宝马5系(进口)四驱连动轴油封维修
- 进口飞行家不到一年分动箱前传动轴油封漏油,厂家没有配件暂不能维修,能继续行驶吗?进口飞行家不到一年分动箱前传动轴油封漏油,厂家没有配件暂不能维修,能继续行驶吗? 查看详情>>
- 525li标轴能改远程启动功能吗?进口的宝马5系525li标轴能不能改远程启动功能,要动的范围大吗? 查看详情>>
- 进口车有了更多的颜色选择,辨识度高⛽⛽️宝马5系进口。 在实际开过长轴⛵️和标轴5系后,就能很直观的感受到两台车由于体型上的差距而带来的操🛫🛬控驾驶感的不同。 标轴5系车身短,0-100公里加速也会比同样功率的长轴5系快0.8秒,在转弯变道时,车尾的跟随性更强,停车时✈️也更方便(对女生会更友好)。 进口5系更丰富的颜色选择,也让5系在黑或白之余有了更多的颜色选择,也避免了在商场🛩地库拉错车门的尴尬。 价格和🚁维修 大部分在考虑5系时,即便是已经接受了空间小的问题,但在实际购买时依然会犹🚉豫不决,进口车贵、维修配件麻烦、后期保养修车费用高。#宝马5系(进口)# 查看详情>>
- 宝马5系有国产,为什么还要买进口5系?2月中旬的时候,中国汽车流通协会公布了一月份轿车的销量排名,宝马5系一共卖车出了26092台,前十名的车型里,除了自家小弟3系卖了24396排在第8位,其余清一色的为10-20价位段的合资车,而同级对手E级排在第13位,卖了21020台,乍一看E级的销量也不错,但是从被5系甩开将近5000台的销量表现来看,宝马5系的市场认可度确实更高(并不是奔驰E不好,只是5系的产品力更均衡没有太大短板)。但是我们在路上能看到的5系,大部分都是525Li或者530Li,很少能看到525i和530i。这里简单科普下宝马车系数字后面的英文字母后缀所代表的含义,“L"即是加长轴距的意思,基本为国产车型,而尾标仅有"i”标识的,即说明该车为一台标准轴距汽油车。那为什么在国产5系已经有这么好销量的情况下,依然要引入标轴5系呢?或者我们很多准车主在考虑5系时,该如何选择长轴或标轴呢?希望这篇文章,可以帮助到大家。 |外观| 进口5系在车头的正面和尾部,与国产并没有区别,但由于轴距短,因此在看车身侧面(p2)的时候进口5系的运动感明显更强一些 |空间| 大部分人第一次了解到标轴5系时,直观的反应会觉得这台车空间小。但是我们却忽略了一点,我们是真的需要大后排吗?我们的车里经常会坐满3-4个人吗?因此我找了两位同事进行乘坐对比(p5-p7),身高188的同事调整前排合适的驾驶位置后,两位同事分别对后座进行了乘坐体验,具体就不再赘述,直接看图。 |操控和进口身份| 标轴5系空间上完败长轴5系,但是在操控,更短的车身长度,更运动的底盘调校,座椅更多调节选择(p3)。在实际开过长轴和标轴5系后,就能很直观的感受到两台车由于体型上的差距而带来的操控驾驶感的不同。标轴5系车身短,0-100公里加速也会比同样功率的长轴5系快0.8秒,在转弯变道时,车尾的跟随性更强,停车时也更方便(对女生会更友好)。进口5系更丰富的颜色选择,也让5系在黑或白之余有了更多的颜色选择,也避免了在商场地库拉错车门的尴尬。而进口5系现在有部分生产时间段,依然会在丁格芬工厂生产 |价格和维修| 大部分在考虑5系时,即便是已经接受了空间小的问题,但在实际购买时依然会犹豫不决,进口车贵、维修配件麻烦、后期保养修车费用高…… #宝马5系##空间# 查看详情>>
