保时捷911上坡辅助好用吗
- 小逸贴心又好用的上坡辅助😆对于自动档来说在坡道上起步是一件非常简单的事情,只需要松开刹车踩油门就上去了,但是对于手动档来说坡道起步还是有一些难度的,当然了难不倒老司机,能难倒的是一些新手朋友,为了降低坡道起步的难度长安给小逸也是贴心的配置了上坡辅助这个功能,这个功能非常的好用极大的降低了小逸坡道起步的难度,其实上坡辅助的原理很简单,就是利用车子监测到起步路段存在坡度的时候就会触发上坡辅助,在驾驶员右脚松开刹车的时候车子自动维持原来的刹车力度3秒钟,让驾驶员有充足的时间去踩油门保证车子不后溜平稳起步💕。 其实生活中坡道起步的情况有很多,人家自动档直接踩油门就行,而我们手动档就需要驾驶员的油离配合好才能平稳起步#车主生活##逸动# 查看详情>>
- 有用过上坡辅助功能的吗?坡路起步好用吗?虽然已经开着枭龙MAX有一个多月的时间,可是很多功能还没有用过,最近发现这个车还有上坡辅助功能,我经常出入地库,要是有这个功能的话,坡路起步应该很好用吧? 查看详情>>
- 我家逸动的上坡辅助功能真好用🐵说起我家逸动的配置,那当年在同价位轿车里面可是非常亮眼的,搭载了7英寸的中控大屏,大屏里面集成了导航、倒车影像等功能,还有倒车雷达、多功能方向盘、电动天窗、双光透镜大灯、esp、全车皮质座椅、还有led日间行车灯,这些配置当年同价位轿车都满足不了我,我家逸动还搭载了上坡辅助功能,这个功能可是上坡起步时候的福音,特别是对于手动档车子有了上坡辅助功能以后上坡起步就非常的容易了,车子自动帮自己踩刹车几秒钟让车子不溜车,这样的上坡辅助功能真的太好用了🐻。#车型推荐##逸动# 查看详情>>
- 聊聊嘉悦X7确实好用的上坡辅助功能!😃科技发展的快,车里的各种功能也越来越多,而且也越来越实用🌻。就说嘉悦X7吧,各方面功能配置非常强大,上坡辅助系统也是其中一个特别好用实用的功能🚎。家里有路面停车位的朋友可能没有太大的感觉,但是只有地下车位的朋友可能比较理解为什么这么喜欢上坡辅助功能的😌。 因为在走又长又陡的坡道时,这个功能能保证跟后车的安全,也是当在坡道起步时,还是在松开手刹、松开脚刹时,依然能让X7处于制动状态,这能够给留出更充足的时间来把脚从刹车移到油门上去,这个配置可以说能消除许多新手在半坡起步时对溜车的恐惧🌸。而且X7的上坡辅助系统也可以自动检测到车辆自身是否处于坡道状态,当把刹车松开的一瞬间,这个坡辅助系统会保持刹车油压3秒钟左右,3秒过后系统会逐渐减小刹车的油压和力度,防止车辆下滑,直到给油后车能正常行驶起来😘。所以这个坡辅助功能既让克服了在驾校时对半坡起步的恐惧,也能使开车更有信心🏵。可能有人会觉得这个辅助功能对自动挡来说作用不是很明显,但是觉得有了它出车库的时候是如虎添翼的感觉🤟!至于手动挡的车,有了这个辅助系统起步是不那么容易熄火的🌳。 以上就是个人对上坡辅助功能的一些浅显,如有不对的,欢迎指正交流🤪! 再说说怎么使用,因为也没有开过别的带辅助功能的车,所以这仅仅是个人感知啊,就比如今天的地库上坡,如果在上坡时前面有车也在上坡,而前车突然在坡上停车了,这时只需要踩住刹车,保证车子完全停止,就能感受到,松开刹车后,大概3秒左右的样子车子可以停着不动,这就是辅助制动,利用这个时间可以找准油门并判断好前车距离,踩油门直接走就行了🌱。当然,太急的话也可以暴力驾驶,因为这个功能设置的是,一旦车子的牵引力大于辅助的制动力,车子同样会立刻往前走的,不过一般不舍得这么干,太伤车了💐。说白了,开车就是一个反正就是慢慢学习,慢慢成长的过程🎉。 这样的坡,对X7是小意思,在用临牌的日子里,每次出车库都需要等下,手动拿着临牌给扫一扫才能出去,期间辅助功能呢大显身手啊☃。 开始上坡时,油门不要太重,太冲了万一遇到个啥情况不好控制,反正是这样佛系开车的,仅仅是建议啊🧡。而且倒车影像在20迈范围里自动启动,这清新度很漂亮吧😛! 就是这样,摄像头设在坡头,有牌时到了栏杆前自动抬起来的,没有牌的就要坡上等一下,拿着临牌对着摄像头,过一会才慢悠悠的把栏杆抬起,车才能走😤! 上坡前,在拐弯时除了鸣笛提示以为,还可以闪灯来提醒🤝。然后转弯半径不能大,反正就是小心为上,一切注意安全😛。 出了车库,外面的世界很大,需要车轮来丈量天涯,好想来场说走就走的旅行哦🤜!#嘉悦X7##用车感受# 查看详情>>
