奇骏用车费用享受弯道超车
- (用车)在路面行驶时,要做到弯道不超车、坡路不超车、过桥不超车、前方有路口、道口(用车)在路面行驶时,要做到弯道不超车、坡路不超车、过桥不超车、前方有路口、道口不超车、对面200米以内来车不超车。在封闭车道的情况下,右侧不能超车。路面最好不要连续超车。 查看详情>>
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- 全新一代奇骏养车成本解析,每月仅需1434元?东风日产全新一代奇骏上市已经有一段时间了,且其在8月份也取得了不错的销量。不过全新一代奇骏换装了三缸发动机后,其后期的用车成本还会像之前那么经济吗?下面我们就来详细解析一些全新一代奇骏后期的用车费用。 查看详情>>
- 看重实用性-奇骏用车费用感受分享自己也算是半个汽车迷,有经常在各大汽车网站上浏览各种汽车的习惯。当今汽车市场不乏性能强悍的车,也不缺三五万的微型车,但我认为只有将性能和成本取得最的平衡才是王道。我的专属座驾奇骏就是这样的一辆车,同级别中,性价比绝对是数一数二的。同时,我的座驾拥有同级别上乘的四驱越野能力,配备有同级少有的中央差速锁止机构。四驱模式和两驱模式通过中控的旋钮轻松、简单切换。奇骏可以在2WD、AUTO、LOCK之间自由切换。再加上2.5L的自然吸气发动机以及CVT变速箱加持,拥有不错动力的同时,还可以兼顾加速的平顺性。Vmotion前脸,看起来凌厉霸气后方视觉层次分明奇骏侧面线条特别匀称提车以来,车辆已经行驶了15000km有余,平时自己也会经常回老家,老家不乏坑坑洼洼的路,但是,我驾驶我的奇骏经过这些路面时,舒适的底盘调校可以有点地将这些路面的震动过滤掉,给我最大的感受就是舒适。在老家有时会遇到泥泞的陡坡路,只要我的奇骏开启了四驱模式,就可以轻而易举地将这些斜坡征服。日产奇骏的四驱系统不得不令人叹服,有点地阐释了什么叫“技术日产”。LED前大灯、日间行车灯点亮时,像豹子眼睛锐利车顶行李架,远途出行可以加箱子在上面省油、省心、稳定的发动机说说奇骏的油耗,我的奇骏都是跑高速居多,最佳油耗达到过5.2L/100km,一年来的平均油耗仪表显示7.8。平时加满一箱油,到燃油警示灯亮起,大概可以跑600多公里,我真的有点担心奇骏油箱里的油会不会跑到过期,当然这是开玩笑。这么大一个车,能拥有这样出色的油耗,实属不易。日产果然是省油领域的“专家”。线条匀称,饱满的车身强悍的四驱性能离不开耐用的轮胎车门的内饰也有点有质感翘起后尾门,展示出强大的储物空间大鹏展翅,帅气四驱标识,CVT标识,强大性能的标志凌厉的LED大灯我选择奇骏的另一个原因,就是因为奇骏拥有强大的电子、娱乐系统。特别是奇骏的座椅加热通风功能,真正可以做到冬不冷夏不热,对我这种对温度敏感的人来说实在是一大福音!车辆还配备有无钥匙进入、一键启动功能,平时开车之前就不用为找钥匙而烦恼了。同时车辆还配备了Carplay车载系统,这也是我经常用的一个功能之一。其他的电动座椅、后排出风口、电子手刹等都一应俱全。强大的智能化电子产品日产车的优势,舒适温馨的内饰车头颇具张力总的来说,奇骏最大的特点就是拥有强悍的四驱性能、舒适温馨的内饰、油耗低,毛病少等,是一款相当值得信赖的车。人无完人、车无完车。但是在我心中,奇骏就是“完美”的,毕竟她陪我走过冬日寒冷的夜晚,陪我走过炎炎夏日,为我遮风挡雨,更陪我走过祖国的大河山。这样的奇骏,难道你们说她不完美吗? 查看详情>>