- 宝马5系有国产,为什么还要买进口5系💐2月中旬的时候,中国汽车流通协会公布了一月份轿车的销量排名,宝马5系一共卖车出了26092台,前十名的车型里,除了自家小弟3系卖了24396排在第8位,其余清一色的为10-20价位段的合资车😺,而同级对手E级排在第13位,卖了21020台,乍一看E级的销量也不错,但是从被5系甩开将近5000台的销量表现来看,宝马5系的市场认可度确实更高😸。但是我们在路上能看到的5系,大部分都是525Li或者530Li,很少能看到525i和530i。那为什么在国产5系已经有这么好销量的情况下,依然要引入标轴5系呢😼?或者我们很多准车主在考虑5系时,该如何选择长轴或标轴呢? 💨外观💨 进口5系在车头的正面和尾部,与国产并没有区别,但由于轴距短,因此在看车身侧面的时候进口5系的运动感明显更强一些 💨空间💨 大部分人第一次了解到标轴5系时,直观的反应会觉得这台车空间小。但是我们却忽略了一点,我们是真的需要大后排吗?我们的车里经常会坐满3-4个人吗?因此我找了两位同事进行乘坐对比,身高188的同事调整前排合适的驾驶位置后,两位同事分别对后座进行了乘坐体验,具体就不再赘述。 💨操控和进口身份💨 标轴5系空间上完败长轴5系,但是在操控,更短的车身长度,更运动的底盘调校,座椅更多调节选择。在实际开过长轴和标轴5系后,就能很直观的感受到两台车由于体型上的差距而带来的操控驾驶感的不同。标轴5系车身短,0-100公里加速也会比同样功率的长轴5系快0.8秒,在转弯变道时,车尾的跟随性更强,停车时也更方便。进口5系更丰富的颜色选择,也让5系在黑或白之余有了更多的颜色选择,也避免了在商场地库拉错车门的尴尬。 💨价格和维修💨 大部分在考虑5系时,即便是已经接受了空间小的问题,但在实际购买时依然会犹豫不决,进口车贵、维修配件麻烦、后期保养修车费用高。#宝马5系# 查看详情>>
- 国产宝马5系配置分析推荐今天来聊一下宝马5系,并对其配置分析推荐,首先,宝马5系的3种动力我都开过,525、530包括进口的540,540是短轴的动态很好,不过今天只分析国产的525和530,国产的宝马5系均为Li长轴,不像3系还有标轴和长轴之分。 狭义上来说,只有5种配置,不过每种配置又分了豪华和运动两种风格,所以共10种,我将其列在下面: 1、525Li 豪华/运动 43.39万 2、530Li 领先豪华/领先运动 47.19万 3、530Li 豪华/运动 49.19万 4、530Li 尊享豪华/尊享运动 50.29万 5、530Li 行政豪华/行政运动 55.19万 525Li是2.0T低功率,530Li是2.0T高功率,肯定有人会说低功率不够,但其实不是的,低功率拉动这台5系是刚刚好的,日常使用包括高速都是足矣的,高功率会更好一些,但是因为我对比开过6缸的540之后,对525和530的动力差就没那么在意了,所以525Li我个人是很推荐的,作为家用无问题。 下面来对比下4个530Li,即领先豪华、豪华、尊贵豪华和行政豪华。 1、领先豪华:无四驱,倒车影像,定速巡航,无HUD,手动腰托,座椅加热,哈曼 2、豪华:唯一四驱,倒车影像,定速巡航,无HUD,手动腰托,座椅加热,哈曼 3、尊贵豪华:无四驱,360全景影像,自适应巡航,无HUD,电动腰托,座椅加热通风,二排座椅电动调节,哈曼,后排双温区空调 4、行政豪华:无四驱,360全景影像,自适应巡航,有HUD,电动腰托座椅加热通风,二排座椅电动调节,宝华韦健,后排双温区空调,L2驾驶辅助 结论: 1⃣️最推荐50.29万的次顶配尊贵豪华,该有的都有了,顶配比它贵近5万,多的配置并不那么重要 2⃣️其次如果是北方,推荐带xDrive四驱的豪华,不是北方的话无四驱的领先豪华足矣,还能省下2万 3⃣️至于选豪华风格还是运动风格,全凭个人,我将两种风格照片对比放出来,以供参考#宝马5系# 查看详情>>
