阿斯顿·马丁DBS动门玻璃升降器换装
- 阿斯顿·马丁DBS的动力系统配置怎么样呢?阿斯顿·马丁DBS的动力强不强?整体感觉配置怎么样?? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB S配置的是不是那种隐私玻璃?这车配置的是透明玻璃的还是隐私玻璃呢? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁战神敞篷版官图发布,换装蝴蝶门车门近日,阿斯顿·马丁发布了战神敞篷版的官图,你可别以为它只是“砍”掉了车顶这么简单,因为新车更改了敞篷结构,同时车门也采用了全新的设计。据悉,新车将会在即将开幕的圆石滩车展期间正式亮相。 查看详情>>
- 2015年阿斯顿马四丁门轿跑Rapide /6.0 V12 西装暴徒/顶级B&2015年阿斯顿马四丁门轿跑Rapide /6.0 V12 西装暴徒/顶级B&O音响/马丁特独性感气排声浪/多功能向方盘/换拨挡片/前后排座椅加与热通风/运模动式调节/车身稳定统系,腰部撑支调节/3项椅座记忆功能/水晶钥匙/避软震硬调节 /鹿皮顶加装星空顶,360度全景摄像,后排娱乐电视,新车落地接近500万,准新车状态33 查看详情>>
- 【一位父亲让Castagna Milano公司为他16岁的儿子制作了一辆由阿斯顿【一位父亲让Castagna Milano公司为他16岁的儿子制作了一辆由阿斯顿-马丁启发的雪铁龙Ami】这位幸运的少年现在拥有了一辆电动四轮车,与他父亲的阿斯顿-马丁DBS Superleggera相匹配。 改装车厂Corriere Motori报道说,客户希望以黑色为主题,结合哑光和光亮的表面处理,以及黄色的对比点缀。由此产生的雪铁龙Ami反映了异国情调的阿斯顿-马丁DBS Superleggera的规格,尽管两辆车在形状、尺寸和性能方面存在巨大差异。 Castagna Milano相当认真地对待这个项目,为小Ami设计了60件不同的零件。最后,其中40件被用于建造,在3D打印机的帮助下,使用回收的塑料制造。外观套件包括重新设计的前后挡板,具有更积极的表面,让人想起阿斯顿-马丁的造型语言。 防滑板得到了黑色的光泽处理,与亚光黑的车身不同,而所有雪铁龙的标志都被新的椭圆形设计所取代。新的亮黑色合金轮毂的中心盖也是如此,它具有与DBS类似的五个双辐条。 内饰的更新更为广泛,因为其目标是使雪铁龙Ami具有豪华感。仪表板、门卡、座椅和车顶的廉价硬塑料表面被黑色的Alcantara和带有黄色镶边的皮革所覆盖。档位选择器从驾驶座的左边移到了仪表板上,为一个额外的储物箱留出了空间。不过,不要指望有什么花哨的信息娱乐系统,因为Ami保留了其原有的智能手机支架,而缺乏空调仍然是一个重要的遗漏。作为最后一点,豪华的地垫足有3厘米(1.2英寸)厚,使你在进入车内之前就想把鞋脱掉。 没有机械方面的变化,这意味着Ami仍然配备了6千瓦的电动马达和微小的5.5千瓦时锂离子电池,拥有70公里的续航里程。这些数字与DBS的双涡轮增压5.2升V12发动机相差甚远,后者可产生533千瓦。事实上,雪铁龙Ami的性能甚至无法与基于丰田IQ的阿斯顿-马丁Cygnet相比,后者是英国品牌有史以来最慢的车型。 虽然该车的制造被宣传为一次性的,但意大利报纸表示,定制部件可以订购,价格从600欧元到 "几千欧元 "不等。机会是只有少数Ami车主会选择奢华的更新,因为该车型的低价是其亮点之一。 查看详情>>
