雅阁可变间歇式雨刮器加装
- 新车问题来了雨刮器继电器异响,连续刮不响,间歇式的刮会响,声音太大了,音响的声音都盖不了。有没有遇到同样问题的车友? 查看详情>>
- W223全新奔驰S级最值得改装的项目:可变式主动氛围灯W223新款S级最值得改装的项目:可变式氛围灯。现在这个项目分原厂和副厂两种,出来的视觉效果基本一致,原厂氛围灯是直接连接到原车线束的,不过副厂的完整度已经很高了,安装时甚至不需要破线,只需要加装氛围灯模块完成无损安装。 查看详情>>
- 斯柯达新款柯迪亚克海外市场正式开售 起售价约24万元近期,旭车评从相关渠道获悉,斯柯达新款柯迪亚克海外市场正式开售,推出16款车型供选择,起售价为29680欧元,约合人民币24万元。外观方面,新车前脸采用上下分体式进气格栅,上格栅为直瀑式,周围采用粗壮的镀铬饰条装饰,下格栅为网状,搭配车头两侧的LED头灯组,带有辅助近光灯的日间行车灯,具有可变配光的LED大灯,矩阵光束LED尾灯、具有动画功能的LED尾灯,雾灯,新车采用亮色多辐式铝合金轮圈,车顶加装金属行李架,新车采用17英寸合金轮圈,18英寸铝合金轮毂,车尾采用隐藏式排气管。 查看详情>>
- 雨天开车,雨刮如何使用雨天开车,雨刮的使用,后雨刮器喷水还有人不会使用,今天来学习一下吧 查看详情>>
- 分享一下爱车univ的雨刮器怎么使用台爱车是长安2022款univ运动版,搭载了蓝鲸1.5T发动机配备了7速湿式双离合,高速超车很快且反应灵敏,日常通勤中难免要使用到雨刮器,比如下雨或者前挡风玻璃太脏看不清,这时候就需要用到雨刮器来应对,那么有很多新手司机可能不知道这个雨刮器怎么使用,今天就分享一下雨刮器应该怎么使用。 雨刮器OFF是关闭状态,向上抬一下,雨刮器会自动回位,此时雨刮器会自动工作一次,向下掰一下是自动雨刮。 雨刮器会根据雨量的大小, 自动调节雨刮的刮动速度。向下掰两下是低速档,掰到底是高速档,往上推到头回到关闭状态。 如果这3个档位都没有你想要的问歇速度,你还可以通过旋转中间的这个雨量调节旋钮,来调节雨刮器的间歇时间。 查看详情>>
- 丰田一改风格 BZ4X独特有格调感! 前后排空间都很宽敞宽敞,一米八的格子坐进去头部也有空余,还有很多储物空间,手头的零碎物品再也不用担心没地方放啦! 配置丰富,低配也有电动折叠外后视镜(带加热/转向灯)、间歇式雨刮器、LED大灯、4向调节多功能方向盘、旋钮式电子换挡、7英寸机舱层叠式仪表盘、安-全辅助系统、倒车影像、一键启动、后档除雾、手机互联等等功能[_LinkTopic:广汽丰田bZ4X,45352,23] 查看详情>>
- #雨季注意安全# 说到雨刷器,相信每个车主都不陌生。众所周知,雨天开车离不开雨刷#雨季注意安全# 说到雨刷器,相信每个车主都不陌生。众所周知,雨天开车离不开雨刷器。但是,不少新手司机却对雨刷器开关的使用并不是很了解。市面上绝大部分在售车型的雨刷开关,都设置在方向盘后右侧的拨杆上,样式均为拨杆式。而雨刷拨杆和车灯拨杆一样上面印了很多功能标识。虽然不同品牌的标识及标识位置都有区别,但功能都是差不多的。以下是雨刮器的图解:OFF——前雨刮器停止工作状态,也就是汽车雨刮器的关闭位置,旋转至此位置即可关闭。 INT——自动间歇工作。将推杆往下拉一格,雨刮器将以间歇开始的方式自动工作。该档位需手动进行复位。适用于小雨小雪的情况。INT是我使用最多的雨刮工作方式,下面再说INT档位情况下的各种运用。 LO——连续工作。将推杆再往下拉一格,雨刮器将以连续运转在速率自动工作。该档位同样需要手动进行复位,适用于较大的雨雪天气。 HI——连续高速工作。将推杆往下拉到底,雨刮器将以高速运转工作。该档位需手动进行复位,适用于暴雨天气。一般在大暴雨情况下,哪怕将雨刮器开到最高速度也没什么效果,最好的方式,是打开双跳灯,靠边停车,等雨小些后再上路。 查看详情>>
