雅阁前转向灯饰板布线
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 解读低配雅阁,配1.5T+CVT先从外观方面来看,中期改款后的雅阁,对车头部分进行了略微调整,将其中网的面积进行了加大,视觉冲击力更强💫。同时,下包围左右两侧采用了亮黑的雾灯造型,搭配上外突的结构,整体看起来比较动感;灯光方面,雅阁的近光灯采用了LED光源,远光灯是卤素光源,功能上提供有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能,配置程度中规中矩。 来到侧面可以发现,雅阁用了一根略带弧度的高腰线从前大灯拉至后尾灯,搭配上溜背的车顶造型,以及下半部分那根尾端上扬的线条,为整车增添了不少运动感;尺寸方面,雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm,轴距为2830mm,就账面参数而言,要比迈腾、凯美瑞有着更长的车长;车轮部分,雅阁配备有一套规格为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎,轮圈的样式为多辐式,视觉效果还不错😙。 车尾部分,雅阁的整体造型还不错,为了贴合溜背的车顶,后备厢盖上还有“小鸭尾”。😗“双C”尾灯的造型也很独特,无论点亮与否辨识度都很高。😙下包围用的是隐藏式排气布局,整体时尚感有所提升。就外观方面来说,个人认为雅阁的颜值还挺高,或许没有凯美瑞那样颇具攻击性,但整车比较年轻、时尚,还不乏运动感。 再来看内饰方面,雅阁的整个设计就相对保守了一点,主调黑色搭配银色饰板的风格简洁明了,个人认为要比凯美瑞的“Y字”中控台更能让人接受。😸装饰用料上,纵使这款雅阁是低配车型,但仍用了不少软质材料包覆,档次感还不错。💚不过,三辐式的方向盘采用了塑料材质,手感欠佳,好在独特的纹理让其不那么廉价💜。7英寸的液晶屏尺寸不大,内部功能也不是很丰富,周围的实体按键很多,实际体验感一般。 座椅上,雅阁配备有一套仿皮座椅,内部的填充还比较厚实,软硬度也适中,舒适性尚可。但功能性方面,主驾驶位座椅仅仅支持有手动六向调节,副驾驶仅支持有前后、靠背调节,表现一般;空间方面,身高178cm的笔者落座前排,调整好坐姿后,头部空间还有1拳。在不改变前排座椅位置的前提下,体验者来到后排,腿部空间很宽裕,目测有2拳3指,但头部空间受限于溜背的结构,仅有1指余量,表现一般。😄 载物方面,雅阁的后备厢不算小,常规状态下能够放下20英寸、24英寸、28英寸的三个行李箱,并且还留有不少空间,就表现来看,能够满足大多数消费者的日常使用所需。😅但,美中不足的是,由于结构的限制,雅阁的后排座椅放倒后,实用性一般,但还是有一定的拓展能力。😛 动力上,雅阁配备有一台地球梦1.5T涡轮增压发动机,最大功率为143kW,最大扭矩为260N·m,最大扭矩转速在1600-5000rpm之间,就账面参数而言,雅阁的动力储备在同级别车型中仅是中等水平;传动方面,雅阁搭配有一台CVT无级变速箱,优点是平顺性好,缺点是保养、维修成本高。至于油耗方面,雅阁的NEDC综合油耗为6L/100km,燃油经济性还不错;底盘悬架部分,雅阁采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构,整体调校偏舒适性取向。#雅阁# 查看详情>>
- 本田雅阁和日产天籁,谁更出色?2022款雅阁整体设计更偏年轻化和运动化,前大灯组搭载LED光源,雾灯由长条状优化为点状。此外,新增的运动套件,进气格栅、雾灯周围等处镀黑装饰,令造型更年轻💘。 新款天籁采用了全新的V-Motion设计语言,车头依旧保留了辨识度极高的V型进气格栅,但格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸,使整个车头看上去更加大气💄。 2022款雅阁中网增加了纤细的镀铬饰条,底部饰条贯穿整个雾灯区域与保险杠相连,运动感更强。新款天籁进气格栅内部变成网状,剪入了更多元素来凸显立体感🙈。两款车型均配备了LED大灯组,整体精致感表现出色。 2022款雅阁侧面并没有太大的改动,毕竟溜背低矮的车身设计,本身就具备不错的视觉效果;新款天籁则延续了现款车型的流畅车身,并提供黑色车顶供选装,满足消费者个性化的需求。 2022款雅阁的C型尾灯组能够全部点亮,具有不错的辨识度。同时,混动板车型尾标也换成了新款的“e:HEV”标识;而新款天籁全新设计的尾灯组下方加入了点阵式光源,进一步提升辨识度。 新款雅阁并没有进行大刀阔斧般的改变,反而经过一番“精细化”改造后,继续用年轻时尚的颜值,焕发青春;作为中期新款车型,新款天籁采用了全新的V-Motion设计语言,相比老款车型,新款天籁整体设计会更年轻、时尚💎。 2022款雅阁内饰布局与之前车型没有明显差异,为了营造更精致的座舱氛围,中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩,并新增了无线充电和全车窗一键升降(带防夹功能)😄。新款天籁提供了全新的黑色+棕色内饰,配合中控台的仿木纹饰板,营造了不错的高级感💦。 2022款雅阁中控台的木纹饰板被放碳纤维饰板代替,在提升视觉效果的同时,更年轻动感的车身造型更为登对;而新款天籁中控台设计更平直、简洁,各个功能区域划分也较为清晰💗。 两车方向盘均采用皮质包裹,2022款雅阁采用了圆形的方向盘设计💚。