- 炎炎夏日,分享奇骏用车费用感受又是一年夏天,还记得去年也差不多是这个时候去看车,买车的。当时看过几款车,本田的CRV以及丰田的RAV4荣放,本田的噪音很大,涡轮增压发动机反馈后期问题多,维护成本也高,所以没纳入选择范围,荣放的话价格超了,而且样子没有奇骏看。同时我还看国产车,确实选择很多,但是最后还是选择了奇骏,选择奇骏的原因有几个,一个是价格很实惠,我买的是2.0的排量的,动力不错,家用代步足够了,还有一个劲就是奇骏很舒服,从试乘试驾去对比,奇骏是的驾驶体验感是最的,内饰的舒适性也是最的,外观上看个人吧,奇骏一直保持高端大气上档次,耐看的风格设计。现在奇骏车也开了十个月左右的时间了,车子呢,没有出现过什么问题,一直都挺的,而且自己现在也越来越喜欢奇骏了,只要出门就会开上奇骏,包括去菜市场都要开着,天气实在是太热了,还是躲奇骏车里很凉爽。平时也是家用代步居多,主要是上下班,所以跑的不错,但是通过性一点都不差,广东的夏天特别多雨,动不动就会下大暴雨,但是一些水坑还有泥巴路,奇骏这个离地间隙还是可以轻松面对的。中控很简洁大方,前排驾驶位置主流的功能都齐全,最主要是有日产智联系统,很用,语音就可以唤醒,然后可以语音听歌,导航等等都可以,只要你说话就可以操作,不需要手动去按。前排的话空间还是可以,座椅都自带调节的功能,只要上车一下子就可以调节,而且很精准到位恰到处。后排空间位置大,里面乘坐三个大汉一点问题都没有,奇骏的座椅设计的很,包裹腿部之间的承托都是很贴合的,就算是长途开车或者久坐上面也不会感觉到腰酸背痛,这就是日产大沙发,舒适性很。座椅可以支持多角度调节,上下前后都可以无钥匙进入系统,这个门把手是我自己安装的,网上买回来就自己瞎折腾搞上去,预防自己刮伤。方向盘很轻盈,虚位也是有。奇骏的定速巡航功能虽然没有超智驾驾驶辅助用,但是也是很实用的,跑高速没什么车的时候这个功能大有用处。后视镜上的摄像头,可以看的很清晰,非常实用的功能。全景天窗,可开启式的天窗,显得更加大气更加大方,偶尔开开也挺的,视野亮度非常的充足。自带行车记录仪,自己买个内存卡就可以,非常的方便,再也不用纠结自己在网上买什么样的行车记录仪,质量还可以,目前使用没什么问题。后排出风口,很人性化的一个设计,夏天后排的福利,非常的用,日产车就是这样,很多地方考虑的都很周到。轮胎的抓地力不错,一般的砂石路都不是问题,胎噪也很小。底盘调教不错,没有感觉到什么震动感,特别是过减速带的时候,感觉不明显,减震滤震效果很。城市代步车子那么大,也那么重,但是油耗还可以,夏天开空调也多,目前综合油耗八个多,这个油耗还可以吧,不算高,有的人开到七个点,我感觉就是老司机了,很厉害的了。油耗跟个人或者路况有一定的关系。我的奇骏,目前还是很满意的,选择它作为自己的家用代步车不后悔。 查看详情>>
- 三缸机会绊倒全新一代奇骏?听听东风日产高管怎么说全新一代奇骏,定位“全域探享SUV”,一路探索,一路享受。至少,以我们对国内紧凑型SUV市场的分析来看,东风日产对全新一代奇骏定位很明显是冲着满足消费者多元化的用车场景需求去的。 查看详情>>
