君威感觉试驾体验
- 君威试驾体验😌😌本次试驾,就是冲着这款REGAL GS去的,除了运动,就是运动,和CT4比的话,总体感觉,不如CT4灵活轻盈,方向盘手感也不如CT4细腻🚜🚜🚒🚜🍁🦁。💕 外观的运动特征还是很明显,红色卡钳,翘翘的尾翼,MC5马牌245/45/R18的轮胎,黑色运动轮毂,还是比较吸引眼球🎍😉🚛🌺🌲🌲。内饰和常规版最大的不同就是那个运动座椅,网上说:君威GS专属座椅获得了AGR德国脊背健康协会认证🌸🍂🤛🤔️😤。这个一体式座椅,给我的就是一个坐上去硬的第一感觉,但是你不会讨厌它,它在传递一个信号:我可能比较暴躁,支撑感包裹性,足足的😝🚛🥰💕🚌🌲。运动车不要过多的在乎那一点半点舒适性,毕竟驾驶起来那个运动的感觉,才是你买这个车最存纯的动机🐹🏵🦁💙🤛🌿。不过还是要补充一点,这个座椅的精致感从外观开起来还差那么点意思,稍显褶皱🐸😉🐷🚒🎍😺。 这个车的底盘,整体感特别好,就是常说的扎实感,可能这就是美式底盘的味道吧,底盘厚重感中带一点硬朗的感觉,但是你不会觉得它的顶升和跳动明显,也没有多余的声音😌🤪🤓💐😼😘。路感相对来说也比较清晰,运动车必须具有的特征,不然怎么传递路面信息😳😸✨🚓🙂🌱。 其实这个车的扎实感还来源于另一个方面,底盘的隔音和整车的隔音都很到位,也没有明显的路面激励起的结构声,这点体验感还是不错的🤩💛💕[_LinkTopic:君威,4657,23][_LinkTopic:试驾,32871,37]🤜✨️。 查看详情>>
- 新君威试驾体验作为君威车主,一直关注着别克君威的动态,自从爆出新君威改款,网上陆陆续续都流出了新君威的谍照图以及内饰图,刚爆出的感觉跟别克新君越的效果一样,图片上很丑,不知道实车怎么样?后来7月底正式开始上市之后,我就去试驾了新君威,以下是我认为新君威与老款的区别 【新老君威外观区别】 综合现在的信息来说,首先外观仅家族式前脸以及新logo,其他数据来看外观在🈚️变化。动力上将继续搭载1.5T、2.0T发动机。新车将继续搭载1.5T、2.0T发动机,但将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”,2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T” 【新老君威内饰】 内饰方面还是跟23款保持一致的样子。据某些4ssss店透露说中控方面更换了系统,感觉像是21款552高配的车机 但是在配置方面目前说是阉割了全系标配的电尾门,以及车辆后排无钥匙进入功能,其他的功能可能等发布才知道。然后座椅由原先的翻毛皮棕色座椅换成黑色座椅,看上去很外观搭配度更好一点 【动力试驾体验】 我试驾的这款车25T动力1.5T,日常代步妥妥的,推背感一点点,地板油涡轮介入2秒左右的延迟 低速有轻微顿挫,主要集中在30至40码区间,加速推背感有一丢丢,起步油门轻轻一踩的话,动力不够,地板油的话地板油涡轮介入延迟,导致提速缓慢。动力只能说够用,我在高架想要超车,就需要提前预判2秒时间进行加速⏩,想要“见缝插针”一样的行驶比较困难,动力输出不能马上到位,需要预留足够的加速距离。这新君威的动力输出状态基本上跟老君威差不多。我在高架上试驾时,遇到事故,急刹车的情况,然后我在加速,转速突然飙升至4000转左右。这种情况应该是变速箱逻辑问题,分不清此类该降档还是升档,变速箱总体来说比较够用吧,灵活度不够,导致动力受限,不然地板油状态下动力输出应该很快,不会一段一段的出现,我在试深油门的时候,感觉中间会有一段速度不变,在慢慢加上去,这种时候就是变速箱没有很好的升档调整车速,车速与档位不匹配导致无法快速加速。 【驾驶体验】 开起来方向盘比较轻巧很有握感,转向灵敏,底盘调很好开起来稳,换挡平顺度不够,还有一点小细节就是刹车踏板太高了,脚🦶放在上面很累,其次就是刹车有点硬,不好判断该踩多少力度。我在高架上遇到堵车时,前车突然停车,我稍微踩一点感觉刹车不住,踩深了又会点头,整体刹车偏硬,想要它停下来需要判断好距离。最后头疼的功能就是发动机启停功能感觉有点鸡肋啊,实用性不是很大,遇上堵车时候就想说能不能把这功能停掉。我基本上一上车就给关掉这个功能。 【驾驶隔音体验】 新一代君威全车配的固特异的轮胎,市区80码以内行驶隔音很好,几乎没有胎噪,但是高速上会让你怀疑自己的车是不是漏风….超过100码风燥胎噪很大,君威的不管1.5还是2.0,轮胎都是选择偏向于耐摩擦类型的,导致静音🔇效果不好,如果有条件还是可以换米其林的静音胎。开了一圈高架路段➕市区,低速市区隔音还是不错的,几乎听不到外面的声音,我在市区遇到旁边的大货车一起等红绿灯,我仅仅关闭靠近大货车的一侧的玻璃,效果就很明显,但是上了高架,车速变快之后,胎噪就变大了,轮胎摩擦地面的声音会一直持续出来,所以我对新君威的评价是隔音还是可以的,就是硬件轮胎拖了后腿。[_LinkTopic:试驾体验,68900,37] [_LinkTopic:君威,4657,23] 查看详情>>
- 试驾一汽丰田bZ4X,体验非一般的感觉可能到现在还有很多人认为电动汽车不如燃油车好,因为他们会认为电动汽车的续航、性能、智能化等都在燃油车之下。那这到底对不对呢?今天我们就来试驾一款一汽丰田旗下的纯电SUV——一汽丰田bZ4X。看看它各方面的表现究竟如何。 查看详情>>
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- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
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- 梅赛德斯纯电EQE SUV深度试驾体验9月9日,全新梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV在杭州杭州水利博物馆开展了深度试驾体验活动。本人全程参与了奔驰这款纯电车型的试驾深度体验。不得不说,这次试驾真的有被奔驰EQE SUV惊艳到。 查看详情>>
- 超越预期的体验 试驾昊铂GT两个月前我在成都昊铂体验中心静态体验了昊铂GT这台车,当时这款车出色的颜值潮酷的配置给我留下了深刻的印象,这也让我对接下来的动态试驾充满了期待。8月21日,一场川渝跨城NDA大挑战的试驾活动让我有机会再一次近距离全方位体验昊铂GT,通过试驾让我对这款车的期待超越了预期。 查看详情>>
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- 哈弗大狗冰雪试驾体验会零下25度是一个什么概念呢?说实话,作为一个南方人,笔者之前还真没什么特别的感觉,毕竟我记忆里冬季都很少下雪,因此每每听见冰雪试驾时,内心深处总会有一些小波澜,憧憬着开着车在冰雪上来一次"放纵"的体验。而就在上周,我收到了哈弗的冰雪试驾邀请,这次的主角是大狗2.0T四驱版本,又名"中华田园犬"。 查看详情>>
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