- 【阿斯顿-马丁限量版手动变速V12跑车】阿斯顿-马丁为纪念其成立110周年,推出【阿斯顿-马丁限量版手动变速V12跑车】阿斯顿-马丁为纪念其成立110周年,推出了一款令人惊叹的全新特别版车型,向其前置发动机跑车的辉煌历史致敬。这款英国品牌的最新力作被命名为Valour,是一款将5.2升双涡轮增压V12发动机与六速手动变速箱完美结合的独有车型,可提供近年来阿斯顿-马丁量产车中最纯粹、最有机的驾驶体验。 该车向阿斯顿-马丁历史上一些最具代表性的车型致敬,如最初的V8 Vantage和1980年基于Vantage的RHAM/1 "Muncher "勒芒赛车。Valour继承并放大了其715马力(526千瓦)的动力装置。 该车还继承了阿斯顿-马丁家族其他传奇车型的优良传统,如20世纪90年代推出的双增压V600 Vantage(曾被誉为世界上动力最强劲的量产车),以及精美绝伦的One-77超级跑车(展现了阿斯顿-马丁卓越的设计和工程技术)。 与此同时,该车还展示了阿斯顿-马丁对未来的创新愿景,即利用最新技术和材料打造真正的汽车杰作。该车全球限量110辆,是阿斯顿-马丁有史以来最独特、最令人向往的汽车之一。 Valour 的设计是在迈尔斯·纽伦伯格 (Miles Nurnberger) 的主导下设计的,其轮廓无疑是阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的风格,具有长翻盖式发动机盖、短尾部和低腰车身。该车的车身完全由碳纤维制成,不仅减轻了重量,提高了性能,而且还提供了更大的雕塑自由度和精确的空气动力学性能。 Valour 的线条锐利而棱角分明,营造出一种张力和侵略感,与制造商产品线中当前车型(例如 DB12、DBS、Vantage 甚至 DBX)平滑优雅的曲线形成鲜明对比。 Valor 的前端以放大的阿斯顿·马丁标志性格栅为主,两侧是一组圆形 LED 头灯,这是该车型独有的,这两个元素都向 1970 年代的原始 V8 Vantage 致敬。 前保险杠将一切完美地结合在一起,包括额外的进气口,为引擎盖下巨大的十二缸管弦乐队提供补充气流,以及碳纤维分流器,从而改善冷却和空气动力学。 Valor 的侧面轮廓显示出其肌肉比例,加宽的挡泥板可容纳采用独特五辐设计的 21 英寸锻造合金“蜂窝”车轮。车顶线向后轻轻倾斜,形成溜背形状,让人想起 70 年代末传奇的“Muncher”勒芒赛车。 这让我们看到了 Valour 令人惊叹的车尾视图,其独特的 Kamm 尾部在高速行驶时增强了下压力和稳定性,并配有超大扩散器。一组受瓦尔基里 (Valkyrie) 和瓦尔哈拉 (Valhalla) 启发的光叶片被巧妙地插入带槽的水平通风口中,该通风口横跨汽车的整个宽度,当车灯打开或每次踩下制动踏板时,都会产生引人注目的视觉效果。轻质不锈钢三重尾管排气系统可发出雷鸣般的 V12 轰鸣声,为 Valour 的壮观公路风采画上了点睛之笔。 Valour 的外观也是高度可定制的,采用灵活的涂装设计方法。该车的车身分为四个区域——前部、引擎盖、侧面和后部——客户可以从各种手绘条纹和图形中进行选择,这些条纹和图形可以应用在 21 种可用油漆颜色中的任何一种。这些设计可以增强汽车的个性和个性,并反映客户的喜好和品味。 Valor 的核心是其 5.2 升双涡轮增压 V12 发动机,可提供惊人的 715 马力(526 千瓦)和 555 磅英尺(753 牛米)的扭矩。该发动机源自 DBS Superleggera 中使用的发动机,但经过专门调校和校准,可与独一无二的门控六速手动变速箱完美配合。 性能数据尚未公开,但我们可以估计 Valor 的 3 秒加速时间超过了 DBS Superleggera,甚至超过了 211 英里/小时(340)公里/小时的最高时速。该车还配备定制悬架系统,具有自适应阻尼和高度先进的牵引力和稳定性控制系统,允许驾驶员在三种模式之间进行选择:运动、运动+和赛道,调整悬架、转向、油门响应和排气设置以适应每个驾驶场景或驾驶员偏好。 