天籁仪表台前除霜隔栅更换
- AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置呢?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 买天籁不改,不如推下海(天籁升级仪表台篇)#玩车达人请就位# 查看详情>>
- 新天籁放开了,跑车范远比雅阁凯美瑞年轻!这次能明显感觉到全新日产天籁比雅阁凯美瑞年轻很多,车头前脸开始逐渐弱化日产V字形家族中网风格,变成了更显眼的大嘴横纹进气格栅,而且有大量的镀铬纹路装饰。如果不是挂着日产车标logo,新天籁的前脸其实很容易错当成大众CC。车身侧面是比较流畅的轿跑车顶,尾部没有贯穿灯光,不过立体式尾灯有了熏黑效果,从头到尾线条设计都开始讨好年轻人了。 只能从前段时间曝光的产线试生产版本来推测,车内变化也是比较大的,数字液晶仪表将会成为今年日系车的主流,毕竟科技感不能落后太多。新天籁还将带来大尺寸悬浮样式导航屏幕,空调控制区域同样有液晶显示面板。换挡杆还是没有更换为主流的电子档杆,不过造型风格略有变化,更像是宝马的鸡腿造型档杆。[_LinkTopic:天籁,4132,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 帕萨特冬季如何安全精致的出街下篇[_LinkTopic:最美座驾,32941,37] 📖前言:大家好,我是爱车的螺丝钉,在上篇帖子中给大家分享了一些冬天用车的注意事项,由于篇幅原因没有分享完,今天在这篇帖子里面继续分享一下冬天用车的一些注意事项,希望能帮助到广大车友,让车友们都能安心座驾精致出街! 1️⃣轮胎气压不足 冬天和夏天的温差肯定是蛮大的,有数据表明,可能你的温差突然超过10度的情况下,我们的胎压可能就会报警,因为我们的温度每减少5摄氏度,胎压就会减少0.07bar。对于这个,我可是有亲身的体会。上周上海的气温突然骤降,一度降到最低气温零下七八度,晚上我开车回家的时候,一上车就发现胎压报警,结果显示,其中某个胎压为2.1bar报警了,幸亏我装了直接胎压显示系统,要不然我还得停车检查一下到底轮胎有没有事情,所以这个时候就体现到了我的直接胎压显示系统的好处。所以到了冬天的时候,大家还是要及时检查一下胎压,可以相对的打高一点胎压。 2️⃣更换雪地胎 可能对于南方的很多车友来讲雪地胎比较陌生,但是对于很多东北的老铁来讲,雪地胎在冬天却是再熟悉不过了,没有雪地胎,那你可千万别在东北开车。所以对于冬天来说经常下雪的车友们,还是要及时的更换雪地胎。 3️⃣风挡除霜 你冬天上车之后可能整个风挡都是糊住的,那这个时候就需要用到我们车里面的除霜这个功能。在我们的车内,空调的面板上有一个最大除霜功能的按键,只要按一下就能够自动的给你去进行除霜。但实际上有一个误区很多人都中招了,那就是除霜功能这个按键没有必要一直打开着。其实我们只要按照auto模式,然后再调整你所需要的温度,这个时候它也是有自动除霜的功能的。所以说我们空调面板上那个除霜功能的按键可以在你刚上车的时候,进行快速的除霜功能,等你的霜除的差不多了,就可以关闭然后调整到auto模式就可以了。 4️⃣四摄氏度提醒 我们的帕萨特在气温低于4摄氏度的时候,仪表上会弹出一个提醒,一个雪花的logo很醒目,提醒你这个时候外面的温度已经低于4摄氏度了。很多人纳闷,为什会在4摄氏度的时候有提醒呢?