6个安全气囊,全系车型车身高强钢比例达到70%,采用多传递路径和多环状球笼式结构,环形结构互为支撑,拥有刚性强、结构稳定等特点。520km续航车型的动力电池拥有IP68级防尘、防水,电池厢体采用航空铝合金材料,横梁和骨架一体化设计,架构强度高,并且使用了阻燃结构设计,阻断电池热失控扩散。#小鹏汽车G3# #汽车配置# 查看详情>>
- 福特斯车主注意!气门室盖漏油怎么办?这位车主的福特斯是新买的二手车,已经在其他修理店修过一次,花费了近万块钱。但是车子开起来的舒适感并不理想,行驶时异响声很大,过坑洼时候更加大,像敲铁的声音;怠速抖动,动力不足。 我驾驶他的车子出去试驾了几圈,确实听到了很刺耳的异响声。于是我决定上升机检查一下底盘情况,发现了以下几个问题: 1)发动机防护板尺寸不符合,严重变形,顶到了波箱底部,已经有划痕。我建议他更换新的原车型号的发动机防护铁板。 2)传动轴外球笼破裂,漏油严重,已经漏干了。我建议他更换新的防尘套修理包。 3)发动机气门室盖漏油严重,火花塞已经被浸泡。我建议他更换新的气门室盖垫,用真空抽油机把渗入到火花塞内的机油抽干净,清洗干净气门室盖,安装垫,做好密封。 以上问题如果不及时处理,可能会造成传动轴严重磨损,异响,甚至抱死,断裂,行车不安全,维修成本也会更高。火花塞被机油浸泡一段时间后,可能会造成发动机缺缸,损坏高压包,造成发动机怠速抖动,行车动力不足,高温天气容易造成火灾,所以我建议他更换新的NGK火花塞。 在修车时,我始终坚持的原则是:根据检测的情况和客户的反馈,做必要的维修,不做创收项目;能修的绝对不换,能单独换配件的,不换总成,涉及到行车安全的都强烈建议更换。 查看详情>>
- 关于无良汽车销售服务4S店的求助!!!本人是延安人,今年七月入手二手君越,13款,车况不错开着也很满意。无奈几个周前进行一次保养后出现啸叫声,差了很多后发现很多君越车主都有类似的问题,具体就是一二档时踩油门会出现类似吹口哨的声音,声音大小会随着转速大小变化,松油后声音减弱直至消失不见。大家的意见大多都是要换平衡轴水泵张紧器。原本很安静的车出现这样的问题自然不能忍,于是驱车去往80公里外延安市碾庄别克4s店。修理人员开始说这个声音没必要修,后来拿出来听诊器听了之后说水泵坏了,要修换水泵,我还跟他进行了确认,他很坚持。那就换,水泵四五百,工时费八百,连其他的防冻液什么的算下来一共1600多,需要交160的押金,配件回来后才能换,我只好再回去。过了几天我打电话问配件情况,回复到货,周日可以去,谁知周日去了之后说是当天修不好,得第二天,我又回去,一个来回需要一百大洋啊!!!第二天九点到店就开始修,直到下午三点才好,用时六小时。换好后我试了下顿时心凉了一截,外甥打灯笼---照旧!然后跟他们交涉,人家直接给我来了一句说了没必要修的你就要修!你大爷的不是你说水泵的问题吗?!?现在怨到我头上了!我提出退押金,旧水泵装回去,然后给我赔偿来回油钱,人家只答应装回旧水泵,连押金都不退。我只好说你先往回装。这下换了个人往回装,又等了两个多小时,装好后我发现比之前声音大了好几个量级,原来三十公里后就听不见了,现在70公里都能听见。第二天一早我给打电话说明情况,人家说钱不退,水泵是怎么拆就怎么装的,不会发生我说的情况。我只能投诉,打过400后4儿子领导给我打电话答应退押金,车的话需要再开过来检查!!!我就不会了,叔叔婶婶大爷大妈们,我该怎么办,再次开过去修不好怎么办,来回路费没人管,就任由他们折腾咱穷苦来百姓吗???? 查看详情>>
- 别克推出限时购车政策 9月5日,别克汽车宣布推出限时购车,包括至高19999元限别克推出限时购车政策 9月5日,别克汽车宣布推出限时购车,包括至高19999元限量购车抵用券(16 张)、9.9元抵1000元限量膨胀金(1350 张)、限时优惠至高70000元。威朗Pro限时7.89万元起、新君威限时12.98万元起、君越限时综合优惠2万元、昂科威家族限时优惠6万元、昂科威Plus置换补贴4000元、昂科旗限时优惠7万元、Electra E5售20.89万元起、ELECTRA E4售18.99万元起,微蓝 430km版售11.28万元起。此外,即日起至2023年10月31日,下定别克ELECTRA纯电家族,除基础权益外,更有蓝键无忧增值包以及蓝键无忧增值包Plus版。 查看详情>>