- 全新宝马5系/i5配置曝光 将于2024年1月底上市 12月21日,全新宝马5系全新宝马5系/i5配置曝光 将于2024年1月底上市 12月21日,全新宝马5系家族车型及配置信息在网上曝光,推出7款燃油和5款纯电配置,将于2024年1月底正式上市。 其中,国产长轴5系包括6款燃油车型,525Li最大功率190马力,530Li最大功率258马力;国产长轴i5有4款车型,最大功率250kW,续航567km。进口标轴版本有2款车型,i5 M60 xDrive采用双电机四驱系统,最大功率601马力,最大扭矩820牛·米,0-100km/h加速时间3.8秒,最大续航570km。新车还提供超过10余款外观配色和轮圈样式,以及多种内饰材质和配色方案。 查看详情>>
- 【F10宝马5系】宝马豪华家用双料冠军【F10宝马5系】宝马豪华家用双料冠军 ⏰2023.5.18 16:40 🚗宝马BMW 528i (F10) 💰落地约69.26万元 📉保值率70.16% 💰目前二手车3.98-46.98万元 - 📐各类参数 4门5座硬顶轿车|2.0T直列4缸|245马力350牛·米|发动机型号N20B20|8速手自一体|前置四驱|最高车速246|官零百6.5s|轴距2968|4899x1860x1464mm - 📕背景历史 ⭕这一代车型终于摒弃了从第一代5系轿车上就开始使用的前麦弗逊式独立悬架,其首次采用双叉臂式独立前悬架,后部则依然使用多连杆式独立悬架 ⭕第六代车型不再由克里斯·班戈进行设计,而是由来自荷兰的设计师阿里德安·范·霍伊敦克(Adrian Van Hooydonk)进行设计,风格更加平和保守 ⭕528,5系2.0T高功率。520是2.0T的低功率 ⭕全球超过250多万辆的销量 - 🗂️知识拓展 ⭕第6代宝马5系,F10 (2010-2016 ) ⭕国内华晨宝马528Li,搭载3.0升直列六缸发动机,后期才和进口一样 ⭕第六代宝马5系车型包括520i、523i、528i、535i、535i xDrive、550i及550i xDrive ⭕2010年,宝马专门针对中国和墨西哥市场推出了长轴距的宝马5系车型,以进一步填充其中高端产品线。长轴距版车型比普通版车型长度增加了14厘米 ⭕5系GT车型采用了宝马7系(F01)的衍生品台,车身尺寸与宝马7系相差不多,沿用了第六代宝马5系的动力系统 ⭕第六代宝马5系上市一年后,万众期待的宝马M5终于在2011年9月正式上市 - 🛠️维修注意 1⃣️电子系统故障 2⃣️水泵故障 3⃣️前悬挂部件的磨损 4⃣️发动机漏油 - 👨💻适合人群 1⃣️奶爸 2⃣️做生意的 3⃣️成熟稳重的 4⃣️代步的 [_LinkTopic:二手车,34502,37][_LinkTopic:宝马5系,4153,23][_LinkTopic:这款车值不值得买,68039,37] 查看详情>>
- 两驱车和四驱车有什么优缺点?哪种更安全?回答这个问题前先搞清楚什么是两驱和四驱。两驱及两个轮子驱动,分前驱和后驱,四驱及4个轮子同时提供动力。 什么是前驱? 前驱,我们说得直白一点就是车子的两个前轮负责驱动,动力来源于前轮,这时的车子是被前轮拉着走的。 前驱是我们最常见的驱动方式,相关来说制造成本低,结构也不会过于复杂,市面上80%的家用车都采用了该方式。 优点:结构比较简单;相对成本低;由于省了传动轴装置,所以动力传递更高效;车内部空间较大;车身重量较轻,故而省油。 缺点:因前轮要同时负责驱动和转向,高速过弯时容易出现转向不足的现象;上坡时,易打滑;操控性相较比较差。 什么是后驱? 后驱就是车子两个后轮负责驱动,动力来源于后轮,这时整个车子相当于是被后轮推着走的。后驱的发动机有前、中、后三种布置方式,即前置后驱(FR)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)三种。 前置后驱前置后驱,就是发动机位置放前面,通过传动轴把动力传递到后轮。