朗逸热力学风洞汇报
- 为了真实模拟汽车行驶环境,福特轿车推出滚动路面风洞作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,汽车空气动力学一直被广大车企所重视。近日,为了能够模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态,国际知名汽车品牌福特轿车推出了全新滚动路面风洞。 查看详情>>
- 最终心仪迈腾迈腾上市后就有换车的想法了,一直纠结,主要是11年买的朗逸还不错,皮实耐用,而且保养便宜,油耗低(高速5个多点)。 想买车的想法越发强烈,给领导汇报(心想估计得做思想工作好几天),结果老婆大人竟然爽快的答应了,马上开着小郎直奔4S店,一进展厅领导被探岳吸引了,而且我也有点心动,纠结啊,比来比去,感觉各有各的优势,结果探岳的颗粒捕捉器打破了平衡,最终还是选择迈腾。 趁着樱桃上市了,可以去园里吃好,过把庄稼人的瘾了。😄 查看详情>>
- 手动1.5L江淮瑞风S3好开不费油3年开了6万公里,来汇报下使用情况。 1、驾驶体验,虽然是手动挡,但是很好开,6速,市区内最高4挡,高速6挡很顺溜。挂倒挡需要提起档把下面的拉环,向下按,向前推入档,第一次开的人很多不会挂倒挡,车借出去三回,都是先教会怎么挂倒挡,再放行,开习惯了还是很好开的。 2、提速和动力,平常市区内和高速问题都不大,爬了一次山路,明显感觉力不从心,跟了前面亲戚的一台朗逸自动挡,一起上山,跟得很费力,动力明显不如人家,山路弯道多,来回换挡,也感受到了不方便,跟市区内堵车的时候一样糟心,估计这就是很多人不选手动挡的原因。 3、油耗,很经济实惠,是我等小平民能接受的程度,92号汽油加满现在的油价下来需要240元左右,市区内跑520公里极限,高速能跑680公里,也就到极限了。 查看详情>>
- 唐DM-i阶段性用车总结 😴不知不觉2022年马上就要结束了,一转眼5月份提的这台比亚迪唐DM-i也跟了我半年时间,里程表在前几天突破了1万大关,是时候做个阶段性的用车总结,来跟大家汇报一波了👀。 14年我还单身的时候买了辆朗逸代步,这一开就是七八年,18年结婚那会儿也没换车,直到去年女儿出生之后从二人世界变成三口之家才越来越觉得朗逸有点小了,毕竟带孩子出门得准备各种各样的东西,爸妈也经常过来照顾我们需要一起出行,一家人挤在一辆小轿车里怎么着都不会很舒服,所以就有了换辆大一点SUV的想法,在对比了同价位的车型之后,这才入手了空间够大、DM-i混动好开又省油,配置也很高的唐DM-i,直到现在开了这么久,我依然觉得这车的性价比没得说🐸。 比亚迪的车在颜值这方面从来都没什么可挑剔的,DragonFace龙颜算是王朝系列很有辨识度的家族设计了,大嘴格栅配上矩阵LED大灯很霸气,贯穿式的尾灯带一点熏黑的效果也特别优雅😌。 从纯油车换到混动车之后最大的感受就是省,唐DM-i买来这半年大部分时间我都是当成电车开的,112公里的续航里程城市代步通勤绰绰有余,充满一次够我用纯电模式开两三天,算下来一公里的电费顶多一毛钱,而且DM-i混动相比于纯电动车的好处就是能用电但却不依赖用电,不方便充电或者跑个长途什么的直接用油也行,正常开油耗5L出头,而我之前的朗逸市区开得7个油,一公里的油费得5毛多,唐DM-i比朗逸大那么多却还能这么省,不得不承认混动真香🤝。 因为DM-i是以电驱动为主的,不光纯电模式用电机驱动车轮,就算是混动模式中低速也是电机驱动,发动机充当发电机的角色给电池供电,只有高速行驶的时候才会直连车轮,这样一来既提升了效率又让行驶质感变得更平顺细腻,电机加速的动力响应也很棒,开着还真有那么点大排量自吸的感觉,而且还更安静💓。 DiLink旋转大屏很实用,装了很多app在里面,横竖屏切换着用能完美运行各种软件,车机也可以直接控制空调、座椅加热等等功能,语音控制导航啥的都很省心😿。 