这是因为在很多的桥面上面,他不像一般的路面上有锁温层,也就是说,在桥面上很有可能在风的作用下,它的温度低于0摄氏度,这样的话,有可能桥面上就会结冰,行车的话就需要注意一点。 5️⃣注意防冻液和机油 如果你是原厂的防冻液,他是在零下35摄氏度都可以使用,就在我们全国大部分的地方都可以适用的。机油的话,如果你使用的是符合原厂标准的机油,一般来说都是没有问题的,只要是符合我们原厂标准的机油,是可以在零下40摄氏度都可以启动车辆。 📝总结:以上的这些冬天用车建议,都事关行车安全,对于一些新手车友来讲都是干货,欢迎广大车友进行收藏分享。如果各位车友还有什么在冬天的用车注意事项的话,欢迎在评论区留言。我是爱车的螺丝钉,关注我带你解锁更多有趣的汽车知识! 查看详情>>
- 天籁的保养作为东风日产天籁的车主,我每天都享受着这款车的驾驶舒适和可靠性。以下是我关于日常车和夏季养车技巧的分享。 首先,日常用车中,保持车内清洁是非常重要的。我每周都会清理车内,将垃圾清空并使用吸尘器清理地毯和座椅。在夏季,由于天气炎热,车内的异味会更加明显,所以要保持车内通风。我经常开窗通风,或者使用车内空调来保持舒适的环境。 其次,定期保养和维护车辆也是必不可少的。我严格按照东风日产提供的保养手册来进行保养。我每三个月就会进行一次机油更换和常规检查,这样可以确保发动机的正常运行。另外,注意检查轮胎的气压和磨损情况,根据需要进行轮胎更换。 夏季养车的重点是防止车辆过热。在夏季高温天气中,车辆的冷却系统容易受到热量的影响。因此,我会定期检查冷却液的量和质量,并确保散热器的顺畅运行。此外,我会注意观察仪表盘上的温度指示器,如果温度超过正常范围,我会停车检查是否发生了故障。 此外,夏季也是保护车身的重要时期。高温和日晒会对车漆产生负面影响,因此我会经常给车身进行打蜡,以增加保护层。同时,我还会定期洗车,特别是在下雨后,以去除尘土和杂质,保持车身的干净和亮丽。 最后,安全驾驶是每个车主最重要的责任。在夏季,由于天气炎热和道路湿滑,驾驶风险会增加。因此,我会特别注意安全驾驶,遵守交通规则,保持适当的车速和车距,定期检查刹车和悬挂系统的工作情况。总之,作为东风日产天籁的车主,我通过日常用车和夏季养车的经验,保证了我的车辆在良好的状态下安全行驶。这些养车技巧不仅能够延长车辆的使用寿命,而且能够提供更好的驾驶体验。我骄傲地拥有一辆东风日产天籁,以及对我的用车和养车经验的分享。 查看详情>>
- 22款天籁2.0L优享版🦾💎22款天籁2.0L优享版车型的指导价为19.98万元,定位中型车。外观方面,22款天籁采用全新的V Motion设计语言,大尺寸的倒梯形进气格栅,边缘更换成了亮黑色的饰条,此外,它原来的转向灯区域被通风口所取代,视觉效果更具有冲击力。🚘车身侧面,贯穿式腰线连接首尾灯,银色的车门把手,在尾柱上还带有顺下的尖角处理,而车尾的变化较小,经过重新设计的尾灯内部光源结构更有设计感,此外,新车对灯腔内进行了熏黑处理,显示出浓郁的动感气息。🪞🪞🪞 🧸🧸内饰上,整体布局较为稳重规整,搭载的12.3英寸中控屏和7英寸仪表,只能说够用,谈不上什么科技感,车机的系统功能和流畅度还不错,不过,用料还是很实在的,大面积皮质软性材质的包覆,和大面积的木纹饰板,不过整体来说,看上去豪华感和档次感不足。