上汽大众ID4X为例,便是采用这种方式结构,驾驶感很好,空间也很足。 优点:增加了传动轴,车身前后比重更加接近50:50,更为平衡,操控性更好;前轮只负责转向,后轮负责驱动,弯道转向能力好。 缺点:部件增多,生产成本高;增加了传动轴,后排中部有凸起,影响了车内空间和布局,动力传递过程中的损耗多,相比于前驱,能耗更高;用力过猛,容易出现甩车尾的现象。 中置后驱,就是发动机位置放中间,后轮驱动的方式。这种驱动方式对车内空间的影响较大,比较常见于高性能车上。 后置后驱,就是发动机位置放在车后,后轮驱动的方式。极个别车型采用后置后驱的形式,其成本较高、技术难度大。 四轮驱动指的是汽车前后轮都有动力,可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上,以提高汽车的行驶能力。而四驱车又分为全时四驱,分时四驱,适时四驱。 适时四驱是近几年运用比较广的四驱系统,它和分时四驱都可以在两驱和四驱之间自由切换。但是比分时四驱操作起来更为方便和智能,由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。可以这样说,适时四驱继承全时四驱和分时四驱的优点,也同时弥补了它们的不足。 全时四驱的车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,具有良好的越野性能和操控性。 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式,驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式,这是SUV车型中最常见的驱动模式。 普遍的来说,一般后驱安全性更高!首先,前 驱,前轮作为转向轮,前驱的连接是通过球轴, 所以在这种又要转向,又要承重(前桥有一定的 承重量)还要保持汽车的动力输出,这样下 去,球轴比较容易坏掉!后驱就是发动机传输动 力给后桥,后桥作为常态的运动轮,所以安全, 维修费用也会降低!四驱则是通过发动机传输动 力给前、后桥,同样,前桥在这种作用下,极其容易出问题!维修成本也更高! 查看详情>>
- 21款宝马530四驱换20寸轮毂上一部车是19款奥迪A6L,网上说的通病没遇到过双离合也有点顺滑开了一年半,才3万公里。奈何被朋友借了一天,直接干报废了。车是车,也有点安全。车报废了,人连擦伤都没有。后来头脑一热又定了台3.0T55动感A6,或许是开过A6了,新鲜感没那么足了。又或者是A6要中期改款了,怕买来开上1年就成老款了,再或者是男人这一生真绕不过一辆宝马5系,索性把A6退了,定了宝马530四驱版。至于为什么定四驱,可能是年龄大了,激情渐褪,想要安全一些吧。我的A6虽然是40低功率版的但是曾跑过250,虽然有点难跑到(车流少路况没有测速的高速)没到极速,但是不敢跑了。不知道530四驱的极速是多少?有没有大神实测过?后驱车失控比前驱车的概率要大,所以最终定了四驱。5.1活动定的,7月中旬下线。至于减配是否降价,销售还没回消息。不过话说回来,四驱版的配置真的低,和尊享只差了2万。但是配置感觉差了5万。尤其是轮毂,感觉有点丑。上图是尊享行政原车轮毂本感觉挺看的,直到偶然刷到了M8轮毂。感觉M8轮毂棱角更分明一些,虽然5系的设计理念是中庸(参加宝马活动,上海体验中心的工作人员介绍的),但年轻人,感觉还是有点棱角一些。原计划只换19宏鑫锻造轮毂,仔细想想。轮毂都换了。索性把轮胎换成普通胎。既然轮毂、轮胎都打算换了。那就换个20寸轮毂吧。所以目前的计划是:轮毂尺寸前245-35-20,8.5JET25。后275-30-20。9.5JET35。想请教论坛大神几个问题。1、这套20寸轮毂数据是否合适?2、换完轮毂轮胎以后是否需要刷程序或者校正分动箱数据?3、如果轮毂数据没有问题,四驱对轮毂是否有影响?4、轮毂改大一寸,会对使用造成什么影响?比如是否合法?能否备案?保险是否理赔?酒后赘言。打扰各位,不胜感激。 查看详情>>