唐DM-i这么大的空间对于有孩子的家庭来说也是很称职的家用车,坐姿比轿车更高,视野更好,宽敞的后排坐三个人都不挤,媳妇照顾娃也很方便😌。[_LinkTopic:唐新能源,14809,23][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 捷达改装案例我的捷达改装开始了。大众捷达可以说是大家非常熟悉了解的一款车型,而一般来说,捷达的改装案例也相对简单,不过今天小编要带来的这辆捷达可以说是目前少见的重度改装,车主也常被称成为最牛的新捷达改装。外观方面,这辆捷达改装了全套的运动版外观,而当看外观你可能觉得很普通,那么这辆捷达到底为什么被称为最牛改装捷达呢?下面小编在慢慢道来。德国海拉5+D1S CBI欧司朗35安定,欧司朗雾行者雾灯补偿。而制动方面,进行了宝来R移植312mm极限刹车盘+朗逸17运动轮毂PQ25极限版刹车,12年前德国宝来R《全新件》256mm后通风卡钳红色原生;宝来R德邮支架奥迪TT 8N带铜trw温刹车片;奥迪TT宝来R 256mm后通风盘,全华南区仅此1对。新捷达完美安装无损恢复宝来R整套刹车,后通风盘!17捷达半镀铬拉手+运动版饰条装饰。原厂RNS510加MDI超级蓝牙系统A3出风口移植第一人。众原厂超级蓝牙模块(带MDI媒体导入接口)。德国FABIA线原厂增益鲨鱼鳍。尚酷进阶12键盘运动功能方向盘,原厂自动雨感完美安装。带独立油量水温POLO GTI仪表。自动大灯ops按钮17款后视镜带转向总成,还有GTI纪念版红色原风格挡把红线手刹。原厂收音机模块实现TMC路况事实汇报。原厂无损开孔ops 8探头雷达。RNS510倒车影像+ops同屏显示。这个不用说了,独家公布517D原厂运动版ESP,M版最新油管移植。KN流空滤,NGK强化高压包,NGK 94968双铂金火嘴,运动版发动机支架,瓦尔塔63AH银标。德国原厂TT手动金属踏板件套。除此之外,还改装了帕萨特18颗粒LED位刹车灯;原厂丹拿2寸音头新捷达配角板改装。 查看详情>>
- 用车四个月我花费了多少钱?和我的小车已经共度快四个月啦,也已经跑了6700多公里,今天来算一下用车的所有成本。(以下均为时间顺序) 我买的是星空满逸版1.4t朗逸,从今年四月份买车以来,就开始源源不断的给车投资了,从4s店出来,到旁边的加油站,自以为很霸气的跟加油站工作人员说:“95加满!”工作人员看我年纪很小又很好说话,给我推销了两瓶玻璃水,💰19.8我欣然接受,车都买了,19.8的玻璃水算什么。 过了几天我想到快到夏天了,不想让别人把我的坐垫坐脏,然后就买了套全包坐垫,💰208,无所谓依然还能接受。就是可怜我了,给我自己的坐垫也包上了,我只是想防别人罢了。 为了美观,买了一个钥匙保护套💰23.6,顺便买了一个停车号码牌,万一停车影响到别人了,还能及时联系我,实木的我还挺喜欢,只要💰9.9,还买了一个转接口方便我在车上充电💰9.52。 提车的时候比较匆忙,没来得及贴膜,眼看天气越来越热,我赶紧挑了个假期去4s店贴上,工作人员一顿介绍,去除掉买车时送的基础膜,我又花了💰980贴了个中端的,好吧有点贵,但是为了不让我晒到,这都忍了,顺便在店里把行车记录仪装上了,转手下单了一个内存卡和一个读卡器💰39.8。 有一段时间在网上刷视频,说女孩子开车要准备一个防身的,我思来想去,给自己整了根棒球棍,只要💰19,有备无患。 不知不觉开到了5000公里,我欢欢喜喜去做第一次保养,结果4s店维修人员和我说左车胎扎了个钉子,补胎花了💰30,这是我花过最不开心的三十块钱了。 三个半月我一共洗了三次车,第一次💰50,我都不知道自己怎么能花这么多钱洗车的,第二次团了一个券洗的💰34,第三次我根本不想在洗车店洗了,直接去了自助洗车,可是家人们,自助洗车我真的洗不干净啊,充了💰50,又贵又洗不干净,所以我打算以后专注于内饰,买了个内饰清洁剂💰21.11,车外面就靠老天下雨了。 