相比之下,新款天籁平底方向盘的设计视觉效果更具运动感。 相比新款天籁机械+液晶屏组成的仪表盘,2022款雅阁的全液晶仪表科技感更强,并支持多种显示模式,可根据驾驶模式进行切换。 2022款雅阁尽管内饰没有明显差异,但10.25英寸中控大屏搭载了升级后的Honda CONNECT 3.0智导互联系统,智能化用车体验上了一个台阶👅。逻辑相比上一代系统更加清晰,上手没有太大难度。而且在高通820A芯片的支持下,实际操作响应速度优秀,基本没有什么延时,比起上一代车机有质的飞跃,可惜屏幕比较容易收集指纹💎。 新款天籁中控屏从之前的8英寸升级到12.3英寸,并搭载了日产Connect超智联2.0Plus车机系统。同时,新增对车窗、座椅按摩等语音控制,同时加入了双音区声源定位,拾音效果更为出色😛。 除此之外,2022款雅阁智能驾驶部分也有提升,Honda SENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能,可在低速下实现车道保持💛。能够顺利自动跟车并提前刹停,重新提速动作也不会过猛,给人可靠舒适的感受,但在车道线模糊的情况下,效果会大打折扣💄。 反观新款天籁,新车同时还升级AR实景导航,不过并未集成在仪表里或者抬头显示里,而是通过12.3英寸大屏显示,但使用起来还是不太方便,要是能够升级全液晶仪表并将AR实景导航整合进去,那就更完美了😻。 作为改款新车,两车都不同程度地对配置进行了升级。下面,来看下这两款车在多媒体、科技、安全配置方面的对比😉。 由上表可见,两车的配置都十分丰富。2022款雅阁提供OTA空中升级、负离子发生器、车侧盲区影像系统、道路交通标示识别、行人碰撞防护系统等功能;而新款天籁的配置也不低,相比2022款雅阁多了等Wi-Fi热点、遥控升降车窗、倒车动态提醒系统、车载行车记录仪等功能。 作为中级轿车,空间自然是消费者最关心的点之一。 2022款雅阁燃油版长宽高分别为4906/1862/1449mm,轴距2830mm🙊。混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm,轴距同样为2830mm。新款天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm,轴距则是2825mm,相比老款车型保持高度一致。 2022款雅阁座椅的座垫以及腰部两侧的填充比较到位,提高了驾乘舒适性。同时,中高配车型还配备主/副驾驶座电动调节✋。新款天籁主驾驶座椅升级为12向调节,包括新增4向电动腰托,可轻松调节腰托支撑位置及高度,并具备4大舒享功能,配合“舒适进入”功能及“一键休息”模式(座椅半躺、启动按摩),从而带来更舒适的乘坐体验😛。 后排空间方面,两款车型都能提供较为充裕的乘坐空间,不过中央地台都有一定的凸起,影响了中间乘客的乘坐体验🙌。后排座椅均支持放倒功能,储物空间能得到进一步扩充😘。#雅阁# 查看详情>>
- 20万级别的B级轿车,你选红旗H5 还是雅阁?红旗H前脸采用直瀑式的格栅设计,配以镀铬饰板点缀,再加上分体式的灯组,显得相当的霸气💕。这个也是很多人喜欢红旗的原因之一,前脸大气😅。车身线条简单流畅,车尾采用贯穿式的设计,较为动感💌。 雅阁,采用家族式的设计,前脸镀铬饰板,两侧是羽翼式大灯,车身是溜背式的造型,非常运动,车身侧面配18英寸轮毂。 红旗H采用三幅式设计,12.6英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘😘。中控屏内置红旗自己研发的车机系统,搭配游艇式电子档杆,很显档次。 雅阁,真皮三幅式方向盘,10.25英寸的中控屏幕,7英寸的液晶仪表盘,采用Honda connect 3.0系统,支持carlife、手机导航、音乐功能等。无钥匙进入🎀。 红旗H座椅采用皮加毛的混搭材质,舒适性较好。前后排座椅都比较舒服,宽敞😍。主驾驶12向调节、前排座椅加热通风、主驾驶按摩功能,后排加热功能。车内还有PM2.5过滤空调,车载香氛系统。 雅阁,前排座椅同样具有加热和通风功能,后排座椅加热功能和空气净化装置,但是少了方向盘加热和主驾驶按摩功能😂。它的座椅符合人体工学,坐上去很有包裹性💕。 红旗H4988*1875*1470mm,轴距2920mm 雅阁,4906*1862*1449mm,轴距2830mm 红旗H5也有燃油版和油电混动版,三种车型 一、1.5T车型,发动机最大功率为169马力,最大功率124kw,最大扭矩为258N.m,匹配是7档双离合,WLTC综合油耗6.2L/KW 二、1.5T车型油电混动车型,电动机最大功率为190马力,最大功率140kw,最大扭矩为280N.m,匹配E-CVT无级变速箱。WLTC综合油耗5.1L/KW 三、,2.0T车型,车辆最大功率为224马力,最大功率165kw,最大扭矩为340N.m,匹配传动系统是8速手自一体变速箱,WLTC综合油耗64L/KW 雅阁分燃油版和混动版 1.5T和2.0L 1.5T发动机,194马力L发动机最大功率143kw,最大马力194匹马力,最大扭矩260牛.米,NEDC综合油耗6L/km 2.0L 146马力L4油电混动,发动机最大功率107kw,电动机最大功率135kw,发动机最大扭矩175牛.米,电动机最大扭矩315牛.米,配E-CVT无极变速箱,NEDC综合油耗4.2L/km 外观上来说:雅阁更运动,红旗H5更稳重 内饰来说,红旗H5的内饰更高档,用料也很足,比较高端,而雅阁的内饰就塑料感较强了。 动力来说,雅阁更具驾驶感,功率也更高,但是油耗却更低。红旗H5开起来更沉稳💦。 空间来说,都是B级车,乘坐都比较舒服,但是红旗H5车身和轴距都更大,舒适性配置更高,红旗H5这点更优胜。 其实对于红旗H5和雅阁之选,觉得更多的是喜欢那个品牌。 红旗这个品牌,属于国产品牌的豪华品牌😸。性价比更高。 红旗H5是非常适合行政用车的,后排乘客的舒适度会比较高😏。更适合中年人的需求,而且是对红旗有情怀的朋友们。 雅阁属于中日合资品牌,知名度更高一点💌。它的优点是外观新潮,空间大,具有一定的驾驶乐趣,更适合年轻人👓。还具有较高的保值率。 #雅阁# 查看详情>>