- 21款宝马530四驱换20寸轮毂上一部车是19款奥迪A6L,网上说的通病没遇到过双离合也有点顺滑开了一年半,才3万公里。奈何被朋友借了一天,直接干报废了。车是车,也有点安全。车报废了,人连擦伤都没有。后来头脑一热又定了台3.0T55动感A6,或许是开过A6了,新鲜感没那么足了。又或者是A6要中期改款了,怕买来开上1年就成老款了,再或者是男人这一生真绕不过一辆宝马5系,索性把A6退了,定了宝马530四驱版。至于为什么定四驱,可能是年龄大了,激情渐褪,想要安全一些吧。我的A6虽然是40低功率版的但是曾跑过250,虽然有点难跑到(车流少路况没有测速的高速)没到极速,但是不敢跑了。不知道530四驱的极速是多少?有没有大神实测过?后驱车失控比前驱车的概率要大,所以最终定了四驱。5.1活动定的,7月中旬下线。至于减配是否降价,销售还没回消息。不过话说回来,四驱版的配置真的低,和尊享只差了2万。但是配置感觉差了5万。尤其是轮毂,感觉有点丑。上图是尊享行政原车轮毂本感觉挺看的,直到偶然刷到了M8轮毂。感觉M8轮毂棱角更分明一些,虽然5系的设计理念是中庸(参加宝马活动,上海体验中心的工作人员介绍的),但年轻人,感觉还是有点棱角一些。原计划只换19宏鑫锻造轮毂,仔细想想。轮毂都换了。索性把轮胎换成普通胎。既然轮毂、轮胎都打算换了。那就换个20寸轮毂吧。所以目前的计划是:轮毂尺寸前245-35-20,8.5JET25。后275-30-20。9.5JET35。想请教论坛大神几个问题。1、这套20寸轮毂数据是否合适?2、换完轮毂轮胎以后是否需要刷程序或者校正分动箱数据?3、如果轮毂数据没有问题,四驱对轮毂是否有影响?4、轮毂改大一寸,会对使用造成什么影响?比如是否合法?能否备案?保险是否理赔?酒后赘言。打扰各位,不胜感激。 查看详情>>
- 看完车主对车子的评价,你认为斯巴鲁XV这款车值得买吗?看完车主对车子的评价,你认为斯巴鲁XV这款车值得买吗? 斯巴鲁做为日本的汽车品牌,因水平对置的发动机和四驱动力在汽车界有着不一般的地位,但在国内市场销量却一般般。XV是斯巴鲁旗下的紧凑型SUV 官方指导价在19.18万~23.18万,这款车表现如何?看车主的评价 车主1 XV跑了1万多公里,最满意的是它的操控了 ,水平对置的发动机,动力强劲,过弯时候也很平稳,这个价位能做出这么好的操控,也只有它了!不满意的是它的性价比,提车时候没有优惠,4S店送的东西也很少,连首次保养都要钱。 车主2 颜值不错!水平对置四轮驱动,7.8油耗也没我相信那么高,跑起来非常平稳。它后排空间有点小,有异味的小缺点还是能接受,更重要的是它车子保有量少,二手车贬值快! 车主3 最满意的是动力吧,水平对置的发动机,匹配CVT的变速器行驶非常平稳,前置四驱的动力通过性也很好!不满意的是它副驾没有电动座椅,没有全尺寸的备胎,没有优惠,没有一键启动! 车主4 斯巴鲁的三大件还是不错的,质量可靠 值得信赖!它就两大致命的缺点,一是保养维修贵,二是性价比低。我选择这款车的原因是喜欢它的个性吧! 车主5 最满意的是动力和内饰吧 !动力强,水平对置的发动机更平稳。内饰的用料很棒,设计得很简单,使用很方便!不喜欢的是它的钥匙,很丑!还有就是后排和尾箱的空间小了些。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 15w进口宝马推荐 适合男生 显品味有乐趣😍😍😍😍BMW 328i(进口)2013-2014款 二手车价格: 新车指导价42.66-46.60w 宝马最后一代真正意义上的运动家轿,原汁原味的德系豪华。