- 离大谱性价比这么高的君越现在竟沦为小众车虽然说,车辆的空间舒适性表现,不应该只看空间。但针对君越这台车,你不得不忽视它的空间:长宽高分别为5028/1866/1462mm,轴距则达到了2905mm。试问,目前中级车市场上,有谁的车身长度和轴距,能与君越媲美?其实从车身尺寸来判定的话,君越已经可以算是一台B+级轿车了。 而在实打实的内部空间体验中,来自“反向空间大师”通用汽车的君越,虽然在后排腿部空间的表现上,与迈腾等车型差距不大。但在乘坐舒适性方面,那可不只是强了一星半点。 就拿后排座椅来说,迈腾、凯美瑞这些车别看轴距不长,但后排腿部空间却贼大。很大的原因,是这些车削薄了前排靠背的厚实度,并且第二排座椅的坐垫较短。 但是在君越的后排,生动地诠释了什么叫作大沙发!什么叫作美式大沙发! 先不去讨论这辆车的座椅是否符合人机工程学设计,但就说它的坐垫长度、靠背角度带来的直观舒适性,日德系中级车就得自惭形秽 另外,君越的后排坐姿,的确是高了一点。 但对于老一辈乘客来说,他们就喜欢这样的坐姿。因为剧院式座椅设计,能为后排带来更高的视线,让第二排的乘客看外界的景象更敞亮。在君越的艾维亚车型上,还拥有第二排多功能扶手、植绒顶衬和植绒脚垫,而这些豪华配置,在其他同价位车型上都不多见。 其实从直观的乘坐体验出发,君越带来的质感,不输于任何一台非豪华品牌的同级别车型。对于“舒适控”而言,这辆车显然做得足够到位。 关于设计和配置,其实君越也不弱 在目前,2021款君越共推出了552T豪华型、652T豪华型以及君越艾维亚先享型和艾维亚旗舰型四大配置版本。不过,包括笔者在内,很多车迷和准用户都对这一次的改款并不算是满意。 相比于前期版本的车型,2021年改款后的君越取消了棕色+黑色内饰配色的652T尊贵型,新增了灰白色内饰配色的艾维亚先享型(后者可以算作是替代前者的车型)。其实,之前652T尊贵型采用的棕色+黑色内饰配色,能带来很不错的高级感。 相比于纯黑内饰,棕色可以带来更多的豪华感和厚重感,搭配翻毛皮的座椅材质,那种感觉是真不错。而相比于艾维亚车型的灰白色内饰,棕色也不容易显脏,相对比较容易打理。 另外,在目前车型的配置方面,君越全系车型也是足够厚道。 在安全性方面,君越全系配备6组安全气囊,并且所有车型均配备并线辅助、倒车车侧预警功能;而在两款艾维亚车型上,则拥有主动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助等高阶智能辅助驾驶功能。 而在舒适性方面,君越全系配备前排多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统。虽然君越的风阻不算低,但通过主被动两大方面的降噪隔音措施,其行驶过程中的车厢静谧性,也比同级别车型要出色不少。不说一点噪音也听不到,至少这辆车能把高级感带给你。 最后,在智能相关方面,君越全新配备eConnect网联科技和OnStar安吉星系统,并且提供终生免费的每年100G车联网流量包。手机互联、在线APP等功能配置都比较齐全,其智能化系统谈不上花样繁多,但满足基础出行需求一点儿问题都没有。 首先,君越552T车型,也就是入门级版本,采用的并不是通用汽车最新发布的“阿凡达”1.5T发动机,而是配备了前期代号为LFV的1.5T SIDI机型,匹配9AT变速箱。其动力系统最大输出功率124kW、峰值扭矩250N·m,百公里NEDC油耗6.5L。总的来说,君越552T豪华型除了裸车售价可以进入到18万以内外,乏善可陈,笔者建议不差钱的朋友,直接上高配甚至顶配。 