阿斯顿·马丁DBS亦力变距器换装
- 阿斯顿·马丁DBS遇到光线变暗的时候,他的大灯会自动打开吗?请问大家如果阿斯顿·马丁DBS在马路上跑的时候,遇到光线变暗的情况,他的大灯会不会自动打开呢? 查看详情>>
- 给我介绍一下阿斯顿马丁DBS这个车的动力水平呗?我想问一下朋友们,阿斯顿马丁DBS这个车的它的动力水平够不够给力呢? 查看详情>>
- 搭载v12发动机,DBS 770 Ultimate发布1月18日,阿斯顿·马丁发布了DBS 770 Ultimate车型。其车身采用新的前扰流器、发动机舱盖增加马蹄形通风口,并换装更深的后扩散器,同时改进悬架、转向、变速箱和车底部结构,增强了方向盘路感、响应和灵活性,动力装备升级的V12发动机。 查看详情>>
- 超凡尊贵,尽显霸气风范—解密阿斯顿·马丁阿斯顿·马丁,这个名字已经成为了豪华跑车领域的代名词。而在阿斯顿·马丁旗下的两款跑车中,DBS堪称旗舰级别的存在。它代表了阿斯顿·马丁在设计、性能和奢华方面的最高水准,展现了无与伦比的超凡尊贵和霸气风范。 首先,DBS在外观设计上独具匠心。与DB11相比,DBS的进气格栅采用了密集网口造型,占据了更大的前脸面积并延伸至底盘,给人一种更加宽大和威猛的视觉效果。大灯造型也有所不同,DBS的大灯设计更加圆润,展现出一种深邃而威严的气质。而贯穿式的尾灯和双边四出的排气装饰进一步增强了DBS的运动感和豪华感。DBS的外观设计无疑是一种视觉冲击,展现了无与伦比的尊贵和霸气。 进入DBS的内饰空间,你会被豪华和精致所深深吸引。精选的皮革和金属材料在内饰中得到完美的运用,带来非凡的质感和品质。座椅舒适而包裹力十足,为驾乘者提供了极致的驾驶享受。仪表盘和中控台设计简洁而富有科技感,智能化的操控系统更是让驾驶者体验到无与伦比的便捷和舒适。在DBS的驾驶舱中,每一个细节都体现着阿斯顿·马丁对品质和奢华的执着追求。 当然,作为旗舰级跑车,DBS的动力系统同样不容忽视。它搭载了一台5.2升V12发动机,最大扭矩高达900N·m。这个强大的动力系统为车辆注入了无穷的能量,让驾驶者在每一次踩下油门的瞬间都能感受到震撼的加速力量。此外,DBS还采用了先进的悬挂系统和精准的转向系统,使得车辆的操控性能达到了极致。驾驶DBS,你将感受到驾驶一辆真正的超级跑车的刺激和震撼。 综上所述,阿斯顿·马丁DBS展现了超凡尊贵和霸气风范。无论是其独特的外观设计、豪华的内饰配置还是强大的动力系统,都彰显了阿斯顿·马丁作为豪华跑车制造商的非凡实力和品牌魅力。驾驶一辆DBS,你将体验到超越凡尘的驾驶乐趣,尽显尊贵与魅力的风范。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX LUMMA改装版发布,造型激进,霸气十足日前,著名改装商LUMMA针对阿斯顿·马丁DBX车型推出了一套改装方案,并将改装后的车型命名为LUMMACLRAM。可以看到,LUMMA为车辆重新定制了车身空力套件,包括了前包围、前唇、叶子板、轮眉、侧裙、后包围、后扰流器以及尾翼等。 查看详情>>
- DB11与DBS——精致与威猛的跑车之争阿斯顿·马丁的DB11和DBS是其旗下备受瞩目的豪华跑车。这两款车型外观优美,深受喜爱。然而,它们之间有着明显的区别。 首先,进气格栅设计不同。DB11采用横幅状进气格栅,相对较小且集中。而DBS的进气格栅采用密集网口造型,占据更大的前脸面积并延伸到底盘。这使得DBS显得更加威猛和霸气。 其次,大灯造型也有所不同。DB11的大灯设计呈现出凌厉的“弯眼”造型,给人一种锋利的感觉。而DBS的大灯则更加圆润,展现出深邃和威严的气质。 另一个区别在于尾部设计。DB11的尾灯呈回力标造型,车尾排气为双边双出。而DBS的尾灯则为贯穿式设计,车尾排气为双边四出。这些细节差异进一步强调了它们的个性与风格。 最重要的区别在于动力系统。DB11搭载4.0升V8发动机,最大扭矩为675N·m,而DBS则搭载5.2升V12发动机,最大扭矩高达900N·m。DBS的动力表现更加强劲,成为旗舰级产品。 