逍客用车费用两个体会
- 十年逍客用车体会我的逍客开了十年了,是当时结婚的时候买的。因为我俩都比较喜欢出去玩,所以想还是买个SUV好一些,当时也对比了很多款,我记得当时和逍客一个级别的小型SUV并不多,都是和RAV4一个级别的,价位也贵很多,所以逍客还是比较合适的。逍客这辆车最大的有点就是省油,基本上百公里8升油左右吧。去年换了电瓶,这才一年左右就又亏电了,这次换电池得好好对比一下了。我看骆驼电池的口碑还是挺好的,而且可以上门安装,挺方便。于是就换了骆驼电池。希望这次换的电池能耐用一些。 查看详情>>
- 马自达昂克赛拉用车费用一个月后用车费用体会马自达昂克赛拉作为为数不多的平民车,深受国内外年轻人喜爱,作为马自达忠实粉丝我也是一直深受喜爱,马自达昂克赛拉不管从设计理念还是设计风格都采用了全新的调整,精美的外观,平民的价格,跑车的时尚,都在昂克赛拉上体现的淋漓尽致,在这里,我要替马自达汽车厂家和马自达设计师点赞!帅气的外形让我欲罢不能有需要的车友可以和我联系,我们一同探讨马自达昂克赛拉对于全新马自达昂克赛拉,不管从车型外观,还是内饰调整,还是系统升级换代,都有了很大的改善,我会从以下几个方面,对于我个人从昂克赛拉得到的体会于车友进行分享,希望车友会对马自达昂克赛拉提升了解程度,并且真心的喜欢马自达这一品牌!首先,从马自达的外观造型方面来讲,马自达昂克赛拉有车跑车的视觉效果,如果说你是一个新手小白,没有了解过昂克赛拉,你一定会以为它是小跑,或者价格很贵的车,相比于同价位的丰田卡罗拉,哈佛h6,马自达昂克赛拉车身外形整体呈现流线型,并且不像卡罗拉一样显得头重脚轻,外形小巧,任由你在城市穿梭!其次,从马自达昂克赛拉的内饰来讲,很多人说昂克赛拉内饰过小,不适合身高体重体重偏大的朋友使用,我想说,我是一名女生,身高170,体重90斤,坐在驾驶位置,特别舒服,并且后排座椅空间也是足够用的,大气的操作台,并且配有大屏显示器,我非常喜欢💕!操作台低调不失优雅,简约不失个性,10分方向盘特别轻,打起舵来也特别方便!很多人说马自达昂克赛拉后排座椅空间小,我就仔细的拍了一张,让车友们看一下,够用马自达昂克赛拉比于之前的马三进行了良好的改造,比如说,车内在行驶过程中后排乘客的噪音问题,有了很大的改观,大大提高了用车质量,再比如,性能方面也进行了调整,一键启动功能,电子驻车系统等,也体现出了马自达厂家的与时俱进的风格,作为新手小白女,启动汽车hold功能,即使在堵车,红绿灯时,也不用来回切换档位,只要踩停就可以继续操作,大大避免了等红绿灯时的手忙脚乱一键启动系统,电子手刹应有尽有!最后,我还要说一下汽车4s店的销售人员,自始自终都有一个很好的态度,并且细心讲解,帮忙安排试驾人员,新车买回来有一段时间了,和销售人员一直有联系,有什么不懂的都在请教,销售经理也乐此不疲的讲解,总的来说,马自达昂克赛拉是年轻一族的首选,也是新手小白的必备,目前1000公里,没有出现任何的问题!希望以上的见解,能够给车友们带来启示,本文只是个人观点,欢迎广大车友评论指教! 查看详情>>
- 用车费用两个月体会欧尚X7自动尊享版用了两个月,感到该款车几个地方急需完善:一是A柱偏大,加上后视镜,形成有点大的视觉死角,有点危险;二是倒车灯,仅车右后下角一丝的日行灯,晚上倒车几乎凭感觉;三是耗油量不像广告中的那么少,一个字,实在偏高!有人说由于车身重量大,耗油大点是正常的,要知道,该款车身质量不到1.6吨。2021年6月中旬买的,行驶1300KM。总体不错外观总体不错,但后视感觉有点“土气”。A柱、倒车灯、油耗大胎噪大、起步慢 查看详情>>