- 终于我也有了破雅阁车友们,看一看我的爱车近期油耗怎么样呢? 我的车子是雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版,现在跑了4135.0公里了,平时主要在佛山,百公里油耗是6.8L。 首先外观上2021款本田雅阁给人的感觉依旧是时尚大气,当然,外观这是见仁见智的,老实说,我选择这款车倒不是因为外观,而是乘驾的体验。座舱内,我还是选择了黑色内饰,还是日系熟悉的味道,主打温馨的格调,好在金属拉丝的饰板还是让整体内饰得到了提亮。 且主驾驶座椅支持12向电动调节。 此外,前后座椅侧部高度提升了不少,能让肩部有更好的支撑,而后排座椅扶手伸长140mm后,如此支撑的坐姿,就是给人感觉有总裁范儿,当然我坐后排的机会少,只是“总裁”的司机。 但其实只要动力不肉,我就可以接受,最令我满意的其实是油耗,平均百公里耗油4.2L,而且发动机喝92号汽油,这让我的日常用车经济性非常高。 查看详情>>
- 雅阁车长接近5米,造型更时尚😀😀 其前脸采用了本田最新的设计语言,格栅采用横条式设计,并与前大灯相连,拉伸了横向视觉效果。大灯采用了 LED 光源,并且全系标配自动大灯和 LED 日间行车灯。车侧采用了溜背式设计,线条流畅,营造出强烈的运动感。车尾采用了小鸭尾式设计,搭配回旋镖式的 LED 尾灯,极具辨识度。 😀😀 其采用了环抱式设计理念,中控台向驾驶员一侧倾斜,更加方便操作。内饰材质考究,配以大量的木纹和钢琴烤漆饰板,提升了内饰的豪华感。仪表盘采用了双机械指针和 7 英寸液晶显示屏的组合,显示清晰,界面设计也很出色。中控屏幕采用了 8 英寸悬浮式设计,支持 GPS 导航、车联网和语音识别等功能,屏幕操作流畅,反应速度快。此外,全新雅阁还搭载了本田最新的 honda Connect 智导互联系统,提供道路救援、紧急救援、导航等服务。 😀😀 首先是 2.0 升涡轮增压车型,其最大功率 256 马力,峰值扭矩 370 牛米。匹配的是 9 速自动变速箱。其次是 1.5 升涡轮增压车型,其最大功率 194 马力,峰值扭矩 260 牛米。匹配的是 cvt 自动变速箱。此外,全新雅阁还有混动版本可选,其搭载了 2.0 升阿特金森循环自然吸气发动机和电动机,综合最大功率 215 马力 😀😀[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 劳斯莱斯首台纯电动车“闪灵”在经历了250多万公里的道路测试以后,劳斯莱斯首台纯电动车“闪灵”Spectre迎来了全球发布。“闪灵”仍在持续优化,并将于2023年第二季度完成,首批“闪灵”将于2023年第四季度交付。 “闪灵”独具匠心的车身外观,传承了幻影双门轿跑车的标志性设计。“闪灵”以宽大的车身比例和分体式前大灯向幻影轿跑车致敬,彰显当代劳斯莱斯的设计宗旨。 “闪灵”的内饰设计灵感源于隽永神秘的夜空,其搭载了Bespoke高级定制功能。 “闪灵”是劳斯莱斯首台配备星光车门( Starlight Doors)的量产车型,该设计以4796 颗柔和光点营造出璀璨星空。 其车门可定制Canadel木质镶板作为背板,Canadel 木质镶板的命名源于法国南部的海湾,这里曾是亨利·莱斯爵士和设计团队的冬季工作地点。 “闪灵” 的星光饰板(Illuminated Fascia)延续着空灵的夜空主题。星光饰板由劳斯莱斯在过去两年多的时间里,历经超过10000个工时研发而成。在星光饰板上,超过5500颗“星星”围绕着“Spectre”字标熠熠生辉。星光饰板位于乘客位前方中控台,其在汽车未启动时不会被点亮。 劳斯莱斯工程团队还为“闪灵”赋予了更多卓越之处。 精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中,使“闪灵”比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30%。“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间,电池安装在地板下方,令地板表面平坦流畅。如此一来,较低的座椅位置,也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点——相当于约700公斤的隔音材质。 劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合,其采用了新开发的软硬件,对驾驶者的指令和路况准确响应,为客户带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。 根据初步数据,预计“闪灵”的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里,动力功率为430千瓦,扭矩为900牛·米。0-100公里/小时加速时间为4.5秒。 😃😃😃[_LinkTopic:劳斯莱斯闪灵上市,70076,9] 查看详情>>