最近天气太热了,虽然我没钱,但是不能让我的车晒着,给车里买遮阳伞花了💰36,感觉车里太单调了,就买了一个戴草帽的奥特曼💰32.8,永远相信光,希望它好好陪着我的小车车。 出行还有最不可避免的一个费用那就是停车费,因为之前五一劳动节和端午节都是在我朋友那嘛,外来车辆一天停车费就是💰24,加起来大概停了有七天一共💰168,还有两次去景点💰20,去抓中药💰10,短短几天停车费总共就💰198。让本就不富裕的我雪上加霜。 由于之前开销太大,六月份已经开始勒紧裤腰带过日子了,恨不得把一分钱掰成两瓣花,然后就浏览于各种平台活动,致力于薅羊毛哈哈哈哈哈,买了💰0.33的毛巾和💰3.9四瓶的玻璃水,真是以前也没发现自己有这么大的潜力呢。 以上说的都是小钱罢了,接下来说一下用车最大的成本——加油。到目前为止,我跑了6700公里左右。为什么能跑这么多公里呢,原因只有一个,就是我爱玩儿,这也算买车的初衷之一吧,来和大家汇报,加油一共加了💰3122.2,开始不知道加油有优惠券领,知道真相的我眼泪掉下来,大家加油一定要去各种平台找优惠券。 林林总总一共是💰4887.95,总算体会到了车是一个消耗品的滋味了哈哈哈哈哈哈,买车的这几个月,我认为朗逸作为一台家用车,在车辆的油耗方面还是不错的,高速上只需要五个油出头,在西安市区的话可能就是八九个,平均下来也就是6.4左右。所以,这款车燃油经济性是非常不错的。后面还打算给车整个好看的车衣,价格得大几千,所以先搁置了,等手头再宽裕些,就把我的小朗逸打扮的酷酷的,它是属于我的第一个大件,不出意外也会陪我很久,以后它就看我表现吧! 查看详情>>
- 我和家人都满意的14代轩逸刚刚上班,准备入手,人生第一辆新车14代轩逸,相信大部分和我情况差不多的人都是家里出资购车吧,也有一少部分靠自己的能力买车,是让我非常佩服他而我的出发点是不是我花钱买,那就尽可能少花钱,不想做啃老族奈何,家里也没那个条件,将来自己挣钱再换豪车,所以索性现阶段就听家里的咯。 14代轩逸应该是日产近些年来最美的车型吧,看起来很有一种高级感不俗!轮毂虽然小了点,但是造型还可以,家里人延续传统保守的购车思想认定合资品牌的口碑,不想花钱冒风险不敢尝试新事物,那就销量榜上见吧,老爸想买个大众,因为大众的标志在农村堪比BBA的地位。但老妈就想买一个省油的车,减轻我个人后期的用车成本不言而喻花钱还得老妈说的算,那就自然看到了日系车而最新款的轩逸,刚刚符合我们设定的所有条件堪称完美。 回过头想想,日产的标语也不错,品牌力还可以,我个人首先是对轩逸的外观,造型和内饰设计非常非常满意。觉得这才是年轻人应该开的车先抛开其他问题,首要原因就是因为要帅要好看,不想开出去说是自己开家里的车,被嘲讽。轩逸内饰设计也更新颖,颠覆了传统老旧造型,让人对车充满了新鲜感,因此我最认可的就是轩逸的颜值了。 查看详情>>
- 用车一周,浅谈2.5混动四驱皇冠陆放🤓讲实话用车的时候略微冲动了一点,看了很多车,因为一直想选一款身材适中的轿车, 因为是家用,有时候想着老婆也得开,老婆开大车不合适,当然也会考虑油耗,其实SUV我和老婆是一直没考虑的🐮。 至于看上皇冠陆放,真的是很意外很意外的事,这两天接送媳妇上下班,前天回了趟泰安老家,跟媳妇沟通了一下为什么会同意我买皇冠陆放,她说第一是因为我真的喜欢,第二是因为她也很喜欢,因为我们看了那么多轿车,还真的没有像皇冠陆放那么帅的🤞。 这一个礼拜的时间,我和老婆对皇冠陆放都很满意🎉!简单从使用方面跟大家分享一下: 这里再上两张图吧🏎。 一、外观内饰: 外观真的是我和老婆下定决心购买皇冠陆放的一重要因素,无论是身材还是颜值,都霸气到爆炸🐮。 