🔮 🚗配置上,这款车型的表现还是不错的,毕竟属于中配车型了,安全性方面,配了5个安全气囊,还有车道辅助系统,预警系统,前后方的驻车雷达,加上360°全景影像等,提高了整车的安全系数,辅助驾驶等级也达到了主流的L2级别,☺️而操作方面,主流的全速自适应巡航,驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,车内媒体方面配备了AR实景导航,语音识别,车联网,OTA,WIFI热点等,车机搭载的Nissan Connect还是非常智能的,其他方面,像LED光源,氛围灯,自动空调等配置都有给到,不过特别要说明一点,这台车还配备了多层隔音玻璃,在静谧性方面还是可圈可点的。✌️✌️✌️[_LinkTopic:天籁,4132,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 洗车步骤及注意事项一、冲洗车身表面。 首先要冲掉车身表面的泥垢,水枪的压力不能过大也不能过小,一般不大于7个压强,冲车时从车顶的门缝结合线向另一侧冲水。冲水的顺序也有讲究,先从车顶,然后是车侧窗、车身腰线上半部、车前窗、车引擎盖、车灯及格栅、前保险杠、车前弧旋、轮胎、车身腰线下部、车后窗、行李箱盖、车后弧旋、轮胎、后保险杠、车侧窗、车身上半部、车前弧旋。这样的顺序冲车,又快效率又高。 二、为车身打泡沫。 冲洗完车身污垢之后,就要将专业的洗车泡沫均匀的覆盖到车漆表面。为什么要使用专用的洗车泡沫?由于汽车在高速行驶时会接触到空气中的污染物,这些物质会在车身表面形成顽固的类似“油泥”质感的“交通膜”,这种“交通膜”很难以洗净,而且会影响车漆的光亮效果。如果只是用水枪冲洗,无法洗掉它,只有用汽车专用洗车泡沫,来分解、破坏这些顽固的物质,让车身恢复光亮效果。 为车身打泡沫也有规定的顺序: 1、擦拭车身外观的时候先从车顶开始,然后是擦后窗玻璃、侧窗玻璃、前挡风玻璃引擎盖、车灯及前隔栅、页子板、车身腰线上部、行李箱盖、车尾灯。2、更换海绵和刷子用来专门清洗轮胎和轮毂。3、再更换海绵用来擦车下部,从后保险杠开始,依次擦车身腰线下部,直到车前保险杠结束。4、最后用水再次将擦车泡沫冲洗干净。 三、擦干车身的水珠 1、一般来说是由两人用专用的刮水板对称的将车身上的余水刮去。不可以用废弃的雨刮器来刮水,极易伤到车漆。2、刮水后再用专用的吸水毛巾把车身表面抹干。3、一般来说在缝隙中的积水不好擦拭,都是用风枪来吹干。这些缝隙有:车门密封条、门把手钥匙孔、倒后镜、油箱盖、尾标、大灯缝隙、尾箱钥匙孔等等。4、最后用专用的擦车毛巾把车漆擦出光亮。 四、汽车内室的清洁 1、清洁车辆内室,第一步就是先用吸尘器对车内室、行李箱吸尘,重点要对地板四周、座椅底部等比较容易积垢的地方仔细清洁。2、吸尘后用专用毛巾进行擦拭车内。3、取出烟灰缸、倒掉烟灰、清洁烟灰缸。4、依次擦拭仪表台、方向盘、空调出风口、AB柱内室、门板等位置。因为抹布是有水份的,因此在擦洗之前要将车内照明灯等电器、仪表开关都关闭掉。5、然后换毛巾擦车门周边、车内地板等泥垢较多的地方。如果原车有脚垫要拿出清洗擦干后放进车内。 [_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:洗车,30811,37] 查看详情>>
