雅阁刹车左右加快
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- 要是20万左右的车雅阁和君威GS哪个好?预算在20万左右选择一款轿车的话,选择是比较多的,要是说雅阁和君威GS哪个好,其实只要看看君威GS就知道了。这款独特的运动性能轿车是非常值得选择的,对于这款车来说,如果是看重驾驶乐趣的话,相信这款车能够给你带来非常不一样的感受,这在B级车里面是很难有的。下面来看看这款别克君威GS的情况吧。 查看详情>>
- 原刹车偏软,雅阁升级TEI Racing刹车前4后加大碟改装案例 | 本田十代雅阁改装TEI Racing P40NS刹车卡钳套件&后加大碟 查看详情>>
- 十代雅阁刹车改装案例,TEI大六活塞卡钳 更符合用车需求【案例分享】本田十代雅阁前轮升级改装TEI Racing大六活塞刹车卡钳,完美安装、饱满帅气制动! 查看详情>>
- 十代雅阁刹车抖动19年七月份上牌的雅阁,一年半行驶了29000公里,刹车时车身抖动,速度越快抖得越厉害 求解答这是什么问题,怎么解决 查看详情>>
- 案例-十代半雅阁升级TEI刹车改装,多活塞卡钳脚感更线性车辆改装是车辆爱好者最爱的一种方法,而刹车是车辆驾驶之中的头等大事。车辆在告知行车历程中,刹车踏板的效果是特别大的,假如产生刹车故障,那麼很可能会造成比较严重的车祸事故。下边便是我们给车友们分享有关刹车改装案例鉴赏——改装案例 | 本田十代半雅阁改装TEI Racing P60S刹车卡钳套件。 查看详情>>
- 十代雅阁刹车改装本田十代雅阁前轮升级改装TEI Racing大六活塞刹车卡钳,完美安装、饱满帅气制动! 改装产品:TEI Racing刹车 改装前轮P60ES(红色)分体六活塞卡钳,搭配378x32打孔划线纹分体盘; SP街道版陶瓷刹车片; TEI Racing钢喉; DOT4刹车油。 改装19寸轮毂。 TEI Racing P60ES是街道版性能刹车卡钳套件,主打线性舒适脚感,属于入门级的六活塞。适合18寸及以上轮毂装,匹配的碟盘是355/378高碳热处理合金盘。#雅阁# 查看详情>>
- 雅阁刹车应该怎么改😜😜作为本田创新精神与全球领先技术的践行者,雅阁真正做到了标杆,B级的车,对标A级的油耗,外观上照样是前格栅与大灯相接,😁😁😁 新车的侧身依然是我们熟悉的大溜背造型,这样的设计放在这台车上显得格外的舒展;😁😁 动力这一块也还是可以的,就拿混动版的来说,搭载第三代i-MMD双电机混动系统最大功率为158KW、电机最大的扭矩可达315N/m;😁😁 总体来说给客户的驾驶感还是比较顺滑的;不过听很多车友说雅阁的刹车偏软且发抖,大多车友们会结合自身的车况以及安全考虑,会升级下自己的刹车;😁😁😁 下面给大家推荐一款全新正品的意大利进口刹车(布雷博V6) 布雷博V6这款卡钳的外观是非常好看的呢😁😁,颜值是没的说,大伙可以看看图片,升级完这款卡钳套装后,刹车脚感会很好,很线性,这是改装界里的大佬们统一评价的😁😁 #雅阁# 查看详情>>
- 雅阁主动刹车怎么设置雅阁主动刹车怎么设置 查看详情>>
- 本田十代雅阁改装TEI Racing街道性能刹车卡钳套件随着汽车的动力越来越大,对刹车的要求越来越高。TEI Racing一直专注于安全制动领域。为了更进一步提升用户体验,围绕着“纵享宁静、随心而控”的产品理念,专门开发了全新第四代P系列,街道性能刹车卡钳套件。在产品零配件匹配上做了优化,降低噪音的发生几率,以实现最佳性能和舒适性。 查看详情>>
- 9.5雅阁刹车问题本人16年底提的9.5雅阁,2.0舒适版,开了32500公里,最近时速在80以上刹车稍微重一点点就会卡,有同样的情况吗?或者有无晓得哪里问题的,?目前还没时间去4儿子店去查探问题 查看详情>>
- 20万左右,雅阁VS索纳塔,谁才是运动首选?最近几年,国内汽车消费年轻化成为主旋律。为了更好的迎合新时代年轻消费者的喜好与诉求,不少厂家开始对旗下车型加大了运动和个性化的产品比重。但从实际的结果来看,大部分车型完成迭代后,运动的口号是喊出来了,外观的设计也激进了,但仍旧舒适到底的调校和不够硬核的技术装备,还是难以颠覆其家用车的本性。 查看详情>>
- 20万左右买1.5T,选君威还是雅阁?20万买1.5T,好像并不是什么稀奇事儿,因为现在只要花个15万左右,买个2.0T涡轮增压发动机的车型那也是分分钟的事儿,但是你们要知道,买车不能光看其动力,我们还得多方面综合考虑,例如其操控性和车身的整体配置。 查看详情>>
- 20万左右的“日系三强”,雅阁、天籁、凯美瑞,你怎么选?提起20万左右的家用车,大家第一念头想到的是什么?这个时候一定会有人回答是“日系三强”。“日系三强”分别是丰田、本田以及日产,在这三大品牌下又有许多深受大家喜爱的车型。今天,小编就在这三大品牌中分别抽取一个代表分享给大家。 查看详情>>
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