- 卡罗拉如何使用雨刮?雨刮怎么使用?小易来告诉您。 1.雨刮控制的挡杆在方向盘背面。 2.“o”挡位为关闭雨刮挡位使用。 3.将挡杆向上推一个挡位为单次雨刮动作挡位。 4.将挡杆向下推一个挡位为间歇式雨刮挡位,中间的旋钮可以调节间歇时间。 5.将挡杆向下推两个挡位为低速雨刮挡位;向下推三个挡位为高速雨刮挡位。 查看详情>>
- 丰田亚洲龙2.0L安全配置丰富外部配置上,亚洲龙2.0L车型均配有三眼式LED前大灯、LED日行灯、前大灯自动感光控制系统、LED前雾灯、LED组合式尾灯、间歇式雨刮器、电动天窗、自动折叠加热外后视镜等配置,最高配的XLE尊贵版额外增加了全景天窗和鲨鱼鳍天线。进取版与豪华版采用17英寸轮毂,匹配215/55 R17规格的轮胎。XLE尊享版与XLE尊贵版则是配18英寸轮毂,轮胎规格235/45 R18。 多媒体配置上,亚洲龙2.0L标配9英寸多媒体显示系统、4个USB+12V电源接口、百度CarLife、BT蓝牙免提、8扬声器,高配的XLE尊享版和XLE尊贵版还配有220V电源接口。[_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 19款道奇战马 包牌包税配置:8速自动变速箱,3.6L V6 VVT发动机,119款道奇战马 包牌包税 配置:8速自动变速箱,3.6L V6 VVT发动机,17寸铝轮,双曲空调,双尾喉,70L油箱,小备胎,降噪玻璃,车身同色外后视镜,电动调节后视镜手动折叠,车身同色门把手,自动卤素大灯,黑色前中网,可变间歇式前雨刮器,4向电动调节驾驶侧腰部支撑,8向电动调节驾驶员座椅,主动头枕,后排扶手带杯架,Uconnect4 7寸触摸屏,Apple carplay,SUB,蓝牙,多功能方向盘,后窗除雾,前后脚垫,皮质方向盘,照明前杯架,皮质挡把,电防翻滚装置,电子稳定控制系统,坡后停车辅助系统,Parkview倒车影像,遥控启动,胎压监测,一键启动,儿童锁,遥控钥匙,外部气温显示。 查看详情>>
- 💍本田的SUV矩阵中转弯半径最小的车型动力方面,广汽本田致在搭载了1.5T涡轮增压发动机,并与CVT无级变速器相匹配👣其中发动机的最大功率为134kW(182Ps),峰值扭矩为240Nm👥在WLTC工况下的百公里综合油耗为6.96L。 致在配备的是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统💎同时还采用了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统。而值得一提的是,致在的最小转弯半径为5.2m💌也是目前广汽本田的SUV矩阵中转弯半径最小的车型。#本田ZR-V# 查看详情>>
- 雅阁开着不错,还是很满意的选雅阁是顾家之选,家用选台综合表现出色的车子比啥都实在。老实说选车时也看过很多车,最合眼缘的还是雅阁,羽翼式LED前大灯,不仅运动而且大气,可以说是百看不厌。没啥短板而且外观也帅气,难怪能俘获300万车主的心。雅阁开起来还蛮舒服的,我买的混动,油耗不高驾驶质感很不错,动力输出也线性,带有L2级别的辅助驾驶系统,车道保持车道偏离也都有,驾驶轻松。其次这车转向精准细腻,转弯半径小,这应该要归功于可变齿轮比转向系统,是双齿的,自然是会更细腻精准一些。后排空间也宽敞,家里人都挺满意的,虽然是个溜背设计但不会压头,我一米八头部腿部都有空余。之前出去自驾,家里人也都说坐着比较舒服,很不错。好开、空间大、混动油耗也不高,雅阁的实力值得肯定。 查看详情>>