- 极氪4.0版ZEEKR OS的一些初体验🚗使用体验 再过几天4.0版ZEEKR OS的即将开始全面推送,大家的爱车即将迎来一次全新的脱胎换骨般的巨大升级。我作为内测先锋体验官,已经提前1个月体验上了这个4.0系统,回想一个月以前,当我打开车门第一眼看到这个4.0的界面,给我的感觉就像提了辆新车,这个UI改动真的是太大了,完全没有原来3.2系统的影子! 首先来看一下这次的更新内容 这次的4.0大版本OTA 升级,涉及34个整车ECU 单元,完成了220 余项用户体验改善,新增闭锁自动升窗功能、App远程除霜、自动门手动控制切换等25项功能。 主界面 当你更新完系统,首先觉察到的变化便是主界面,此次极氪OS 4.0版本采用了全新的UI设计,全新的3D场景视觉体验,把车门、后尾门、充电口盖、后视镜折叠等这些我们经常要操作的功能都放在了更显眼的位置。桌面还增加了4张快捷卡片,对行程、导航、多媒体和自定义常用应用进行便捷显示。常用的功能基本手指点一到两下,就能够完成操作。 空调加入了主/副驾单独的开启关闭功能,在空调界面对应位置双击即可开启/关闭左右出风口。空调方向及风量调节也均采用了可视化操作。空调逻辑本身也有一定的优化,当外界温度小于5℃时,出风温度达到40℃时即可开始吹脚,保证车内更快速的升温。 下拉菜单 下拉菜单的界面已经能完成很多事情,比如驾驶模式,亮度和主题,车辆控制。举个例子,以前要开舒享模式的话,需要先点车,然后再点快捷设置,再点右下角的舒享。而现在,只需要一拨下拉菜单,然后在自定义的位置上一点就可以了,大大提高操作的便利性。 仪表盘 仪表盘上增加了时间的现实,中间很大一块显示空间留给了辅助驾驶等相关功能,为后面的自动驾驶做好准备。档位和测速续航显示在最左边,还能实时显示车辆放电和动能回收的情况。最右边一块留给了显示播放情况,通过档把按钮还能切换总里程和行程1行程2的信息。 hud的变化跟仪表盘的逻辑类似,时速字体调大,右区还是多媒体、空调、电话控制区,左区是辅助驾驶区域,上部为导航区域,导航显示更换颜色后更加的醒目。 新增一个深色和浅色自动切换模式,之前必须手动,现在4.0多了一个自动切换功能,自己设定深色时间,这样到了大中午的时候自动就切换成浅色了。不需要自己手动去切换了。 这次4.0绝对是极氪车机意义重大的一次更新,主要是系统逻辑的改变,估计是换了新的团队来制作的 但是还有很多地方需要进一步改进,车辆模型还需要更进一步修改,比如轮毂 LCC模式下面识别到的车辆距离不够远,而且我的车子很多时候无法开启LCC,好像要通过深踩刹车才能激活这个功能,不知都你们有没有这样的情况。 [_LinkTopic:极氪车机系统更新,51106,37][_LinkTopic:ZEEKR 001,29964,23] 查看详情>>
- 奶爸的8000公里帕萨特用车体验分享🌟🌟🌟买车背景: 有娃前的第一辆车买的就是高性价比的斯柯达明锐,开了6年,到了要考虑更换的时候。有了宝宝之后,也希望换一辆空间更大、配置更豪华的车,装满行李装备,可以带着宝宝和家人们一起游山玩水、快乐出行。 初步购买思路如下: 1. 家里掌握经济大权的女司机拒绝SUV。理由是SUV一般体型较大,倒车、停车对她来说难度高。另一方面,对于我来说,比起SUV,轿车的底盘更低,驾乘舒适性体验更好。 2. 配置丰富,空间要大。配置高就不用多讲,因有时要跑长途回岳母家,家里有小月龄宝宝,需要携带的东西很多,还要考虑安全座椅的空间。 3. 动力要强劲,且兼顾燃油经济性,首选2.0T发动机。 4. 主要考虑燃油车,相比纯电动车及混合动力车型,燃油车的驾驶安全性和续航能力比新能源车更加可靠,后期的维修保养也更成熟。 因此,决定把B级轿车作为购买的首要选择。对比市场上的几款热销主流的B级车型,如凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾,也试驾了其中的几款。