- 元plus🆚逍客用车费用#比亚迪竞品对比# 🚙🚘近年来,新能源汽车的发展非常迅速,而SUV又是国人较为喜欢的车型,但传统SUV的油耗相对较大,同时油价也在飞速上涨,因此纯电SUV逐渐进入了大家视野。👨👨👧👧 〰️✔️纯电SUV的“新晋选手”——比亚迪元PLUS,以及传统燃油SUV中的“老将”——东风日产逍客,看看他们谁更有优势。💢 之前都是对比的配置啊,今天算算用车费用,看看电车比油车,省多少。💰 查看详情>>
- 关于昕动的用车费用体会【外观】整车车漆较薄、硬度偏软,尤其机舱盖容易被石头子蹦上点痕;整车流线还是不错,尾部的贯穿式灯具设计较老款美观一些。【内饰】内饰门板及中控台等大量采用的塑料材质,而且为较大颗粒状非平整表面,尤显粗糙,缺乏质感;中控台镶嵌的红色饰条不错,较基础款稍许美观;装配工艺总体可以,但部分位置缝隙及其对称性依旧有待提升;前排中央扶手箱位置很尴尬,平放状态时与手刹操作存在干扰,储物空间有限。【配置】既有增配也有简配。新款后视镜电加热功能和前雾灯均被去除,其实是很实用的功能;自动大灯功能去除;钥匙一键升降窗功能去除;增加了自动启停功能,讲实话在中国目前大多数地方路况不太实用;升级了轮毂(16寸),轮胎依旧采用了195型号,其实后期可以考虑更换为205型号,有助于舒适性提升,油耗增加不多基本可以忽略;取消了后拖车勾位置;车顶天线改成了短粗款(之前为细长款);车机多媒体为大屏幕触摸控制设置;车外后视镜偏小,尤其六侧导致行车和侧方停车视角间存在相互矛盾;全车依旧采用传统卤素大灯;全车玻璃为普通玻璃,不带防紫外线功能;天窗没有防虫网设计;冷热、风速、通风模式等均为最传统换挡或拨片式,若能改为旋钮和按键式就更方便;机舱内部发动机罩取下更方便,改进了之前需要拔出一根软管才能揭开的不方便;前挡风窗雨水导流槽塑料盖板采用了两节分段式布置,较一体式稍显弊端;油箱加注口外盖不带自动落锁功能,需要每次加油时用钥匙开闭内盖。【空间】空间的确在同级别a0轿车中算佼佼者,前后排空间宽敞;后备箱空间也不错。【操控】操控性总体不错,方向控制精准,高速过弯的平衡性可以。【动力】动力配置稍微偏弱,提速不理想,尤其80迈后的提速尤显疲惫,正常情况下控制得当基本2000转时能完成平顺升档。油耗不算特别理想,与工信部公布信息有一定偏差,正常油耗区间评论应该在7-8间,长距离高速行驶时油耗能控制到6左六,费油状态下应该在9-10左六;毕竟52升的邮箱容积就决定了这并非一款特别燃油经济的车型。【舒适】舒适性总体可以;前排座椅腰部支撑稍差,后排乘坐较明锐的掀背式车型舒服不少(毕竟靠背倾斜度更适宜);避震偏硬型;原车轮胎+车自身隔音因素,行驶中胎噪与风噪不太理想;开启空调时风扇噪音偏大尤其怠速时(单风扇因素有很大原因),车内基本能察觉到。【小结】这个价位下,总体还是一款不错的车型;但价格定位稍高。相比同门兄弟的上汽大众桑塔纳两厢车型(除了车标和部分细节差异,两车的零配件基本是通用的)、其他同级别的轿车而言,若是自用,不打算后期出手,个人以为这个价位选择斯柯达还是不错的,毕竟装配工艺、用料等方面的瑕疵基本可忽略,对于日常用车及其功能满足没有什么影响,加之低成本的后期维护费用、同级别车遥遥领先的乘坐与储藏空间,这些都是选择她的理由之一。何况该款车基本是与欧洲同步上市,改动不多,很好传承了百年斯柯达的造车积累;至于坊间讨论的关于ea211发动机后期机油消耗越偏大的问题,这个应该不是普遍,应该与用车与保养存在关联(从目前使用看,5000更换矿物油,基本一个保养周期内,机油尺的刻度线基本无变化、油也很清澈,建议使用半合成机油应该对发动机保护更好、价格差别也不大)。 查看详情>>
- 用车费用两个多月的感受用车两个多月,跑高速2000公里6.6左右的燃油消耗。市内用车13.5左右燃油消耗。咋差别这么大呢、 查看详情>>
