奥迪A5原厂避震
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- “流光黑色”奥迪A5改装AIRBFT气动避震案例“流光黑色”奥迪A5改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享奥迪的案例,A5在奥迪家族中算是冷门车型了,这台奥迪A5以低趴姿态发给为主改装,主要改装了有轮毂刹车、排气、前铲后铲、车膜、以及AIRBFT空气悬挂系统,在后备箱系统里面还做了一个硬链接的造型,加上灯光效果不错。 查看详情>>
- 奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态奥迪A6改装AIRBFT气动避震姿态,奥迪A6作为一款豪华轿车,其原厂的悬挂系统已经足够出色,为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。然而,对于追求个性化和极致驾驶体验的车主来说,原厂悬挂系统的表现可能并不满足他们的需求。这时,改装AIRBFT气动避震姿态成为了一个备受关注的选择。 查看详情>>
- 大众凌渡还原安装原厂避震这就是玩车的快乐吗?俗话说的好买凌渡不改不如推下海,我感觉我的凌渡可以让诸位手下留情了哈,你看我已经快把凌渡改毕业了,买了凌渡开始我就热衷于改装升级,在用车的这八年一直在玩车的路上,从最开始的时候给爱车贴个性标签,贴个拉花,到后来开始正儿八经的改车玩车。真正为了玩车体验更好改装的第一个项目就是绞牙避震,直接就印证了那句一降遮百丑,第一次绞牙落地的时候也太帅了吧,那时候调的绞牙高度是轮胎到叶子板的距离是2指,已经明显的感觉到降下来的姿态了。后面又改装了19寸的轮毂,轮毂上车的外观是又好看又运动,然后感觉刹车那里太空了,又改装了大六活塞卡钳,这下整个姿态就已经接近完美了,但是你想已经改了,那包围肯定是要装的,于是又装上了凌渡GTS的包围,那时候真的是停好车都得多看几眼。但是没有哪个人改车是能跳过排气的,为了不扰民就装了凌渡gts双出排气,排气改好后觉得车子还是太高了,然后绞牙高度来到了前轮齐平后轮负一指半,至此改装作业就正式结束了。 玩车这么久了凌渡迎来了改装毕业的结果,原因就是大家都能想到的情况,严格来说前两天已经毕业了,我要准备还原的时候就有车友着急忙慌的给我的大六活塞卡钳拆走了,还是大晚上来拆的,也没有来得及让我拍一组让我留有念想的照片,没办法车已经在架子上了就继续拆掉车上的绞牙避震还原成原厂的避震吧。 原来车上的原厂减震器已经老化了,索性就又从店里订购一套全新的原厂减震器,换新不换旧。 #这就是玩车的快乐吗 查看详情>>
- 【FD】连修带改,马自达CX-4,原厂避震弹簧断了一根!换一根原厂弹簧,加一套T【FD】连修带改,马自达CX-4,原厂避震弹簧断了一根!换一根原厂弹簧,加一套Tein Endura Pro Plus(END+)避震桶套装,16段阻尼可调,高度不可调,搭配原车弹簧原厂替换升级。 查看详情>>
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- 想把我的A5避震换掉,tein的怎么样?A5提车半个月了,感觉避震真的有点拉胯,可能原厂就是比较考虑家用化吧,所以整体表现真的挺一般的,前几天刚上了牌,想着过几天去把避震换了,听说tein绞牙避震挺牛的,想问问大家,奥迪A5适不适合换这个?效果会好吗?最关键的是价格在什么水平啊? 查看详情>>
- 不务正业 本田皓影改装AIRBFT气动避震案例不务正业 本田皓影改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享皓影的改装案例,本田皓影,作为一款深受消费者喜爱的SUV车型,其原厂的悬挂系统为驾驶者提供了稳定而舒适的行驶体验。然而,对于追求个性化和极致驾驶体验的车主来说,原厂悬挂往往显得过于普通。为了满足这部分车主的需求,气动避震系统成为了改装界的热门选择。 查看详情>>
- KW V1避震也太适合MINI了吧❓//真的强烈安利各位MINI车主选择KW V1避震,也就是咱们常说的JCW PRO原厂绞牙避震(国外可选装)❗ 查看详情>>
- 奥迪A5想改tein绞牙避震,效果如何?很多车主买了奥迪A5之后,为了更好的操控体验会选择在避震上做调整,比如换装tein绞牙避震,如果在奥迪A5上更换了这套,效果怎样呢?作为汽车爱好者,给大家说说。 因为ein绞牙避震产品把控很好,换装Tein的奥迪A5,操控性能确实和之前相比上了一个度。 但避震绞牙不是万能,哪怕可以调到最软,哪怕是号称最软的TEIN!因为短行程的事实造就了一个不安分的个性;其实绞牙对行驶路况要求非常高,可以说很娇气,不好伺候;在购买绞牙避震之前,不要一味追求操控,因为在某些路段估计你都不想继续往下开。 要是你家就这一辆车劝你别换装,但是这辆车是用来玩的,那无所谓。 查看详情>>
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