为了进一步增强其独特的动态特性,Valor 受益于具有多个加固和支架的定制车身结构。这些元件增加了汽车的刚性和稳定性,使悬架能够更有效地工作,并提供更准确的车身控制和更高的精致度。该车还配备了新设计的转向系统,可以消除不必要的干扰,并为驾驶者提供更好的反馈。 在新的勇气中,制动力在任何情况下都不会被忽视。它配备了碳陶瓷制动系统,前制动盘尺寸为 410mm x 38mm,配有 6 活塞卡钳,后制动盘为 360mm x 32mm,配有 4 活塞卡钳。该系统经过精心设计,可在高达 800 摄氏度(1472 华氏度)的温度下抵抗制动衰退,使驾驶员能够充满信心地充分发挥 Valour 的全部性能潜力。 内饰简单而优雅,重点是手动变速箱变速杆,变速杆提供四种不同材料的选择:机加工铝、钛、碳纤维或胡桃木。变速杆还具有外露的变速机构,突出了驾驶员和汽车之间的机械连接。 内饰还融合了传统与现代的材料,在过去与现在之间创造出美丽的对比与和谐。例如,座椅上覆盖着羊毛花呢,其灵感源自阿斯顿·马丁 1959 年勒芒冠军 DBR1 的座椅套。座椅外壳、门卡、通风口、上部中控台和传动通道均采用高科技编织图案碳纤维制成,除了具有轻量化优势外,还增加了内部生活空间的视觉吸引力。 对于那些想要超越标准选项的人,他们可以与阿斯顿马丁 Q 合作创建真正的定制规格。 Q by Aston Martin 是该品牌的个性化服务,为最挑剔的客户提供一系列独特的专属选择。例如,一次性涂装设计、完全裸露的碳纤维车身以及可选择的有色颜色(红色、蓝色或绿色)、喷漆车轮、Mokume 碳纤维内饰细节,以及更多花呢和羊绒面料的座椅和标题。 Valor 是一款真正独特的汽车,既庆祝了阿斯顿·马丁 110 年的历史,又着眼于未来。这是一款尊重该品牌前置发动机跑车传统的汽车,同时也展示了其创新和愿景。这是一款能够提供纯粹、发自内心的驾驶体验并提供高水平工艺和个性化的汽车。 阿斯顿·马丁设计总监迈尔斯·纽伦伯格 (Miles Nurnberger) 表示,Valor 是“一款通过 2023 年镜头进行精炼和重新构想的老派猛兽”。 Valor 拥有轮廓分明的造型,与当前系列生产的阿斯顿·马丁斯更具雕塑感的造型不同,并采用大胆的细节和现代材料。 Valour 的设计传达了“驯服 715 PS 手动变速箱跑车的物理性和强度,但最新技术的明确使用表明汽车具有现代风格和卓越的动态能力”。 全球仅生产 110 辆,使其成为阿斯顿·马丁历史上最受欢迎和最具收藏价值的车型之一。 Valor将于2023年第三季度在阿斯顿·马丁盖登总部开始生产,首批交付将于2023年第四季度开始。目前Valor的定价尚未公开,但配置器已经为任何感兴趣的人而活。 查看详情>>
- 智己LS7看车试驾体验报告今天约了个试驾,谈谈个人的对ls7的感受! 1.外形,从侧边看有点卡页的感觉,但是从尾部看有点阿斯顿马丁的感觉,虽然说都有点模仿的痕迹,但是看着还是挺高级的。 2.内饰,浅色的内饰还是非常高级的,再配合一个上下升降的屏幕,这高级感一下子就出现了。这个大屏还是很唬人的。 3.乘坐,前排的乘坐没有任何的压力,三米的轴距,后排的空间,那真是太惊人了。主副驾的座椅,但是因为一体式的运动座椅,所以说显得有点高,后排的视野没有那么的辽阔。 4.驾驶,看起来没有任何的问题,非常的好看,加速也是非常快的。而且这个空气悬挂着整个车子的幅度做的是非常好的,开起来的感觉非常的好,有种莫名的高级感。 5.槽点,有些地方感觉用力过猛了,就比如四格的电,吸门还不如省下来让价格再降低一些,还有玻璃升降的触控按钮,不如搞成实体按钮。 查看详情>>