- 海洋网的 ,都知道它来是要打合资B级车的。官方宣传里就讲了,“海豹dm-i将 重海洋网的,都知道它来是要打合资B级车的。官方宣传里就讲了,“海豹dm-i将重塑主流中型轿车价值标杆,加速中型轿车向新能源迭代的进程。” 哪几位?美系的B级车已经没有销量能拿出来的对手了,自然而然说的就是传统日系三剑客。 先看最基本的尺寸,海豹DM-i长宽高是4980/1890/1495毫米,轴距2900毫米。长度和雅阁并列第一,宽度最宽,高度最高。所以这车看起来就很有体量感,加上隐私波,气场就出来了。 再看空间和座椅,海豹DM-i的轴距比三车长了70多mm,后座的舒适度也是可以的。尤其是座椅皮质,手感得分。 至于外观设计,虽说这属于见仁见智,但是海豹DM-i的设计毕竟继承海豹,也是新设计。11代雅阁的设计我就不说了,槽点不少;而凯美瑞和天籁上市已久,风格上没有那么年轻。 海豹DM-i的这套红配色,配合木纹饰板还是比较有质感的。方向盘造型我会觉得不大运动,不知道各位怎么看。液晶仪表是嵌入式设计,其他玻璃面板和水晶档杆有高级感,不过指纹问题就要控制一下。有HUD、最新的DiLink系统,重要的是,这些都是日系三剑客所给予不了的,从这个层面来看,不是同一个时代的产物了,用过自然懂。 当然,差别最大的地方还是动力。海洋网终于把DM-i放给了海洋生物系列,这套系统。。。我就不多讲了。油耗一直是过去日系三剑客,甚至是雅阁凯美瑞混动车型的亮点之一,现在比亚迪直接把这个亮点打没了,三剑客的优势几乎就不存在了。 虽然不可否认的是,海洋网把原本的护卫舰07改名海豹,本身有希望借名字来扩大销量的意思,海洋网需要这台车来把整体销量(尤其是海豹车系的销量)一起拉起来,更好看一些。现在海豹DM-i的起售价是16.68万,几乎从各方面都针对着日系B级车打,这要让对面本就不富裕的日子雪上加霜……南宁·南宁江南万达广场 查看详情>>
- 不到20万预算,选红旗还是本田当下中型车市场的竞争愈发激烈,全新十一代本田雅阁于前段时间问世,焕然一新的产品力将老牌劲旅再次带上了话题巅峰,但它的销量从此一蹶不振,销量从4月份的25,590辆,一路暴跌,到6月份只剩下9,008辆,仅两个月的时间,销量暴跌64.7%,创下了两年以来的最差销量记录😳。 当然,作为老牌选手的本田雅阁并不会躲在角落里以泪掩面,而是选择祭出绝招“真诚”。近日从相关渠道获悉,针对新一代雅阁车型,本田终端门店给出2.2万元左右的优惠力度,以2023款 锐·T动 260TURBO 智享版为例,新车指导价19.68万元,优惠后裸车价大概17.5万元,落地价格19万左右😅。 和十代半雅阁动辄3-4万元的优惠相比,十一代雅阁的优惠力度可以算是小巫见大巫😋。或许也是因为价格存在争议,雅阁即使终端有着2万以上的优惠,但最终还是没能挽住它的尊严,6月销量被名不见经传的红旗H5(图片|配置|询价)反超。值得一提的是,红旗H5之所以销量上升较快,也是因为终端优惠幅度可观,那么不到20万的预算,是选红旗H5还是本田雅阁呢? 外观:十一代雅阁借鉴美系车设计,红旗H5强调豪华气息 中型车的设计对于家庭用户来说至关重要,十一代雅阁经过迭代更新后,已经不是熟悉的日系家庭轿跑了,其前脸毫无意外地采用了全新家族化中网设计,线条风格平直硬朗,腰线贯穿前后,虽然镀铬装饰少了很多,但中网上下和雾灯区域都有熏黑涂装点缀,整个前脸运动感十足,笔直的线条流淌在车身四周,和福特、凯迪拉克等美系品牌轿车设计风格相似。 红旗H5相对上一代产品在设计上发生了颠覆性的变化,前脸采用家族化设计,大尺寸直瀑式镀铬格栅带来了少见的恢弘气势感,扁平的LED日行灯加以睫毛妆纹理设计,外加多处镀铬装饰点缀,整个前脸显得高级感十足💍。而侧面的竖向旗标和侧裙镀铬饰条则进一步提升了整车的档次感,精致的贯穿式LED尾灯拉伸了车尾视觉宽度,看起来很有豪华气息😜。 尺寸部分,红旗H5无论是车长、车宽,还是轴距,相对十一代雅阁来说,都可以称得上“碾压”级别,得益于更长的轴距,后排空间更宽大💜。 内饰:十一代雅阁低成本大制作,红旗H5用料向BBA看齐 内饰中,十一代雅阁采用了全新的家族设计语言,平铺式中控台设计不偏向前排乘客任何一侧,便于全车乘客阅读中控屏内容🎀。另外,空调出风口采用蜂窝状金属贯通式设计,通过丰富的线条和多种材质的运用,对这一代雅阁有了更多新鲜感。不过,就材质品质来说,并不是特别好,整体观感以塑料覆盖为主,多亏了悬浮式大屏和LCD钟表设计,给车内增添了不少科技感。 红旗H5的内饰设计呈对称式,车内饰板大量采用高档材质覆盖,软性的材质随处可见,12.6英寸纵置中控屏可以实现屏幕互联,让驾驶者轻松获得车辆信息😸。同时,座椅材质大幅升级,填充物柔软,座椅版型宽大厚实,扶手尺寸加长,细节还有红旗标志性设计点缀,就座舱科技感和豪华感来说,是要比十一代雅阁更吸引人的💙。 配置:红旗H5和雅阁互有长短 舒适和科技配置是现代消费者非常看重的,就拿价格接近的十一代雅阁智享版(指导价19.68万元)和红旗H5的中配2.0T智联旗畅版(指导价18.98万元)来对比😘。十一代雅阁的优势配置有副驾驶位膝部气囊、被动行人保护、可变转向比系统、HUD抬头显示、主动降噪、原厂ETC、CarPlay/CarLife、K歌功能、前排多层隔音玻璃等💖。 而红旗H5优势配置有18英寸轮毂、并线辅助、主动安全预警、胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热、后排座椅4/6比例放倒、丹拿音响、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器等💎。对比可见,在价格相近的条件下,雅阁的配置较为“激进”,在驾乘舒适性角度略逊一筹。#雅阁# 查看详情>>