内饰方面就很简洁,属于我看过的车型当中很不帅的那种了,因为轿车的整体设计都偏向于很豪华很有设计感的,但是皇冠陆放的就感觉太简洁了,不过在之前发表的用车帖中有提及,内饰简单,但是材质我很认可,比我之前开的朗逸、看的凌度、ATS-L之类的材质好很多,当然价位不在一个档次了,全车的内饰基本都是软质的,实用性尚可🌱。储物空间很OK,平时随手的任何东西,包括水、钱包、手机杂七杂八的东西都能找到合适的储物空间👀。 二、车辆功能操作 1.驾驶类操作:没有什么特别的,电子手刹、自动驻车都很聪明,不需要做什么多余动作,大部分情况下,我都是D挡走车,P档走人,基本没理会过电子手刹💐。等红绿灯和坡道起步时有时会在D档时拉一下电子手刹,这时候只需要在起步时轻点油门,自动释放,感觉很有用🌴。不过不拉手刹在坡起时也不会溜车😆。停车时挂入P档,熄火,可以直接下车,电子手刹自动启动🐵。 2.功能类操作:基本都可以在方向盘的多功能键完成操作,很多功能基本上语音就可以操作,没什么问题🌸。不过方言的辨识率还是可以提升的❤。 3.自动雨刮反映还算灵敏,刚好回家的时候下雨,雨刮有雨量感应,也不用频繁操作,很智能省事🌸。 4.自动大灯很帅,启动时自动定位,转向时有随动转向的功能😘。回老家的路上有一段没路灯,很实用💖。 三、舒适性和操控 1.对于皇冠陆放的个头来说,操控我是满意的,转向精准不精准的,至少我每次掉头都觉得跟开之前的朗逸没什么两样,一般的路一把方向都调得过来😆。方向盘低速比较轻,速度越快方向盘越重,新车也没管磨合不磨合,照着140跑了一把,真的很稳,根本感觉不到有那么快😉。起步的时候比想象中要好,电机的输出很给力给力,没舍得给什么地板油,3000以后我再试试😹。开的公里数还很少,700出头,没有什么太多的感受,以后再说🐼。油耗目前综合在6.1L,跟跑了国道也有关系💞。E—CVT的变速箱反馈还是可以的,时速60以下基本都是电机工作,电驱动,上了60以后发动机介入输出动力🐷。 2.舒适性就很满意了,本来以为2.5混动拖着这个大个子会很吃力,发动机得嗷嗷叫,但是并没有,隔音做的很到位,对座椅的舒适性也能给90分了,满分100分的话🐼。音响也满意,对音质的要求就是不能差,皇冠陆放果然不差🐵! 四、缺点 说真的,可能刚刚用车对车还是太兴奋,没有感觉什么地方不爽😍。而我目前能使用到的功能我都很满意,缺点暂时搁置,3000公里的时候我再汇报🤪!#皇冠陆放##用车感受# 查看详情>>
- 推荐燃油车企从业人员不管任何岗位,都动手实操一下调新业务跟进新能源化浪潮落地,喊推荐燃油车企从业人员不管任何岗位,都动手实操一下调新业务跟进新能源化浪潮落地,喊口号和堆量很傻。 一、不止技术问题。 有保守派从业者认为:伴随车市新能源化,内燃机和变速箱相关的岗位会逐步减少消失,但销售、采购、质量、法务、财务人力之类只需小改工作即可。 事实并非如此,新能源会改变很多既有工作。 5年前的2018年,市面上不少新能源车都是以既有车型的PHEV或EV版身份推出的,比如纯电朗逸,逸动EV,宝马5系PHEV等,试图攀附既有燃油车产品的车型认知。 随后,不论是EU和AionS等新兴的出租细分车,还是G3和ES8等新兴的新势力智能车细分,再或者之后拉开高端市场转投纯电大幕的国产model3细分,大家不约而同都很快的革命了燃油车新能源版的打法。 很多从业者会把此事归咎给油改电平台产品力不如纯电平台,甩锅到研发了事。 到2023年再看情况有不同,很多油车思维的车企即使上了纯电平台新能源表现也非常拉胯,参考丰田bZ,本田eN,日产艾睿雅,奔驰EQE,福特电马等要么上市即凉,要么短短辉煌后衰落。 可见,油车企业做不好新能源不是简单的油改电技术原因能解释的,企业内部有更多问题。 二、奇葩转型什么样。 