我认为加长的宝马不叫宝马,新3系更是向舒适妥协,官方宣传话术连操控都不提了~所以开一辆宝马还被别人看出来懂车懂宝马的精髓,很重要‼ ㊙推荐理由: ✅日常代步不累、偶尔激情动力强、操控秀! ✅新车落地50多万,面子到位又没有那么装,开短轴BMW别人肯定说你懂车。 ✅零百加速5.9秒,一脚油门家用车统统在你屁股后面吃灰。 ✅后轮驱动、50:50的前后配重,就算你不懂这些,豪华车都是后驱。这就叫高级~ ✅省油,别看动力强,正常开8-9个油没问题。 1⃣14款优先,M运动型是高配,多18寸轮毂和全景影像,其他都一样。 2⃣要素车!二手不买动力系统、底盘避震改装过的。 3⃣这个年份10w公里以下,越低越好。 4⃣N20发动机通病是气门室盖漏油,选不漏或者车主修过的。 5⃣请专业人士重点检查气门室盖、发动机油底壳、变速箱油底壳渗漏情况、避震桶有无渗漏。变速箱油更换情况、后差速器油更换情况。 6⃣别占小便宜,便宜很多的,八成车况都不好。 到手建议整备项目: 以上该修修,该换换,整备费用在1-2w左右。 加上车价,15w左右让你拥有纯正德系豪华。 日后小保养不到千元,大保养2k,总体来说虽然是豪华品牌,比普通品牌贵一些,但也不会很离谱。 ❗不做任何车源推荐❌不卖车❌ #汽车分享 #宝马3系 #二手车 #宝马 #买车那点事 #bmw #家用车 #便宜实惠 #我来给你种草 #避坑 #买车推荐 #男生买车 #买车攻略 #品质生活 #汽车 #汽车生活 查看详情>>
宝马5系(进口)维修热门推荐
- 宝马5系(进口)右前传感器维修
- 宝马5系(进口)压缩机维修
- 宝马5系(进口)中滑轮维修
- 宝马5系(进口)转向节维修
- 宝马5系(进口)亦力变距器维修
- 宝马5系(进口)转向横拉杆球头维修
- 宝马5系(进口)转向助力维修
- 宝马5系(进口)双叉臂式独立悬挂维修
- 宝马5系(进口)水泵壳体维修
- 宝马5系(进口)同步器齿套维修
- 宝马5系(进口)水位开关维修
- 宝马5系(进口)羊角球头维修
- 宝马5系(进口)助力组合转向皮带维修
- 宝马5系(进口)尾门电动升降器维修
- 宝马5系(进口)下支臂维修
- 宝马5系(进口)下端密封垫维修
- 宝马5系(进口)尾门玻璃雨刮清洗泵维修
- 宝马5系(进口)下裙边维修
- 宝马5系(进口)组合仪表电路板维修
- 宝马5系(进口)悬挂系统维修
- 宝马5系(进口)整体侧框架维修
- 宝马5系(进口)延时继电器维修
- 宝马5系(进口)天窗导流板维修
- 宝马5系(进口)水泵维修
- 宝马5系(进口)双横臂维修
- 宝马5系(进口)网关控制器维修
- 宝马5系(进口)压力传感器维修
- 宝马5系(进口)遥控器维修
- 宝马5系(进口)蓄电池正极电缆维修
- 宝马5系(进口)悬置胶垫总成维修
- 宝马5系(进口)油冷却器进油管维修
- 宝马5系(进口)轴距维修
- 宝马5系(进口)自动变速箱维修
- 宝马5系(进口)收集板维修
- 宝马5系(进口)自动变速器油路板维修
- 宝马5系(进口)上水管支架维修
- 宝马5系(进口)锁闩维修
- 宝马5系(进口)上支臂维修
- 宝马5系(进口)驻车制动操纵杆维修
- 宝马5系(进口)尾门线束维修
- 宝马5系(进口)手刹盒维修
- 宝马5系(进口)仪表台出风隔栅维修
- 宝马5系(进口)轴矩维修
- 宝马5系(进口)天窗骨架维修
- 宝马5系(进口)水泵总成维修
- 宝马5系(进口)仪表台侧护板维修
- 宝马5系(进口)压燃式发动机维修
- 宝马5系(进口)制动防尘套维修
- 宝马5系(进口)支架维修
- 宝马5系(进口)下肢臂球头维修