- 浪漫主义和实用主义中型车该怎么选?中型车在国汽车市场上是竞争比较激烈的车型,各大品牌在中型车范围内都布局了很有实力的车型,那么中型车到底该如何选择呢👆?是该选择浪漫主义还是选择实用主义呢?今天来对比的两款中型车就是它们,来自雪铁龙的凡尔赛C5X和来自本田的雅阁😃。 雪铁龙凡尔赛C5X外观 本田雅阁外观 外观:凡尔赛C5X的设计代表着法系车的浪漫 凡尔赛C5X的外观设计充满着法系浪漫主义色彩,双人字型LOGO向两端延伸,在大灯部分有很大的角度变化,营造出极强的视觉效果,尾灯造型与车头大灯部分的造型极为相近,有很高的辨识度😅。 雪铁龙凡尔赛C5X外观 雪铁龙凡尔赛C5X外观 本田雅阁的外观设计有一定的运动感,矩阵式大灯层次分明,宽大的镀铬饰条装饰得很到位,营造出比较强的豪华感💍。雅阁车尾尾灯造型也很有设计感,辨识度也比较高😙。 本田雅阁外观 本田雅阁外观 内饰:雅阁的内饰设计感有所提升,储物空间多实用性强 凡尔赛C5X的内饰设计有很多值得称赞的点,悬浮式的中控屏幕与下方黑色钢琴烤漆饰板相融合,设计得比较巧妙。液晶仪表的尺寸较小,这一点应该批评。方向盘的设计值得表扬,多功能按键设计和布局比较合理,沉浸式的电子挡把很有设计感,也使得中控台更加简洁。 雪铁龙凡尔赛C5X内饰 雪铁龙凡尔赛C5X内饰 雪铁龙凡尔赛C5X内饰 雅阁的内饰设计相比老款车型有所提升,中控屏幕也同样采用悬浮式设计,但是遗憾的是屏幕显示的清晰度不算高😸。方向盘的握感很好,高配车型上采用按键式电子挡,而低配车型上依旧采用的是机械式的挡把😇。整个内饰的储物空间实用性比较强,这是本田车型的优势。 本田雅阁内饰 本田雅阁内饰 本田雅阁内饰 空间:雅阁的空间表现是它的优势之一 两款车的定位相同,凡尔赛C5X的车身尺寸长宽高分别为:4805*1865*1505mm,轴距2785mm。凡尔赛C5X的车身尺寸虽然是一个标准的中型车,但是在中型车的范围内,车身尺寸并不占优势😃。 雪铁龙凡尔赛C5X外观 雪铁龙凡尔赛C5X后排空间 本田雅阁的车身尺寸长宽高分别为:4906*1862*1449mm,轴距2830mm,混动版本车型的车长为:4908mm,其他尺寸均相同。雅阁的车身尺寸优势明显,而且雅阁的空间表现也是同级别的优秀代表。 本田雅阁外观 本田雅阁后排空间 性能:凡尔赛C5X动力升级,燃油经济性有所提升 凡尔赛C5X搭载全新一代1.6THP涡轮增压发动机,全新一代1.6T发动机除了解决了烧机油的问题,再加上全系标配爱信8AT变速箱,使得凡尔赛C5X的油耗表现有比较大的提升,凡尔赛C5X的NEDC综合油耗仅为5.8L/100km。 雪铁龙凡尔赛C5X发动机舱 雅阁的动力依旧是大家熟悉的味道,1.5T+CVT以及2.0L油电混动系统配合E-CVT的动力组合😻。1.5T+CVT的动力组合NEDC综合油耗为6.2L/100km和6L/100km,而两款燃油版幻夜车型的NEDC综合油耗为6.5L/100km。混动版车的NEDC综合油耗表现为4.2L/100km和4.4L/100km😏。针对燃油版车型相比,凡尔赛C5X的油耗表现要优于本田雅阁😘。 本田雅阁发动机舱 性价比:凡尔赛C5X 14.37万的起售价性价比优势明显 凡尔赛C5X的指导价为:14.37万-18.67万。而14.37万的起售价已经是合资中型车当中最低的售价了💢。而入门版本车型搭配19寸轮毂、5颗气囊、倒车影像、定速巡航、PHC悬架、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、换挡拨片、LED大灯、感应雨刷、自动空调等配置🎀。14.37万的起售价,但是配置还是做到了该有的都有。 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 本田雅阁的指导价为:16.98万-25.98万💢。但是16.98万的入门版车型你根本订不到车,因此17.98万的二级车成为真正意义上的入门车型。搭配17寸轮毂、3颗气囊、电动天窗、无钥匙启动、塑料方向盘、机械式挡把、自动空调等😃。配置对比凡尔赛C5X的入门版本车型有比较大得差距💛。 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 凡尔赛C5X与雅阁配置对比 写在最后:凡尔赛C5X和雅阁的外观和内饰设计对比,凡尔赛C5X的优势明显。而空间表现还是雅阁更有优势。就燃油版车型而言,凡尔赛C5X的燃油经济性更好,而性价比对比雅阁要比凡尔赛C5X差得很远。不过在国汽车市场上,雅阁的口碑要比凡尔赛C5X高很多,另外法系车的保值率依旧处在一个比较低的区间🙌。#雅阁# 查看详情>>