综上所述,DB11和DBS是阿斯顿·马丁所推出的两款精致与威猛并存的跑车。它们在外观设计、灯光造型、尾部设计以及动力配置方面存在明显差异。无论你钟情于精致的优雅还是威猛的霸气,阿斯顿·马丁都能满足你的需求。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁236w的DB11和400w的DBS有什么区别?阿斯顿·马丁的英伦豪华跑车,喜爱它的人,多少带点文艺情愫,不知道有多少小资人士都梦想拥有一辆。它的旗下有两款热门的跑车DB11和DBS,外观都十分好看,侧颜绝美,但之间价格相差还是蛮大的,它们之间怎么分辨呢?今天我们就拿它俩来对比一下,看看它们的设计有什么不同? 车型:阿斯顿·马丁 DB11 2023款 4.0T V8 Coupe 裸车价:235.6万 车型:阿斯顿·马丁 DBS 2023款 DBS Superleggera V12 Coupe 裸车价:400.80万 ① 进气格栅的不同 DB11的进气格栅是横幅状造型,占面较小且集中。 DBS的进气格栅是密集网口造型,占前脸面积延伸到底盘。 ② 大灯造型的不同 DB11的大灯造型是“弯眼”的设计,凌厉的视觉感。 DBS的大灯造型突出圆润,看起来更深邃威严。 ③ 尾部设计的不同 DB11的尾灯是回力标的造型,车尾排气是双边双出。 DBS的尾灯是贯穿式的造型,车尾排气是双边四出。 ④ 动力的不同 DB11大型GT跑车,搭载4.0T的V8发动机,最大扭矩675N·m。 DBS作为旗舰产品,搭载5.2T 的V12发动机,最大扭矩900N·m。 两款车都是优雅中蕴含强大实力的车型,动力配置是DBS与DB11最大的不同,当然在售价上也体现了出来啦,不知道这两款精致尊贵的轿跑,哪款设计更符合你的心意呢? 我是你们的辨车小帮手,喜欢看什么车型的分辨对比,下期我们接着聊! 查看详情>>
- 刘亦菲的超级跑车大家都知道,刘亦菲是一个仙气飘飘,充满了古典气息的女神。但是,除了她的天使般的美貌和优雅气质外,她还有一个非常有趣的爱好:收藏跑车! 最近,她经常被媒体和网友拍到驾驶一辆红色欧法拉利458。这款车的起售价为443万,而刘亦菲买的这辆则在500万左右。这辆车不仅外形鲜艳,而且加速声也十分带感。走在路上,这款车和她本人一样都是亮眼的存在。 对于刘亦菲来说,这辆车不仅仅是一辆交通工具,更是她的爱好和个性的体现。毕竟她的职业经历就像是他的车一样,充满了动感和热情。 在刘亦菲的收藏车库中,不仅有法拉利,还有不少其他的跑车,比如蓝色的保时捷911 GT2 RS,价格约为400万左右。还有一辆阿斯顿马丁DBS,以及几辆梅赛德斯-AMG C63。每一辆车都有自己独特的魅力和吸引力。 查看详情>>
- 2023款阿斯顿马丁DBS,700马力近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 #阿斯顿·马丁DBS##豪车# 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS怎么样?过泥地是怎么开我一直是阿斯顿·马丁的粉丝,特别是对于DBS这款车型,我更是情有独钟。最近我有机会亲身体验了DBS的越野性能,想和大家分享一下我的感受。 我得说,DBS并不是一款专门设计用来跑泥地的车型。它被设计成一款豪华GT车型,注重的是高速公路上的驾驶体验和舒适性。但是,即便如此,DBS还是能应对一些比较简单的越野的,毕竟是一台SUV车型嘛,去通过一些泥地是没有问题的。 只不过这个时候你要把驾驶模式调到泥地模式,这样车子的悬挂就会变得更硬,同时车身会升起一点点,这样离地间隙就会更高了,通过性就会更好。选择了泥地模式之后,车子就会变成了四驱,这样做是为了保证越野时的稳定性。 动力方面,DBS搭载的是一台4.0T V8发动机,最大功率可以达到707马力,这动力表现使得它在越野时可以轻松应对各种路况和障碍,即使在泥泞的路面上,DBS也可以提供足够的动力和牵引力,让你轻松通过。 此外,DBS还配备了一系列越野驾驶辅助系统,如可调节悬挂系统和四驱系统等。这些系统可以根据路面情况和驾驶需求进行自动调整,让你在越野时更加放心和安全。 查看详情>>