- 我与逍客的故事,分享用车体会记得刚提逍客回来时候那种惊喜的感觉足足维持了一个多月,到现在2021年已经过去了一半,但总感觉提车好像还是在昨天一样,只是心中那股惊喜劲儿慢慢转化成了满足,落到我每次用车的实处。每一个车和车主相处都会有磨合期,只是看时间长短而已,有的车主技术过硬而且能有点快适应车子,磨合期就非常短。逍客的整体设计都有点不错,我车技不算好,但对车的舒适和使用要求会高一点,原本以为怎样都得适应一两个月,不料逍客极其容易上手,有点多功能像是为我量身打造一样,让我用车的磨合期可谓是非常短。有句古话说的好:”船到桥头自然直。“当时买车前确实存在有点多顾虑,担心cvt的变速箱会像有些车主说的有打滑或者异响等问题、平时家用空间不够、动力不行等等,结果和其他品牌对比和问朋友,发现奇骏算得上是性价比最高的了,然后我从试驾到买逍客回家一气呵成,经过这几个月的实际驾驶之后,才发现没有这些问题。经过几个月的用车发现日产的cvt变速箱不仅一点毛病也没有,而且相当顺畅,加减速度非常平顺,没有一丝顿挫感,行驶过程发动机给到的动力非常充沛,油门踩下去立即响应。平常我都在平原开,动力完完全全够用,偶尔碰到爬坡的山路也不在话下。顶配的逍客19寸大脚有点是让我得意,逍客轮胎抓地力不错,而且平时开车在路面上跑,胎噪还有点小,不飙上高速胎噪基本没有,加上双独立悬挂和不错的避震,让我开车时候有点是舒适踏实。逍客的前脸设计和日产家族的suv有异曲同工之妙,都有一种大气磅礴的美感,细长酷似镰刀般的大眼睛像是要把黑夜割穿一般,LED的灯光配置算是现在车型的标配了,但有些suv在晚上碰到的时候明显感觉LED的灯光亮度不足,好在逍客没有这样的情况,在夜间行车完全没有问题。并且逍客的前唇有一个小细节设计,正是增加了这个设计让我觉得区分了有点多suv车型,更显得逍客的活力感和年轻感。逍客的操纵就基本不必我多说什么了,操作上手极快,方向盘的转向有点精准,油门和制动踏板也有点好控制,亲身体验过一次基本就上手了。最主要好用的还是智能驾驶功能,平时在地面画线的路上行驶开着智驾系统,能帮我缓解不少驾驶疲劳。逍客的皮质沙发有点不错,厚实宽大还有一定的包裹感,足以和豪车沙发媲美,而且带了电动调节,可以极其方便的把座椅调制到舒服状态。车机系统据说是2021款车型有升级,不过用起来确实挺智能的,不仅在车上可以语音控制车机,还可以通过手机来和车关联。逍客的档把设计不错,换挡时候手感有点好,极其顺畅,我经常在启动时换挡心里还有种莫名的快感,让我觉得心满意足。 查看详情>>
- e1用车费用体会咋样?想买比亚迪这款e1了,由于日常就我单独开,还不太想往中大型车方向看,觉得太挥霍了,家里人也支撑我先买辆小点的EV过渡,说等背面有需要了再替换。目前还没去试过车,不了解e1这车开车感怎样,动力这些够用吗?好驾控吗?请有体会的车友来聊聊呗…. 查看详情>>
- 菱智PLUS用车费用体会当初选择这款车的理由我也不多说,都知道它的空间很合理,我们一家六口购买七座肯定是够用的,而且这款车的价格也不高,能够符合我的购车预算,用了一段时间,它的舒适感以及它的大空间感觉很实在。外观的设计很符合我的审美,很满意,不张扬,整体外观很正,我也是很看重这方面。它的空间上是很霸气的,尤其是第二排座椅坐在上面,尤其很胖的人也不会感觉到拥挤,大的空间,乘坐舒适感非常的好。后排还可以放下来,拉货也很多。动力表现也还可以,20.的发动机,日常生活中完全是可以的,没有动力弱的表现,我经常上高速上超车非常的轻松,能够展现出非常强劲的动力。油耗8.5左右,还可以,值得推荐的一款车型。 查看详情>>