有读者要问了:新能源思维是个很虚的东西啊,难不成我匀出升职加薪资源,给几个综管和人事的员工,叫他们天天拿着大喇叭对其他同事吼叫“公司要新能源化”就能卖好新能源? 别笑,据我所知,真有不少燃油车企业在用激情澎湃的演讲大师成天在会议厅拿麦克音响,排练加汇报,连续大喊一整天几十个字的新能源口号方法做新能源化转型。 背后的原因很简单:头头们没有抓手了,看着分析和战略团队递上姗姗来迟的新能源风口分析资料不知所措,除了更新口号啥也不会。 三、谁在掣肘新能源化。 以特斯拉为例,域控制电气架构集成芯片和减少线束、超级单品产品线联动一体压铸和高自动化率流水线快速收回巨额投产成本、电驱管理集成省出前备箱空间、一体压铸省散装的几十上百焊件工艺成本、分块预总装提高生产线速率、加大电池单体降低电池包复杂度、OTA改行驶性能标定和召回等架构技术官方每年官方都会发布,全是明牌。 截至2023,很多新势力、新能源车企都跟上或反超了特斯拉这些长处,至少产品能在特斯拉降价的竞争里不落下风。 但燃油车车企们能跟得上的很少,它们的新能源产品经常被一轮降价搞残,仅有少许ID那样自己亏钱降价的可以成功保住量。 完事后又是特斯拉做工差全靠卖标之类老掉牙的说辞。 他们心里知道问题在哪,但是利益相关,压力大了反而更利益相关,无效动作包括: 很多供应链供应商的利益关系尾大不掉只能妥协供应商上新节奏,产品包装陈旧只会抄还要加力抄,营销渠道还在依赖PC和垂媒时代投放平台/创作者转化率全靠加大灌水,水军只会尴尬的复制粘贴夸夸文案没有互动转发就自己转发,品牌公关纯靠喊品牌口号一句产品不会讲还天天涨预算,遇到负面了辩不赢安抚政策又慢只会加力删帖,老的数据和汇报架构象征性改改只知道多开会PPT加页数,强迫4s经销模式走全国一口价…… 四、具体做什么。 好,具体该做些什么新业务,来替代以前失败的经历呢? 好歹你车机联网终于成熟了吧,智能配置是否真智能,有多少用户用了几次,找中断使用的断点在哪尽快迭代好用的新版可以做吧?天天想着冲它上高配的客户不多所以这配置要砍掉省钱省管理,本来就丐还想更丐反向努力不可取。 好歹你供应链把控比新势力高吧,别干本来老宽的双联屏内饰模具,低配车用机械仪表配大塑料边框的小屏加机械档杆这种主动低端行为,现在全行业都知道了大屏成本反而低于小屏配实体键(简单的如无必要勿增实体问题),消费者喜欢留一些实体键外加高级屏,不代表他喜欢你用小屏加塑料换掉大屏,后边还要接着卷流畅度和分辨率呢请上点心。 好歹组织架构被新车型项目慢慢打通了吧,分析出运营问题,报完放着马上给我下轮分析下个会,攒隔壁部门的人改进被拖延/钱不够/权限不够/被敷衍的解决通道是不是能在关键的钱权问题上出新的制度流程,推起解决方案的自身迭代来…… 可见,分析出老业务具体怎么不适应新时代,推动迭代新版业务是燃油车企从业者适应新能源化的必有过程,对内空喊口号对外服不了众、盲目堆现有业务量拖延新业务之类落后思维不可取。 查看详情>>
- 秋季朗逸不同路况用车油耗实测[_LinkTopic:爱车油耗,28571,37] 🚗🚗【车型介绍】1.4T 朗逸自动舒适版(DSG版本) 👣👣【行驶里程】90650公里 🐦🐦【机油信息】店内保养全合成机油 👤👤【车龄信息】6年 ⛽⛽【燃油型号】#95乙醇汽油 🍟🍟【测试季节】初秋 ⛽⛽关于油耗: 燃油车的油耗在我们购买和后期使用时都会是一个购车的重要指标,尤其是夏季开空调,冬季低需要热车都会导致汽车油耗的增加,所以选择一辆经济实惠,油耗低的汽车就成为我当时选车的一个重要指标了。我之前总结过夏季车子跑高速的油耗大约是5.5L/100km,还是比较经济的燃油性。现在恰好初秋,准备对车子在秋季的油耗进行一次测试。 