其中帕萨特的价格正好符合我的预算范围(20万左右),配置丰富、动力和外形也满意,老婆和我的试驾体验都很好。而且之前买的也是上汽大众的品牌,对大众汽车的印象也不错。最终就敲定了这款2023款星空豪华版 330TSI作为我们家的新成员。 🌟🌟🌟提车经验: 下订单1个月左右后,销售通知我们可以去提车了,抑制自己激动心情,首先对车进行了详细的检查,查看外观划伤情况、生产日期、公里数等,还让4S店将车升起来,检查底盘、轮胎等状态,是否有磕碰、划伤或者其他质量问题,检查均无问题后心满意足地把它开回了家。 🌟🌟🌟外观内饰: 之前帕萨特给我的印象是沉稳气派的,多年一直为B级车的标杆车型。但是去4S店看到新款的帕萨特星空前脸后,一下捕获了我和老婆的目光。还有年轻时尚的IQ矩阵大灯,科技感的前后连贯灯条,简洁干练的内饰仪表,还有酷炫的迎宾饰条,家用商务融合,沉稳与豪华并重。在汽车内饰方面,车内真皮座椅高档奢华,也方便打理,即使被小朋友弄脏了一擦就干净了。车内七彩氛围灯也是逗娃神器,小朋友看看的津津有味。 但是,在仪表显示方面,个人还是发现了一些不太方便的地方。比如空调触屏按键,由于位置比较靠下,在行驶的时候需要低头才能打开关闭,还不如机械按键安全使用 🌟🌟🌟空间体验: 车内空间十分宽敞,前排座椅我把崽崽抱进去玩,空间也十分宽裕。不得不说,因为帕萨特超越同级的2871mm的超长轴距,他的后排空间真的很大,放置一个超大的儿童安全座椅,还有很大的后排空间,安全座椅上小朋友的腿伸直也碰不到前排座椅,其与前排座椅之间甚至还可以放一个小推车。此外,帕萨特的后备箱有571L,放置婴儿推车、行李箱以及各类婴儿用品绰绰有余,后排座椅还可以完全放倒,这样一来还可以增加一些空间 🌟🌟🌟油耗体验: 我喜欢以较快的速度开车,大众EA888的发动机,搭配黄金的7速湿式双离合变速箱,真的是很给力,油耗和动力控制得非常好。平时经常在城市路段里达到60-80迈。在这样的情况下,在市区的拥堵路段基本可以控制在10L/100km以内,在环线上一般可以控制在5-7L/100km左右,在高速则一般可以达到5.3-6L/100km。 🌟🌟🌟驾乘体验: 330动力对于家用足够了,超车时也无压力,动力提速上很快,底盘通过性很好,遇到坑洼不平也不会很颠簸,驾驶平顺。在车上,宝宝喝奶,老婆吃东西的体验很好,不会摇晃得把东西洒出来,对于安全座椅上的宝宝来说,平稳舒适的乘坐感对他来说更是哄睡神器。同时,车上还配置了360全息影像和辅助驾驶安全系统,给足了老婆驾驶的安全感。 ✨✨✨优缺点总结: 🔥优点:空间大、动力好,驾驶体验不错,油耗理想,颜值符合90后审美 👽缺点:在车机方面,部分触屏按键不够人性(如空调按钮),语音识别功能鸡肋。 ❤️❤️❤️目前小朋友10个月了,这辆车也开了快10个月,还没有出现任何需要维修的故障。总而言之,瑕不掩瑜,这是一辆有娃家庭的理想家用车,舒适地和家人们共享车内幸福时光。 以上就是我的购车用车体验,第一次发文章文笔有限,还望圈主加个精,谢谢了 查看详情>>
