Cayenne油压调节器调校
- 别克新君越机油里有汽油是是油压调节器坏了吗?别克新君越机油里有汽油是是油压调节器坏了吗? 查看详情>>
- 地表最速SUV又一次易主,Cayenne高性能车创新纪录近日,纽北最速SUV又一次被刷新,新款保时捷Cayenne高性能车型用7分38秒925的时长跑完整圈,一举打破之前奥迪RS Q8创下的7分42秒253的记录,可以说地表最速SUV称号再一次易主。虽然新款保时捷Cayenne高性能车型动力参数还未正式公布,但是我们参考之前分别创下最佳成绩的兰博基尼URUS和奥迪RS Q8来看,新款保时捷Cayenne高性能车应该也是4.0T V8发动机,毕竟都是一个集团的,不过再具体调校上,肯定有别于前两款车。至于定价,新款保时捷Cayenne高性能车的定价应该会高于奥迪RS Q8而低于兰博基尼URUS。 查看详情>>
- 2019款石英灰保时捷卡宴装KULL排气产品:KULL排气适用:保时捷全系(详情请联系客服人员)施工车型:保时捷Cayenne特点:KULL排气经过德国专业保时捷改装团队调校的智能阀门排气系统,怠速低吼,高转亢奋,值得拥有! 查看详情>>
- 这些环节测了一遍,想必你也想知道压燃版CX-30表现如何2020,算得上是马自达品牌的产品元年;在这并不太平凡的一年里,马自达不仅为我们带来了全球车型马自达CX-30,还将研发已久的“黑科技”产品e-SKYACTIV X汽油压燃发动机引进中国,并完成调校适配,面向市场。可以说,这两大产品是今年每一位马粉都不能够忽视,并且为之兴奋的事物。如果,这两样东西融合在一起,同时出现呢? 查看详情>>
- 豪华之争,路特斯Eletre VS保时捷Cayenne路特斯是目前市场上唯一一个与保时捷“旗鼓相当”的品牌,同样对操控和性能有极致地追求,同样拥有张扬的外观和靓丽的配色。保时捷以其纯熟的调校能力闻名,Cayenne作为一款运动型SUV,拥有紧致的底盘和精准的转向操控。路特斯对超跑车型的技术研发和对极致驾控的执着追求,在整个汽车圈极负盛名。如今,这个经过多年技术和文化沉淀的品牌终于华丽回归。那么,今天我们就来谈谈,路特斯Eletre和保时捷Cayenne谁更值得推荐? 查看详情>>
- 奥迪A6L热启动困难什么原因?老款奥迪A6L车主经常碰到的一个问题就是车辆的热启动困难,但是这个故障修起来还是比较麻烦的~光是确定原因就得花费不少时间!奥迪A6L热车启动困难的原因有很多,像气温传感器故障、发动机积碳严重、喷油器滴水这些都是比较常见的原因!由于老A6L气温传感器故障率比较高,大家可以有限考虑这个问题,更换一个温度传感器就OK了~ 如果是燃油系统的油压不正常,就需要根据油压偏低或者偏高来具体修理了~如果压力是偏低的就要检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等是否漏油;如果油压比较高就有可能是冷却温度控制系统故障~总的来说里程超过15万公里老A6L碰到这个故障的概率比较高,大家一定要及时修理避免给发动机造成更严重的损害~ 查看详情>>
- 王者荣耀 保时捷Cayenne Turbo GT你能想象到吗?来广州的第一件事情居然是来到K11购物中心地下5层,穿过赛博朋克的保时捷经典跑车展区,跟其他媒体老师一起翘首以待保时捷几款新车型的发布,有点神奇又有些激动。作为纯正的跑车制造商,保时捷持续打造不同细分市场中最具运动性的车型,其中Cayenne 则是大型SUV领域独树一帜的运动标杆。如今,全新推出的性能旗舰Cayenne Turbo GT 再次捍卫这一主张:目前家族最强的4.0升V8双涡轮增压发动机输出功率可达471 kW(640 PS),最大扭矩850 Nm,百公里加速仅需3.3 秒,最高车速达300 km/h。保时捷为全新Cayenne Turbo GT标配了品牌引以为傲的所有底盘系统,且动力系统和底盘均重新调校,以实现更佳的操控和性能。同时,保时捷更为新车特别开发了性能轮胎。由此成就了此前全新Cayenne Turbo GT以7:38.9的用时在全长20.832 km的纽 查看详情>>