- 本田雅阁和大众帕萨特究竟谁称王?有人说,当一款车成为同级标杆的时候,很多车都会和它进行对比。✋而对于雅阁来说,同级别一较高下的车型肯定少不了德系老牌对手帕萨特,那么今天就看下两者之间谁更胜一筹😝? 日系车近几年的设计都是走年轻路线,十代雅阁的上市足以让人体会到这一点,很多人都说雅阁从商务定位直接转到了轿跑,转变很大,但事实证明第十代雅阁的设计很成功,也很受消费者欢迎,此次中期改款车型在原本运动的基础上更显精致了。😋 细看之下,雅阁车头大面积的黑色中网更显运动格调,而且两侧雾灯位置的熏黑饰板也显得更有质感,侧面部分整体轮廓并没有变化,还是一如既往的运动范儿,视觉上轿跑味十足,四条全新样式的五星轮毂也好看了不少。车尾的整体造型没有变化,主要的升级在于后尾灯光源采用全LED光源,并且为灯带式设计,整个尾灯罩采用了熏黑处理之后运动气息更加明显了。😁 而帕萨特的前脸比以往更复杂了,大量的短小镀铬条组成的点阵式中网显得比以往复杂,并且中网内还隐藏了一条贯穿整个前脸的日行灯带,这也是大众最新的家族设计语言。💭侧面一条硬朗的腰线从车头贯穿至车尾,还是一如既往的德系风格,车尾最明显的变化莫过于加入了贯穿式尾灯的元素,同样也是最近大众的家族元素。值得一提的是,帕萨特这次提供两种前脸可供选择,看来为了吸引到更多消费者的关注,帕萨特也是卯足了劲。 再来看内饰部分,雅阁的内饰风格整体彰显出了简约,中控台上的大面积软质材料与银色饰板使得车辆在简约中不失品质感,整个设计层次清晰,而且功能区域看似很简单,但是从用户角度来说每一项功能区都能轻松操作,这也是日系车在人机工程学方面的优势。😸此外向驾驶员方向倾斜的档把方便驾驶员挂挡,并且手感很出色,不得不说雅阁在细节方面的考虑非常人性化。 而配置方面,雅阁在同级别中胜在科技部分,其配备了Honda CONNECT 3.0系统,该系统可支持语音在线导航、开启车窗、调节温度等等,行驶过程中只要通过唤醒车机系统就能完成系列操作,并且系统内自带音乐、相声等程序,该系统还可通过OTA升级,在同级别合资车型当中,雅阁的智能科技已经占有明显的优势,这对于看重智能科技的年轻消费者,显然将更有吸引力👄。 而大众的内饰布局非常注重实用性,整个中控台区域向驾驶座有一定倾斜,便于驾驶者操作,不对称的中控台设计看起来非常个性化。用料方面,中控台顶部为软质材料覆盖,除了液晶仪表和科技大屏,空调控制区域也采用触控操作,一定程度上提升内饰的科技氛围。 空间方面,雅阁的尺寸在整个中级车市场来说不算小,4906/1862/1449mm的数据可以说同级无敌般的存在了,2830mm的轴距在对于日常家用需求完全无压力,虽然外形采用了较为明显的溜背设计,但是本田凭借强大的“偷空间”技术,在后排车顶采用了掏空处理,保证了后排头部空间。此外,宽大平整的后备箱也可以轻松满足日常使用需求,完全符合消费者对于中级车的期待。👆 而帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距为2871mm,这个数据在同级别也是非常拿得出手了,所以保证驾乘人员的舒适性完全没有问题,尤其是后排的腿部空间非常宽敞,能够进一步提升乘坐舒适性。 动力方面,雅阁搭载1.5T+CVT的燃油动力和2.0L混动系统,其中1.5T最大输出功率143kW,最大扭矩260Nm。混动版本搭载第三代i-MMD系统,起步阶段动力非常充沛,加速过程中平顺性较为出色,并且此套系统有三种驾驶模式,分别是纯电、油电混动和发动机模式,系统可根据实际工况自行切换驾驶模式,保证时刻都有充沛的动力输出,同时能保证燃油经济性,低至4.2L的百公里综合油耗确实非常出色。👅 帕萨特则搭载1.4T和2.0T两款发动机,其中2.0T分两种调校版本,最大功率分别为150马力(1.4T/280TSI)、186马力(2.0T低功率/330TSI)、220马力(2.0T高功率/380TSI),传动方面都匹配7速双离合变速箱。从实际驾驶表现来看,帕萨特的动力储备足够,所搭载的动力总成都属于家族中的经典配置,也为消费者提供了丰富的选择。 #雅阁# 查看详情>>
- 雅阁依然是合资中型车里的“常青树”?为了继续提升产品竞争力,中期改款后的雅阁被顺势推向市场,除了外观调整外,新款车型还针对车机、驾驶辅助以及动力系统进行了升级💦。本篇文章将聚焦雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版(官方指导价23.68万元),看看它的表现到底怎么样😎? 当看到2022款雅阁的实车,相信很多小伙伴会和有相同的感受:这外观与老款没啥变化呀。只有仔细观察才能理解设计师的良苦用心,其实是有很多细节得到了优化,比如幻夜版车型加入更多的黑化装饰、进气格栅的面积得到了提升、前包围换上了新的造型等等💗。而这些细小的调整可以使车辆的运动气息烘托地更加浓郁,正对年轻人下怀😽。 细长的大灯放在雅阁这种扁平化的车头上面显得很大,灯腔内的光源结构颇为复杂,看起来十分精致。在灯光配置方面,幻夜·锐智版的远近光灯均为LED光源,除此之外,像自动大灯、自适应远近光等功能也没有缺席。😋结合实际体验来看,车辆在夜间照明效果出色,通透性较好。 这次改款侧面的变化应该是最小的,流畅的腰线从前翼子板处一直延伸到车尾,让车身看起来更加灵动优雅。😍大溜背配合低趴的车身,单从视觉效果来讲,个人感觉车身才是雅阁最吸引眼球的部位。该车长宽高分别为4908/1862/1449mm,轴距达到了2830mm,在中型车领域里具有一定的尺寸优势。 在轮胎配置方面,此次试驾的幻夜·锐智版采用了新的轮毂造型,观感上要清爽动感不少🌟。