- 迄今最周全最用心最实用的雪铁龙C5用车指南2(连载)用车篇(优点):1.C5的外观漂亮、大气。大车头,长前悬,透着一股霸气,侧面看上去也很霸气。我这个第二代相比第一代,双人车标更加立体,尾灯点亮后更加漂亮。车头宽大,霸气。奔驰C也是典型的长前悬短后悬,但不如C5宽,不如C5长。第三代c5不,贯穿大灯,显得车头不够宽,不够霸气了,说是尾灯四个8,那明明是四个吕或者八个口,有些傻愣有些搞笑,感觉改款失败了。车头大有什么处呢?足球明星c罗开着车头宽大的法拉利撞上路边墩子,人一点事儿没有自己就走出来了,某名星开着车头秀气的同价位同动力跑车(当然速度也是过快),结果车毁人亡了,虽然有很多客观因素,但是,车头缓冲的长短、车头的稳定性也很关键。2.底盘技术,车体宽,轮胎宽,高速行车尤其是过弯,如行云流水,绝不拖泥带水;稳稳当当,后劲十足,让人心底踏实,大师级底盘的确厉害。说C5的底盘,就要提一提它的五连杆和大师级调教。市面上,很多车都说自己的后悬架是多连杆,但是深入了解之后,你会发现所谓的“多连杆”,和前麦弗逊悬架一致:都是单独一根弹簧减振支柱独撑大局,不再有其他连杆等部件。虽然A形臂改成“筷子”、“勺子”或者“叉子”,但上面依然是单独一个弹簧减振支柱,它依然接近于麦弗逊结构,与真正意义上的多连杆悬架毫无瓜葛。麦弗逊悬架成本低、占空间小、结构简单,性能方面的差距,我不多说了,大家可以百度。市面上常见的几种独立悬架:麦弗逊、双叉臂、E形多连杆、梯形连杆、五连杆,后面这四个,是真正能称得上“多连杆”的悬架类型。然而多连杆也有差别。E形多连杆算是入门款,其结构为“三横一纵”的四根连杆。某日系b级车老款用的是后麦弗逊悬架、双连杆,新一代改成了E形多连杆、双叉臂。真正的“多连杆”,是梯形多连杆和五连杆这两类。梯形多连杆也被称为H臂多连杆,核心部件是底部一个带有四连接点的H臂或称梯形连杆,还会有两根单独的横向连杆,再加上一个活动导杆。梯形多连杆悬架中,仅一个H臂就可以约束车轮在多个方向上的自由度,纵向与横向空间占用都较小,却能实现很完美的车轮定位控制。五连杆连杆数最多,五个自由度需要限制,每个连杆可以束缚一个自由度。五连杆悬架的连杆(5)和衬套(5×2=10),调校起来有很高的灵活性。奔驰、宝马、奥迪等厂商的某些车从梯形多连杆后悬转向了五连杆后悬。大师级底盘调教,不必多说,具体技术细节大家可以百度。雪铁龙几十年的底盘研究,执着而认真,投入巨大,底盘专家并非浪得虚名,据说连宝马都曾经向其学习、参考、交流。其根据道路状况快速调教阻尼大小的技术,没有几十年的经验,是做不出来的,也是仿不出来的。后减震筒斜45度角设置,保证了拐弯时的稳定,一般车厂没这个水平。几次高速过程中的转向躲险,我感受到了C5底盘的厉害之处。3.省油,6万多公里下来,百公里平均7.6个油,一直加95的油。高速更省油。估算了一次,某年12月底京沪高速一个人开车1200公里,估算百公里油耗不到7个。自动启停在春秋季节,等红灯时间较长的时候,非常,省油安静。但是,开空调的时候、走走停停的时候、红绿灯很短的时候,还是别开了,上车就关吧。4.做工精致,内饰用料。例如,座椅真皮细腻,柔软舒适,不像某些车的真皮座椅纹理粗硬。而且,后座宽大,比其他很多车舒服多了,当然,扶手箱和门内侧的真皮不是法式小牛皮,是纹理较粗的普通牛皮,只有屁股底下是细腻的牛皮,柔软舒适,历久弥新。5.变速箱换挡快,速度突变当然有顿挫,这是正常的。平稳加速和平稳减速时,很是顺溜。偶尔手动,尤其是冬天刚发动车辆,速度不敢快的时候,自动挡迟迟不肯升上2档,这时候手动上2档最,传输效率高。其他还有很多需要手动的情况,比如偶尔低档拉高转速跑一会儿、下坡挂在1档。将来换车,还是手自一体的适合我。6.发动机。动力的确够足,尤其是车速达到20公里、速度起来之后,动力后劲足,加速快。但是,起步加速的时候,确实不够快,尤其是冬天,当然跟车重有关,跟润滑油粘稠有关,也跟涡轮增压的特性有关。