阿斯顿·马丁DBS排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS这款车有人给他改过排气吗?阿斯顿马丁DBS这一款车做一款跑车,想问一下有没有人给他改过排气管,让他的声音更好听。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁236w的DB11和518w的DBS有什么区别车型:阿斯顿·马丁DB11 指导价:235.80-245.80万 车型:阿斯顿·马丁DBS 指导价:400.80-410.80万 阿斯顿·马丁是一家豪华英伦跑车品牌,许多小伙伴想必也梦想着拥有一辆,然而,即便梦想暂时遥不可及,我们也可以先认识车型!今天我们就一起来研究一下, 阿斯顿·马丁的两款热门车型,DB11和DBS,看看它们之间怎样辨别,在设计上有什么不一样的地方? ① 中网的不同 阿斯顿·马丁DB11中网是条幅状的平行线条。 阿斯顿·马丁DBS中网是密集的网口状造型。 ② 大灯的不同 阿斯顿·马丁DB11大灯有一处内陷的折角设计。 阿斯顿·马丁DBS大灯浑圆,更有立体感。 ③ 排气孔数量的不同 阿斯顿·马丁DB11是双边双出的排气口。 阿斯顿·马丁DBS是双边四出的排气口。 阿斯顿·马丁DBS有着比DB11更出色的动力配置,当然价格也是成倍的提升啦!不过,它们身上还真有不少同样来自马丁家族设计的影子,不知道小伙伴们,更喜欢哪一款呢? 点赞关注我,我们一起学习辨别车型!下期再会哦~ 查看详情>>
- 超凡尊贵,尽显霸气风范—解密阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁,这个名字已经成为了豪华跑车领域的代名词。而在阿斯顿·马丁旗下的两款跑车中,DBS堪称旗舰级别的存在。它代表了阿斯顿·马丁在设计、性能和奢华方面的最高水准,展现了无与伦比的超凡尊贵和霸气风范。 首先,DBS在外观设计上独具匠心。与DB11相比,DBS的进气格栅采用了密集网口造型,占据了更大的前脸面积并延伸至底盘,给人一种更加宽大和威猛的视觉效果。大灯造型也有所不同,DBS的大灯设计更加圆润,展现出一种深邃而威严的气质。而贯穿式的尾灯和双边四出的排气装饰进一步增强了DBS的运动感和豪华感。DBS的外观设计无疑是一种视觉冲击,展现了无与伦比的尊贵和霸气。 进入DBS的内饰空间,你会被豪华和精致所深深吸引。精选的皮革和金属材料在内饰中得到完美的运用,带来非凡的质感和品质。座椅舒适而包裹力十足,为驾乘者提供了极致的驾驶享受。仪表盘和中控台设计简洁而富有科技感,智能化的操控系统更是让驾驶者体验到无与伦比的便捷和舒适。在DBS的驾驶舱中,每一个细节都体现着阿斯顿·马丁对品质和奢华的执着追求。 当然,作为旗舰级跑车,DBS的动力系统同样不容忽视。它搭载了一台5.2升V12发动机,最大扭矩高达900N·m。这个强大的动力系统为车辆注入了无穷的能量,让驾驶者在每一次踩下油门的瞬间都能感受到震撼的加速力量。此外,DBS还采用了先进的悬挂系统和精准的转向系统,使得车辆的操控性能达到了极致。驾驶DBS,你将感受到驾驶一辆真正的超级跑车的刺激和震撼。 综上所述,阿斯顿·马丁DBS展现了超凡尊贵和霸气风范。无论是其独特的外观设计、豪华的内饰配置还是强大的动力系统,都彰显了阿斯顿·马丁作为豪华跑车制造商的非凡实力和品牌魅力。驾驶一辆DBS,你将体验到超越凡尘的驾驶乐趣,尽显尊贵与魅力的风范。 查看详情>>
- 帅就完了!还管那些!20年阿斯顿马丁DBS Superleggera V12 Volante,1.2万公里,红色金属漆,座椅徽标刺绣,蓝色真皮内饰,真皮镶边工艺-对比色,DBS专属座椅打孔,全钛合金四出排气系统,陶瓷刹车,黄色卡钳,21寸锻造轮毂…… 查看详情>>