- e-POWER技术加持 日产上海车展阵容曝光|精准科技在不少车企接连发布了上海车展阵容后,日产也坐不住了,于近日曝光了产品阵容。在这当中,除了令人瞩目的全新一代奇骏外,日产还带了多款电动车,可见其想要在电气化领域弯道超车的决心。不光新的产品,日产家族还带来了全新的e-POWER技术。产品+技术,看来日产是想在上海车展上一展风采了。 查看详情>>
- 江淮QX PHEV杠上宋Pro DM-i 谁是职新最优解职场萌新工作几个月就会发现,上班这事儿确实有一辆车要方便很多,只是通常在这时候他们又会担心车子比较贵,用车成本高,在燃油车时代就是这样。当国产车不断弯道超车甚至换道超车的时候,一切就都变了。 查看详情>>
- 取消三缸机,月均花费1370元,奇骏·荣耀是否值得购买?说到奇骏这款车型很多朋友都比较熟悉,曾经也是东风日产旗下的销量当担,不过后来由于“三缸机”而被诟病,销量就不是那么好了。为了保持市场的竞争力,目前奇骏车型已经取消了三缸机车型,目前在售的2022款车型均采用2.0L自然吸气四缸发动机。官方指导价在18.93万-19.28万之间,除了汽车本身的售价以外,后期的用车成本也是大家比较关心的问题,毕竟长期的用车成本也是一笔不小的费用。 查看详情>>
- 奇骏2020智联版用车费用一年一个月,用车费用记录点滴平时随手拍一下油耗,记录用车点滴,拍油耗是计算走这条路有多远,拍照都是车停稳后。奇骏真的非常省油。2.0l自吸,平时上下班百公里油耗5.0左右,加上平时平常用车,油耗①5.9,一箱油960公里。有图有真相,用车里程表从一千多公里到19255公里,一年一个月用车。 查看详情>>
- 中国需要一款爆款高端纯电SUV都在说中国新能源汽车崛起、弯道超车了,但实际情况是中国新能源汽车大多数集中在20万以内的中低端市场,整体的品牌形象还不够高。在30万以上的高端新能源市场,很少看到有从产品力到用车到服务都能全面满足消费者用车需求、且销量不俗的的汽车,而蔚来的ES6是其中的佼佼者。 查看详情>>
- 用车费用有感:享受夏天的凉风 与RX5PLUS的自由时光上汽荣威造车这么多年,价格合理,品质汽车的性价比非常值得我入手,加上这个汽车外观正气十足感觉,让我十分喜欢选择这款车之前,我也看过其他的同级别汽车,不是说别人家的品牌汽车不看,其它品牌那种看是那种依依遥遥的看,是那种扭扭捏捏的看,是那种邪恶的看,而我选这这款是那种正气霸气类型的外观,所以说到看分很多种,我就喜欢这类正气纯粹霸气这一款。先在地库秀两张。前脸很大气,非常健壮,哈哈哈~~~最喜欢这个屁股了,翘翘的~~2.外观霸气的像一头威武的狮子,有那狮子的王者风范十分运动,线条特别立体饱满,还有黑色的中网、双出的排气孔镀铬装饰,视觉效果上非常年轻化。车顶带了行李价,这一点也是我很看重的,我觉得SUV就是要有这样的粗犷,要不然车顶看上去有点光秃秃的感觉。后备箱的尺寸很大,设计上也是规规整整的,只要合理摆放,出行能够带下不少的东西。需要拉很大的物品的时候,还能够将后排座椅放倒,形成一个完全平整的空间。车内的用料非常丰富,金属的面板饰条、皮质的包裹、缝线的装饰等等,使得车内在整体氛围上看上去丝毫不显单调,而且有一定的豪华感,功能方面也特别丰富,日常使用的便利性很出色。SUV视野非常开阔,开起来要比一般的轿车更加舒服,特别是长时间的驾驶,不会那么容易累、RX5PLUS的方向盘转向手感调校很棒,他的中间没有什么虚位。转动起来很灵敏,而且阻尼的变化十分线性,并不会有轻飘飘的感觉,上了高速以后也可以有一个很扎实稳重的转向风格。