而在652T车型上,搭载的2.0T+9AT动力,也是通用汽车目前的主力动力总成。 2.0T发动机除了拥有162kW最大功率、350N·m峰值扭矩的出色动力表现外,这台机型还搭载了可变气门管理技术,能在高速巡航时,关闭2、3号气缸,实现两缸运行;再加上35Mpa高压直喷等技术,充分降低了油耗。 君越652T车型和艾维亚车型的百公里NEDC油耗仅为6.9L,实际在高速上巡航时,百公里油耗甚至可以控制在6.0L以内。如果在后期,君越能配备48V轻混系统的话,其综合油耗会更低。 而在变速箱方面,君越目前全系搭载了9速HYDRA-MATIC智能变速箱(就是9AT)。相比于Jeep旗下车型搭载的9AT,君越这台9AT可以在时速100Kph左右挂入9挡,高速巡航转速更低、更省油。而且在新的变速箱调校逻辑基础上,君越变速箱也不像6AT时期那么“抑扬顿挫”,而是尽可能地保持平顺柔和的质感,提升车辆的行驶品质。 最后,关于君越的底盘,前麦弗逊+后多连杆悬架的结构形式比较普遍。但得益于全框式副车架,君越的底盘会给人一种不错的厚重感,让驾乘者获得更高级的体验。另外,在艾维亚旗舰型上,还拥有CDC全时液力避震系统,这套系统能根据路况自适应调整避震器阻尼,在大部分路况下,都能保证厚重、舒适的行驶品质。 [_LinkTopic:君越,5063,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 新别克君越越尊版实拍,买雅阁还是它?新一代君越28T越尊版采用坦银车身涂装,与艾维亚版车型相比,该车在前格栅细节方面有所差异,并配备18英寸密条辐铝合金轮辋。别克透露,帝王蓝车身涂装和19英寸轮辋仅针对艾维亚版提供。 😍😍 内饰方面,本次拍摄到的新一代君越28T越尊版内饰整体采用黑色配色。虽然“蓝田生玉”(蓝/白)双色内饰仅针对艾维亚版提供,不过作为非艾维亚车型的顶配版本,别克同样为越尊版提供“赤霞映雪”(红/白)双色内饰供选装,并且该双色搭配仅针对越尊版选装。 从配置角度来看,28T越尊版是新一代君越全系的次顶配版本,也是除艾维亚版之外,两款2.0T车型的高配版本。首先与2.0T低配越享版相比,越尊版指导价上涨1万元,配置部分增加eCruise辅助驾驶系统、360度全景影像、方向盘加热、手机无线充电、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、Moli真皮座椅、前排座椅加热/通风、自适应远近光和后排隐私玻璃等。从越尊版增加配置的丰富性来看,上涨的1万元购车成本相对划算,在非艾维亚版的2.0T新一代君越中,高配越尊版或许更值得推荐。 😍😍 与新一代君越全系顶配艾维亚版相比,越尊版指导价降低3万元。除外观、内饰部分的专属设计外,艾维亚版相比越尊版在配置方面增加有后排侧安全气囊、主驾驶膝部气囊、前泊车雷达、流媒体内后视镜、LED自适应矩阵大灯、电动后备厢盖、三区独立空调、11扬声器Bose立体音响系统、前排座椅按摩、后排座椅加热/吸风式通风/6点式按摩、后排头枕带航空软包35度可调节耳翼、后排中央扶手多功能控制面板等。从定价策略来看,别克将越尊版的价格设置在了消费者常说的“20万出头”的范围,并且与上一代君越相比,2.0T高配车型和艾维亚版的指导价差从2.6万元拉大到3万元,因此对于后排体验要求不高的消费者而言,选择2.0T高配越尊版或许更具性价比。 动力方面,本次到店实拍的新一代君越28T越尊版搭载2.0T该发动机匹配48伏轻混系统,2.0T发动机最大功率为174千瓦,峰值扭矩为350牛·米,与旧款君越2.0T发动机参数一致,不过最高车速从235公里/小时降低至230公里/小时,传动系统继续匹配9挡手自一体变速箱。 😍😍[_LinkTopic:君越,5063,23] 查看详情>>