- 每日经典车-奥迪100 C1奥迪100 C1是奥迪100系列的第一代车型,生产于1968年至1976年。这款车在1968年11月26日首次向公众展示,最初的名字表示其功率输出为100 PS(74千瓦;99马力),这是奥迪品牌在1965年由大众汽车复兴以来的最大车型。C1平台衍生出了几种变体:奥迪100两门和四门轿车,以及奥迪100 Coupé S,这是一款时尚的快背轿车,与一年前发布的阿斯顿·马丁DBS有着惊人的相似性,特别是在后部,包括后侧窗后的百叶窗和后灯组的形状。奥迪在1968年11月推出四门轿车后,于1969年10月推出了两门轿车,1970年秋季推出了100 Coupé S。这款车的四缸发动机最初以基础型(100, 80 PS或59千瓦;79马力),100 S(1.8升,90 PS或66千瓦;89马力)和100 LS(1.8升,100 PS或74千瓦;99马力)的形式出现,而Coupé则由一台加大排量的1.9升发动机驱动,发展出115 PS(85千瓦;113马力)。 查看详情>>
- 海马s5缺点和有点汇总#分享爱车,最高可得3680车币#海马s5开了一段时间了,来说一下优缺点。 海马S5缺点:(噪音大、后排空间不足) 玻璃升降器设置在了正副驾驶员中间,很不习惯,刚开始老是先去摸驾驶室的车门,一把摸不着才想起是在右边! 中央扶手有点短,可能是升降器在中间的问题!后排座椅有点高,要是能降低一点舒适度会更好一点。 在驾驶室发动机声音有点大,不过习惯也可以无视了。 驾驶位置物空间太少 ,放个包的地方都没,前后门缝隙大小不一。 油耗偏高。导航屏幕太小,道路不太明细,还不带电子狗功能。 内饰不好看,车身短。 起步和上车后汽车有顿挫感,发动机声音大。 起步动力弱(说的是起步,不是车的动力弱,是起步的时候),后备箱东西装多一点爬坡就吃力。 后排空间偏小,个子高点的坐进去有点憋屈。后门空间太小,上下车时有点费劲。 还有就是玻璃升降控制键放在中间真心别扭,一点都不习惯。 钣金做工一般,加速噪音略大。 海马S5优点:(外观漂亮,动力不错。) 开始就是被外观吸引住的,别的车型直接没关注! 海马S5外形动感适合年轻人开,1.5T车型提速比较快,动力表现较好,SUV车型中空间还是比较充裕的。 外形动感时尚,特别大灯,眼睛炯炯有神,略带杀气,超赞!配置丰富,性价比高。 外观不错,性价比高。 外观很漂亮,动力很强。 外观,霸气时尚,怦然心动,很是招蜂引蝶。 外观大气,家族式前脸十分耐看,低调奢华有内涵 ,轮毂视觉效果出众,腰线平直简洁有力。配置方面,按照这个价位来说,只能是想不到,没有做不到。 配置不错,基本都全有。胎压监测、360影像很方便、实用。 内饰方面,层次感鲜明,整齐简洁,各功能区划分规整,不会出现误操作,美观又实用。 方向盘很顺溜,操作起来是一件享受的事。各处接缝细腻均匀,做工十分用心,可以称得上是良心之作,水平绝对是跨级别。 设计不错,动力和科技很强,关键是价位是同级里面最实在的,不像本田滨智的,现代ix25的等,价位又太虚高了。 查看详情>>
- 浅谈奥迪100的由来👈说说那些你不知道的小知识📖奥迪100: 命名源于100匹马力的发动机 Audi 奥迪✋100 C1,是1968年奥迪在被大众集团收购后,第一款中大型豪华轿车,是奥迪经典车型之一👍。而奥迪100的命名,则来自于其高功率输出的100马力发动机😅。1966年的C1平台让奥迪100的马力十分强大,而在当年,许多人对奥迪100在刚被大众收购时推出,感到不信任,其设计师克服种种阻力,而使奥迪推出了此款车,并获得巨大成功❤ 💜 年代:1968年-1976年 国家:德国 发动机:直列4缸💣。 