君威用车动力系统平顺
- 平顺的动力系统在动力上,探岳(参数|询价)搭载的是2.0T发动机,想必不少消费者对这款发动机是非常熟悉的。 峰值扭矩可达350牛米,虽然车身很大,但在平顺的动力输出面前,整台车反而显得相当轻快。 其实发动机的爆发并不是很大,它不会在短时间内展露底牌,更多的是循序渐进的动力输出,从靠后的峰值扭矩爆发就可看出。 毕竟,这个级别买家在意的,不是动力爆发来得有多猛多快,而是动力输出是否顺畅。 而这款发动机满足了这部分消费者的需求。 脚下更加细腻的反馈让人挑不出太多的毛病, 轻快的加速感可以满足城市里代步的需求。 开启舒适或者经济模式, 动能回收的调校也符合正常人的驾驶习惯, 对于新车和燃油车司机比较友好, 稳稳当当是它最大的优势。 变速箱是7速湿式双离合变速箱,老实讲,这不是一台换挡快如闪电的变速箱。 它犹如一位驾龄10年的老司机,平日里总能顺利的完成一系列换挡动作。 而这也是大部分车主需要的,谁没事喜欢跑个零百加速呢。 而且这款车还搭载了能够提升性能的颗粒捕捉器, 那么这是不是企业在投机取巧呢? 当然不是, 颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施, 被大规模应用, 随着国六实施, 这项技术同样被应用在汽油车上。 形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。 查看详情>>
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- 强劲却平顺的动力系统这是一个关于开捷达VS5的故事,一辆车在中国大美河山之间留下了自己的痕迹。它漂亮而时尚的外观,迷人而舒适的内饰,以及卓越的性能,让它成为了无数人梦寐以求的座驾。当晚风拂面,欢快的音乐在车内奏响,捷达VS5驶向了广袤的大地。旅程开始之时,捷达VS5用它的出色操控性和平顺的行驶感受征服了我。它灵活的转向加上卓越的悬挂系统,让每一个弯道都成为了一种享受。而宽敞的内部空间,让整个旅程都变得舒适而愉悦。坐在车内,我仿佛置身于一个移动的豪华酒店,享受着它带来的舒适。 沿途的风景让我更加爱上这辆车。捷达VS5的车窗旁边,一片片风景不断闪过。山水之间的美景,河流之间的宁静,都让我陶醉其中。这辆车将我带上了一个美丽的旅程,它就像是我的牵手伴侣,陪伴着我领略这一切。在无数次的停车和游览中,捷达VS5始终都保持着出色的表现。它的大空间设计使得停车变得轻松愉快,而强劲却平顺的动力系统,带给我无尽的驾驶乐趣。它不仅是一辆车,更像是一个忠实的朋友,拥有着细致的关怀和出色的表现。 这次旅程的最大惊喜是捷达VS5的燃油经济性。它高达20公里/升的油耗表现,让我感叹不已。它的燃油经济性不仅让旅行变得更加便捷,还节省了不少开支。这一切都让我更加心仪这款车,也更加了解了捷达VS5的优秀品质。 作为一款中国品牌的旗舰车型,捷达VS5承载着无数人的期望和梦想。它不仅在外观上融合了国际化的设计理念,更在细节上体现了中国的传统和文化。这种融合让捷达VS5成为了国人的骄傲,并在世界范围内树立了品牌形象。这辆车无论是在性能还是在品质方面都表现出色,完全可以与国际品牌相媲美。它的出色品质和值得信赖的性能,让无数人对中国汽车产业的未来充满了无限的期待。正是因为捷达VS5的卓越品质,这次旅程变得更加精彩。它给我带来了驾驶的乐趣、舒适的体验,让我更加享受沿途的美景。它是中国品牌汽车的骄傲,是中国大美河山的拥护者,更是我心中的梦想座驾。 捷达VS5,让我们一起驰骋在中国大美河山之间,留下我们自己的痕迹。无数次的停车、游览让我们更加了解这辆车的出色表现,感受到它的驾驶乐趣和舒适体验。这是一次难忘的旅程,而捷达VS5则是这个旅程中最重要的伙伴。捷达VS5,让我们一起开启未来。我们相信,中国汽车产业将会在这样的旗舰车型的引领下,展现出更加强大的实力和无限的潜力。让我们为中国品牌汽车自豪,并期待着未来的发展与壮大。捷达VS5,我们为你点赞! 查看详情>>
