傲虎动门玻璃框总成小改
- 试乘体验斯巴鲁全新一代傲虎,外观微整形,内饰赛雷萨斯巴鲁全新一代傲虎迎来换代,动力总成小改,发动机改为缸内直喷,原本模拟7速CVT变速箱换装全新8速CVT变速箱。SGP模块化平台加持下空间进一步提升,内饰纳帕真皮包裹,更有11.6英寸人机屏幕,外观只有细心之人方能从外观辨别换代的不同。 查看详情>>
- 试乘体验斯巴鲁全新一代傲虎,外观微整形,内饰赛雷萨斯巴鲁全新一代傲虎迎来换代,动力总成小改,发动机改为缸内直喷,原本模拟7速CVT变速箱换装全新8速CVT变速箱。SGP模块化平台加持下空间进一步提升,内饰纳帕真皮包裹,更有11.6英寸人机屏幕,外观只有细心之人方能从外观辨别换代的不同。 查看详情>>
- 动力系统全面升级的路虎Discovery小改款车型近期正式亮相现行第五代的Discovery在改变形象之后,俨然成为Discovery分支下的旗舰车型。不过自2016问世以来也已经卖了四年左右,也是时候进行改款的动作了。小改款不仅针对外观进行了优化,内饰、动力系统总成与平台都进行全面升级,使其能够应付欧盟严苛的CAFE政策。目前原厂预计于2021年春季在海外正式上市,一些地区最快也要等到2021年第二季以后了。 查看详情>>
- 周末去试驾了一下斯巴鲁,不想看SUV所以看了一下旭豹和傲虎。展厅里只有两辆旭豹展周末去试驾了一下斯巴鲁,不想看SUV所以看了一下旭豹和傲虎。展厅里只有两辆旭豹展车,还有一辆是已经卖出去的,没有森林人展车,说是没有现车,试驾车也没有。 旭豹内饰和傲虎一个风格,后排没有出风口,内部空间是真的小。顶配还是要25万落地。 傲虎外观我太喜欢了,但是和旭豹动力总成一样,169匹,国外有2.4T但九成不会引进。去试驾了一下,驾驶质感倒是还可以,符合这车定位。但是这动力也太拉跨了吧,油门稍微踩深一点这个发动机噪音是真的听不进去,再加上CVT高转速的嘶吼。大屏幕如果不用carplay那基本是没用的存在。配置极其低,做工也是很拉胯,门板按一下居然整个门都会一起凹进去。顶配落地要35万+了,挺迷的。 说到底还是贵了,29万傲虎工业垃圾,17万傲虎香的不行。不知道斯巴鲁是靠什么撑到今天的,销售也说了,来买斯巴鲁的基本都是奔着斯巴鲁来的,不会做任何横向对比,我猜是因为根本比不过吧。 查看详情>>
- 斯巴鲁傲虎顶级旅游车,内置全面😄😄旅行车,虽然在国内比较小众,但却有着不少的拥趸。相较于各种新鲜的配置和改装方案,我更欣赏斯巴鲁傲虎能让人爱的如此深刻的“魔力”。 😃😃在它的前脸部分,你看不到无边界进气格栅等新潮元素,而是双横幅式多边形进气格栅带来的视觉上的稳重。同时,在两侧犀利的“鹰眼”头灯组里,你绝不会想到还藏着矩阵式自适应LED灯光系统,它可以根据前方或对向车道的车辆和行人自动调节光束,同时随动转向功能可以及时根据方向盘转动角度提前调整光束照射方向,在保证铺路能力的同时不会影响到其他交通参与者的视线。 😀😀下方宽大的前包围使用了大面积黑色防擦材质,减少路途中石子等物体对车身的伤害。而且在两侧还配备了雾灯组,增加在恶劣环境下的探路能力,提升安全性。 😊😊来到傲虎的侧面,可以看到4880mm的车身长度在腰线的勾勒下呈现出旅行车的修长与优雅。一旦视线下移。 ☺☺傲虎的接近角和离去角分别为19.7°和21°,最小离地间隙也达到了213mm,这样的数据已经与一些主流SUV车型相当。这样做的意义在于,它希望你旅途的远方不止是城市,还有旷野。 细心的人会发现,傲虎的黑色门边饰板凹凸不平,并且行李架还比一般车型更大。这是因为凹凸的门边饰板在穿越泥泞路段时,不容易被泥块粘住,避免无效负重的同时也减少了我们下车时裤腿被弄脏的可能。 ☺☺而“硕大”的行李架是因为采用了一套“变形机构”,能将两边的支架从纵向结构变为横向结构,方便我们携带自行车等大件物品,省去了后期购买横向行李架的成本。 😉😉此外,傲虎配备的18寸轮胎有着市面上十分少见的60扁平率,如此厚实的轮胎对于路面颠簸振动的缓冲和吸收能力能加出色,同时也减少了爆胎的几率,大大提升了长途出行的舒适性和可靠性。 😘😘傲虎车尾的整体设计与前脸是相呼应的,下方宽大的后包围同样采用了大面积防擦材质,降低对车身的损伤。对于需要经常开启的后尾门,傲虎并没有采用流行的脚踢感应开启方式,因为一旦车底的感应器被脏污糊住,功能就会失灵。所以傲虎选择在车尾LOGO处设计感应模块,只要身体靠近LOGO,尾门就会自动开启,便捷且靠谱。 😄😄进入到傲虎的车内,给人的第一感不是飞船座舱般的新奇,不是北欧风格的简约,而是一种居家的安宁。 