相比于一般轿车,后排的座椅靠背是能够单独调节的,坐在后面容易找到一个最舒适的乘坐姿势。RX5PLUS的底盘非常高水准,不管是在高速上还是低速的颠簸路面行驶,车内的舒适感都能让我满意,底盘能够很的化解掉路面的震动,贴地性也非常强,行驶很平稳。仪表盘的屏幕尺寸很大,增强了一定的科技感用料非常厚道,很多地方都直接用了皮质的包裹,还有金属的面板,质感上特别突出。RX5PLUS的车身轴距2708毫米,车内的空间很宽敞。无论是前排和后排,坐着都不拥挤。后排中间的地板突起很轻微,三个人同时坐在后排也一样没有问题。现在的国产品牌。在使用的感受上已经有了一个高水准的表现,但就是质量可靠性上还存在一些不确定因素,而RX5PLUS直接消除了我这方面的顾虑,以后用车也可以更加放心。 查看详情>>
- 享受科技乐趣,缤越用车费用感受一转眼的时候,不知不觉到今年的年中了。回想当初看车买车,是考虑到自己已经参加工作很久了,眼看院子里楼上楼下邻居都买了车,也需要改善一下自家的生活条件了,虽然平时用处不是很大,但关键时候,可以发挥有车的优势。尤其是我考了驾照7年半,都没有车开,需要配备一辆自家的车,而且是早晚的事,全家商量便决定买了。我的个头较高,考虑SUV。看过几种牌子的,最后选定了吉利缤越。有当时的价位条件下,感觉吉利缤越车内空间大,坐椅很舒适,配置,内饰装备,便利合理,宽大的天窗,360度视频等等。尤其是听了业务员的介绍,安全性能,车门耐实,听关车门咚咚的声音,就有所感觉。买了车后,去年的冬天上下班、外出办事没受冷冻,今年的春、夏、秋季虽然天了,骑车运动多了,开车少了,也因有车而少淋雨、少吹风。真真切切感受到这车真是东西,十分喜爱吉利缤越。让吉利缤越能够相伴回家也是我的一个想法。买车之后不到2000公里,就迎来了我的第一次上高速,感觉就是跟市区里不一样。高速上车速快,我感觉十分明显,我调整状态,尽快适应。虽然曾经无数次坐车走高速,对高速路很熟悉,但自己亲自开车上高速显然是新课题。不过在有了缤越的L2级别自动驾驶辅助系统,一路上都是有惊无险的,稳稳当当的到了老家。感谢吉利的工程师将这么的配置放在了缤越上面,让我们这些工薪阶层,也能体会到科技进步的乐趣。 查看详情>>
- 用车费用一年多,深度体验楼兰带来的越级享受汽车也开始看脸吃饭了,楼兰车身可以说是目前东风日产中最大的车型,全车尺寸为4860*1885*1730mm。楼兰线条流畅,整车设计偏向于城市SUV,偏向于柔美而不是粗狂硬朗。总的说对这个车子各方面的情况像空间啊,油耗啊各方面还是比较满意的。虽然说这是一款偏大型的SUV了,这从侧面看过来并没有那种大型SUV笨重感觉。整体的流线比较偏向于运动,时刻营造出一种向前的,蓄势待发的气势。不得不佩服日产设计师的功力。整个车子在高速情况下,噪音基本上听不到。买车的时候销售顾问就说,因为流线设计和静音轮胎,这车上高速基本上声音很小。当时还有点儿不以为然,现在看来确实静音效果很出色。整体感觉黑色的内饰还是有点儿偏老气,与外观带给人年轻运动的感觉截然不同,内饰偏向于商务稳重风格,不是特别喜欢的风格。个人感觉日产可以考虑变换变换内饰的风格了,可以向奥迪Q5、宝马X3等车学习。毕竟现在的这种大型SUV年轻人也不少,并且都是已经40岁以上的大叔了,车子买回来之后其实开的不算特别多,开了一万八千多公里。