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- 君威动力系统动力是很不错的。起步是lsy得有点,至于你们常说的中后段没那么有劲在我这里,完全不存在。我开高速1000公里不到,对我而言是怎么省油怎么开的方式,基本都是80 100公里。平均油耗5.3左右,最低开过4.9哈,我全程脚踩没用过acc那玩意儿,市区不堵车基本7 8个油,堵车的情况比较少,因为工作关系上下班是错开高峰期的,堵车厉害的时候也有。11个左右肯定没得跑就是了。所以我现在综合8.3我还是很满意的。因为平常开车不算多,所以油钱这方面就不在我考虑范围了,当初我就考虑到这个了,而且我一个月就加一次油得人,国际油价让她涨我也加的起。所以就算这个车耗油,我只是说如果哦。我也会买,因为日常使用率我已经考虑到了。还有你们所谓的后排空间小,我觉得是腿部完全没问题,三拳左右,头部是小了点,我坐快顶头。不过我家里除了我都是170以下的个头,完全就不用担心这个问题了,其次呢就是操控,操控绝对的好没毛病,指向精准指哪打哪,唯一我个人觉得一点还差点意思的就是转向手感,我个人觉得低速地库行驶打方向有一点点沉,如果再轻一点点就更好了,平常我都是用舒适模式开哦,我说的就是舒适模式哦,然后这里说下自动启停,很多人吐槽很麻烦每次上车启动都要按,对于我来说没什么,因为我一上车发动我就按舒适模式顺带就关自动启停。在我这里不是事儿哦,油耗刚才说了我就不说了,其实就是底盘。我个人觉得舒适性还可以,过减速带有高级感,没有什么多余震动,还不错,硬这个东西看人理解,我是喜欢操控得车所以,有路感肯定少了隔绝感嘛,至于这个轮胎有一说一性能还行,刹车抓地力,就是胎噪确实很吃路面就是了,有时候确实吵。好的路面就不错。隔音也还可以,轮胎等以后换的话我会考虑换米其林得,说到轮胎这里补充下,就是车轮内供内衬这个,后轮都是用纤维材质做,细碎石头被轮胎带起来飞上去会起到不错的缓冲隔音会好一些,前轮就没看懂了,这个是为了省成本吗,全部都是硬塑料。导致有时候有石子路面得就能很清晰地听到石头敲打内衬得声音,有时候这个声音会传到左右前门后段就是靠近b柱得位置,有时候会错觉的以为石头弹到车漆上了,还是挺心疼的,你看看我车身上就多了几个小凹🕳️就是这样了,这个就没看懂什么操作了,如果和后轮一样用纤维材质效果应该会更好了,三大件我就说这么说,空间我就如此概括下哈,接下来我说说我分享得一些细节功能的体验。首先说下雨刮器。我个人感觉这个感应得雨刮器不是特别灵敏,高速,下大雨还好,就是当你在市区拥堵或者介车速不快的时候。下点绵绵细雨或者小雨,她感应就很差了,很经常前挡风玻璃都挂上一堆雨滴,布满整个挡风玻璃他还是不启动,然后你还用手动去挂这个还是挺麻烦的就是,然后就是座椅和中央扶手之间缝隙有点大,要是手机钥匙掉里面,那你就麻烦了。所以我就买了座椅缝隙塞就好很多了,不过如果你有跳动座椅你就会因为座椅上下前后的调节听到缝隙塞卡那里咔哒咔哒得异响啊,这个自行参考啊,说到异响我到现在还好就偶尔中控台吧嗒一下。有时候安全带头那里会有拉拽得异响其他都没有,我个人觉得车的异响在于自己的开车习惯有关系,你整天烂路,坑洼的路开多了。这个车上拼接之间肯定会因为长期得震动而松动随之带来异响,当然这是我个人理解啊,阿特兹除外啊,那异响不知道哪里来的,座椅很多人说很硬,我个人不觉得硬。20出头的车通洞加热记忆按摩腿托腰夹都有,还要啥自行车?包裹支撑绝对的好,唯一不好的就是通风不怎么凉爽,你需要开到19度。穿短裤的情况下可能会有感觉,应该是吸附式的关系,或者座椅皮质比较厚实的关系应该,然后车内异味还好,三个月就基本散去了,内饰塑料感和以前的君威比肯定不能比,毕竟价格便宜了十万,你还想啥呢,最后就说下我个人看法就是这个后视镜折叠下翻,当你倒车的时候是挺好用得但是,我个人觉得下翻角度过于大了,至少对我来说因为我一般座的比较高,几乎快顶头然后下来一点的位置我就觉得太下去,有时候我都想关闭这个功能,这个功能在你路口侧方停车得时候,要是入库角度不行你又要切d挡出去的时候,因为还没折叠回来看不到后方来车,这时候就容易有花刮擦的风险了,好咯因为限制2000字到这了 查看详情>>