🎀🎀测试计划: 我的测试计划是这样安排的 第一:#95油箱加满,将里程表清零,将表1和表2显示均清零 第二:记录早中晚的气温,然后分别测试车子在堵车和正常行驶下的瞬时油耗 第三:实测期间车子行驶时总距不低于200公里 第四:记录不同时段不同路况下的瞬时油耗 第五:记录表2显示的综合油耗 💌💌结果汇报: 💛高速路段测试 【下班路程环境及实测情况】 行驶区域:六环->G4京港澳高速路段 行驶距离:56公里 路况说明:堵车距离约1公里 瞬时油耗:5.2L/100Km 天气情况:车外温度27度 空调情况:开启,25度,自动,内循环模式 【上班路程环境及实测情况】 行驶区域: G4京港澳高速路段->六环 行驶距离:56公里 路况说明:未堵车 瞬时油耗:5.0L/100Km 天气情况:车外温度20度 空调情况:未开启,外循环模式,自然风20度 这段高速也是每天我上下班通勤路段,每次都是早晨路况很好,晚上因为视线问题,会经常有车祸出现,尤其是到了冬天,几乎每天都有车祸造成堵车,这时候我都是规规矩矩行车,从来不走应急车道,其实大家都正常排队行驶,几乎有半个小时怎么也能走过拥堵路段。还是要提醒下各位车友道路千万条,安全第一条。我们不管白天还是晚上行车都要主要安全。 💙城市综合路段测试 【下班路程环境及实测情况】 行驶区域:北京经济技术开发区自动驾驶测试路段 行驶距离:9.6公里 路况说明:偶尔有小堵车 瞬时油耗:8.4 L/100Km 天气情况:车外温度27度 空调情况:开启,25度,自动,内循环模式 【上班路程环境及实测情况】 行驶区域:北京经济技术开发区自动驾驶测试路段 行驶距离:6.5公里 路况说明:偶尔有小堵车 瞬时油耗:8.0L/100Km 天气情况:车外温度20度 空调情况:未开启,外循环模式,自然风20度 这段路的测试是我平时上下班的必经之路,测试时间也正好赶上下班晚高峰,所以偶尔会有一些小堵车,但是经开区内的车主们还是比较遵守交通规则的,几乎没有抢道,急刹车的情况,所以整体油耗并不算太高。这个路况也是绝大多数的路况 💚乡间路段测试 行驶区域:涿州市旅游道及村路 行驶距离:9.6公里 路况说明:无堵车情况 瞬时油耗:6.3 L/100Km 天气情况:室外18.5度,阴天 空调情况:未开启,外循环模式,自然风24度 乡间路段就是回我老家的路段,现在村村通之后,乡间的小路也都是柏油路了,而且乡间的小路也没有堵车的情况,但是要注意来往车辆,还要注意车速,乡间小路行驶最担心的就是骑电动车三轮车的骑手们。 ❤综合油耗汇报 行驶距离: 空调情况:开启,25度,自动,内循环模式 经过测试表二的综合油耗6.0L/100km还是可圈可点的,作为一辆家用代步车,我觉得这个油耗是完全可以接受的。 💭💭节油用车心得: 我开车平时还是比较温柔的,不会进行轰大油门,也不会急刹车,一般高速路段保持110km/h的速度,城市道路就要根据路况进行行车了。我总结了几个节油的小妙招分享给大家 1. 不要地板油,这样的驾驶习惯对车子的变速箱和发动机都不友好,而且会造成瞬时油耗极高 2. 合理用空调,我一般会使用25度,内循环,自动模式。如果是夏天会把温度调的低一些,秋季如果不下雨可以不用空调,降低油耗 3. 机油要选对,我的车子是涡轮增加的发动机,所以我就选择全合成的机油进行保养,这样既能保证1万公里保养1次,还能让发动机保持最优状态。 查看详情>>
- 8月24日一早,小鹏汽车就迫不及待官宣了和滴滴的造车“合作” 要点整理如下: 合8月24日一早,小鹏汽车就迫不及待官宣了和滴滴的造车“合作” 要点整理如下: 合作目的: 最大程度利用各自领域优势资源,携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用,加速“科技普惠、智能平权”的落地 合作方式: 造车分工方面: 小鹏负责造车及提供自动驾驶和智能座舱技术 滴滴负责自动驾驶和智能座舱产品定义,并开放在相关领域的经验 商务合作方面: 小鹏以发行对价股份形式,收购滴滴旗下智能电动汽车业务 