奇骏后化妆镜接线
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- 奇骏低音炮接线亏电怎样解决?本人对奇骏原车喇叭实在听不下去,早有改音响的心思,先换了4门喇叭,隔音加dsp.听了半年感觉耳朵有所挑剔,为了到达低音效果我又加了座椅低音炮,加装后3天,车亏电了,启动不了,搭电成功,跑了个把小时停一夜第二天继续无法启动,继续搭电,去4s检测电瓶指标一切正常,我怀疑接线上存在问题,顺便拿了低音炮线的正极,第三天车辆启动正常,所以在群里问问大佬,低音炮接线方法。怎么才能实现不启动车辆低音炮不供电,避免放电跑电现象低音炮红蓝两根输出线,花线是低音炮控制线,可控制声音大小这个是低音炮搭铁线,搭在座椅固定螺丝上,正极直接穿过防火仓到电瓶取电 查看详情>>
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- 原来超混奇骏化妆镜这样的原来的汽车工作模式是发动机和变速箱是直连,发动机需要一直运转,尤其是红绿灯等车的时候,这个时候发动机很多能量是白白浪费了。现在有了小电池就相当于有了一个小小的蓄水池,等红绿以及低速的时候可以用小电池驱动,发动机直接歇着了,等没电了再用发动机去带动发动机去给电池充电,这样发动机就不用在低效区间工作了,理论上发动机可以一直在高效区间工作, 如果需要急加速的话,发动机加上电池一起干活,那么加速又可以很生猛。因为是电机驱动,布置四驱很容易,前后各放置一个电机即可,不需要弄传动轴加各种差速锁,成本极大下降了。所以,我对这个方案非常感兴趣,相比本田的immd和比亚迪的dmi,奇骏是少了一个高速直驱,但是理想告诉我们高速直驱的场景很少,而且epower的增程模式效率并没有比直驱低很多,直驱也就比增程高20%左右,为了一个很少出现的场景,提升一点效率,增加很多成本,增加系统的复杂度,显然并不一定是划算的,再说了高速直驱并非没有风险,immd和dmi都有失速的案例发生。国产车最难的就是变速箱,以后大家都用epower的方案,直接就绕开了变速箱,国产车竞争力肯定会大大增强,期待更多的国产车使用增程式的解决方案。 几天开下来,还是比较满意的,动力响应非常好,因为没有变速箱,所以加速感受类似电车,即踩即有,加速也很猛,想超车一脚油门的事。空间感也不错,至少我不顶头了,前后排和后备箱都很大,很多人说后排太直,座椅比较短,我个人觉得都还能接受,没有那么夸张。至于三缸机因为发动机一直在最高效的区间工作,感觉抖动并不严重,行驶中间感觉不到,如果停车的时候发动机启动是有一点抖动的,程度很轻,类似自动档车D挡停车的那种震动吧,反正我之前经常开6缸的IS250,都能接受这个三缸机。配置很高,需要的配置全都有,座椅电动调节,电动后备箱,并线辅助,l2级别驾驶辅助统统配上,音响还行,比预期的要好。 最后说一下缺点: 我感觉后视镜的位置装的有点点靠后了,装在驾驶门的最前端才好; 化妆镜上面的灯减配了; 查看详情>>
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