前后车轮尺寸均为235/45 R搭配优科豪马ADVAN dB系列235/45R18轮胎,这款轮胎的特点是抓地力很不错,且胎噪较轻,更适合在城市或者高速路况上行驶。😅 新款雅阁混动版取消了“HYBRID”英文字母,换上“e:HEV”的新标识。💛尾灯看起来精致不少,C字形的设计在夜间很有辨识度。😋 与外观一样,2022款雅阁在内饰部分的调整主要以细节优化为主,比如中控区域减少了机械按钮和旋钮,幻夜版车型采用棕绿色的碳纤维花纹饰板,显得更加年轻。座舱依旧呈T字形的环抱式布局,各个功能区划分合理,整体感很强。 方向盘背后是一块7英寸的全液晶仪表盘,主题色彩以蓝色、绿色为主,与混动车的产品属性更加贴近。😗各类信息展示齐全,车主可通过仪表盘了解行车状态💌。 中控屏的尺寸为10.25英寸,搭载Honda CONNECT 3.0系统,从UI界面到功能体验都有了不小的提升。以语音控制系统为例,除了识别准确率高外,还能理解“饿了”这种语句,系统解析之后会做出相应的反馈,比如提供餐饮地点选项供车主参考。 在乘坐空间方面,2022款雅阁的表现足够让人满意。身高176cm的体验者坐在前排,将主驾驶位座椅调到最低,头部空间剩余四指。保持前排位置不变,相同的体验者来到后排,此时头部空间剩余四指,腿部空间超过两拳,坐在后排丝毫不会感到局促,甚至可以轻松翘起二郎腿。 再来看下这台车的储物空间表现,车内大大小小的储物格很多,放些零散物品没压力😽。挡把旁边设有两个圆筒形状的凹槽,刚好适合放水杯,且凹槽内部较深,直径大小适中,能给水杯起到固定作用。🎀副驾驶前方有个容积不小的手套箱,而且内部有照明灯,夜晚使用起来也很方便。😏双侧车门设有小型储物格,用来放水瓶、折叠雨伞这些东西。 由于雅阁混动版车型的电池放置在后排座椅下方,所以后排座椅可以实现完全放倒,很大程度上提高了空间利用率,而且尾箱的容积也有了增加。从测试来看,后备箱在放下两个大号塑料箱的同时,还能放下幼儿自行车,基本可以满足日常家用的需求💛。 在动力方面,雅阁混动版车型继续沿用本田第三代i-MMD混动系统,由2.0L阿特金森发动机与电机组合而成,其中发动机最大功率为107kW,最大扭矩175N·m,电动机最大功率为135kW,最大扭矩315N·m。因为2022款雅阁的底盘和动力系统都沿用了原来的配置,只是调校有小幅改动,所以驾乘感受并没有本质的变化。从实际体验来看,车辆在起步阶段的动力响应变得更加积极,另外发动机介入时的振动和声音也得到了优化,整个加速过程更安静平顺。电机的加入让车辆在提速时给人一种动力很充沛的感觉,无论哪种驾驶模式都有着超过同级别汽油车型的动力响应,这点非常讨驾驶者喜欢,也是混动的一大优势😉。 传动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,它总共有三种工作模式,分别为EV行驶模式、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式。😤EV模式是指车辆在起步及行驶过程中,电池向行驶用的电机供应电量驱动前行,此时离合器处在分离状态;混合动力行驶模式下,由发动机带动发电用电机,所产生的电能传递至PCU,通过PCU控制在最佳电量范围内,驱动行驶用电机;发动机行驶模式比较好理解,通过发动机直联式离合器,发动机的动力直接用作驱动力,同时行驶用电机辅助或回收能量。#雅阁# 查看详情>>
- 知道了天籁这十个毛病,你还会买吗?天籁,作为日产的旗舰B级轿车,一直都跟凯美瑞,雅阁称之为“日系三剑客”,但近几年天籁的销量远远不及另外两位,这是为啥呢?如果是现在想买天籁的朋友,不妨看看下面天籁的几大缺点,看你接不接受的了再去决定买不买。 第一点:外观和轩逸差不多,前几代的天籁跟轩逸可以说是天壤之别,但是这一代天籁用了和新轩逸一样的设计语言和要素,这让两台车放在一起,不看尺寸真的很难分辨出来谁是谁。 第二点:车漆薄,这是日系车的老传统了,车漆薄最大的坏处就是影响整台车的美观,而且如果不及时处理刮到底漆的话,很容易会生锈。 第三点:内饰太保守,现在各大车企都用上了各种科技豪华的配置,连对手雅阁和凯美瑞的内饰都做出了向科技感和时尚感的改变。但天籁这内饰,不但没有新意,而且还退化了,以前各种桃木饰板,真皮,橙色灯光全部没有了,现在全部变成了搪塑加仿皮,中间塞个8英寸的屏。 第四点:档次不足,现在的天籁已经不是以前天籁公爵那种级别了,现在天籁价格已经优惠到了一台高级A级车的水平,以拉低价格为基础提高总体销量。 第五点:没有了大沙发,现在的日产抛弃了之前一直好评如潮的大沙发后座,换成了普通的皮质座椅。我是不太能理解。 第六点:悬架太软,它软不是很舒服的那种软,而是傻软,它会给到你那种玩过山车的那种起伏感,一点都不舒服。 第七点:底盘低,可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚,日产将天籁车型的底盘设计得比较低,这会让车很容易就刮到底盘,通过性不是很好。 第八点:后排的中间凸起有点高,虽然这个凸起因为要将传动轴等放进去无可厚非,但是这也会让后排的空间大大的降低。 第九点:油耗有点高,如果它跟德系车对比确实不高,但跟雅阁,凯美瑞对比的话还是有点高的,对于买日系在乎油耗的朋友来说,这是个很大的问题。 最后一点:这台品控有点差,这代天籁车主们都反应多多少少都有些小问题,比如汽油箱异响、车载互联系统故障、影音系统故障、中控台异响、变速箱顿挫等。 总体来说这代天籁对比于之前的产品力肯定是差了,但是依旧是日系B级车的标杆之一,如果你想十几万买一台日系的标准B级车的话,这台车如果你能接受它的缺点,它还是个不错的选择的。 查看详情>>
