雅阁排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- 深蓝sl03提车作业杭州市深蓝sl03提车作业 买车前根据预算来选区间车辆对比 我的预算是家里支持20万,当时看过奥迪A4了,哪吒S,深蓝sl03,雅阁,零跑,这几个品牌。由于油车有购置税,蓝牌指标等麻烦事情 就被我pass了。后面只考虑新能源绿牌。哪吒s价格比深蓝03贵 配置还没深蓝高 就车稍微大一点,然后哪吒这个名字也没深蓝好听 外形方面吧更加偏向深蓝 也不知道是不是受了性价比影响。再然后考虑到品牌的后期维护 各方面都是深蓝胜出。至于为什么没考虑零跑,外观无法接受。性价比还可以。但没办法颜控。于是就心里定了深蓝sl03。 提车的过程就是对比店铺优惠 什么的 由于心急 加上销售也很直接 没有弯弯绕绕就当天试驾当天下订了。白外黑内,快速预订。等车过程嘛 了解新能源指标 保险等等 然后天天盯着购车订单物流进度。一个进度卡一两天我就问催一催。就这样。10.5号下订 10.12号提车。哈哈哈。7天开走 非常快速。 用车过程中 没啥不满意的地方。直到第三天 车停路边停车位不知道被谁蹭了 也不知道是电动车还是什么 车前右上角剐蹭了一小条 当时去查行车记录仪发现 熄火之后不会继续录像 所以没办法了 自认倒霉。车子到现在也开了1000多公里了。开高速智能驾驶 挺舒服 但是我容易犯困。这个看个人合理使用。用电真的便宜 百公里大概20块钱吧 我用的商业充电桩 一度电1.3左右。反正比油车便宜多了。提速也很快。不过没有排气声浪 我朋友宝马430i天天在我面前踩 不过电车嘛 本身就不是用来玩的。 总的来说 不到16万的价格 给我带来了20多万的体验 我觉得非常值。也推荐你们买。分享就到这了 说的都是自己心里话。 查看详情>>
- 鸟枪换炮,凯美瑞用车作业😀本来这次换车,也并非迫不得已,只是上班几年攒了点钱,想换一个更称心的车子🚐。我比较喜欢运动,又特别在意空间和实用性,所以当时买第一辆车的时候,才选中了本田锋范,看中它的是空间不小,而且发动机动力也算强劲,毕竟跟飞度同款的1.5升发动机,在同级别还是非常出色的,但用了这几年下来,最让我忍受不了的就是它的噪音,都说本田是买发动机送车,但配套还送了各个方面的噪音,从发动机到底盘,再到胎噪,风噪,越来越不能忍受,而且现在有了女朋友,有时候全家出行的时候,后排空间也确实不够用,所以换车提上了日程,对比了更高一级的中型车,最终选择了这台丰田凯美瑞2.0的锋尚版🏎。 之所以卖了本田换丰田,就是因为试驾了雅阁,认为高一级的车型噪音应该相对更好,但对比凯美瑞后,还是觉得凯美瑞隔音静谧性更好,而且从内饰设计到做工再到用料也都更出色,同时,论坛车友们说凯美瑞2.0自吸的发动机动力也并不弱,也有178匹马力,最主要的是喜欢运动的我,一眼就看中了凯美瑞锋尚版的外观,买它回来都不用改装,走到哪里都是最靓的仔🤪。 当然,本田涡轮增压发动机也很有劲,但涡轮发动机的突兀性和后期保养费用也确实不低,所以综合考虑,漂亮且动力够用的凯美瑞2.0锋尚版更适合我🌾。 直接店里置换的,如果当初买了飞度,可能更保值,但锋范也确实保值率不错,置换的过程非常简单,全都是店里走的手续,还送了我脚垫贴膜等必送的装饰,没过几天,店里安排统一上牌,挂好车牌后才想起来跟大家交个作业❤。 