- 真心体会三菱欧蓝德用车费用感受选择三菱欧蓝德是因为日系车用车成本小,质量还靠谱,也考虑过RAV4,但是RAV4车门很轻,前后塑料感强,共同店与三菱欧蓝德很多。从家庭休闲娱乐来说,三菱欧蓝德真是一部车,安全性无与伦比,买了三菱欧蓝德从来不会后悔!这应该是大多数车友的真实的感受。感觉这车最突出的是空间,耐用性,经济,动力方面2.4动力配上CVT变速在城市完全够用,没有顿挫感。在那么多颜色之中,我认为欧蓝德的珍珠白是最看的,有时候跟一些中型的SUV黑色停在一块对比起来,觉得欧蓝德还要显的更加大。洗白白后显得非常年轻帅气。CVT变速箱对于动力提速有所限制,但是换挡拨片的加入会给我不少的激情乐趣。4WD保持在自动模式下驾驶,几乎不用怎么去理会。这角度看前方45°车头给我感觉就是运动感强方向盘快捷按键定速巡航六侧45°,这个角度看上去欧蓝德还是很帅气的。储物空间少。侧面看起来很长,特别是白色的更加显得长。轮胎磨损还是比较小需要吐槽的是噪音方面,原本三菱欧蓝德的发动机声音大,反而低速下都是胎噪的声音,估计是邓禄普轮胎的问题,等跑够六七万公里就换四条米其林。有空就自己动手洗车,一瓶洗车蜡水可以用很久。后视镜带锁车自动折叠功能空间方面,很大,虽然2670MM轴距数据上不占有任何优势,但欧蓝德把内部空间做的很棒,后排中间部分也给做平了,一下子就显着空间很大,后排坐三个人一点不挤。另外后备箱很爽,平时一切的杂物放在里面不在话下,实在不够用可以把后排座椅放倒,那空间都可以铺个床垫当床用了。舒适感方面,减震和悬挂属于偏向舒适的那种,方向盘也是转向清晰,方向盘力度适中,开起来比较轻松,经常开四个小时以上,没有腰酸背痛的感觉,舒适性方面我认为挺的,不管是驾驶舒适,乘坐也舒适,三菱车都是偏向硬一点的风格,第一次试驾的时候已经明显感受到。爱车是一种情怀,有些人一辈子都不会懂。对车的态度,也是对人生的态度。善待车,如同善待家人,善待朋友,善待每一场相遇,也是善待自己。油耗方面,这车绝对省油,现在开了一年,真实的油耗应该是9-10.5L/百公里左六,一箱油能跑五百多公里,不能说最低但也是同档次的SUV里面相当低的油耗了。当然了,油耗这东西除了和车有关外还与驾驶人的驾车习惯,道路状况等等因素有关,本人到目前位置驾驶都属于温柔性的,不急加速急刹车,市区全程打开小绿叶ECO模式,顺便多说几句小绿叶,小绿花是个神器,平时市区基本全开,马路上堵堵停停的也不需要啥动力。开节能模式的感觉就跟其他的车夏天开空调后的感觉一样,只是让汽车的油门反映慢了一些,在市区行驶用处还是蛮大的,因为2.4在市区完全够用了,也不需要急加速,除非上坡,走烂路或者高速就关了。总之,三菱欧蓝德的性价比是比较高的,技术成熟,维修方便经济,是居家使用的一款车。 查看详情>>
- 近期的一些用车费用体会,干货1、【图1、2】停车时,按下图1的圆型滚轴,可以实现图2那个音乐界面播放或停止。2、【图3、4、5】倒车时,图3的挂下倒车档R档,按一下主驾车门的右后视镜按键至亮灯(注意只有右后镜可以实现倒车下翻),调节成自己认为最有助于倒车观察右下角马路牙子的位置,那么每次倒车时,右后视镜就会下翻到该次调节位置。3、【图6、7】在正常氛围灯打开时,例如红色时,当从25度调低0.5度时,出风口会呈现短暂2秒钟冷色系的深蓝色,之后又恢复回原氛围色。挺形象的感觉。改天试试从原来深蓝色调高时是否会出现红色的变化。4、【图8、9】买了这个储物箱,尾箱瞬间整洁了,是目前在某宝买了几种对比过后很的唯一一个,其它的箱最大不足是异味太大,呛鼻子太严重。不过这个支撑性有点不足,一装多些就略显啤酒肚了[捂脸]更多的用车感受待续增加,还有吐槽的 查看详情>>
- 20款,XT5,用车费用接近2年体会2019年8月提车,至今接2年,感觉这车安静(我自己动手加装了4门隔音),提速好,音响好,没出现什么毛病,尤其上周更换了苹果12原装Typec数据线,连接Carplay,用酷狗音乐播放器播放无损音乐,音质再次提升,当初选择他就是看上Bose音响,我感觉这车挺不错的。最在测试S350L、卡宴,ML400,Macan,皇冠,等原车音响(朋友以上车型均没有加装音响),感觉都有点一般(这里估计会得罪以上车型的车主),但是不服可以现场测试,我说这个不是想表达谁好谁坏,各有各的优势,这是上周的测试结果。 查看详情>>