- 合资中型车里的常青树,22款广汽本田雅阁雅阁 22款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版,有很多细节得到了优化,比如幻夜版车型加入更多的黑化装饰、进气格栅的面积得到了提升、前包围换上了新的造型等等。而这些细小的调整可以使车辆的运动气息烘托地更加浓郁,正对年轻人下怀。😄 细长的大灯放在雅阁这种扁平化的车头上面显得很大,灯腔内的光源结构颇为复杂,看起来十分精致。在灯光配置方面,幻夜·锐智版的远近光灯均为LED光源,除此之外,像自动大灯、自适应远近光等功能也没有缺席。结合实际体验来看,车辆在夜间照明效果出色,通透性较好。🎍 这次改款侧面的变化应该是最小的,流畅的腰线从前翼子板处一直延伸到车尾,让车身看起来更加灵动优雅。大溜背配合低趴的车身,该车长宽高分别为4908/1862/1449mm,轴距达到了2830mm,在中型车领域里具有一定的尺寸优势。🌴 在轮胎配置方面,幻夜·锐智版采用了新的轮毂造型,观感上要清爽动感不少。前后车轮尺寸均为235/45 R18,搭配优科豪马ADVAN dB系列235/45R18轮胎,这款轮胎的特点是抓地力很不错,且胎噪较轻,更适合在城市或者高速路况上行驶。️ 新款雅阁混动版取消了“HYBRID”英文字母,换上“e:HEV”的新标识。尾灯看起来精致不少,C字形的设计在夜间很有辨识度。😿 与外观一样,22款雅阁在内饰部分的调整主要以细节优化为主,比如中控区域减少了机械按钮和旋钮,幻夜版车型采用棕绿色的碳纤维花纹饰板,显得更加年轻。座舱依旧呈T字形的环抱式布局,各个功能区划分合理,整体感很强。🤟 方向盘背后是一块7英寸的全液晶仪表盘,主题色彩以蓝色、绿色为主,与混动车的产品属性更加贴近。各类信息展示齐全,车主可通过仪表盘了解行车状态。❣ 中控屏的尺寸为10.25英寸,搭载Honda CONNECT 3.0系统,从UI界面到功能体验都有了不小的提升。以语音控制系统为例,除了识别准确率高外,还能理解“我饿了”这种语句,系统解析之后会做出相应的反馈。🤛 在乘坐空间方面,22款雅阁的表现足够让人满意。身高176cm的体验者坐在前排,将主驾驶位座椅调到最低,头部空间剩余四指。保持前排位置不变,相同的体验者来到后排,此时头部空间剩余四指,腿部空间超过两拳,坐在后排丝毫不会感到局促,甚至可以轻松翘起二郎腿。🙃 再来看下这台车的储物空间表现,车内大大小小的储物格很多,放些零散物品没压力。挡把旁边设有两个圆筒形状的凹槽,刚好适合放水杯,且凹槽内部较深,直径大小适中,能给水杯起到固定作用。副驾驶前方有个容积不小的手套箱,而且内部有照明灯,夜晚使用起来也很方便。双侧车门设有小型储物格,用来放水瓶、折叠雨伞这些东西。😜 由于雅阁混动版车型的电池放置在后排座椅下方,所以后排座椅可以实现完全放倒,很大程度上提高了空间利用率,而且尾箱的容积也有了增加。从测试来看,后备箱在放下两个大号塑料箱的同时,还能放下幼儿自行车,基本可以满足日常家用的需求。🚑 在动力方面,雅阁混动版车型继续沿用本田第三代i-MMD混动系统,由2.0L阿特金森发动机与电机组合而成,其中发动机最大功率为107kW,最大扭矩175N·m,电动机最大功率为135kW,最大扭矩315N·m。因为22款雅阁的底盘和动力系统都沿用了原来的配置,只是调校有小幅改动,所以驾乘感受并没有本质的变化。从实际体验来看,车辆在起步阶段的动力响应变得更加积极,另外发动机介入时的振动和声音也得到了优化,整个加速过程更安静平顺。电机的加入让车辆在提速时给人一种动力很充沛的感觉,无论哪种驾驶模式都有着超过同级别汽油车型的动力响应,这点非常讨驾驶者喜欢,也是混动的一大优势。🐵 传动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,它总共有三种工作模式,分别为EV行驶模式、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式。EV模式是指车辆在起步及行驶过程中,电池向行驶用的电机供应电量驱动前行,此时离合器处在分离状态;混合动力行驶模式下,由发动机带动发电用电机,所产生的电能传递至PCU,通过PCU控制在最佳电量范围内,驱动行驶用电机;发动机行驶模式比较好理解,通过发动机直联式离合器,发动机的动力直接用作驱动力,同时行驶用电机辅助或回收能量。😃 在辅助驾驶方面,雅阁幻夜·锐智版提供前/后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像以及全速自适应巡航。车侧盲区影像系统在右后视镜安装摄像头,可以在显示屏上看到位于视野视角范围内的车辆,能够辅助驾驶者扩大视野范围,尤其是执行变道时非常有用。全速自适应巡航的意思就是提供全时速范围内的自适应巡航功能,它实际上是自适应巡航的一个分支,可以在巡航状态下实现自动启/停,大大方便了城市拥堵路段的驾驶。🦁[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
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