- 圣诞特辑:邦德的座驾排名29、捷豹 CX-75《幽灵党》:影片中使用的 CX-75 没有混合动力系统,也没有概念车上超酷的喷气涡轮增程器 10、阿斯顿-马丁 DB2/4 MkIII《金手指》:在电影《金手指》之前,还有一本《金手指》原著,这是伊恩-弗莱明笔下邦德的第七部作品。邦德选择了这辆车。这也是第一辆具有额外 "改进 "功能的汽车:其中包括用于冲撞的加固保险杠、无线电定位器以及驾驶座下暗格中的长管柯尔特 45 型***。另一个鲜为人知的事实是:作为一款驾驶机器,MkIII要比DB5更加敏锐、更加投入。 11、阿尔法-罗密欧 GTV6《八爪女》 12、阿斯顿-马丁 DBS《女王密使》:这是一辆低调的阿斯顿汽车,出镜率出奇地低,但却因特蕾西-邦德夫人乘坐的那辆车而为人们所铭记,因为她就是在这辆车上,中了来自艳名远播的伊尔玛-邦特的一颗子弹,咽下了最后一口气。DBS 的酝酿过程颇为曲折,原本打算安装 V8 发动机,但由于发动机迟迟未到位,007 不得不使用 DB6 的直列六缸发动机。DBS V8 的确投入了生产,但没有赶上电影的拍摄。从合金轮毂而非辐条轮毂上,很容易将其与六缸 DBS 区分开来。 13、奔驰 600《女王密使》:不仅在《神秘海域》中被邦特和布洛费德使用过,在《金钢钻》中也被布洛费德使用过,在《八爪女》中卡玛尔-可汗也曾短暂使用过。大块头、肃穆、气势汹汹的奔驰是坏人的理想交通工具。 14、劳斯莱斯幻影 III《金手指》:对于财大气粗、嗜英如命的奥利克-金手指来说,还有什么比在 1998 年推出 Silver Seraph 之前唯一采用 V12 发动机的劳斯莱斯更适合的呢?这辆车如此庞大,即使是 7.3 升 V12 发动机也相当于小马拉大车,它的许多部件都是用黄金制成的。 15、福特野马Mach 1《金钢钻》:Mach 1是最后一批真正的美国肌肉车之一。配备7.0升Super Cobra Jet大排量发动机,通过Holley化油器,可输出375匹马力。 16、路虎卫士《无暇赴死》 查看详情>>
- 学会辩车-DB11和DBS科技与激情融合,畅享驾驶乐趣——探索阿斯顿·马丁DB11 阿斯顿·马丁,那个充满着英伦风情的汽车品牌,以其独特的设计和卓越的性能征服了众多的车迷。在其旗下的两款跑车中,DB11无疑是一个不可忽视的存在。从外观到内饰,从动力到操控,DB11都展现着阿斯顿·马丁的优雅与实力。 首先,我们从外观着手,DB11展现了阿斯顿·马丁独特的设计语言。与其姊妹车型DBS相比,DB11的进气格栅采用了横幅状造型,相对较小而集中,展现出一种简洁而精致的美感。而大灯则呈现出流线型的“弯眼”设计,增添了凌厉的视觉感。同时,回力标造型的尾灯和双边双出的排气装饰进一步提升了整车的运动气息。DB11的外观设计凝聚了现代科技与独特美学的结合,给人一种时尚而典雅的感觉。 当我们进入DB11的驾驶舱,会被精心打造的内饰所折服。豪华的真皮座椅舒适而支撑力十足,将乘坐者完美地包裹起来。仪表盘和中控台采用了高质感的材料,并配以精致的金属装饰,彰显出阿斯顿·马丁对细节的极致追求。而多功能方向盘和智能化的操控系统则使得驾驶者在驾驶过程中更加便捷和安心。在这个舒适而高端的内饰空间中,驾驶者将感受到豪华与舒适的完美结合。 当然,作为一款豪华跑车,动力是不可或缺的关键因素。DB11搭载了一台4.0升V8发动机,最大扭矩高达675N·m。这款动力强劲的引擎为车辆注入了无穷的力量,让驾驶者可以在任何速度下都享受到充沛的动力输出。而且,DB11还配备了先进的悬挂系统和精确的转向系统,使得驾驶者能够灵敏地掌控车辆的动态性能,带来更加刺激和激动人心的驾驶体验。 总结起来,阿斯顿·马丁DB11是一款集科技与激情于一身的跑车。其优雅的外观设计、豪华的内饰配置以及强大的动力系统,都展现了阿斯顿·马丁在汽车制造领域的精湛工艺和追求卓越的态度。无论是驾驶者还是车迷,都可以从DB11身上找到属于自己的驾驶乐趣。驾驶一辆DB11,你将感受到科技与激情的完美结合,畅享驾驶的乐趣。 查看详情>>