- 解析别克君越长超9米配9AT君越之所以能在B级车市场独占一个山头,与其宽敞舒适的车内空间有很大关系,君越车身尺寸达到了5026(5030)*1866*1459(1462/1467)mm,轴距达到2905mm,车内座椅采用细腻的真皮材质包覆,内部填充物料柔软舒适,与人体形态形成良好的贴合度,延续了美式大沙发的优点,超过2米9的轴距带来了充裕的纵向距离,为后排提供了更为宽裕的腿部空间,让乘客能够获得舒适的乘坐体验。 除了乘坐表现外,君越充裕的储物空间表现也更能展现其实用的一面,容积为523L(472L)的后备厢内部保持平整,充裕的空间可轻松容纳20/24/28英寸的拉杆箱,除了顶配版本不支持座椅放平外,其余版本均可通过放倒后排获得更大的扩充空间。除此之外,中控区域的开放式储物格更能满足日常物品的存放需求。 君越的车内充满了强烈的美式豪华元素,T型翼展式设计的中控台在边缘处与车门边角形成更强的环抱式氛围,台面覆盖有更多软性材质包覆,并加入了金属拉丝饰板装饰,艾维亚版本则改为木纹饰板,并加入浮雕元素,形成更显立体的中控台造型。中控屏采用内嵌式布局,位于中央出风口中间,整体轮廓呈现出经典的盾型设计,下方则保留了两排按键和旋钮搭配。 君越全系8英寸中控屏内都搭配了最新的eConnect智联系统,界面设计简洁明了,圆形的功能模块加上清晰的图标布局有助于用户快速上手,系统响应速度灵敏,提供了良好的用户体验。此外,该车型还支持CarPlay和CarLife手机互联,并且内置了GPS和多媒体功能,更具有OTA升级和功能拓展的车联网功能。 外观方面,这一代的别克君越为了吸引更多年轻消费者关注,在外观加入了更多彰显运动气质的元素设计,前脸中网采用镀铬材质封边,飞翼式的尖角饰条延伸到大灯下沿,格栅内部的造型不同版本间略有差异,普通版采用了渐变鳞片结构,而艾威亚版本则采用了菱网设计,LED大灯内为“L型”灯带造型,略微上扬的灯腔增加了一丝威严,前包围通过锋利的边角轮廓显得更加运动。 君越拥有修长而低矮的车身,溜背化的车顶造型让它看起来兼顾了运动气质与豪华特征,镀铬封边的车窗线贴合着车身的线条走向在尾部星瑞锐利的尖角造型,车身上带有分段式的腰线设计,前侧线条从头灯一直延伸到B柱,平直的走向拉长了车头区域的视觉效果,后方的线条带有一定的上扬,锋利的折角的处理凸显出尾部的力量感。 君越车尾的设计同样简洁大气,线条的运用保持了舒展风格,宽扁的楔形尾灯中间嵌入了一根贯穿饰条进行装饰,别克的车标位于饰条中部,尾门上则带有上翘的鸭尾造型,为车尾增加了更强的运动气息,下方的后包围通过型面的凹凸搭配带有更强的立体感,2.0T版本均在车底两侧配有双边双出的真实排气设计,让车尾的整体外观更加动感。 动力方面,君越提供了1.5T和2.0T两款动力版本,分别拥有124 kW(169 Ps)和174 kW(237 Ps)的最大功率以及250 N·m和350 N·m的最大扭矩,均搭配了9AT。从实际驾驶来看,1.5T版本柔和的调校设定使其更适合于城市路段的行驶,而2.0T版本油门和初段输出设定更加灵敏,同时充沛的动力储备甚至会让动力表现有些过剩,只需轻踩油门即可释放出澎湃的动力,强烈的推背感也为日常驾驶带来了一些乐趣。 [_LinkTopic:君越,5063,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵?特斯拉Model 3全部下地定损20万,今天才知道电动车撞一下维修到底有多贵? 特斯拉Model 3全部下地也就28万,就因为倒车一个不小心,直接怼在尖镜墙角上,右后侧受损严重,目前判断后减震包和电池均有不同程度损坏。电动车的兴起,没有了传统燃油车的发动机和变速箱,三电成为了电动车的“三大件” 其中电池部分价格不菲,几乎占据整台车70~80%成本,所以纯电车发生严重事故,除了有产生自燃风险外,电池包损坏后维修费用也价格不菲 特斯拉保费高,保险公司是做过功课的,是修还是定全损,就看定损的保险公司如何减小自己损失。看到这起事故,可能很多人要问,不是有主动刹车智能辅助技术吗?这里也告诫各位车友,汽车无论发展如何成熟,方向和速度控制优先级还是要掌握在人手上,电脑程序只是辅助。 #特斯拉与我相伴的日子# 查看详情>>