- 路虎揽胜运动和保时捷Cayenne,这可路虎揽胜运动和保时捷Cayenne,这可能是百万级豪华SUV最能打的两款车。刚刚完成换代的揽胜运动共享了大揽胜的新架构和新技术,但不同取向的调校风格让揽胜运动更适合个人驾驶,新车阳刚而魁梧的外观也是区别于Cayenne最显著的特征。 而本代保时捷Cayenne在中国市场大受欢迎,丰富的选装配置满足了车主的个性化需求,也让保时捷收获了更多利润。从标准版到性能最强的Turbo版,Cayenne的车型定位非常清晰,后期追加的Cayenne Coupe,更是我们心目中颜值最高的溜背SUV。 最后下个结论,男生更爱揽胜运动,女生更爱保时捷Cayenne,大家觉得呢? 查看详情>>
- MG ONE动态稳定控制系统和牵引力控制系统是什么?动态稳定控制系统和牵引力控制系统是什么?关注小易用车不迷路。 1.动态稳定控制系统,是能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性,确保行车的稳定性,车轮在转弯过程中,如果会有打滑的危险 或已经打滑, 则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用。 2.牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。 查看详情>>
- #用车常见故障的解决方法#车子抖动的4个罪魁祸首!八九不离十,不要给4S店送钱了#用车常见故障的解决方法#车子抖动的4个罪魁祸首!八九不离十,不要给4S店送钱了 不少车主,开久了都会出现车子抖动的的情况。其实这也是很多车主担心的问题,一出现车子抖动,以为是什么大问题,就赶紧开去4S店修理。老司机跟你说,发动机抖动基本都是这几个原因,不用被4s店坑钱。 发动机支撑不稳 车子抖动,车主首先要判定是不是物理情况导致的。车主可以先检查一下,支撑发动机的三个支架中螺丝有没有严重的松动。随着车龄变长,除了螺丝松动之外,支架橡胶脚垫也会出现老化的情况,导致支撑不足。 发动机积碳 一些老车,很容易出现发动机积碳。老车用久了,发动机积碳会非常容易导致,气缸分配不均,导致进气量不足,燃烧不充分,导致发动机抖动的主要原因。建议车主需要去专业的汽修店里面检查。 火花塞工作不良 车子抖动,有很大原因是因为火花塞,火花塞其实自己也可以换。车子抖大多就是火花塞积碳、火花塞堵塞等。火花塞的成本也不贵,自己的爱车的保养手册上跑了多少公里需要更换都有注明,各位车主也可以及时更换。 发动机油压不稳 车子抖动还有一个原因,就是油压不稳。这样的油压不稳指的是燃油压力不稳定,每个气缸的喷油量不均匀,燃油混合气燃烧不等,也会导致发动机抖动,车子发抖这种情况。主要会发生油压不稳的,大概就是油压调节器坏了、燃油滤清器被一些垃圾堵塞住造成。 以后车子如果出现抖动,八九不离十就是这4个原因,不要在给4S店送钱了。如果你有过相同车子抖动经历的地方,欢迎评论区留言,给其他车友也拔拔草。 查看详情>>
- 上海车展保时捷新Cayenne全球首秀上海车展,保时捷将展出以Vision 357概念车、新款Cayenne、全新911 Dakar、纯电动跑车Taycan和 TaycanCross Turismo等车型。其中,新款Cayenne全球首秀。 保时捷Vision 357概念车基于输出功率达368千瓦(500匹马力)的718 Cayman GT4 RS平台打造,定位为性能跑车。 911 Dakar更高的离地间隙配合特殊调校的底盘系统,使得这款双门跑车在越野场景中同样游刃有余。暗影绿金属漆是911 Dakar专属标配车身颜色,进一步烘托越野氛围。越野设计还包括红色的前后铝制拖车环,加宽的轮毂槽、门槛,以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。此外,911 Dakar装备了车顶篮,承重42公斤,可容纳行李袋、折叠铲、救援板等拉力装备。中国市场预售价为228.8万元起。 新款Cayenne采用全数字化的曲面组合仪表、全新的中控台布局、最新一代方向盘,并新增的副驾驶侧显示屏,以及优化的互联功能。 查看详情>>