- 【阿斯顿-马丁限量版手动变速V12跑车】阿斯顿-马丁为纪念其成立110周年,推出【阿斯顿-马丁限量版手动变速V12跑车】阿斯顿-马丁为纪念其成立110周年,推出了一款令人惊叹的全新特别版车型,向其前置发动机跑车的辉煌历史致敬。这款英国品牌的最新力作被命名为Valour,是一款将5.2升双涡轮增压V12发动机与六速手动变速箱完美结合的独有车型,可提供近年来阿斯顿-马丁量产车中最纯粹、最有机的驾驶体验。 该车向阿斯顿-马丁历史上一些最具代表性的车型致敬,如最初的V8 Vantage和1980年基于Vantage的RHAM/1 "Muncher "勒芒赛车。Valour继承并放大了其715马力(526千瓦)的动力装置。 该车还继承了阿斯顿-马丁家族其他传奇车型的优良传统,如20世纪90年代推出的双增压V600 Vantage(曾被誉为世界上动力最强劲的量产车),以及精美绝伦的One-77超级跑车(展现了阿斯顿-马丁卓越的设计和工程技术)。 与此同时,该车还展示了阿斯顿-马丁对未来的创新愿景,即利用最新技术和材料打造真正的汽车杰作。该车全球限量110辆,是阿斯顿-马丁有史以来最独特、最令人向往的汽车之一。 Valour 的设计是在迈尔斯·纽伦伯格 (Miles Nurnberger) 的主导下设计的,其轮廓无疑是阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的风格,具有长翻盖式发动机盖、短尾部和低腰车身。该车的车身完全由碳纤维制成,不仅减轻了重量,提高了性能,而且还提供了更大的雕塑自由度和精确的空气动力学性能。 Valour 的线条锐利而棱角分明,营造出一种张力和侵略感,与制造商产品线中当前车型(例如 DB12、DBS、Vantage 甚至 DBX)平滑优雅的曲线形成鲜明对比。 Valor 的前端以放大的阿斯顿·马丁标志性格栅为主,两侧是一组圆形 LED 头灯,这是该车型独有的,这两个元素都向 1970 年代的原始 V8 Vantage 致敬。 前保险杠将一切完美地结合在一起,包括额外的进气口,为引擎盖下巨大的十二缸管弦乐队提供补充气流,以及碳纤维分流器,从而改善冷却和空气动力学。 Valor 的侧面轮廓显示出其肌肉比例,加宽的挡泥板可容纳采用独特五辐设计的 21 英寸锻造合金“蜂窝”车轮。车顶线向后轻轻倾斜,形成溜背形状,让人想起 70 年代末传奇的“Muncher”勒芒赛车。 这让我们看到了 Valour 令人惊叹的车尾视图,其独特的 Kamm 尾部在高速行驶时增强了下压力和稳定性,并配有超大扩散器。一组受瓦尔基里 (Valkyrie) 和瓦尔哈拉 (Valhalla) 启发的光叶片被巧妙地插入带槽的水平通风口中,该通风口横跨汽车的整个宽度,当车灯打开或每次踩下制动踏板时,都会产生引人注目的视觉效果。轻质不锈钢三重尾管排气系统可发出雷鸣般的 V12 轰鸣声,为 Valour 的壮观公路风采画上了点睛之笔。 Valour 的外观也是高度可定制的,采用灵活的涂装设计方法。该车的车身分为四个区域——前部、引擎盖、侧面和后部——客户可以从各种手绘条纹和图形中进行选择,这些条纹和图形可以应用在 21 种可用油漆颜色中的任何一种。这些设计可以增强汽车的个性和个性,并反映客户的喜好和品味。 Valor 的核心是其 5.2 升双涡轮增压 V12 发动机,可提供惊人的 715 马力(526 千瓦)和 555 磅英尺(753 牛米)的扭矩。该发动机源自 DBS Superleggera 中使用的发动机,但经过专门调校和校准,可与独一无二的门控六速手动变速箱完美配合。 性能数据尚未公开,但我们可以估计 Valor 的 3 秒加速时间超过了 DBS Superleggera,甚至超过了 211 英里/小时(340)公里/小时的最高时速。