容量:1.8和1.9升(后升1.6升) 功率:99马力/ 74千瓦 传动:4 SPD男子/ 3 SPD自动 最高速度:200 km / h(124英里/小时) 💋 第一辆奥迪100的起源在德国已成为传奇😃。 大众在1965年从梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)手中购买了汽车联盟(Auto Union)时,似乎是因为他们的“甲壳虫”(Beetle)车型生产能力严重短缺,当时该车型的销售速度超过了汽车的生产速度😧。当时由梅赛德斯(Mercedes)拥有和控制的,在英戈尔施塔特(Ingolstadt)几乎当时新近成立的汽车工会工厂很快就适应了甲壳虫的装配:大众汽车的老板海因里希·诺德霍夫(Heinrich Nordhoff)注意到DKW F102糟糕的销售记录,而当时新的奥迪F103 由于尚未在市场上证明自己,因此指示不要再开发新的Auto Union(包括Audi)模型😱。 😑 奥迪100于1968年11月26日向媒体展示😟。它的名称最初表示100 PS(99 hp / 74 kW)的功率输出,是1965年大众汽车恢复奥迪品牌以来该公司最大的汽车😱。 C1平台产生了几种变体:奥迪100两门和四门轿车,以及时尚的后卫双门轿跑车奥迪100CoupéS,与一年前发布的阿斯顿·马丁DBS有着显着的相似之处,尤其是在后部 最后,包括细节,例如后侧窗后面的百叶窗和尾灯组的形状😗。奥迪随后于1968年11月推出了四门轿车,并于1969年10月推出了两门轿车,并于1970年秋季推出了100CoupéS😘。 #汽车知识# #奥迪100# 查看详情>>
- 奥迪100:命名源于100匹马力的发动机奥迪[品牌]100 C1,是1968年奥迪在被大众集团收购后,第一款中大型豪华轿车,是奥迪经典车型之一。而奥迪100的命名,则来自于其高功率输出的100马力发动机。1966年的C1平台让奥迪100的马力十分强大,而在当年,许多人对奥迪100在刚被大众收购时推出,感到不信任,其设计师克服种种阻力,而使奥迪推出了此款车,并获得巨大成功 年代:1968年-1976年 国家:德国 发动机:直列4缸。 容量:1.8和1.9升(后升1.6升) 功率:99马力/ 74千瓦 传动:4 SPD男子/ 3 SPD自动 最高速度:200 km / h(124英里/小时) 第一辆奥迪100的起源在德国已成为传奇。 大众在1965年从梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)手中购买了汽车联盟(Auto Union)时,似乎是因为他们的“甲壳虫”(Beetle)车型生产能力严重短缺,当时该车型的销售速度超过了汽车的生产速度。当时由梅赛德斯(Mercedes)拥有和控制的,在英戈尔施塔特(Ingolstadt)几乎当时新近成立的汽车工会工厂很快就适应了甲壳虫的装配:大众汽车的老板海因里希·诺德霍夫(Heinrich Nordhoff)注意到DKW F102糟糕的销售记录,而当时新的奥迪F103 由于尚未在市场上证明自己,因此指示不要再开发新的Auto Union(包括Audi)模型。 奥迪100于1968年11月26日向媒体展示。它的名称最初表示100 PS(99 hp / 74 kW)的功率输出,是1965年大众汽车恢复奥迪品牌以来该公司最大的汽车。 C1平台产生了几种变体:奥迪100两门和四门轿车,以及时尚的后卫双门轿跑车奥迪100CoupéS,与一年前发布的阿斯顿·马丁DBS有着显着的相似之处,尤其是在后部 最后,包括细节,例如后侧窗后面的百叶窗和尾灯组的形状。奥迪随后于1968年11月推出了四门轿车,并于1969年10月推出了两门轿车,并于1970年秋季推出了100CoupéS。😍😍[_LinkTopic:奥迪100,4391,23] 查看详情>>