- #那些年你追过的汽美#18款28t君越车型,360软包脚垫1000大洋我的#那些年你追过的汽美# 18款28t君越车型,360软包脚垫1000大洋 我的大越越已然陪伴我两年的时间了。从陌生到熟悉,从相识到相知。瞬间觉得,我和君越就像是一对情侣。哈哈,只是感慨一下哈。除了修长的车身吸引到我,就是极致豪华而不张扬的内饰和宽大的空间,平时带着家人出去玩也是很好的 这么优秀的大越越当然得好好对待它,最近也打算把两年之余的脚垫换个360软包的。早就听说360脚垫无死角包围,还比较板正,显得车内很整齐,这东西就是眼见为实耳听为虚,只有亲身体会才知道它的好。但安装这个脚垫也很麻烦,得拆掉主副驾驶座椅,每个座椅滑道都有四个螺丝固定,拧下来就可以了,拿掉之前脚垫发现下面确实很脏,估计就是包围的不严实进去很多渣屑,再铺360之前也用吸尘器彻底的洗了一次,接着就是安装新脚垫。 360软包与普通脚垫不同之处就在于它的边缘都是塞进车内门槛,中控,后排座椅的缝隙处,这样就显得很整齐,不是那么凌乱,把原车裸露地毯的位置全方位的覆盖住,塞缝这个确实是个细活,小哥自己忙乎的也是满头大汗,没办法,今天的气温也达到了26度。。。看似简单的安装前前后后用了将近两个小时,在安装过程中后排座椅很难拿下来,应该说别克车系的后排座椅拆除真的费事,也不敢硬拆,因为座椅卡扣是一次性的,所以塞后座脚垫就浪费了很多时间。全部安装好后整体效果看似不错,特整洁,不像普通包围脚垫用魔术贴固定还有缝隙,时间长了还容易松动脱落,装上座椅显得更完美,边缘看不到任何一处原车地毯的地方 好马配好鞍,好车配好垫,自己选的这款颜色也是跟内饰很搭配,超纤皮材质也没有异味,比较环保。上面那层丝圈平时也可以拿下来方便清理,大越给我带来方便和舒适,我也会同样精心的呵护它 查看详情>>
- 在看全新红旗H5,车友们给个建议今年过年早,眼看到年关底下,想买台车。一是确实该买了,出行能方便点。二是过年回老家说买车了也比较有面子。 我现在就在犹豫全新红旗H5和别克君越,都是20多万左右的中级车。俩车动力上我也看了,相差不大。但君越价位上要比红旗H5高一些。 买车也得看颜值。外观上看,俩车两种外观风格。红旗H5是大气稳重风。家族化设计风格,看起来有点像红旗H9。前脸的纵向直瀑式格栅、红色贯通式旗标、分体式头灯,都很有辨识度。车身修长,尾部采用了贯穿式尾灯组,也是偏稳重的。君越走的是时尚风,看起来很精致,很有动感。 内饰方面,红旗H5和外观一样,是大气简约风格。大尺寸悬浮式仪表和竖式中控大屏的组合很有科技感。君越的中控屏尺寸小了一点,内饰比较精致。俩车车里都是大面积皮质软包,用料还是很舍得的,质感都不错。 不过,现在我比较倾向于红旗H5。主要是配置比较高。我看的2.0T自动智联旗领版除了主动安全配置外,还有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等功能。主动刹车,并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等功能也都有。辅助驾驶配置方面,支持L2级辅助驾驶,具备360°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航等功能。 出去买东西的时候看见商场里临沂星光红旗在做车展,我又详细问了下版本配置,看哪个版本性价比高些。已经预约了试驾,再好好感受一下。打算年前就订车了。 车友们有啥建议没?一起聊一聊啊! 查看详情>>