如果急加速起步,发动机噪音大,吼叫,噪音有点开跑车的感觉。有人喜欢这样的声音,也有人喜欢起步安静、顺畅(天籁等自然吸气车起步就很安静,这一点不服不行)。我想,我开车很着急,将来还是应该买更高排量。开车很稳重、注重舒适的人,买1.6T还是够用的,但不要深踩油门急加速起步。发动机技术还是不错的,7万公里了没什么毛病,当然,前提是注意保养。7.自动启停。在市区内堵车走走停停,当然不能用它,需要手动关闭它。冬冷夏热需要空调,它也自动停用。但是,春季秋季有长时间红绿灯的路段就需要它了,熄火既省油又安静。当然,一年用不了几次,冬天夏天开空调不能用它,这点不如奔驰、吉利、通用的48V系统先进。插一句题外话,48v系统是东西,官方报告说省油近10%,那是综合路况下,保守的计算方法。对于生活在北京等城市里的车主来说,红绿灯多,每次等一、三甚至五分钟;堵车多,停止又起步,起步又减速,费油,这种工况发动机的负担重、积碳多、老化快。所以,如果我用上了48v,其实可以省油达到30%以上。当然,油钱是次要的,关键是顺滑、环保。8.车门厚重。每次关车门,尤其前门,声音浑厚敦实,代表了侧面的结实、安全。说车辆轻量化的人,那是因为没学过物理学的动量和惯性等知识,也没见过一些高速追尾的车。喜欢轻量化的人(五十万以上豪车的高科技轻量化不讨论),万一某天开着纸皮车被夹扁成纸片,就会明白厚重的意义了。这一点,雪铁龙坚持安全不妥协,需要点赞。9.三角窗很。外后视镜在门上,三角窗面积大,对于转弯速度快的人来说,非常实用。10.方向盘大,够爷们儿。安全气囊的面积够大,更安全,很。方向盘不转动,得到了更大的按键和更大的安全气囊,有些人抨击雪铁龙的方向盘,那是不懂得孰轻孰重,我认为是优点。11.备胎是全尺寸的同款轮胎,一模一样,有一次轮胎扎破,换上备胎之后,一直忙没去换胎,但很放心。只不过后来考虑到左右轮胎年头不同,才去换了轮胎。12.收音机、CD播放的操作,可以通过方向盘、触摸屏、实体按键操作,适合不同的用车状态,很是人性化。晚上可以关掉显示屏包括仪表盘灯光,免得晃眼,很是人性化。随动转向大灯,夜间在小区内拐弯很是实用。用车篇(缺点):1.自动雨刷器。感应器过于灵敏,其实下小雨没必要急速刷玻璃,它的速度过快,过于灵敏了。这是小问题,雨量不匹配就不用它呗,反正有手动调节。据说很多车只有一个电机,下雨天突然坏掉就麻烦了,而c5是双电机,就算坏了一个,也能凑合着开。2.空调滤清器和空气滤清器位置太偏。这两个滤清器很重要,每年我都是自己更换,但是,相比起其他的车,实在是太费劲了。节气门自己清洗?想都不要想,4s店工人趴着拆都费劲。3.两个后门的靠后部位有个90度拐角,容易刮到衣服。可能出于车身结构安全考虑,太空舱式车身嘛,可是,总感觉视觉效果不,不知能否改进。如果对整体结实程度影响很大,那么还是保留原样更。4.起步噪音大,甚至有些嘶吼的感觉,也许模仿跑车,体现出运动型家轿的特点。但总感觉像是摩擦很大,速度起来之后就安静了。也许国外发达国家人少车少,能够跑得起来,起步的频率少,车子能够经常处在最佳工作状态。也许,买1.8T就了,毕竟起步的时候,在涡轮增压还没有全面介入的情况下,1.8强于1.6。这是中度问题,勉强还能接受。5.四个车门上方也就是玻璃最下沿,有长长的沟槽,树上掉东西、大风刮来东西、鸟拉屎等等,很容易堆积异物,车主上车第一件事应该是开窗通风,玻璃下降,把异物卷下去,时间长了,异物增多,尤其是特殊异物,最终导致玻璃升降器损坏。