- 为你的女友带来绝对的惊喜:上海车展跑车的豪华与动力完美结合上海车展期间,不仅有不断在更新迭代的新能源车,也有在坚守汽油尊严的末代燃油车,不过最吸引人的,当然是颜值与性能都在线的跑车,今天来和大家总结盘点一下,上海车展的跑车段位。 首先要提到的是国产品牌红旗推出的S9超级跑车。这是一款由红旗和意大利丝尔科合资开发的新能源混合动力跑车,搭载了V8T发动机和三电机,系统总功率超过1400马力,百公里加速低于2秒,最高车速超过每小时400公里1。这款车的设计也非常惊艳,采用了流畅的线条、大尺寸的尾翼和车尾扩散器、以及标志性的红色元素。红旗S9是红旗品牌进军超级跑车领域的重要里程碑,也是中国汽车工业的骄傲。 其次要提到的是老牌跑车品牌推陈出新的产品。兰博基尼带来了Huracán STO和Essenza SCV12两款跑车。前者是一款道路合规的超级跑车,后者是一款赛道专用的顶级跑车。两款车都采用了兰博基尼经典的V10自然吸气发动机,分别拥有640马力和830马力的输出。两款车的外观设计也非常激情与优雅并存,展现了兰博基尼对于速度与美学的追求。阿斯顿·马丁则带来了Vantage F1特别版,这是为了庆祝阿斯顿·马丁重返F1赛事而特别推出的一款跑车。它搭载了4.0L双涡轮增压V8发动机,最大输出功率为478kW(650马力),峰值扭矩高达800Nm,最高车速达到330km/h。它还拥有更大的尾翼和车尾扩散器,以及5款特殊车身颜色。 最后要提到的是纯电跑车和赛车竞争眼球的产品。广汽埃安带来了HyperGT属于纯电中大型轿跑车,采用溜背式设计,前车门为旋翼门设计。它搭载了双电机四驱系统,最大功率为500kW(680马力),峰值扭矩为1000Nm,百公里加速仅需3.5秒。它还拥有30寸6K曲面屏、智能语音助理等科技配置。哪吒汽车则带来了哪吒GT这款中国唯一双门四座纯电跑车。它搭载了双电机四驱系统,最大功率为400kW(544马力),峰值扭矩为700Nm,百公里加速仅需4.5秒。它还拥有全景玻璃天窗、12.8英寸中控屏等豪华配置。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂全尺寸豪华轿车带你看总裁🌟在国内市场中,许多没有深入了解过汽车市场的消费者普遍认为包括保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁在内的汽车制造商,都是跑车制造商,但实际上,且不论早早推出SUV的保时捷,这些被打造跑车烙印的品牌实际上都被归类为豪华汽车制造商,只不过它们并不像保时捷那样广泛涉猎SUV市场,并且拥有高于BBA的定位与目标市场。就拿这台总裁来说,其实际上是玛莎拉蒂的全尺寸旗舰轿车,并且在产品历史上超过了直到70年代末才登场的宝马7系,甚至比还在使用W108代号的奔驰S级来得还要早。1963年,总裁AM107便开始征战全尺寸市场。🌟 ✨而当前市场中销售的总裁M156则是始于2013年的第六代产品,其相比于前任们最重要的一项更改就在于完成了尺寸上的大幅增长,而也是从这一代车型开始,FCA为它悬挂上了象征着四轮驱动的Q4铭牌。有趣的是,Q4铭牌在另一家FCA意大利豪华品牌阿尔法·罗密欧当中,所代表的则是四驱高性能版本。总裁提供了一款3.0T MODENA Q4作为顶配车型,搭载了一台能输出最大功率316kW(430Ps)和最大扭矩580N·m的3.0T双涡轮增压V6发动机,配合8AT变速箱和有三差速机构与分动箱的四驱系统,车辆得以在4.8秒内完成0-100km/h加速。