滴滴成为小鹏的战略股东 滴滴部分人员团队、研发、测试设备也会加入小鹏团队 前期支付的对赌价是小鹏 3.25%股份 ,最高可提升到 5% 合作进度: 一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场,左右预计于2024年开始量产 披露信息如上 乍看是合作,但了解了各方爆料后,这实质上是小鹏接盘了滴滴造车,包括团队和产品 为什么? “战略合作不是酒桌承诺,交易就是互取对方的价值” 先科普一下这款车 公告中提到的这款车代号为 MONA ,定位是15万左右的A级车,可换电,续航可能在550km左右 滴滴前期已经投入了大几十亿人民币的开发,原计划2024年量产 小鹏计划对这款车的底层电子电气架构做改造,以便 XNGP 辅助驾驶软件上车 这项合作谈判,猜测是去年四季度或今年一季度开始的,那时 小鹏: 销量滑铁卢,主力车型P5/P7销量颓势尽显,G9的配置和价格方案一经公布,就开始不断劝退意向车主 品牌滑铁卢,G9 SKU引起广泛群体对品牌的质疑,消费者:30.99万元的丐版毫无智能化,违反企业价值观 员工好感度:有员工反馈,每个部门都参与了定价,这样复杂的安排更像各部门借新车上市争奇斗艳,好向老板汇报自己的工作成果,争取拿到更多的预算 滴滴: 退市后,发布的首份财报(2022年年度)显示,国内出行业务盈利情况并不太好: 营业收入1408亿元人民币,同比下降19%;净亏损为238亿元,同比收窄52%。 滴滴国内出行业务核心平台总交易额为1861.7亿元,同比下降20.4%; 员工2.087万名。 相比2021年减少3526人,重灾区包括运营(1600),研发(1100) 和比亚迪合作的D1,一开始只ToB销售(网约车司机),2021/2022的销量分别为10176/994辆,销量不佳难以盈利,2022年底D1开始ToC(面向个人消费者) 造车项目派系林立,推进缓慢,老板信心也比较低 小鹏角度,需要重建品牌形象,也需要走量新车型 滴滴角度,需要走出不擅长的领域,也新的故事和新的增长点 这两个交集,可能就来到了“量”这个维度上 中国最大的市场是10-20万元,市场份额接近50%,1000万辆的市场规模,包括了朗逸、轩逸、哈弗H6、海豚、宋等诸多爆款车型 对小鹏来说,相当于在走量的细分市场快速量产了一台新车 走量了万幸,钱有了,智能驾驶数据也有了 早期不走量也没关系,可以靠滴滴网约车的各种商业模式走一点量,例如15万元的车,可以被滴滴官方赋予更多订单、列入宽敞车型甚至专车行列,则自然会有司机买这款车 如果的确卖不动也没关系,到时可以说车是滴滴的,自己也爱莫能助以后会继续改进 对滴滴来说,一方面剥离了不良资产,一方面如果走量又能回本,且又能继续给资本市场讲PPT,当然得到的相比小鹏来说肯定是少了许多 但,无可否认这笔交易是双赢的 后市怎么走? 这款车的信息量还比较少,销量维度不好预测 但如前面分析,滴滴有促销武器,再加上对销量/股权的对赌协议,双方都有动力且有能力,卖个10万/20万辆问题应该不大 而一旦第一款车成功,预计双方将有进一步的动作,包括但不限于 继续研发更具性价比的网约车,网约车战神埃安S、比亚迪秦EV或许好日子就到头了 Robotaxi,小鹏可能是除华为之外最适合做robotaxi的公司,加上滴滴的运营数据,或将比众多L4公司更先规模化Robotaxi。对于滴滴来说,网约车出行数据变现(小鹏付费)又多了一种商业模式 对滴滴来说,或许在各方阻碍扫除后,加价打包回购团队再卖小鹏的技术平台造车,又何尝不可以? 对双方来说,想象空间都不小 小鹏,可能真的可以飞起来了 而滴滴,也可以大声的滴滴滴了 (万) 查看详情>>
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