牧马人后保险杠包角改造
- 改装城市运动风,老板们喜欢的路虎卫士改装城市运动风,老板们喜欢的路虎卫士👍👍卫士升级城市运动风格,升级 22寸经典大轮毂宽胎、前后杠、黑化运动喷漆、 007四出银色运动排气尾喉,动感时尚。 ✨个性化轮毂 支撑在全黑的22英寸经典大轮毂宽胎上,显示的这款城市运动风格高雅又大气。 作为“次世代”越野车,改装卫士拥有高度集成化的车身,大量电控系统的引入也迫使其后期改装空间势必无法与一众拥有传统结构的越野车相提并论👍👍。 虽然卫士在出厂状态就已经拥有不俗的越野实力,似乎还是很难满足部分玩家的个性化需求,所以都会进行改装。👍 ✨拉高门槛的外观 卫士外观的个性化改装看似简单,实则也被路虎的身价拉高了门槛。 首先是加装的全车防刮护板,它们分布在前杠包角、后视镜、车尾等最容易发生剐蹭的部位,同时也为整车增添了野性。 ✨整体时尚动感 前后杠黑化运动喷漆,007四出银色运动排气尾喉,彰显动感时尚。 总的来看,新卫士的改装似乎也比传统越野车更有“新意”,看似与“越野”二字豪不相关的“精致改装”风格,实则是在没有背弃实用性的前提下锦上添花。👍👍 汽车升级改造是很重要的,本次的案例展现重点升级在于:👇 🌟007四出银色运动排气尾喉 🌟个性化喷漆 🌟换装个性化 🌟外观套件轮毂😃😃 #LUNAZ路虎揽胜##越野改装##用车# 查看详情>>
- 极氪发布浩瀚-M架构并全球首秀极氪MIX【2024年04月25日,北京】2024(第十八届)北京国际汽车展览会(简称:北京车展)盛大开幕,正值成立三周年的极氪智能科技携旗下全系车型亮相北京车展,并正式发布浩瀚-M架构。同时,基于该架构打造的首款家庭出行产品极氪 MIX迎来全球首秀,重新构建未来出行空间新体验。极氪三年累计交付超过 24 万台;极氪001和极氪007持续包揽中国20万以上纯电车型冠亚军,树立800V时代纯电豪华标杆。为了让中型车的尺寸拥有大型车的空间,浩瀚-M架构对空间进行了彻底改造:轴长比超过64%,首款产品以不到4.7米的车长,实现超过3米的轴距;通过短前悬设计和更加前置的空调系统,全面释放车头空间;通过将减震器与弹簧分离,降低轮包厚度,加上更紧凑的同轴电机,使后地板第二横梁后移,释放座舱后部空间;车门通过结构与材料优化,让座舱宽度提升10%以上,第一排甚至可以放下三张座椅;同时,浩瀚-M架构还设计了全球汽车产品中最规整的座舱地板,取消门槛,杜绝任何凸起,让上下车一步到位。 浩瀚-M架构不仅让中型车拥有大型车的空间,还保持了小型车的灵活。基于该架构打造的首款产品,最小转弯半径不超过5米,同级最小,全新的悬架结构也让车辆拥有同级最大超过50度的前轮转向角,是传统车型的1.4倍。相比传统的对开式车门,「贯通式电动对开门」拥有两大核心优势。首先,前后双侧摆门的应用,可以让车辆在停车时不占用额外空间,杜绝“开门杀”,安全又便捷;第二,前后排贯通设计,让两扇车门侧摆开启至最大后,可带来1.48米宽的行业最宽开门空间,没有任何车身结构遮挡,开门后无门槛、无台阶,加上只有390毫米的地板离地高度,无论老人、孩子,还是怀孕的妈妈,上下车都很方便。以双B柱为基础,浩瀚-M架构打造了更加极致的侧面碰撞防护。在门框的上边梁,采用与B柱相同工艺的超高强度钢柱,可以承受四倍于车重的顶压;在门框下方,采用了三层结构门槛梁,其中蜂窝铝材与1500兆帕热成型钢,兼顾吸能卸力和坚固抗撞,此外,极氪还采用了行业首创的电池包双排挂载技术,为电池防护加上了“第三道保险”,让车身安全层层加码。 极氪 MIX拥有同级最大 6.3 平米的座舱空间,还是全球第一辆主副驾座椅都可以电动旋转的量产汽车。前排座椅支持270度旋转,旋转角度全球最大,可无级电动调节,加上一套近 2 米的前后排共用滑轨,前排座椅滑动行程达到800毫米,后排座椅滑动行程达到490毫米,让空间更加百变。 此次北京车展,极氪沿袭“极氪艺术馆”的主题,联合中央美术学院共创设计极氪展台,融合了创意画作、原创雕塑、数字艺术、交互科技、植物装置等多元艺术形式,让鲜活的艺术与有温度的科技相互交织,极致传递极氪的艺境之美。“极氪艺术馆”内,极氪全系车型震撼亮相,以不做无聊电动车的理念,展现中国原创设计的独到魅力。其中,全新极氪001、极氪007、极氪009光辉及极氪MIX四款800V车型同台展出,展现极氪800V领先优势。 查看详情>>