✨ 💥总裁是一台保持了一些行政属性的豪华轿车,双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂组合带有可变悬架系统与后限滑差速器,前者能提升底盘的滤震表现,而后者则能在动态操控中达成更稳定的车身控制,并在需要挑战极限时完成差速断连,在带来轮上乐趣的同时,也实现驾乘两端的舒适反馈。这一点其实会令我们想起保时捷阵中的帕拉梅拉,但客观来说,帕拉梅拉虽说有更多豪华配置,但真要比行政等级或是舱内反馈,意大利豪华轿车还是表现更好的。💥 💫电动真皮方向盘为标准配置,并提供了位置记忆功能;座椅可实现双排独立,除了后排独立多媒体控制外,总裁还将为后排乘客提供车载电视与独立多媒体液晶屏,配合全车多层隔音玻璃、后排电动遮阳配件以及分区独立空调系统,加上细腻的皮革纹理与绗缝处置,舱内的意式奢侈的确是德系所不能比的。更重要的是,总裁已经达到了5262/1948/1476mm的车身三围,并提供3171mm的轴距,在实现四围数据均超过帕拉梅拉的情况下,它的空间感也构造得比对手要出色,即便是177cm的体验者落座后排,其也能获得近1拳的头部空间,同时膝部余量会接近2拳半,这虽说比奔驰S级还是有距离,但在帕拉梅拉等一众的同级车面前,玛莎拉蒂Quattroporte的确不负总裁这个霸气的中文名称。💫[_LinkTopic:Quattroporte,3131,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 国产新能源SUV外观惊艳内饰科技感浓郁👸明眼的人都看得出来,如今的汽车市场已经成为了这个时代的主流,无论是各大传统车企,还是一波接着一波的造车新势力汽车品牌,都开始提前布局新能源汽车,马路上挂着白绿牌照的新能源车型成为了一种时尚,很多大型商场、超市以及小区也都开始安装了配套的充电桩,让人感慨时代的变化。智己汽车再推出了首款车型智己L7之后,又带来了一款中大型SUV,主打“大五座”,续航600km也十分可观。它就是智己LS7,这款车同样采用了全新的“星际”设计理念,外观设计也给人一种十分科幻、前卫的感觉。👸 👉蚌壳式的前舱盖采用了中间低、两头高的经典设计,两侧的前大灯组呈现“L”样式,内部配备了LED灯眉,下方还配备了L型LED日行灯,配合着IM智慧灯光系统,也带来了超强的科技感。前包围采用了三组通风开口设计和纤薄的前唇,车尾的轮廓阿斯顿·马丁DBX有着异曲同工之妙,巨大的黑色后扰流板采用了镂空设计,贯穿式的尾灯经过熏黑处理,这种异型的设计也十分讨人喜欢。贯穿式的后包围加入了夸张的黑色的底部扩散器,运动感十足。智己LS7的车身也十分灵动,流线形的车顶、笔直的高腰线以及上提式的车门筋线,为该车带来了十足的跨界气息。👉 💢四个无边框车门、隐藏式门把手设计,22英寸的轮圈(配备了255/45 R22、285/40 R22的轮胎),还有红色的制动卡钳,延续了整车的运动气息。尺寸方面,新车长宽高分别为5049/2002/1731(1763、1773)mm,轴距为3060mm,在中大型轿跑SUV领域只能说是中规中矩。内饰也保持着电动跑车一贯的简约属性,大面积米白色的软性材质铺陈,车顶和地毯还加入了浅灰色植绒面料,再加上简介凝练的布局,也透露着一种高冷的时尚范。💢 👈新车采用液晶仪表盘+中控屏+副驾显示屏的三联屏设计,窄边框巨幅屏幕还拥有升降功能,中央通道还配有一块尺寸巨大的曲面设计的 AMOLED 超算中枢屏,分辨率可以达到达 1888*1728,同时它还拥有 10 万 : 1 超高对比度 NTSC 全色域覆盖,显示效果细腻。车内采用了传统的5座布局,并配备了5个零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾座椅、超长电动滑轨等,让车内的空间可以自由组合。