- 漂亮得不像燃油车!这合资中大型车更新!全新君越的到来,别克在年轻化的进程上又迈出了重要一步。 众所周知,通用汽车在北美市场的核心业务是SUV、皮卡领域,其在2019年3月也正式停产了LaCrosse(国内称君越),也是从那时起,君越开始专供中国市场和发力运动豪华。 只是前进的路上总是少不了荆棘与挑战,随着消费群体愈发年轻化,自主新能源车型的崛起以及德系、日系相继价格下探,现款别克君越的生存空间被挤压,销量开始下滑。 如今全新君越的到来,作为专为中国市场打造的车型会做出怎样的变化,能帮助君越止跌回升吗? 确实,很久以前的合资B级车市场大多数以商务接待为主要的用途,但是随着近年来购车年龄趋向年轻化和消费升级等影响下,不少合资车企也开始注重运动和时尚的外观。 而过去很长一段时间,提到合资B级车,很多年轻人第一时间会想起迈锐宝、K5、索纳塔这“屌丝三宝”,以及雅阁、天籁、凯美瑞这日系三杰。 在此背景下,想要更好地抓住市场,全新君越自然紧跟时代的步伐,甚至做到了从外到内颠覆以往——长得像电车。 从新车设计来看,全新君越采用最新的“PURE Design纯粹设计理念”并不意外,但是彻底颠覆了别克家族飞翼式前脸格栅,甚至还加入了主动式格栅功能,以此营造出很浓的新能源味道,和现款商务风形成明显区隔。 同时,新车还采用了分体式大灯,左右两边是7字型LED行车灯,往下则是竖置排列的前大灯,艾维亚车型还会配备Matrix自适应矩阵式前大灯,采用222颗LED光源,共15个独立照射分区,有9种智能照明模式,可根据路况自动切换远近光灯。 车尾也放满了时下流行的设计元素,例如上翘的小鸭尾、双出电镀排气口,尤其是新车的贯穿式尾灯内置了352颗LED灯珠,长度接近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术,点亮时辨识度极高。 当然,把新能源车型的设计下放,是保证速度和质量最有效的办法,也是传统车企惯用的方式,全新君越就是如此。 对比之前的内嵌式中控屏,全新君越用上了凯迪拉克锐歌同款的30英寸6K弧面大屏,可以呈现10亿种色彩,支持高精度多点触控,屏幕表面还做了防眩光和防指纹处理,加上内置的高通8155芯片和5G通信技术,人机交互和车机丰富度都能得到保障。 此外为了突出内饰的科技感,新车用怀挡挂挡替代了换挡拨杆,还在中岛区域大幅减少了物理按键和做了镂空处理,看起来简洁之余,也多了很多储物空间。 甚至于,在选材用料上也和以往大不相同,新车采用了大量皮质包覆,在门板上还用了打孔皮,在仪表台使用钻石菱格纹控制按键,不管是观感还是触感,一点都不像以往美系车给人的感觉。 如果是艾维亚车型,还将拥有蓝田生玉双拼色内饰,座椅会采用Moli真皮包覆,并且前后排座椅均配备3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能,给消费者足够豪华的享受。 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4996/1866/1472mm,轴距为2905mm,和现款车型比变大并不大,但官方表示,全新君越的后排膝部空间增加了32%,最小头部间隙提升超过60%。 可见,全新君越正摆脱过往的传统商务形象,被打造成一款更迎合年轻消费者对于年轻、智能以及豪华需求的合资B级轿车,这种主动求变的态度,背后势必是品牌的与时俱进。 事实上,全新君越这个变化是有迹可循的。2006年,国产第一代君越正式发布,优雅的车身设计和超大的尺寸就给当时国内消费者留下了深刻的印象。 2009年,国产第二代君越的车身设计开始变得饱满稳重,加上超过5米的车身长度和相对友好的起步价,直接引爆了其潜在的消费群体。 2016年,国产第三代君越开始融入运动和豪华的元素,被打造成为一款更为动感的高档轿车。如今来到2023年,国产第四代君越是完全舍去过往的沉稳大气,变得时尚、动感和智能起来。 显然,从商务豪华到运动豪华的转变,都是君越面向新时代精英人群的诉求而做出的改变,甚至可以说,君越的潜在用户一直没变,变的只是每个时代主流精英的审美和需求。 就例如时下B级轿车的潜在消费者大多为90后、95后一代,他们注重品质,追求精神富足,渴望有不同的体验。而君越在专供中国市场后,更懂国人需求的中国负责人实际话语权变大,这才有了全新君越这么彻底的颠覆。 大家从前文也已经看到,新车拥有更贴近时下潮流的设计,科技配置和人机交互全面更新,虽然还是一款燃油车,但对比在售的新能源车,并不会有“隔代差”。 😍😍😃[_LinkTopic:君越,5063,23] 查看详情>>
