奔驰A级(进口)后轮减震限位块
- 好用便宜是最高原则 北京BJ40改装案例“以前开X5与兄弟们去过一次西藏,发动机吸进一点水(无大碍打开缸盖吹干换油继续),八宿减震限位块被震掉,等两天空运配件过来换,修过两次车,搞伤了。其后蛰伏了两年就等买个硬派越野再去重新开始越野人生。” 查看详情>>
- 左后轮减震里有块胶烂了。叫什么?要换吗?不晓得叫甚么调养时发现的,师傅说没甚么关系。要替换么?右后减震器是好的如下图。 查看详情>>
- 请问昂科拉后减震缓冲块老化需要换吗2014款昂科拉7年多48000公里,后减震缓冲块老化成这个样子需要换不?左后轮缓冲块右后轮缓冲块被虫咬了一样,缺了一大块。 查看详情>>
- #汽车圈鄙视链#雪铁龙天逸C5 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统#汽车圈鄙视链#雪铁龙天逸C5 8AT(爱信),魔毯底盘(PHC自适应悬挂系统),原装西班牙进口KYB减震器,米其林浩悦3ST宽胎,扭力梁原装进口,意大利布雷博刹车盘,德国大陆刹车卡钳,机仓盖铝合金,(美国著名品牌),行车电脑ESP德国9.1代博士, 天窗德国伟巴斯特, 大灯德国海拉,雾灯法国法雷奥,传动轴英国GKN, 前轮轴承瑞典斯凯孚,后轮日本NTN, 底盘限位块德国巴斯夫, 前挡玻璃法国圣戈班, 气囊安全带瑞典奥托。 查看详情>>
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- #用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,#用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,俗称有大梁,而长城炮越野版不同于其他车型,它的底盘结构为前双叉臂,后整体桥形式,并且为了防止后轮跳动时整体桥与车身发生干涉,安装了限位缓冲块。这让车身有着30°接近角、26°离去角和245mm的离地间隙,行驶在类似炮弹坑这样的路面,左右两侧车轮都有足够的缓冲行程。 查看详情>>
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- 坦克300改装轮毂轮胎🌹🌹这台车是我自己的,年前入手,目前接近2W公里,全套改装清单如下: 1、ANT前杠 2、ANT后杠(带备胎支架) 3、ANT侧踏🌴 4、国产13500磅犀牛绞盘 5、泰国原装进口PFD博奋德2.5管径氮气绞牙减震升高套件🌿 6、PFD加强上支臂一对 7、铝合顶行李架🌸 8、PIAA射灯一对 9、撼卫者中网(带小黄灯) 10、MVF旋压内防脱17寸轮毂 11、撼路者285/70R17XT静音铠甲轮胎 12、后备胎位牌照架🍁 13、备胎旗杆架 14、前平移不锈钢牌照架 15、锰钢冲压底护板+油箱护板 16、PIAA喇叭一对 17、全车隐形车衣 18、北极光全车太阳膜 19、3.9转4.1速比🍂 20、前杠黄金眼雾灯 21、尾门限位块🏵️ 22、电脑外挂 23、U型拖车勾 24、雨挡 25、八重洲300DR车台🌱 [_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
- 朗行更换减震器缓冲块我们在养车的过程中也慢慢的了解了很多用车知识,养车其实并不都是去店里让工作人员帮忙检查,其实在养车过程中,自己也能去发现问题。 我的朗行用了七年多,作为家用车对朗行的整体表现挺满意的,大问题从来没有过,小问题有时会有出现,不过不影响用车,只要自己养成定期检查的用车习惯就能及时发现问题。 要不是这次更换,之前还一直不知道这个附件叫减震器缓冲块,这次发现问题就是在日常养车过程中发现的。 在之前检查轮胎的时候,无意中发现我的小朗俩后轮的减震器缓冲块都老化掉了,一节变成了两节,本打算去4S店更换,可是店里暂时没有货,需要订货等,所以这次就打算外面找个店更换一下,问了下价格都不是很贵,材料加上工时费一共一百多元。 首先先了解一下减震器缓冲块的作用: 有缓冲作用,减少车体的震动,降低行驶噪音。 车身在转弯时更稳定。 保护减震器悬挂系统,延长汽车减震使用寿命,防止颠簸过大而引起的减震簧油封的损坏。 来到店里跟老板谈好价格后,就开工,更换简单,主要在于拆卸,没有专用的工具根本换不了,大致的操作步骤是,先用2个机械式的千斤顶把2后轮抬高,然后卸下轮胎,卸完轮胎就要拆卸避震器和后桥连接的螺栓和螺母,最后再拆卸避震器顶部定位器的螺栓。 看似步骤简单,要操作起来还有点麻烦的,不过对于专业的师傅来说,拆装还是信手捏来,前后大概用了半小时不到的时间就搞定了,师傅说这个减震器缓冲块,平时用车感觉不到,但是一旦后备箱放重物的话,如果没有缓冲块的话,减震器会受影响,所以还是及时更换。 缓冲块属于易损件,养车过程中如果发现老化了就要及时更换,平时我们自己在检查爱车的时候也可以去发现。 查看详情>>