😃😃而这种安宁首先来源于它环抱式的座舱布局,很能给人创造安全感。其次是视觉上没有太多的刺激元素,比较通透自然,再就是肌肤所触之处均为皮革或软性材质包覆,令人感到舒适且放松。 它的中控台与森林人一样,高度都被控制在比较低的位置,从而给前挡风玻璃留出更大的面积,保证驾驶视野的开阔性,在两侧A柱处也设计了三角窗,进一步减少视野盲区,降低发生碰撞的几率。 😀😀中控台上最亮眼的莫过于11.6英寸的中控大屏,它就相当于家里的智慧控制屏,车辆的辅助驾驶功能开关、行驶状态、常用功能按键、娱乐系统一应俱全。并且将机油温度、水温、车辆行驶角度、空调温度、座椅加热等实用信息和功能全都放在了一级页面上,操作起来直观便捷。 😁😁并且在屏幕两侧设计了旋钮式的媒体音量控制、大尺寸的空调温度调节按键以及玻璃除雾等功能按键,这是方便我们在冬季出行时,即便是带着厚实的手套也能进行操作。 另外,在手套箱的上方还设计了一个尺寸不小的😀😀储物槽,日常可以存放手机、钥匙、口红等零碎物品,长途旅行时放置对讲机、防身器等必需品,方便随时取用。 来到傲虎的后排可以发现,前排有的座椅加热功能,后排也有,十分照顾对这项配置有刚需的北方家庭。不仅如此,如果我们去到一些极寒地区,座椅加热也能起到维持体温,避免因为失温而影响生命安全。 😃😃😀这是我和朋友在傲虎身上所发现的暖心细节,当然,傲虎身上的细节不止于此,它就像是一个个“小惊喜”,等着我们去发现。这种持续的新鲜感,正是引导我们越开越爱的重要原因。 实力,是长久陪伴的底气回归到斯巴鲁傲虎旅行车的身份,带我们走更远、看更广才是它的核心使命。 面对国内日益复杂的出行环境,我们在生命安全如何保证? 😊😊😊😊傲虎给我们的回答是坚定的。基于SGP全球化平台打造的它在被动安全方面全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位少有的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊,在事故发生时能对我们形成全方位的缓冲保护。 而对于首先抵御冲击的车身结构,傲虎采用了全新的结构设计,使整体碰撞能量吸收率提高了约☺☺40%。同时在用料上提升了高强度钢的使用占比,使得车身的前悬刚性提升了70%,后副车架的刚性提升了约100%,整体扭转刚性提升了70%,整车结构安全性能得到了大幅提升。在缓冲层之外,为我们建立了一个坚固的移动堡垒。 😄😄而在这背后体现的不仅是一种与车相处的方式更是斯巴鲁傲虎这款车在旅行车领域“天花板”的存在。 [_LinkTopic:傲虎,3355,23] 查看详情>>
- T99大五座SUV一汽奔腾T99,我第一次在路上看到这款车的时候还以为是合资车或者进口车,因为不知道他的logo...查了一下才知道一汽奔腾换标了。改标后,一汽奔腾推出全新家族式外观。一汽奔腾T99是产品系列中最大的SUV。五座的大SUV。你看这车,很丰满,第一印象就是这么大.....当你撞门进去的时候,装饰品和椅子显示出精致的做工和材料。而且全系采用2.0T动力总成。动力强。我想找一辆空间大、外观美、动力足、内饰足的豪华车,但我觉得奔腾T99那辆符合要求。 查看详情>>
- 探岳之吝啬- 省油没有止境在“省油”这件事上,显然用户最有发言权。一些车主用“真香”来形容探岳6.7L/100km综合工况油耗。甚至有车主在汽车论坛自发为探岳发声,综合多种路况计算实际油耗更低。追求低油耗却不能以牺牲动力为代价,探岳搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机、DQ381七速湿式双离合变速器。这套经典的动力总成在大众旗下多款高端车型上均有配备,优点是技术成熟,性能可靠且兼顾了油耗和动力。值得一提的是,一汽-大众为探岳还针对往后备箱里搬运物品腾不出手的场景开发了感应式电动尾门,可以说是继钥匙远程遥控开、关尾门后的又一升级操作。 查看详情>>
- 23款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:723款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:70万 配置:六座,后排四个独立空航电动座椅(电动腿托、飞翼头枕、二排三排座椅加热)17寸轮穀,真皮座椅,主驶驾电动座椅调节,双侧电动滑门、渡络中网、后视镜、门把手, LED 大灯总成,大灯清洗、多媒体显示大屏、电动车窗和门锁,智能钥匙,一键启动,多能功桃木方向盘,三区自空动调,环车影像,定速巡航, 前后LED雾灯,高位车刹灯,电动折叠后视镜带转向,桃木纹装饰条,后扰流板、后除窗雾,三色内部照明色,真皮制动器把手,变道辅助、后交方叉路口警报,灯光自控动制系统,胎监压测,底挂备 查看详情>>