该车还配备定制悬架系统,具有自适应阻尼和高度先进的牵引力和稳定性控制系统,允许驾驶员在三种模式之间进行选择:运动、运动+和赛道,调整悬架、转向、油门响应和排气设置以适应每个驾驶场景或驾驶员偏好。 为了进一步增强其独特的动态特性,Valor 受益于具有多个加固和支架的定制车身结构。这些元件增加了汽车的刚性和稳定性,使悬架能够更有效地工作,并提供更准确的车身控制和更高的精致度。该车还配备了新设计的转向系统,可以消除不必要的干扰,并为驾驶者提供更好的反馈。 在新的勇气中,制动力在任何情况下都不会被忽视。它配备了碳陶瓷制动系统,前制动盘尺寸为 410mm x 38mm,配有 6 活塞卡钳,后制动盘为 360mm x 32mm,配有 4 活塞卡钳。该系统经过精心设计,可在高达 800 摄氏度(1472 华氏度)的温度下抵抗制动衰退,使驾驶员能够充满信心地充分发挥 Valour 的全部性能潜力。 内饰简单而优雅,重点是手动变速箱变速杆,变速杆提供四种不同材料的选择:机加工铝、钛、碳纤维或胡桃木。变速杆还具有外露的变速机构,突出了驾驶员和汽车之间的机械连接。 内饰还融合了传统与现代的材料,在过去与现在之间创造出美丽的对比与和谐。例如,座椅上覆盖着羊毛花呢,其灵感源自阿斯顿·马丁 1959 年勒芒冠军 DBR1 的座椅套。座椅外壳、门卡、通风口、上部中控台和传动通道均采用高科技编织图案碳纤维制成,除了具有轻量化优势外,还增加了内部生活空间的视觉吸引力。 对于那些想要超越标准选项的人,他们可以与阿斯顿马丁 Q 合作创建真正的定制规格。 Q by Aston Martin 是该品牌的个性化服务,为最挑剔的客户提供一系列独特的专属选择。例如,一次性涂装设计、完全裸露的碳纤维车身以及可选择的有色颜色(红色、蓝色或绿色)、喷漆车轮、Mokume 碳纤维内饰细节,以及更多花呢和羊绒面料的座椅和标题。 Valor 是一款真正独特的汽车,既庆祝了阿斯顿·马丁 110 年的历史,又着眼于未来。这是一款尊重该品牌前置发动机跑车传统的汽车,同时也展示了其创新和愿景。这是一款能够提供纯粹、发自内心的驾驶体验并提供高水平工艺和个性化的汽车。 阿斯顿·马丁设计总监迈尔斯·纽伦伯格 (Miles Nurnberger) 表示,Valor 是“一款通过 2023 年镜头进行精炼和重新构想的老派猛兽”。 Valor 拥有轮廓分明的造型,与当前系列生产的阿斯顿·马丁斯更具雕塑感的造型不同,并采用大胆的细节和现代材料。 Valour 的设计传达了“驯服 715 PS 手动变速箱跑车的物理性和强度,但最新技术的明确使用表明汽车具有现代风格和卓越的动态能力”。 全球仅生产 110 辆,使其成为阿斯顿·马丁历史上最受欢迎和最具收藏价值的车型之一。 Valor将于2023年第三季度在阿斯顿·马丁盖登总部开始生产,首批交付将于2023年第四季度开始。目前Valor的定价尚未公开,但配置器已经为任何感兴趣的人而活。 查看详情>>
- 曾经的B级车操控标杆我不允许你们还不知道!曾经的B级车操控标杆 今天说一款车,它主打运动操控性、它曾是B级车的操控标杆、我说的就是马自达6这款车,这款车比较特别,它从03年卖到16年,04年第一批马六有两种动力选择分别是2.0、2.3升自然吸气发动机,搭载的是4速AT变速箱(拉线油门,脚感会更重一些)06年之后全系换装5速AT变速箱(电子油门会轻巧一些)。十几年的销售周期对我们车友买二手车来说选择范围更大,2w—6w预算都可以玩马六,2w左右可以买到06之前的版本,4w左右可以买到07-08左右的轿跑版本马六,他的大溜背造型、标志性的后雨刷器非常有特点,再多的预算我推荐买一台马六睿翼,这个车大家看样子是不是不太一样,实际它俩的底盘发动机是一模一样的,它的外观和内饰设计变化了。 虽然它主打操控性能,但是车内空间一点也不小、豪华配置也够给力。 这台车升级了全新的自动氙气大灯、四门隔音、倒车影像等多项配置。 车辆太精品新手练手、玩家跑山、闭眼入! #马自达6##颜值# 查看详情>>
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