- 发现刹车灯的“神仙功能”最偶尔发现,地下车库倒车入位后,还没熄火,放掉脚刹以后,刹车灯还是不灭(此时挂空档))。但下班时通电后,刹车灯并没有亮。这是一个情况,但不是每次都这样。还有一次发现,下班时给车通电后还没有点火,也没踩刹车,刹车灯却亮了。也是倒车入位的停车状态。这种情况最一段时间起码出现了3次,但我还没有找到规律。所以,发个贴想问问各位亲有没有碰到过这样的现象?最一次我还特意下车留心观察了一下,后轮与地库车位限位块还有3厘米左右距离,后保险杠与墙壁大概有5、60厘米距离。我注意过,刹车也没有抱死,因为熄火前放脚刹挂空档,车子还有点小小的溜坡。下班回到家,熄火后用手摸摸4个轮毂,并不烫手,只是有点温热。这难道是C5保安全的AI神仙功能?但貌似从没听谁说起过。还是我的刹车系统有故障?谢谢大家! 查看详情>>
- 坦克的用车费用环境就是这么硬钢吗?因为工作的原因,提车到现在,一万一千多公里,其中有差不多有四千公里就在这河槽沙漠的瞎转悠。为此给坦克加装了一些加强件,为了能更好的替我省去坏车的麻烦ò?ó。目前除尾门有点异响,准备装个铝合金的限位器,还没发现其他的问题,之前更新了个越野热管理系统,这次试了一下还是有用的,提前开启了风扇。找到个需要交叉轴的小坡,那就稍微玩一下看看坦克的地盘怎么样,有没有传说中的那么神的从前面看大概一米的坎,离地间隙根本用不完,地盘根本没拖底。四个轮没有一个离地的,全在地面上抓着,这是升高一寸的效果前轮因为是双叉臂结构,为了兼顾舒适性,行程是不会有后轮那么大。后轮是整体桥,专门负责通过这种路况而设计的吧这里基本已经是最大的后轮行程了,本人的腿出境,做个参考另外一侧的轮胎基本也压缩到头了,但是没有跟轮眉挨在一起,看来升高一寸起到了作用了大概还有一指多一点的缝隙,此时后桥行程的限位块已经完全压缩到头了,在压缩的话,只能是六轮离地了吧从这个角度看的话感觉是已经靠在一起了,这也是我一直担心的问题,刮轮眉,现在看来,担心是多余的这个角度看地盘离地面还有大概十公分的距离,完全不会担心刮到地盘,坦克的攀爬能力不是吹出来的,此时我还用的两驱模式。但是我上车以后用两驱往前走,已经开始打滑了,尝试用四驱,脱困成功,连差速锁都没用到 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币# 我的车是2013款大众宝来。因为#分享爱车,最高可得3700车币# 我的车是2013款大众宝来。因为平时跑的少,一年做一次保养就够了。现在的里程是52800km。准备去4S店买保险保养车,也没有提前打电话。结果去了以后说是买保险只送保养工时费这样在4s店保养价格就有些贵了,于是把开车走了。 在回家的路上开到了某虎养车,就进去问了问保养情况级费用,换机油机滤320元,价格还算公道,就在这里保养算了。师傅检查了刹车油和防冻液,说还可以继续使用。在检查后轮发现缓冲块坏了,我问多少钱,说是270元,那就一起换了吧。整个更换机油机滤和换减震块费用是590元。 最后检查了底盘和刹车片,说都没有怎么磨损。最后给四个轮胎检查了气压,压力在2.19-2.31之间,全部气压都补到了2.4,保养结束。 查看详情>>
- 入门即奢华?体验奔驰A级,不到20万可买的奔驰车,真的很豪华?🙈一个灵魂拷问:奔驰是什么?是享受坐在奔驰的华贵且端庄的BUFF加持?还是AMG的热血激荡?亦或是大G对荒漠征服的快感?以上都对,但又不是很准确。🍃 ⚡热爱是先决条件,品质才是一个品牌长存的核心要素,至少在产品上的打磨,奔驰是认真的,大多数消费者都会从实际用车上进行选择,因此格外注重性价比这块,而奔驰品牌中极具性价比的,相信不会有人反驳奔驰A级吧?😎 🌟今天我们就对奔驰A级进行了探店,跑去实地打探了一番,看看买奔驰A级的消费者究竟是“审美倾向”还是追求“身份象征”?