- 驭动版升级GT版倒车镜总成盲区监测防眩目21款的增加的驭动版配置还是可以的,比架控版多了大轮毂,全车氛围灯,在线导航大屏,双色车身?那么还想要个很实用安全的配置,如果只要盲区监测防眩目,就不用换GT的总成,换外镜片+内镜片就可以实现。如果想要把后视镜记忆下翻一起整的话就只能换整个后视镜总成了,一对总成价格可不便宜啊...,需要的配置也是挺多的,记忆控制盒和连升降开关也得换GT的,这得折腾一天啊需要的配件全家福,缺一不可....为什么低配不能实现下翻的原因,电机不一样高配调节电机,这就是区别拆前杠,很简单。拆后杠,一样简单,508L还是很好拆的门板也一样简单左门,就是走线穿线有点难度,这就看个人技术了。右门穿线无损探头打孔安装专业打孔工具,无毛刺,和原车一样完美记忆下翻控制盒,没它不行顶配升降开关,没它也不行。左右实现后视镜记忆下翻防眩目盲区镜片,原理是通过后车大灯照到车内的防炫目后视镜,然后给信号外后视镜,实现内+外都可以防炫目。晚上开车真的非常非常实用,完全无视后车远光狗和大货车。 查看详情>>
- 实用选择——丰田普拉多😊车辆历史 1984年,兰德酷路泽J70从传奇前辈J40手里接过了接力棒感。也正是从这一代开始,兰德酷路泽车系出现了一个新的轻型分支。最初的70系列轻型版本以LandCruiserll和Bundera等名字在世界各地进行销售,到了1990年,丰田对原来的轻型版LC进行了换代改进,并且正式取名为Prado这在葡语和西语里是草地、平原的意思,希望新车型可以轻松征服这些地形动。 😊国人最熟知的普拉多是2002年面世的第三代J120,该车由丰田位于法国的ED设计工作室设计,当年也不叫“普拉多”这个拗口的名字,而是叫“霸道”地,一直到卢沟桥石狮子广告事件丰田道歉之后,才改了名字。 现在的第四代J150也已经经历过多次小改款,卖了十多年了。 😊外观 这代普拉多后期版的车灯终于拨乱反正,把中期款和妖怪的一样透着的邪气前大灯明改回了大家都能接受的样子。小改的竖条型格栅更粗壮了,看上去庄重了不少。车尾多年以来倒是变化不大,尾灯依然是位于尾门柱上,甚至连形状都没什么改变,外挂式备胎的版本要比普通版贵上万把块 但看起来会更有越野范我 😊性能 四代普拉多有多种动力总成可以选,汽油版前期有2.7和40两款,后期则用一台3.5的7GR取代了 4.0的1GR,动力输出基本保持不变的同时降低了一些油耗3。2.7版的动力水平一直都比较让人诟病,区区160马力左右的动力要拉超过2吨的车重,确实吃力司,16款之前甚至还用着老旧的4AT,以至于一度被比成了零百加速的下限标杆的。越野方面,低配的2.7版也没有配备任何轮间限滑措施,脱困能力打折感。而高配凭借非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、标配的AT胎。[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 一汽大众车主如何来维权?如何能安全用车?本人2019年4月15号在沛县购买2018款速腾熠动版,一年跑了不到4000公里,在这一年内更换了汽车顶棚顶棚鼓包门也拆了,座椅也拆,中柱和A柱也拆了。接着没过多久更换了一对大灯总成进雾气和灰尘,又全部拆保险杠中网和下唇在拆车过程中看见防撞钢梁生锈掉漆。在最近前段时间4个韩泰轮胎开裂。4S店说过保了不能索赔,后本人自己给韩泰轮胎售后电话联系说轮胎质保3年,本人在给韩泰售后协商后同意给更换4个轮胎,并支付一些服务费。在拆装轮胎时发现4个刹车盘和中轴位置都生锈了,我对大众质量失去了信任!一年该拆的都拆了就差发动机和车架子没换了!这就是一汽大众制造的好车!我要求退换车!投诉厂家和4S店没有任何结果!最近更换的顶棚中柱位置又出现了问题!看看沛县金泉怎么回复的生锈都是正常的!出现质量问题的该换的都换了!在看看沛县市场监察给我回复的购买日期竟然能打错?这就是对工作的态度?这就是为消费者维权吗?好像他们是一家! 查看详情>>
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