- 距离产生美——凯迪拉克2012SRX用车体会小时候放学回家,看到一个从未见过的SUV,拥有其他肉乎乎的笨蛋们中都没有的性感小掀背和锐利的线条。金闪闪的耀金车漆和闪亮的凯迪拉克车标就给了我一个对于凯迪拉克有一个特别好的认知。那是一辆顶配四驱的金色SRX停在小区门口,以至于让我看到奥迪Q5宝马X3就有一种丑的要命的感觉。那是我第一次对车如此痴迷的一回。家里也很喜欢那个车的外观,试驾了之后就很快来到了我们家。 查看详情>>
- 赛科龙RT3半年用车真实体会2019年8月23日,经过各方面的考虑,最终选择了赛科龙RT3这款车。 查看详情>>
- 看重实用性-谈谈逍客用车费用感受逍客使用已经有两年的时间了,对他也越来越熟悉了,两年的使用下来对逍客的品质感觉是真的不错,没有修过,很省心。对我来说一台车最重要的是实用性,这也是我认为家用代步车的根本,省心可靠的代步,这才是关键。初见逍客的时候只是觉得这车不算难看,还能接受,至于其他的好像没有什么亮点,动力不算很强,配置不算很高,空间也不算很大,各个方面就是保持着一个还凑合过得去的这个一个状态。虽然如此,最终综合权衡,还是选择了逍客。两年的时间累积下来,逍客陪我走过了很远的路,在这种风雨的默默相伴中,我渐渐暗喜我当时的选择。从几个角度来说一说我对逍客实用性的认识吧。第一点,那就是品质,我买车是希望车为我的生活服务,而不是成了我为车服务,所以可靠的品质是第一要务,而逍客也并没有让我失望,入手至今从未维修过,平时就是正常的保养,依照原厂的半年或者5000公里准时进行保养,机油用个中等的就行,其他的养护统统都不要,杜绝不必要的养护,就这样用着最经济的保养,喝着92的汽油,从未掉链子,我觉得好的品质大概就是这个样子我就能够接受!第二个当属油耗了,毕竟油费是一个长期的支出,能够省一点算一点啦。2.0L的自然吸气发动机,排量不小但是并不是很费用,平时综合大概8个油,放在这个级别的SUV的实际油耗来说,我觉得是很不错了。动力方面也还不错,并没有为了省油,搞那些小马拉大车的发动机。第三个实用性当属配置了,都是一些非常实用的配置,并没有让人觉得自己的钱花在了一些可有可无的鸡肋配置上,比如LED大灯,前四后四雷达加360度全景影像,电子手刹,自动空调,后排出风口,智联车机,定速巡航,真皮座椅,后轮独立悬架,后排座椅放倒后能够形成一个纯平的空间等等这些,逍客给我的感觉就是,配置不是很丰富,但是配的这些配置给人感觉都挺实用的。这三个是我对逍客实用性的感受!大灯全部都是LED的,夜间开车视野不错。车内简单实用,用料考究,看起来普通,但是用材选料都还不粗。酒红色的原厂皮,视觉质感和摸起来的手感都很不错,不是后期加装的那种能比的。后排空间不算大,但是也能够用。脚可以很轻松地放进前排座椅下面,这样的话腿可以稍微伸直一点,长时间坐车这个就比较好,可以伸伸腿活动活动。2.0L自然吸气发动机,动力和油耗平衡得很不错,没有小马拉大车的感觉。CVT无级变速箱,动力不强劲,但是很平顺,发动机转速也能控制得很低,对降低油耗也是做出了很大的贡献。前四后四一共8个雷达,外加前后左右四个摄像头,全方位地保护逍客,基本上不会出现刮擦的问题,很安心。方向盘上集成了语音唤醒按键,一键就可以唤醒语音功能,蓝牙电话也是这个。中央扶手看起来小巧做工精良,遗憾就是稍微有点短。后排也有空调出风口,手机充电的USB,储物盒,一样都不少。后排座椅中央扶手这里还有两个杯座,家人也很喜欢这个扶手,喝着奶茶看着手机愉快的旅途。后排座椅支持四六比例放倒,放倒后能够形成一个纯平的空间,感觉实用性非常得不错。 查看详情>>
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