- 保时捷911Turbo S Exclusive Series非常罕见的保时捷911TurboSExclusiveSeries全球限量版,正如它名字中的含义那样Exclusive(独家)。实际上,这个名字的含义是指这款车由保时捷的内部定制部门设计制造而成,而在车身上会带有印着ExclusiveManufaktur(独家制造)标签的徽章。保时捷911TurboSExclusiveSeries从静止加速至100公里/小时仅需2.9秒,加速至200公里/小时仅需9.6秒,比911TurboS标准车型快0.3秒,最高时速可达330公里/小时,价格258,550美元只是它的起始标价。 查看详情>>
- 增高版保时捷911 保时捷911 Safari谍照曝光日前,我们通过外媒渠道获取到一组保时捷911 Safari的最新路试谍照,该车型的设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车。从谍照来看,新车加高明显,且在细节方面也为越野路况进行了调整。 查看详情>>
- 保时捷911 Safari谍照 跨界风格的保时捷911?众所周知,保时捷是一个非常经典的车系,在跑车市场,它是一台让很多车迷魂牵梦绕的车型,不过,今天我们要聊的这台保时捷911车型非常特别,对于屏幕前的你来说,它或许能够带来非常强的新鲜感。日前,我们获取到了一组保时捷911 Safari车型的测试谍照,可以看到,新车采用了颇具辨识度的设计语言进行打造,超高的离地间隙让这台车型的跨界属性得到了充分展现。前脸部分,新车配备了一款经典的圆形头灯组,同时,新车前包围处预计将会采用贯穿式设计,拥有比较浓郁的年轻化视觉感受。尺寸宽大的导流槽或许能够大幅优化车辆的空气动力学表现。来到车侧,新车将会配备一款多幅式运动轮圈,同时,红色制动卡钳也将出现在新车之上,起到非常不错的点缀作用,流畅的车顶线条能够让我们感受到车辆的运动属性。 查看详情>>
- 保时捷911(964)这是一台风冷时期的经典保时捷911车型,964代总能勾起车迷的很多回忆。日本汽车爱好者热爱911多半是源于《湾岸Midnight》吧,这种情结也让保时捷经典车常常出没在日本街头。 查看详情>>
- 自动驻车和上坡辅助一样吗,老司机这样说虽然自动驻车与上坡辅助都能辅助我们刹车并防止溜车,但自动驻车相当于自动替我们拉手刹,适用于上、下坡和频繁起停时,这样我们就不用来回使用手刹,简化了很多操作。而上坡辅助则是在脚从刹车踏板转向油门踏板的过程中,可以让车子在3秒内保持不动。这样我们在坡道起步的时候,即使是刹车突然松了一下,汽车在3秒内也不会后溜。不过如果我们在这3秒内起步不成功,汽车还是会向后溜车的,所以大家需要自己把控好时间。 查看详情>>
- 自动驻车和上坡辅助一样吗,老司机这样说随着科技的不断发展,如今汽车上的配置越来越多多样化。然而对于汽车小白来说,配置越多,越容易搞不清楚,更别说合理使用了。就像自动驻车与上坡辅助这两个功能都能辅助我们刹车并防止溜车,它俩的区别究竟在哪呢?赶紧跟着小编一起了解一下吧。 查看详情>>
- 保时捷911 turboS 首发限量版保时捷911turboS首发限量版 查看详情>>
- #全新保时捷911日前保时捷新闻中心宣布,5月18日将通过《9:11Magazine》线上发布频道发布两款全新911车型,从预告视频来看,其中一款将为全新911Targa。据悉,新车原计划在2020年北京车展期间发布,不过因疫情原因而取消。根据预告片和此前谍照来看,全新保时捷911Targa沿续了现款911的设计语言,依然保留了经典的B柱防滚架,并使用贯穿式尾灯和双边的排气布局,同时后散热格栅处还有刹车灯的设计。动力方面,新车预计将搭载最大功率为450马力的3.0T双涡轮增压水平对置发动机,传动系统或匹配8速双离合变速箱。此外官方表示,5月18日保时捷911、718产品线副总裁王礼思(Frank-SteffenWalliser)将与保时捷品牌大使一同介绍这款全新车型。 查看详情>>
- 全新保时捷911,经典再现“每个男人的心中都梦想拥有一辆保时捷911”,当我们走在大街上看到一辆911时,总会有极高的回头率。确实,拥有经典的外观设计、时尚与超高性能并存等一系列值得惊艳元素,保时捷911散发着迷人的魅力。 查看详情>>
- 保时捷911 Sport Classic最新谍照近日,有海外媒体曝光了一组保时捷911Sport Classic在纽博格林的最新测试谍照,新车是保时捷911的特别版车型,在外观方面进行了小幅改动。据悉,新车有望于2021年内亮相,并将采用限量的形式发售。 查看详情>>
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