配置方面,标配180+净味级别、22扬声器1120W智能声场、全车双层隔音玻璃、遥控移车、远程召唤、记忆泊车、代客泊车、红绿灯启停、领航辅助、超级辅助驾驶、22个扬声器、无边框车门、电动吸合门、全景天幕天窗、四区空调。👈 👳智己LS7提供90kWh和100kWh两款电池版本,其中100kWh+单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程约为660公里。双电机四驱版本则拥有更强悍的动力表现,其系统总功率可达425千瓦,峰值扭矩725牛·米,从0加速到100km/h仅需4.5秒。底盘和悬架方面,它采用了双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,并采用了后置后驱或者双电机四驱的方式。汽车市场似乎已经成为了新能源的天下,各种品牌和纯电动车型层出不穷,随着充电桩的普及,路上的纯电动汽车也越来越常见。智己汽车的首款车型智己L7受到了消费者的认可之后,智己LS7也来了,它外观十分惊艳,内饰科技感浓郁。动力强劲,还有660公里的续航。对于这款车,你喜欢吗?👳[_LinkTopic:智己LS7,45366,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
阿斯顿·马丁DBS换装热门推荐
- 阿斯顿·马丁DBS亦力变距器换装
- 阿斯顿·马丁DBS折叠座椅换装
- 阿斯顿·马丁DBS碳罐换装
- 阿斯顿·马丁DBS脚踏板装饰条换装
- 阿斯顿·马丁DBS冷却系统汽车配件换装
- 阿斯顿·马丁DBS四门隔音换装
- 阿斯顿·马丁DBS速度表换装
- 阿斯顿·马丁DBS后门扶手换装
- 阿斯顿·马丁DBS波箱电脑板换装
- 阿斯顿·马丁DBS前档换装
- 阿斯顿·马丁DBS压力阀换装
- 阿斯顿·马丁DBS中缸暖水管软管换装
- 阿斯顿·马丁DBS冷水管换装
- 阿斯顿·马丁DBS后出风口换装
- 阿斯顿·马丁DBSESP换装
- 阿斯顿·马丁DBS驾驶座整体式头枕换装
- 阿斯顿·马丁DBS天窗底座换装
- 阿斯顿·马丁DBS后保险杠下侧围换装
- 阿斯顿·马丁DBS前门外饰板换装
- 阿斯顿·马丁DBS远光灯换装
- 阿斯顿·马丁DBS刹车灯换装
- 阿斯顿·马丁DBS前门锁开关换装
- 阿斯顿·马丁DBS雨刮收集器换装
- 阿斯顿·马丁DBS机油喷嘴换装
- 阿斯顿·马丁DBS前门密封条换装
- 阿斯顿·马丁DBS遥控器电脑版换装
- 阿斯顿·马丁DBS后围护板换装
- 阿斯顿·马丁DBS正时前盖密封垫换装
- 阿斯顿·马丁DBS侧围后尾灯换装
- 阿斯顿·马丁DBS仪表板换装
- 阿斯顿·马丁DBS座椅记忆开关换装
- 阿斯顿·马丁DBS座椅头枕换装
- 阿斯顿·马丁DBS高度手动可调头枕换装
- 阿斯顿·马丁DBS中置换装
- 阿斯顿·马丁DBS车顶横粱换装
- 阿斯顿·马丁DBS前减震器顶胶换装
- 阿斯顿·马丁DBS前大灯卡扣换装
- 阿斯顿·马丁DBS车窗亮条换装
- 阿斯顿·马丁DBS油箱防护板换装
- 阿斯顿·马丁DBS油尺换装
- 阿斯顿·马丁DBS换挡防尘套换装
- 阿斯顿·马丁DBS后风挡玻璃胶条换装
- 阿斯顿·马丁DBS主驾驶座安全气囊换装
- 阿斯顿·马丁DBS后遮物帘换装
- 阿斯顿·马丁DBS空调自动恒温换装
- 阿斯顿·马丁DBS驻车制动控制阀换装
- 阿斯顿·马丁DBS雨刷支架换装
- 阿斯顿·马丁DBS头灯换装
- 阿斯顿·马丁DBS后备箱置物板换装
- 阿斯顿·马丁DBS水箱两侧阻风板换装