奔驰官网中显示:奔驰A级总共有3种类型,分别是奔驰A级长轴距轿车、掀背车、AMG车型,其中,仅奔驰A级长轴距是轿车版本是国产车型,也是我们今天讨论的主角,后两者属于进口车型,不做过多赘述,豪华感在奔驰A级身上是如何体现的?✨ ✌️首先是外观上,可以说奔驰A级几乎是照搬海外版车型的设计,颜值比老款车型提升了不少,前脸扁平化的设计与不规则形状的中网都在尽力提升车头的视觉宽度,星辉式的前进气格栅让整车看起来更为运动,再看到前灯组采用了倒三角的造型设计,对折状的LED日间行车灯很有辨识度。略微不足的是奔驰A级的灯光配置略显“寒酸”,仍采用的是卤素灯光,得益于整车采用了长前悬短车尾的设计,整体看起来不会有凌乱的感觉。😁 🚙侧面来看,奔驰A级并没有C级或E级那么“顺滑”,车身长度仅4622mm,属于典型的紧凑级车型尺寸,值得一提的是,奔驰A级全系采用了205/55 R17规格的轮胎并没有高低之分,不仅造型好看价格也很实惠。💰💰 🈶MBUX人机交互系统有多智能?进入到车厢内部,看到入门级车型的奔驰A级内饰并没掉价之感,分层式中控台搭配了大量装饰上质感高级的软性材质,就连缝线工艺也是全程在线,同时,中控台分层式氛围灯还采用了将灯带延伸至两侧门架上,配上点阵式纹理饰板,氛围灯随着64色灯光调节让整个座舱内尽显奢华与高级。👍👍 🍀🍀另外,奔驰A级在科技感上也绝没含糊,将软硬件配置处理得恰到好处,除了常规的配置功能外,还搭载了全新MBUX智能人机交互系统,可通过“读心语言助理 ”识别复杂的口语化表达,就算是用地方方言也能够轻松识别,同时用户还可以通过触摸屏以及中控台触摸板等方向盘感应触控板进行人机交互的体验。✨ 💪🏿💪🏿不弱的操控,刚好够用?动力方面,奔驰A级官方显示采用的是1.3T发动机,最大功率为100kW与120kW,峰值扭矩为200N ·m与250N ·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱。🎁🎁 💖💖当然,对于这样数据的硬件或许并不是钢铁直男的最爱,但从试驾低配的A 180 L来看,它的性能也不会太过中庸,加速途中十分顺畅,高速动力也很充足,即便是刹车也十分灵敏,路过凹凸不平的地带时,奔驰A级反馈给我的效果就是减震效果很不错。👌🏼 ⛽⛽在油耗方面,奔驰A级的表现还是挺不错的,处于市区正常驾驶时,折算下来是0.8元每公里,拥堵路段的油耗平均在1-1.1元每公里的样子,整体十分省油。当然也有奔驰难以掩盖的缺点之处,在低速起步时油门会略有迟钝,可能是因为涡轮小的原因,这种体验感类似雷凌1.2T的排放,因此在加速能力上还是有些略显不足,时速在80km/h时踩下油门就只能连降两档了,这点与消费者的反馈保持一致。💫💫 ☑️还有个问题就是NVH,虽然奔驰A级采用的是前麦弗逊后扭力梁结构,有着高速稳、中速贴、低速灵的优势,但行驶在高速路段因为速度过快的原因底盘的噪音就会比较多,就算是在市区不太好的铺装路面,噪音也是存在的,并不似想象中的一般好。🤓🤓 😎结束语,总的来说,奔驰A级是一个主攻时尚与舒适的家用小家轿,其有着高品质、精致、新潮、时尚是同级中的不二之选,比起上一代的奔驰A级,它更注重运动感与实用感。因此,有人觉得奔驰A级的低配车型配置并不高,选择它的人看重的其实是它的颜值;也有人认为是因为奔驰A级的标就值15万,相当于买个标送辆车,何乐而不为?对此,你又怎么看呢?🙉#奔驰A级##买车# 查看详情>>
- 探险者昆仑颠峰版传承福特硬核造车基因福特探险者昆仑颠峰版传承福特硬核造车基因,搭载全新纵置后驱平台,发动机可沿着车辆的中轴心摆放,通过传动轴将动力输出至后轮, 😄带来更为稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局,所以转弯半径非常小,只有5.9米,即使在上海的小弄堂里开车一样游刃有余。同时因为变速箱的后移,可以做到前后的配重比接近50:50,驾驶性和操控性俱佳。😈 动力方面,搭载荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost®发动机,匹配的是福特自研的10速手自一体变速器,最大迸发276马力,峰值扭矩425N·m,配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统等性能配置,让探险者们纵享从容的掌控感。#探险者 插电混动(进口)#😈 查看详情>>
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