其实凯美瑞最吸引我的,就是周身上下这一套运动套件,因为我的这台凯美瑞锋尚版是双色车身,四周的包围,四出排气以及车尾下方扩散器包围和尾箱上的扰流鸭尾都十分醒目,这一套动作下来,简直就是从改装店出来的一样,既帅气又时尚,还能给到我足够的激情,开了几天,针对以前的本田锋范来讲,简直是天壤之别,当然,动力更大,底盘质感更好,内饰做工用料更出色,这是理所当然的,毕竟价位和档次在这里,让我印象最深的就是凯美瑞的噪音控制非常好,也许我没开过更高级的车,但就对比以前的本田锋范和试驾过三次的雅阁来说,凯美瑞的噪音控制更胜好几筹,比雅阁也好的不是一星半点,不知道大家有没有感同身受呢💐? 另外,凯美瑞发动机的响应又线性又很快,没有一丝突兀,CVT变速箱能模拟十个档位,深踩油门转速扬起后回落的感觉,既有激情,但同时又不会有换挡顿挫,真是让我经常会愿意深踩油门压榨动力,当然,目前还没有上高速,不知道高速再加速能力如何💖?但就日常代步和市区郊区行驶,这款2.0自吸的发动机动力,也完全的够用😲。 这次置换,挑选凯美瑞后,使用感受我十分满意,它既时尚又漂亮,又有丰田良好的口碑和足够稳定的机械质感,让我非常心满意足⛄。这次的作业就写这么多吧,至于其他没说到的方面,后续我再多多感受一下,再和大家来分享🖤。 上牌后就赶紧拍照片了,X型前脸的雷克萨斯外观,是不是很有档次呢😤? 尽管是2.0车型,LED大灯,前后雷达,L2驾驶辅助功能,都通通“佩琪” 黑色的小鸭尾,底部车身同色的扰流扩散器,四个排气筒足够给后方车辆强大的威慑力🌺。 舒适且运动的座椅,比雅阁甚至大沙发口碑的天籁都更好,坐垫和靠背的中心区都是翻毛皮材质,很有摩擦力,腰部和肩部的围护支撑,也非常出色,而且电动座椅除了调节范围较大,还有支撑腰部的电动腰托,特别实用🐭。 三幅多功能方向盘,手感很棒,转向也很轻,指向性很精准,操控感受也很好🌻。 天气越来越冷,出门几乎都要开空调了,凯美瑞的空调制热效果很好,打开后一会就暖和了 后排虽然地台不是全屏,但2825mm的轴距,还是非常宽裕的,只要不是坐三个大胖子,怎么坐都够用🌻。#凯美瑞3##用车感受# 查看详情>>
- 本田皓影两年30000公里 💝想必每个人在用车的时候都会犹豫,在几款车之间不知如何选择,我当初用车的时候也一样,同级别同价位的车型看了很多😘。我用车时的预算20万左右,经过一番对比看了雅阁,冠道,马自达昂克赛拉,三菱欧蓝德,参加了皓影的发布会,看到皓影的第一眼没啥感觉,但是看到最后的时候当然主角登场了,皓影幻夜版,一眼就喜欢上了😹。后面因为价格方面我选择了本田皓影幻夜2021款燃油版1.5T🐯。目前积累了一些个人的用车感受,接下来给大家分享一下我的用车作业以及用车用车的感受,给同样关注这款车的朋友可以拿来做个参考😲。 首先来看外观 新车简介皓影的外观用了本田最新的家族式设计风格,前脸运用了类似于思域的造型设计,中网使用的贯穿式镀铬格栅极具品牌辨识度😜。此外,皓影还配备了本田最新的羽翼式LED大灯,并具备流水转向灯,无论是科技感还是精致度都处于一流水准️。尾部造型虽然与CR-V大致相同,但其车身线条更为硬朗,刻画出了更具层次感的视觉效果🏎。同时,熏黑LED尾灯搭配下方双边共两出的排气,皓影为了进一步吸引年轻消费者的青睐,还推出有幻夜版车型,采用了时下流行的“黑化”处理,其配备有专属的黑色多辐轮圈,搭配上奥夫特黑,使其看上去整车散发着强烈的战斗气息,相比普通版车型更具视觉冲击力🐭。 