- 独家:全新阿斯顿马丁V12超级跑车现身阿斯顿·马丁正在准备将搭载V12引擎的DBS汽车转变为一款名副其实的超级跑车,使其与搭载V8引擎的DB12和Vantage兄弟车型有更明显的区别。新的超级跑车图像显示了其可能复兴Vanquish名称,揭示出它基于DB12,但经过了大范围的视觉改造,以突显其额外的动力:引擎盖上有巨大的新通风口,用以冷却12缸引擎,更宽的进气格栅和更厚实的下部分流板预示着改进的下压力。车尾配有更大的扩散器,以改善空气动力性能,双出口排气系统已被更换成四条尾管,以示额外的气缸。类似的排列出现在最终版DBS 770上,在那款车中,V12引擎的输出功率提升到了759马力。它可能会为了与法拉利即将推出的812 Superfast接班车竞争,而有望逼近800马力大关,但阿斯顿·马丁是否会将容量提升至之前车辆的5.2升还尚未可知。 查看详情>>
- DB11与DBS——精致与威猛的跑车之争阿斯顿·马丁的DB11和DBS是其旗下备受瞩目的豪华跑车。这两款车型外观优美,深受喜爱。然而,它们之间有着明显的区别。 首先,进气格栅设计不同。DB11采用横幅状进气格栅,相对较小且集中。而DBS的进气格栅采用密集网口造型,占据更大的前脸面积并延伸到底盘。这使得DBS显得更加威猛和霸气。 其次,大灯造型也有所不同。DB11的大灯设计呈现出凌厉的“弯眼”造型,给人一种锋利的感觉。而DBS的大灯则更加圆润,展现出深邃和威严的气质。 另一个区别在于尾部设计。DB11的尾灯呈回力标造型,车尾排气为双边双出。而DBS的尾灯则为贯穿式设计,车尾排气为双边四出。这些细节差异进一步强调了它们的个性与风格。 最重要的区别在于动力系统。DB11搭载4.0升V8发动机,最大扭矩为675N·m,而DBS则搭载5.2升V12发动机,最大扭矩高达900N·m。DBS的动力表现更加强劲,成为旗舰级产品。 综上所述,DB11和DBS是阿斯顿·马丁所推出的两款精致与威猛并存的跑车。它们在外观设计、灯光造型、尾部设计以及动力配置方面存在明显差异。无论你钟情于精致的优雅还是威猛的霸气,阿斯顿·马丁都能满足你的需求。 查看详情>>
- 2020款阿斯顿马丁DBS,太帅气了2020款阿斯顿马丁DBS,定位跑车,实拍。前脸采用运动前卫的造型,中网采用新颖时尚的造型,前大灯采用很有科技感的造型,两侧导流口设计动感。侧面跑车的造型非常有运动感,车顶轮廓流畅舒展,车门凹面处理精致,后视镜设计时尚,外凸的轮拱很有肌肉感,轮毂采用时尚独特的造型。尾部采用时尚前卫的造型,尾灯采用个性潮流的造型点亮效果出色,排气设计运动。内饰采用高端大气的设计,方向盘造型运动,按键阻尼适中,座椅设计运动,做工精细。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁236w的DB11和400w的DBS有什么区别?阿斯顿·马丁的英伦豪华跑车,喜爱它的人,多少带点文艺情愫,不知道有多少小资人士都梦想拥有一辆。它的旗下有两款热门的跑车DB11和DBS,外观都十分好看,侧颜绝美,但之间价格相差还是蛮大的,它们之间怎么分辨呢?今天我们就拿它俩来对比一下,看看它们的设计有什么不同? 车型:阿斯顿·马丁 DB11 2023款 4.0T V8 Coupe 裸车价:235.6万 车型:阿斯顿·马丁 DBS 2023款 DBS Superleggera V12 Coupe 裸车价:400.80万 ① 进气格栅的不同 DB11的进气格栅是横幅状造型,占面较小且集中。 DBS的进气格栅是密集网口造型,占前脸面积延伸到底盘。 ② 大灯造型的不同 DB11的大灯造型是“弯眼”的设计,凌厉的视觉感。 