- 【全民用车记】S90这套动力系统平顺有劲,开起来真不错都说车子的三大件关键,的确如此,特比是一台车的发动机和变速箱,这关系到车子的动力操控的问题。我的爱车S90,使用了沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机,匹配了8AT的变速箱。另外还搭配了48V的轻混。在工程师的调校下,S90的动力输出,不仅是非常给力,动力输出的平顺性也相当优秀,开起来这的太棒了。沃尔沃的发动机是非常靠谱的,沃德十佳的常客了。S90的发动机别看排量有点普通,却拥有250匹的马力,最大功率达到了184KW,最大扭矩达到350牛米。这样的动力,真的可以说是非常强劲的了。起步的时候,S90就能给我有点明显的推背感,让我感受到速度飙升的刺激。由于匹配的变速箱是8AT的,所以,S90的动力输出也非常的平顺,换挡时是感觉不到什么顿挫的。AT变速箱优势,在S90身上也体现的相当的明显。虽然AT变速箱的油耗会比双离合以及CVT的变速箱要高一些,但是,它的可靠性是更强的。像一些一点的车,都是用的AT变速箱。不仅是2.0T的发动机和8AT的变速箱,S90的48V电机也在日常的用车中,起到了有点大的作用。像冷车起步时,等红灯起步时,都会起到作用。这样的配置,不仅是在起步时的发动机噪音小了有点多,在燃油经济性上,也是能起到有点的效果的。我的S90配置的这套动力系统,我觉得真的有点不错,不仅动力强劲,输出平顺,也给S90的操控带来了有点大的提升。有了这样的动力,S90就能从容应对我的日常用车了。 查看详情>>
- 君威这车的平顺性好不好?顿挫感强吗?君威这车的平顺性好不好?顿挫感强吗? 查看详情>>
- 2024款君威,豪华的内饰和优秀的动力系统,享誉市场!随着国内自主品牌新能源汽车的崛起,合资汽车品牌市场份额受到了强烈的冲击,不少合资品牌推出的新车型价格有所下降,这对消费者来讲,还是有好处的,同样的预算选择性会更多。这不,今年上市的别克新君威,就提供了2万元的限时优惠(官方指导价是19.68万)。新君威作为一款中级轿车,拥有时尚的外观,动力强劲的发动机,以及丰富的配置,堪称商务轿车的标杆,宜商宜家,所以非常受广大消费者的青睐,因此也积累下了良好的口碑。今天让我们一起去运城诺维兰上汽别克元通店,借此机会,来先行一睹2024款君威的实车风采吧! 查看详情>>
- 2020款君威上市,两套动力系统,配智能语音助手上汽通用别克全新君威(2020款)上市,共推出四款车型,售价为18.88万-21.68万元。 查看详情>>
- 平顺丝滑家用SUV颠覆者拿铁DHT-PHEV 用车小报告经历了油价疯涨以后,用车成本逐渐水涨船高。纯电动车型能够解决油耗刚需,但伴随而来的却是续航里程焦虑。想要舒适、配置足、空间大、动力以及燃油经济性兼顾的车少之又少。今天就为你们推荐一款拥有DHT混动技术且在燃油经济性以及动力方面做到了兼顾的家用SUV车型,拿铁DHT-PHEV。昨日,长城旗下WEY品牌车型拿铁DHT-PHEV正式上市,售价区间为:22.90-26.30万。 查看详情>>
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- 如何评价新款别克君威GS?日前,上汽通用别克发布了新款君威GS的官图,产品相关信息也得到了曝光。相比现款车型,新款君威GS的改变主要在设计和动力系统上。 查看详情>>
- 【用车感受】提车4年多,最满意的莫过于君威的动力系统了。2.0t的发动机迸发【用车感受】 提车4年多,最满意的莫过于君威的动力系统了。 2.0t的发动机迸发出来的动力在同级别中简直无法比拟,搭配9at变速箱,高速状况下可以做到6个油左右。 但是也有一些小毛病,例如中控台异响啊,车机系统比较难用等等问题。 不过整体还ok,打9.5分吧。 查看详情>>
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