内饰部分;看着挺不错算不上豪华,也谈不上廉价,高级点的真皮材料也有,搪塑材料也不少,做工还是比较精致的😿。 油耗是比较低,本田皓影这款车的工信部6.4L我从用车到现在30000公里油耗一直在8.4--8.8来回走,高速也是这个样子,油耗令我很烦恼🤫!!!不知道有什么方法可以降低油耗 动力表现;低速情况下80迈以下动力随叫随到非常巨线性,跑高速上了120想超个车还是比较游刃有余的,毕竟发动机是地球梦发动机1.5T实力杠杠的,油门下去比较有爆发力,我的驾驶是相当于来说比较暴躁,红绿灯起步必须地板油第一个冲出去的,每每看见思域就有一种冲动要崩他😋。。。 除了动力表现和油耗表现外,皓影的实用性也很本田🚑!这款车绝对可以称之为“空间大师”,以前的时候就领略过飞度的空间利用率,皓影更是把大空间这个优势发扬光大,正常坐5个成年,皓影每个位置都不会感觉拥挤🐹。后排空间不亚于他的大哥冠道,只不过后排地板稍微有一点小小的隆起,不过也就仅仅是两个手机的厚度,不像德系、美系车那样,直接影响乘坐空间💓。 噪音表现:市区内和环线道路上80以内控制得很好比较安静😼。高速上也比较好开到120之后风噪就比较明显了,胎噪也随之而来,但是车内正常交流还是没问题的🍂。这个也没有办法解决🚒。。。。。。 做个总结吧,皓影是一款综合性能比较均衡的车,外观时尚大气,内饰虽不出彩,但胜在耐看,作为一款家用车,空间是首要考虑,这一点皓影做到了😹。套用一句话,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一😹。 拜拜👋🏻#皓影##车型推荐# 查看详情>>
- 全面对标国六,这两款中级车最值得推荐😺️ 今天针对国六排放推荐几款合资中级车,其在燃油经济性、操控性能、舒适度上都与家用轿车有着较高的契合度,为买车用车第一首选。🐽 丰田凯美瑞😌 推荐理由:省油省心 全新TNGA架构 保值🐷 第八代凯美瑞抛开了以往中庸平凡设计,改头换脸,采用了年轻激进的夸张设计,开启了中级车年轻运动设计风潮。作为丰田的当家花旦,定位于全球车型的第八代凯美瑞与自家雷克萨斯一样采用来TNGA平台,相比于上代车型有了更低的车身重心和车身阻力,可拥有更强的操控与更优秀的燃油经济性,此外还搭载了丰田最引以为傲的混动系统,进一步降低油耗。🐯 💚 当我第一次看到凯美瑞的时候,我确实有被惊艳的的感觉。运动与时尚的设计元素贯穿整个车身,激进伶俐曲线运用更彰显视觉冲击力。在外观设计上新车采用得最新家族式设计元素,梯形前进气格栅采用镀铬饰条装饰,在提升辨识度的同又拉升了前脸的视觉张力,让整车的一体感更加强烈。🌱 😸 由于TNGA架构的加入,第八代凯美瑞的车身重心有所降低,营造出向前俯冲的的姿态。在车身尺寸上凯美瑞也有不错的表现,轴距达到了2825mm,足以提供不错的舒适空间。️ 对于新凯美瑞的尾部设计,小编觉得赞赏有加,你在新款车型上找不到上代车型的“蛛丝马迹”。在车尾线条设计上也是与车头呼应,两个C型尾灯与中间用镀铬饰条相连接,在运动版本上还设计了双边双出的排气,进一步提升运动感。👄 ️ 在内饰上,第八代凯美瑞也是迎来了颠覆式改革,在设计上彻底的面向年轻人。中控采用Y字形布局,突出了以驾驶员为核心的驾驶理念;在用料上相比上代也更加考究,在拼装工艺上也向雷克萨斯看齐。😿 🐶 凯美瑞卖得好绝不是偶然,强大配置使得凯美瑞在中级车混得风生水起。