DBS的大灯造型突出圆润,看起来更深邃威严。 ③ 尾部设计的不同 DB11的尾灯是回力标的造型,车尾排气是双边双出。 DBS的尾灯是贯穿式的造型,车尾排气是双边四出。 ④ 动力的不同 DB11大型GT跑车,搭载4.0T的V8发动机,最大扭矩675N·m。 DBS作为旗舰产品,搭载5.2T 的V12发动机,最大扭矩900N·m。 两款车都是优雅中蕴含强大实力的车型,动力配置是DBS与DB11最大的不同,当然在售价上也体现了出来啦,不知道这两款精致尊贵的轿跑,哪款设计更符合你的心意呢? 我是你们的辨车小帮手,喜欢看什么车型的分辨对比,下期我们接着聊! 查看详情>>
- 【英伦超跑之斗阵】马丁DBS和宾利欧陆阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆,这两款英伦超跑各具独立风格,每一处细节都体现出卓越的性能和尊贵的气质。虽然价格上欧陆比马丁DBS便宜了100多万,但它依旧充满尊贵感和豪华气息。 首先,两款车型的前脸设计都很突出。马丁DBS采用扁平的六边形前格栅,形似鲶鱼嘴,设计感十足。而欧陆的前脸则是网格状格栅,分为上下两部分,中间镶嵌竖向的饰条,充满宾利家族的气息,凸显高品质和性能。 其次,尾部设计也各具特色。马丁DBS的独特楔形造型和宽大的环形装饰带,以及采用全熏黑处理的尾灯,营造出强烈的运动感。而欧陆的尾部则更注重优雅和动感,采用传统的椭圆造型,同时双边四出的排气布局,更显强有力的动力表现。 最后,动力表现上两款车型也拥有各自的优势。马丁DBS采用5.2升双涡轮增压发动机,最大功率725马力,峰值扭矩900牛·米,让你在3.4秒之内瞬间冲刺。而欧陆则搭载4.0升双涡轮增压发动机,最大功率549马力,峰值扭矩770牛·米,同样拥有出色的动力性能。 在内饰方面,马丁DBS的设计充满奢华和运动感,中控台采用大尺寸触摸显示屏和机械式设计仪表盘,充满复古韵味。而欧陆则更加注重豪华感和科技感,座椅采用高档皮革,中控台采用全液晶屏幕仪表盘,展现出高贵尊贵的内饰氛围。 总的来说,阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆都是英伦超跑的代表之作。无论是外观设计、动力表现还是内饰打造,两款车型都具有高品质和性能的特点,彰显了英伦超跑的极致享受。 查看详情>>
- 英伦双豪 - 马丁DBS VS 宾利欧陆绝对是让人难以抉择的问题!阿斯顿·马丁dbs和宾利欧陆是两款真正的英伦超跑代表作,优美的线条和卓越的性能将您完美地融入旅程。虽然欧陆比马丁DBS便宜100多万,但它同样不会让购买者失望! 前脸设计:马丁DBS采用了凹凸有致的六边形网格前格栅,尤其是那个鲶鱼嘴,让它看起来充满了力量感。欧陆则注重宾利家族的传统,采用了网格状格栅,中间有竖向饰条,更灵动。 尾部设计:DBS是标志性的楔形尾部,提高行驶稳定性的同时又减少了空气阻力。尾部底部还有个宽大的环形装饰带,尾灯连绵起伏,整车看着相当抢眼。欧陆的尾部设计则更加典雅动感,尾灯较之DBS则较为简单,配合排气布局营造出浓烈的运动感。 动力参数:虽然DBS和欧陆都搭载双涡轮增压发动机,但DBS的5.2升V12发动机可输出725马力和峰值扭矩900牛·米,百公里加速只需3.4秒;而欧陆则搭载了4.0升V8发动机,可输出最大功率为549马力和最大扭矩为770牛·米,百公里加速只需4秒。虽然DBS的性能更为强悍,不过欧陆的性能在这个价格区间下可谓十分杰出。 内饰设计:DBS的内饰充满了奢华和运动感,精湛的工艺和高档的皮革,中控台上的大尺寸触摸屏和机械式仪表盘,再加上令人回味的红色指针,仿佛将人带回了那个耀眼的年代。而欧陆的内饰则更注重豪华感和科技感,高档的皮质座椅配备着独特的刺绣图案,全液晶显示屏的中控台彰显着现代感和豪华感。 综上所述,马丁DBS和宾利欧陆虽然在细节之处相差甚远,但两者底蕴深厚,皆为英伦豪车的传奇代表。要在两者中挑选一款,只能视个人喜好和需求而定。 查看详情>>