- 在雅阁和英仕派之间选了派派早在毕业的时候就看上了雅阁和英仕派这两台车了,只是之前的表现让我不知道该如何抉择。 雅阁和英仕派这两台车之前一直是雅阁卖的比较火一些,但就是在新款上区别一下就被拉开了。 首先就是外观了,这两台车的外观各有优点,但我个人更喜欢前脸做的更加出色的英仕派。至于车身参数两者就并没有什么较大的区别了。 还有一个需要着重考虑的就是后备箱的空间了,雅阁的后备箱空间这么看其实蛮小的,电池组占用的空间比较多,相比之下英仕派就吸取了教训,后备箱空间基本上没什么凸起。 还有就是内饰了,雅阁的内饰依旧是贯穿式的出风口,而全新英仕派就不一样,改成了传统式的出风口,并且两侧用的也是钢琴烤漆的面料。 至于不少人说英仕派卖的比雅阁还贵,那麻烦你去看下配置表,哪家的配置更豪华好吧,一直以来雅阁都是比英仕派更加便宜的。 燃油版的价格贵了三千吧,换来了更大的18寸轮毂、可变转向比、外后视镜电动折叠、倒车影像、主动闭合式进气格栅。 不过雅阁比英仕派多出了头部气帘、前排无钥匙进入、面部识别,只不过感觉这些没有太大的作用,没有英仕派多的那些配置实用。 至于插混版本的,那绝对是可以直接冲英仕派的,虽说多了四千吧,但你看看多的那些配置,BOSE 12喇叭音响、可变转向比、前后雷达、倒车车侧预警、并线辅助,这些功能都是些日常开车会用到的。 这就你们说说,买纯油的话说不定雅阁和英仕派之间我还会纠结一下,但如果买插混,直接冲英仕派吧。 查看详情>>
- 运动型轿车如何选择?👒从第十代雅阁和第八代凯美瑞新车上市,我们可以看出运动外观是当下中高级车的主流😍也是最符合年轻消费者审美的趋势,包括雅阁、凯美瑞、迈腾等,都是时下热门的中高级车,相对来说外观比较时尚大气,运动气息更加浓烈😗 外观方面,第十代雅阁采用本田家族最新的设计理念。其头灯造型犀利,灯组内采用LED光源😗中央粗壮的镀铬装饰条与前大灯相连,车尾方面,采用溜背式的整体尾部设计,配合小鸭尾式的尾门造型和双边共双出的排气布局,形成极具动感的视觉效果😝 内饰方面,第十代雅阁的内饰布局进行了全面更新,采用对称式的设计风格和三辐多功能方向盘,而悬浮式中控屏则是时下较为流行的配置😝此外,新车采用了半液晶仪表设计,仪表中央和左侧区域可用于显示转速、多媒体、交通标志识别、保养信息等功能界面😜 第十代雅阁搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机😜其最大功率分别为130kW和143kW,最大扭矩分别为230Nm和260Nm,匹配CVT变速箱☺️ 新车采用了常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,其调校相比上一代车型更具韧性😜更加运动化,路感得以更多地传导给驾驶者,和它的偏向运动定位很相符😙 实际试驾起来,第十代雅阁提速爆发性明显,转向沉稳有劲,方向盘握感好,并且新车配备了可变转向比,即便速度提升之后😜车头相应也非常灵活准确,带来不错的操控感受,并且隔音效果不错,对于外部噪音起到隔绝作用,发动机也没有太大异响,属于这个级别的上等水平😉#雅阁# 查看详情>>
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