- ID3智享版提车三个季度的真实使用感买车背景 2022年后开始工作单位变更之后,每日通勤将近90公里,又赶上油价大涨至9.5元每公升,每月燃油费用都要将近两千钱包属实有点压力。直至2023年顶不住钱包干瘪压力,才将出行交通工具的目光投入到新能源汽车上。因为手里已经有辆顶配B级燃油轿车,配置也是一应俱全,所以选车的角度以实用节约为主,其他舒适度为辅。 竞品车型对比 1「选车对比」: 同级别新能源汽车有比亚迪的E2和海豚;长城欧拉的好猫;上汽名爵的木兰;上汽通用别克的微蓝6;上汽大众的ID3。 2「试驾体验」: 比亚迪的三电技术确实优秀,但是地盘较为松软配备后扭力梁结构悬架。欧拉也存在地盘不够紧致,转向轻飘的问题。微蓝6各方面也还可以,但是老旧油车平台改造而来,电池悬挂于地盘下方略微突出。木兰的驾驶感还是比较认可的,在欧洲销量蛮好的,只是同价位下内饰过于简陋一般。 ID3的平台是大众自己研发的MEB平台,上至奥迪,下至西雅特,斯柯达,中间的大众ID3-4-5-6-7都是共用同个平台,开上手给我的感觉比大众自家同价位的燃油车棒,行驶途中地盘的厚重感;驾驶转向的精准性;电门前80码响的应速度;都是超越同级别的存在。 订车过程 在我试驾完所有预购车型综合考虑一个月后就决定订车——ID3!也跑了好几家4??S店做价格对比🆚,最后选了全市价格最低一家店下单,由于是库存现车,跟销售谈了一些现金优惠油卡、贴膜、脚垫、行车记录仪,以13.1w的价格分期付款,中途有事三天后等待直接付钱开走ID3~ 提车过程 男生提车加之是第二辆车就比较随意,电车购置税由国家补贴,保险首年全险5500左右,车停在露天停车场🅿?里面,简简单单检车一遍车漆门窗内饰细节等等,就开去车管所上牌去了,打印零时牌照上路,正式开启了于ID3的“有电生活”! 用车初体验 1「外观」: ID.3给人一种笑盈盈的感觉,充满亲和力,一对IQ.light矩阵式大灯好似一双萌萌哒的眼眸。 车的前半部分比较短,是因为用了巨大一块挡风玻璃,交叉式雨刮器也比较特别,之前还是在公交车上见到过这种雨刮器,好处就是刮得特别干净,包括辅助驾驶摄影机的部位,也能很好的清洁。尾灯虽然没有采用IQ.light动态尾灯,但是给人一种眼前一亮的感觉。 车门开关的厚重感还是传承了大众燃油车的特色;标配18寸战斧式轮毂还是比较标新立异的,尤其是车门半包围式的造型比较实用。 2「内饰」:黑配绿的内饰独一无二,主色调还是以黑色为主,主要是黑色耐看好打理,缺点就是车内硬塑料较多,也是没办法成本限制,好在24款在内饰软包上别出心裁,23款只有羡慕嫉妒的份。其他配置我后续会继续发帖介绍,敬请期待!~ 3「动力」: ID.3的电动机有170马力,最快车速有160公里每小时,0-50km/h的加速只需要3秒!!!设置为运动模式的时候ID.3有明显的推背感,深踩电门后提速响应速度非常快,等红绿灯路口时深踩电门一马当先,但还是建议不要这样驾驶,一是提高车辆电耗,二是不太安全。满足我在各个(高速、国道、高架、城市道路)路段的驾驶动力分配,得心应手。 4「空间」: ID.3车长仅仅4.26米,但是轴距却达到了2.76米,和ID4的轴距一样,这得益于强大的meb平台,尽量将四个轮子放在四个角,让出更多的空间给车内,让ID3前后排空间都相当充裕。满足了城市通勤代步的基础生活需求,前排座椅靠背调至B柱靠后,后排三人也不会拥挤还有将近2-3拳的空间,外加纯平的地台,让乘坐刚舒适,优点说完了也有小缺点,后排靠背角度太直,不适合长时间久坐,前排座椅较为短小偏硬,增加个腿托可以缓解驾驶腿部&腰部的疲劳感。 5「电耗」:冬季电耗为13-14kWh/100km,在冬季零下寒冷天气,城市道路80%电量行驶至20%电量大概只能行驶200公里左右,天气温度在0-5度时,高速120码时速满电行驶到20%电量也就跑了250公里左右!主要原因还是温度对电池的影响,温度低电池活跃度低,同时ID.3采用的是PTC空调,需要不断消耗电能来取暖,耗电量高续航时时校准,大众ID3跑高速续航比较扎实,提前做好充电规划即可一路无忧……夏季电耗一般维持在11-13 kWh/100km,不开空调的情况下高速加省道满电120码时速行驶至1%电量可以跑380公里左右!亲测有效,总的来说这个电耗还是比较满意的。 「满意&不满意的point」 满意: 超大空间超能“装”,续航扎实超安心, 驾驶操控有feeling,颜值惊艳超在线~ 不满意: 后排座椅角度直,官降变韭菜,车机有点愣头青  以后会继续分享有关于ID3的改装篇章,有需求的朋友欢迎随时交流 查看详情>>
牧马人后保险杠包角热门推荐