新车全系标配VSC电子车身稳定系统、标配10个安全气囊、全LED大灯、多功能方向盘、自动空调、LED远近光灯元、自动头灯、电动车窗、全车车窗一键升/降等实用功能,可以说在同级别中具有领先优势。🦊 🤛 全新凯美瑞提供三种动力总成可供选择,分别是2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT、2.0L+6AT;相比于CVT变速箱,小篇还是觉得AT变速箱的驾驶相对更有激情。值得一提的是这次凯美瑞搭载了热效率高达40%的发动机,可带来更出色的燃油经济性。🙀 💖 迈腾🤞 推荐原因:大众MQB平台 出色行驶质感😹 作为中级车标杆存在,大众迈腾从诞生以来就是自带流量的“明星”引来了众人的关注,2018年迈腾总销量达到了惊人的22.90万辆,并以强悍的实力在过去三月份力压雅阁获得了三月份销冠,一时风光无限。️ 😃 新车基于大众最新的MQB平台打造,拥有了更低的车身重心和更好的操控感受,无论是设计还是工艺都比上代车型更加用心,整体设计线条更加伶俐。在年轻化趋势面前,迈腾还是有自己的坚持和定位,并没有选择随波逐流,在年轻与稳重之间做到了很好的平衡,在吸引年轻用户的同时还能维护老顾客的信赖与支持。💗 😃 外观设计延续大众经典的三幅式前脸设计风格,更凸显低调务实的调性;得益于MQB的加入,车身呈现出更加扁平格更低矮的车身俯冲形态,运动感会得到提升。车身尺寸比上一代有所增加,长宽高为4866x1832x1464mm,轴距为2871mm,已经去到了C级车的标准。🏎 🙈 内饰设计风格依旧很大众,在内饰质感的营造上非常出色,采用环抱式的中控设计,中控台辅以皮质覆盖,触感非常的舒适。还有顶配专属的12.3寸FPK仪表,桃木饰条、尽显浪漫气息的石英钟都将车内的质感提升一个档次。🙀 🌼 动力上迈腾提供了装载了大众EA888发动机,并在大众CC和帕萨特车型上都有搭载。这台发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm,并匹配7速双离合变速箱。🎉 🤙 其实这这个价位,迈腾可能不是一款好车,但确是一款值得买的车。相对于像日系车型来说,迈腾更胜在行驶质感上,这是雅阁、凯美瑞等车型无法比的。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23]😄 👄 查看详情>>
- 雅阁提车作业[情况介绍]去4S店看车之前一直都是在易车上看各种论坛,车评之雅阁提车作业 [情况介绍] 去4S店看车之前一直都是在易车上看各种论坛,车评之类的,一会儿觉得这个车可以一会儿觉得那个车不错,没去实体店试车,体会不到实际感受,但是总体目标还是想买个空间大点的B级车,轿车,毕竟家用。这里告诉后面有买车计划的朋友,买车要多去试车,看了实车实际驾驶感受了才知道是不是你喜欢的。 [选车对比] 经常在易车看车,迈腾,君越,捷豹,A4, CT5,凯美瑞,亚洲龙,包括电车小鹏,比亚迪汉等。最开始中意迈腾,喜欢他那个液晶仪表,330的动力也还行,日常代步足够了,加上大众的车空间都不小,路上平时看到迈腾也觉得这车外观比较大气,就想着买迈腾吧,其他车也就没去4S店看了,凯美瑞的外观主要是车头不喜欢,亚洲龙被内饰中控劝退,君越感觉还是有点蛮实,不太喜欢,CT5车展去感受了下,后排有点顶头,不安逸。电车虽然经济,但还是感觉没油车可靠,特别是电池损耗。 [油耗] 买日系车就是想省油,目前来看还算可以,购车20天,跑了700公里,市区油耗8.2左右,综合油耗7.5,希望首保后会有所下降,开小绿叶可能会省油,但个人建议尽量不要开,容易产生积碳,油耗整体来说还是比较低的,过完磨合期可能会更好一点, [空间表现] 空间方面说实话非常满意,空间非常大,本田魔术空间,但因为大溜背的原因后排可能会碰头,哈哈。不过整体还是非常优秀的,后背箱位置不大不小刚好合适,前排空间确实大,很舒服,而且整车储物位置应有尽有,够用。整体空间表现优,后排空间表现强于前排空间,主驾驶位后排空间强于副驾驶位后排空间。后备箱空间优秀 [最不满意] 最不满意噪音和悬挂,说实话噪音确实大,但出奇的后来慢慢也就接受了,个人感觉主要还是胎噪大,悬挂太硬了,过颠簸路很硬后台咯噔咯噔的,车机每次点火都会跳出来免责条款,每次都需要重新登录账号,很烦,而且提速有点顿挫,怠速能听见发动机和排气的声音,并且伴随着轻微抖动,很轻微,但确实有点,汽油版挂档后会有轻微冲击,特别是倒车档,车热后会减 [购车经历] 个人感觉还是比较顺利的,价格也还算合适,从一月一直咨询到四月份,凑着活动还送不少的东西。 [驾驶感受] 驾驶体验还算比较好的,转向比较精准,指那打那,哈哈哈,动力响应个人感觉还是非常快的,可能我开车比较温柔,起步1500就走了,变速箱低速顿挫,速度稍微快点的话还好,主要是挂档是抖动比较明显有种往前冲两下的感觉,再有就是噪音确实大,路不好吵的慌,再有就是车漆薄,有时候不知道怎么回事就有个小印。再有就是内饰比较简单,塑料感比较重。混动与燃油开起来完完全全是两部车,驾驶感受完全不一样。混动车开起来非常舒适,刚起步你会觉得这是一部电车,起步之后你会发现这车非常好开。总之驾驶感受,好来舒服。 [动力表现] 整体动力比较强,起步动力比较足,但是雅阁CVT变速箱不适合急加速,地板油,但日常家用也已经足够了,sport模式凶猛,绿叶模式鸡肋,正常模式正常总体够用。顺便说一句,关掉绿叶模式和开启绿叶模式的油耗根本差不了几个油。 [提车价格] 活动的时候提的车,裸车价是190000购置税16600多,保险是个7000多,乱七八糟的加下来落地大概是220000左右 [乘坐体验] 朋友坐我的车都说空间大,唯一美中不足就是噪音有点大,不过我这种上车即放歌的人,还相对于来说好一点,再有就是后排确实比较颠,我坐在前排驾驶位就有点颠,不要说后面的了。 [改装心得] 暂时还没有大改,后期加隔音是必然的,想贴个改色吧,渐变的挺好看的,目前个人不准备大动,小打小闹一下算了。 [乘坐感受] 朋友坐我车都说空间大,但噪音比较明显,但开音乐后还可以接受,还有就是后排比较颠簸,锐领版配置日常行驶够用,在豪华点的配置就浅更多辅助系统也有,自适应巡航,l2天窗自动大灯空调,车道保持,前排一件升窗,车窗防夹手,动能回收拨片这些都特别实用。 [最后总结] 车整体没有什么太大的毛病,但小毛病较多,不过什么车没有毛病,总结下来就是省油,省心,外观帅,驾驶感受好,缺点噪音大,车漆薄,内饰容易有异响,特别是刹车和中控,方向盘中间位置,有时候有异响, CVT变速箱不能急加速,整体没有at变速箱耐盘,但作为家用车也足够了,大毛病没有,小毛病比较多。整体不错,值得购买。 查看详情>>
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