- 保时捷 Cayenne ,✨✨如夜空般深邃:将推出全新高性能衍生车型💎💎保时捷 Cayenne产品系列将推出一款全新高性能衍生车型。两届世界汽车拉力锦标赛冠军、保时捷品牌大使沃尔特罗尔(Walter Rhrl)驾驶轻度伪装的全新高性能Cayenne衍生车型的原型车,在霍根海姆赛道的苛刻条件下对其性能进行了多次测试,在评价这款新车型的驾驶动态性能时,沃尔特罗尔认为其“与以前相比已经有了很大飞跃,重新定义了SUV”。👏👏 🤔🤔自 2002 年首次面世以来,Cayenne 就一直代表着保时捷所特有的性能以及出色的日常实用性和灵活性。在该车型面世的最初几年中,尤为引人注目的车型包括:第一款Cayenne Turbo S,其 2006 年款的输出功率高达 383 kW(521 PS);以及从 2007 年起,专为提升运动性能进行调校的 Cayenne GTS 车型。🚖 ✨罗尔在回顾第一代内部名称为 “E1” 的 Cayenne 时说:“它们是驾驶性能媲美跑车的越野车,当年可谓轰动一时。”😄😄 💞💞新车目前正在进行最终测试和优化,以达到成熟的批量生产。保时捷希望通过这款新车,再次强调其作为同级最佳性能车型的主张。该衍生车型的重点放在出色的公路驾驶性能上,同时确保不会影响驾驶舒适性和日常实用性。这款全新的Cayenne高性能衍生车型以当前的Cayenne Turbo Coupé车型为基础,但在设计和开发时经过更加精心的构思,令纵向和横向动态性能达到最佳。👍👍 ✨所有底盘和控制系统均针对高性能进行调校✨ ☘️🍃名为“保时捷动态底盘控制系统(PDCC)”的主动侧倾稳定系统,以及所有底盘和控制系统的许多其他增强功能,均采用了以性能为导向的新设置,对于确保全新Cayenne高性能衍生车型的驾驶稳定性起到了重要作用。🤟🤟 🎉🎉一开始便参与该款高性能衍生车型研发的保时捷试车手拉尔斯科恩(Lars Kern)解释说:“即使在急转弯时,保时捷动态底盘控制系统也能让车身保持平衡和水平。🤔 😎全面改进的前桥对于改善其操控性也有助益:“与 Cayenne Turbo Coupé 相比,前轮辋现在加宽 0.5 英寸,负倾角增加了 0.45 度,以便为 22 英寸运动型轮胎提供更大的接触面积。”科恩最近邀请罗尔到霍根海姆进行试驾时如是说。☘️🍃 🤓🤓尽管这款全新Cayenne高性能衍生车型的外观设计亮点仍大部分隐藏在黑色伪装下,但其出色的驾驶动态性能潜力已经给罗尔留下了深刻印象。中央布局的排气管配备了全新的钛合金排气系统,伴随其发出的浑厚轰鸣声,罗尔驾驶原型车在霍根海姆赛道上连续跑了很多圈。“即使在急转弯时,车辆仍然令人难以置信地保持稳定,并且转弯极为精确。新车型比以往任何时候都更让人感觉是置身在紧凑型跑车中,而不是大型SUV中。😄😄😄 #Cayenne##买车##买车踩过# 查看详情>>
- MG ONE防抱死制动系统(ABS)是什么?在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,车轮就会被抱死,这是很危险的,防抱死制动系统(ABS)是什么?关注小易用车不迷路。 1.防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,即ABS,可安装在任何带液压刹车的汽车上。 2.它利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。 3.通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 查看详情>>
- MANSORY迈莎锐定制细花白卡宴再现轻奢传奇卡宴Cayenne最早亮相于2002年日内瓦国际车展,由于其出自德国著名跑车生产商保时捷 porsche之手,因此本身虽定义为SUV车型,却富含与生俱来的超跑基因。西班牙语中,Cayenne意指:“辣椒”,而这款外表雅尊动感的SUV也确实车如其名,华美灵动的躯体之下潜藏着一颗渴望奔逸绝尘的桀骜之心。 查看详情>>
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