各方面都比较满意,车辆的操控方面还是比较轻便灵活,没有预想中那种大型SUV的笨重难开!2.5的发动机动力也是比较充沛,一加油门,加速感明显。尤其值得赞一个的是它的油耗,原本买车之前都做心理准备的,这么大个子,这么大个排量,怎么着都要十几个油以上吧!但在实际开下来平均油耗也就8.9升,真是出乎了意料之外。空间利用率方面,楼兰做的还是蛮优秀的。前排后排的空间都是比较宽敞,尤其是后排中间地板上基本上看不出凸出,三个成年人坐在后排,也不会觉得很拥挤。后备箱的空间可以用巨大来形容,平时购物,带货都能应付的绰绰有余。如果东西特别多的话,座椅还可以完全放倒,腾出来的可以和一部小货相媲美了。舒适性能方面,楼兰还是蛮突出的。自动空调可以调节左六两侧不同的温度,不论是主驾还是副驾,都能照顾的到。前排的座椅加热功能,到了冬季也是很使用的装备,不至于上车后冻腰冻屁股,尤其是对于有老年乘客的,那是非常贴心的功能了。国际大牌加持的音响系统毕竟不同凡响,置身音乐厅的感受,那种感觉真的挺震撼,不过前提是你要有的音源,最是无损音质。音乐挑的,每次驾驶都是一次享受。内门拉手的地方也贴心的配置了氛围灯,还是比较温馨的橘黄色,这点还是感觉蛮人性化。总地来说,楼兰是部车,无论外观,油耗,还是驾驭感受方面都是相当的优秀。当然,这也是综合他22万左六的成交价相对而言的。22万能买到一部27万出头的中高级SUV,性价比可以说是相当突出了。 查看详情>>
- 喜欢配置丰富的XC90,让我用车费用生活变得更加的享受当初在购买车的时候,我对于XC90除了大气的外观之外,还有一个非常重要的原因就是XC90的配置非常丰富了,这也是购买沃尔沃非常大的优势吧,作为二线豪华品牌,当然这个只是在国内的现状,并不代表他在全球的情况,加上一些优惠的话还能更低,原本在价格方面就比较有优势了。而配置方面就更不用说了,不要去跟一线豪华的那些竞品相比,否则除了牌子你更找不到理由买他们了,我是比较注重配置这一块了,毕竟在这样一个科技日新月异的时代,必须要提前体验高科技带来的乐趣啊,更重要的是即便是现在最全面的配置,等到几年后也只是普通标准的了,所以为了开几年还不落伍,我觉得顶配才是我的选择。当然,这款车即便是入门版配置也是比较丰富的。再加上这款车的细节、做工,和三大件,确实是已经有很高的水平了,现在在路上也能看到越来越多的这款车了,我想这也是用户认可的原因吧。内部配置更是XC90的一大亮点了,例如智能化非常高的无钥匙和远程启动等都是全系标配,各种自动化调节等也都没有缺席,更难得的就是这款车除了最低配以外,别的车型绝大多数配置都是全系都有的,如果预算有限的朋友,还是能享受到到很多科技带来的魅力。以前,我对开车也开始有了厌倦的感觉,但是XC90智能化程度挺高的,自适应巡航,360全景影像,自动泊车等功能让我很轻松的就能驾驭这么大一台车,真爽啊。当时我被高配的宝华伟健音响所深深吸引,因为自己平时就很喜欢听歌,这个音响效果简直绝了,19喇叭带来绝佳的听觉享受。既然以安全著称的沃尔沃,自然避免不了安全配置了,这个对于纠结配置的车友来说就非常轻松了,因为在安全性这方面沃尔沃真是毫无保留,所有配置的安全配置都是一样,非常丰富,该有的全都有,对中的低配的车主毫无歧视啊,主被动安全配置全都有,厚道。 查看详情>>
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