- 23君威552T提车作业购买城市:南京 一直对别克很有好感,家里的第一辆车就是别克的,自然在考虑购买属于自己的第一辆车的时候也首选了别克。君威今年的价格非常亲民了,而且又是B级车,配置也很不错,对比凯美瑞、天籁几款日系车我最终还是选择了君威,感觉他的外形更加符合我的审美,流畅又显得年轻俏皮,内饰上和君越很像,提升了豪华感,1.5T的排量日常开非常够,白色外漆颜色在灯光下非常好看。总之开了一段时间后还是非常满意的。 唯一美中不足的是两个月后发现了车上车漆有个不是很明显的小鼓包,咨询4S店的时候销售回答是工艺上的小瑕疵。 2023年6月初提车,至今4个多月开了三多公里,目前油耗8.0,总体来说美系车能接受,40码左右有一点顿挫,不过AT变速箱就这样。还支持CarPlay,可以自己买个盒子,用无线导航使用很方便。无线充电也有,只是很少用。流媒体后视镜视野开阔,比较实用。跑高速一百多码的时候很稳,噪音主要来自轮胎。自动大灯,自动雨刷方便,从来不用自己手动开关。缺点的话,座椅有点硬,刹车和方向盘也很重,估计女生要用劲才能驾驭。要是有电动折叠后视镜就好了,听说新出了24款有点减配,没了电动尾门,瞬间觉得23款香了,哈哈哈哈[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 好看不贵的美系中级车😌好看不贵的美系中级车,超5米的车长,解析别克君越652T豪华型🤪 国内豪华品牌中,BBA几乎占据了半壁江山,这使得一些二线品牌不得不通过价格优势来弥补一些差距,今天为大家带来的这款别克君越652T豪华型就是其中的典型代表,虽然有着超过5米的车长和美系的豪华气场,但依然逃脱不了“打折”的厄运,一起来看看这辆车到底怎么样吧🐱。 美系豪华轿车一直以来给人的印象就是敦实和充满力量感,但别克君越为了迎合国内消费者的偏好,在外观造型上增加了更多的运动元素,前脸的飞翼格栅内部采用了渐变鳞片式的设计,边框则使用了粗壮的镀铬条包围,标配的LED大灯内部运用了“L型”回旋灯带,让其看上去更加年轻,下方的包围造型运动并同样加入了镀铬元素🤗。 车侧的变化是别克品牌大胆迈向年轻化的标志,相比上一代的君越,新款车型车身更为修长低矮,在线条的使用上也更加流畅,分段式腰线分别将车头和车尾的力量感凸显出来,尤其是尾部略向上扬的勾勒,将车尾的运动气息营造得很充分,车门下方和车窗线均使用了镀铬条做装饰,保证了应有的豪华感💓。 车尾的造型较为简洁,流畅舒展的线条勾勒与车头相呼应,还带有一个小鸭尾造型来提升运动感,楔形的尾灯内部有着与头灯相应的纤细灯带,灯组间还搭配了一根贯穿镀铬条,让整个尾部看上去更为统一,车尾下方配有双出的真实排气,一定程度上也体现出运动调性🙉。 走进君越的车内,你能明显感受到来自古典和未来两种观感的碰撞,中控台整体的造型加上台面的线条走向,带来了明显的飞翼效果,台面大量软性材质的包覆加上金属拉丝面板和镀铬饰条的搭配保证了这一级别车型应有的豪华,这是其古典的部分,在未来感方面,简洁的中控控制区和内嵌式中控屏都彰显着科技属性🐯。 配置上,8英寸的中控大屏内嵌于出风口中间,简洁的界面设计和清晰的操作逻辑对于用户而言极易上手,较佳的流畅度和丰富的功能极为实用,除了标配GPS和常规多媒体功能外,还提供了Carlife和CarPlay手机映射,同时车联生态和OTA都支持,还可通过语音进行控制🎁。仪表部分略显古典范儿,依然采用了机械加液晶屏的组合,好在行车信息还算丰富🌿。#君越# #买车# 查看详情>>
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