- DBS 女王陛下特勤局OHMSS特别版阿斯顿·马丁 Aston Martin[品牌] DBS Superleggera将成为最新007詹姆斯·邦德的御用座驾,这要归功于阿斯顿马丁与EON Productions之间的最新合作,该公司与Metro Goldwyn Mayer Studios共同制作詹姆斯·邦德电影。 为了庆祝詹姆士·邦德电影诞辰50周年,将出售“女王的特勤局” 50辆DBS Superleggera特别版汽车。 漆成橄榄绿色,与电影中詹姆斯·邦德驾驶的原始1969年阿斯顿马丁DBS相匹配,新型号将DBS Superleggera的险恶道路呈现到残酷优雅的新高度。 5.2升双涡轮V12发动机设置在较低的位置,并且尽可能地位于底盘中,以优化重心和重量分布,这款高性能发动机在1800-5000rpm的转速下以6500rpm和900Nm的速度输出725PS。 V12的详细调整以及带有主动阀和四尾管的排气策略确保DBS Superleggera具有指挥和强大的声音特征,尤其是在更具侵略性的动态模式下,同时保持了精致和文明的水平,这使其在汽车中的作用得到了补充。 完美的超级GT。 特别版DBS Superleggera拥有碳纤维,分离器,航空叶片和独特的金刚石车削和锻造轮毂。 限量版汽车的前部装饰有定制的金属格栅,上面装有六个明亮的水平叶片,以仿制《女王Her下的特勤局》中DBS的独特功能。 车身外部的彩绘的鸡冠和车顶增强了外部油漆表面。 整个车厢都带有纪念性的侧边纹路和独特的触感,每英寸为“ 007”。 😍😍😍[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 英伦双超:马丁DBS vs 宾利欧陆作为英国两大超级跑车的代表作品,阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆各自拥有独特的设计和强悍的性能。市场价格虽相差 100 多万,但它们都是尊贵奢华的体现。接下来就让我们来盘点一下这两款车的细节。 前脸设计:马丁DBS采用扁平六边形格栅,看上去有些类似鲶鱼嘴的形状,时尚且独特。而欧陆的前脸则呈网格状,上下格栅之间配合竖向饰条,散发出高性能和品质感。 尾部设计:DBS为楔形设计,不仅可以提高行驶稳定性,还可以减少空气阻力。此外,其尾部还有宽大的环形装饰带和采用熏黑处理的长条状尾灯。欧陆的尾部设计,则更为优雅和动感,采用传统椭圆造型,双边四出排气布局更添强大运动感。 动力参数:DBS搭载5.2升双涡轮增压发动机,最大功率可达725马力和峰值扭矩900牛·米,加速百公里仅需3.4秒。而欧陆则搭载4.0升双涡轮增压发动机,最大功率为549马力和峰值扭矩770牛·米,只需4秒达到百公里加速。 内饰设计:DBS的内饰设计充满了奢华和运动感。高档皮革座椅,大尺寸触摸显示屏和复古的机械式仪表盘,配合红色指针和白色刻度,完美融合运动感与复古魅力。而欧陆的内饰则更加注重豪华感和科技感。高档皮革制成的座椅搭配宾利独特的刺绣图案,现代化的中控台采用全液晶屏幕,彰显出豪华与科技感的完美结合。 总之,这两款车都是英国超级跑车的代表作品。无论是马丁DBS还是宾利欧陆,都拥有独特魅力和卓越性能。无论你追求的是欧陆风范还是运动性能,总会有一款车适合你。 查看详情>>
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