我发现部分韩国车、德国车,玻璃下沿有高约一公分的斜坡软塑料,固定在门框上,掉的东西顺着斜坡掉到地上,没有沟槽存东西,也就不会掉进门板里面毁坏玻璃升降器。6.积碳问题。涡轮增压一般都是缸内直喷,在堵车燃烧不充分的情况下,更容易产生积碳。积碳多了之后,会导致怠速抖动,尤其在停驶两天之后刚发动车辆的时候,会抖动很厉害,可能是积碳吸收了汽油喷雾,影响了氧气与汽油的燃烧比。我有段时间市区跑得多,高速跑得少,又赶上天冷燃烧不充分,早上发动车子突突突抖动一二十秒,而且声音异常,过后稳定下来就了。热车启动,或者过几个小时下午下班时启动就没有问题。在一位善良的4s店维修师傅电话中告诉我不用去4s店,让我低档位高转速,拉高速跑一阵,我自己网上买了3M的涡轮增压直喷发动机专用添加剂,高速跑了一次之后真的就了。这是中度问题,现在的涡轮增压与缸内直喷都有一些,勉强能接受。7.最大的问题其实只有一个:机油增多,汽油混进机油里面。拔出机油尺,汽油味特别重,尤其冬天,有时还会有机油乳化。直喷发动机在冬天启动的时候,冷汽油直接喷入冷气缸,雾化不足,再有积碳吸附一些物化的汽油,导致燃烧不充分,部分没燃烧的汽油会附着在还没热起来的缸壁上,造成湿壁,与机油混合在一起流回油底壳。本田1.5T现代1.6T也出现过这个问题,尤其在寒冷的东北地区更严重,引发召回。(大众第三代ea888和丰田的d4st、尼桑的vc-turbo,采用双喷射系统,冷车的时候歧管喷射,热车后缸内直喷,同时优化分离系统,减少机油汽油混杂)。另外,短距离行车或者挪车,着火没几分钟甚至没几秒钟,发动机还没有足够热机,湿壁产生的汽油,没来得及燃烧完全,容易与机油混在一起。有人说,汽油混进机油里?没看见机油增加太多呀。那是因为,机油烧掉了一部分。也就是说,机油越来越少,混进去的汽油越来越多,汽油味越来越大,润滑越来越差。所以,针对c5发动机这个问题,冬天一定要使用a5b5的全合成机油,尽量减少冬天频繁启动和短距离行车、尽量避开拥堵路线。在不可避免的情况下,要使用涡轮增压专用添加剂,经常性地跑跑高速,拉拉高转,让发动机高转速运转。我的诀窍是:自己勤换机油,可以网上买沃尔玛的进口机油和博世机滤,买上抽油器、棘轮扳手、27毫米套筒、10毫米套筒,便宜又用,不费时不用去店里,即使每五千公里换一次机油、一万公里换一次空气滤,每跑一万公里也不过花四五百,每次十分钟搞定。实在不行,最后一招,我设计了专利机油盖,机油盖下附有能够吸收汽油蒸汽的神器,汽油容易挥发成蒸汽状态,吸附在秘密武器上面,每半个月更换下来清洗一下,两个机油盖轮换使用,分别清洗晾干和使用,减少机油中的汽油,机油少了直接添加即可。(我还发明了刹车灯感应器,如果刹车灯坏掉一个,仪表盘上会显示出来。路上经常看到有的车刹车灯坏了两个还不知道,太危险了。)记住,千万不要相信厂家说的7500公里更换机油,除非你是经常跑高速的、长年温带气候的特定条件下。在北京,空气质量差,脏空气和机油一直在接触,汽油与机油不断混和、污染,堵车严重,仪表显示平均车速35公里,空气中夹杂大量灰尘、化合物,一边烧着机油,一边混着汽油,表面上看机油没减少太多,也没增加太多,其实,偷梁换柱了,机油箱里成分大变了。怎么办,抽油机伺候,5000公里就换,车辆保持在最佳状态。当然,你也可以不勤换,车子照样能开,无非是车辆状态不太,老化严重。(未完待续) 查看详情>>
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