凯美瑞油耗进气系统隔热作业
- 跟高油耗尬上了,进气系统隔热作业!刚提车以后拍的发动机舱照片先说说为什么我要做这个吧,我之前开的马自达CX4手动挡,2.0L排量,没有清零综合7.2升油耗表现我还是满意的,后来提了这车,APP上综合油耗显示7.5升,60升的油箱,我就奇怪,表显油耗不高,怎么烧油那么快,于是我就加满记录公里数,在广州跑个五百公里左右,有郊区快速路也有市区路段,没怎么开空调再去同一个油站加油,发现实际油耗接11,开空调发现油耗要去到13,至少测试160升油后,多次反馈给厂家客服,厂家让我去4s,一般我都是加BP和中石油的,后来加满油跑了一百公里出险黄色故障灯,于是我就去番禺4s,检测到油气系统故障码,但没有找到原因,车辆出厂的时候油箱到悬架位置的盒子可能不够紧,做了加强。新车一般不会出现问题,于是我要求拆氧传感器出来看看是不是中毒了。装配太久拆不出来。摸了下排气管有一层黑烟,这明显是燃烧不够充分的,对比马自达的创驰蓝天技术,人家排气管跑了四万公里,也基本没有黑烟的,燃烧充分排出水来。后来想想,喷油多肯定跟电脑接受到氧传感器的氧含量信息有关,看到风箱设置在发动机上,这样会让进气温度太高,而导致氧含量低,喷油多自然就油耗高。于是开始在进气温度这里做下无损隔热。空调低压管为什么也要做隔热,是因为这发动机运作起来,温度确实很高,把低压管隔热,能阻挡热气烘烤管道,这样空调系统做工就不会那么费劲,自然也能省点油。刚做完没多久,等跑个两三箱油再来给大家说说,实际使用效果。风箱底座隔热,大伙有没有更的无损外包裹隔热方法,可以留言告知,相互学习。之前逛论坛发现很多人反馈比亚迪车子有些电子原件容易坏,可能是电压不稳定?装了个稳压整流器,虽然有质保期,可谁想没事跑去修车。裁剪的发动机风箱盖的隔热板裁剪风箱进风管的隔热板,全部车,防止脱落。包的风箱进气管,和风箱盖板。因为发动机风箱底座,个人不拆,工程太大,怕弄松一些螺丝所以只能从内部无损想法子。用海报来做模板,左右两边其实应该做得跟下面差不多这样才,算了,影响不大。本来风箱底座最是从外面包但怕太热双面胶没法粘稳,还是从里面下手。有多出来的隔热材料,把空调低压管包一下,做下隔热,人家说可能会液击空气压缩机,想多了,制冷剂氟利昂早就不使用了。完工的图片。风箱进气管,底座,盖板,连接节气门的管子,空调低压管,都做了隔热。 查看详情>>
- 凯美瑞等车上的混动系统要强,油耗也符合国内消费者的需求时间转眼进入2021年,众多汽车厂商都会在新年做出全新规划,将旗下新产品提上2021年的日程表,作为备受国内消费者喜爱的日系品牌可以说是“放大招”的一年,尤其是丰田与日产两家车企,都对旗下的各款明星车型进行了迭代升级,那么它们都会为我们带来哪些新车,今天我们就为大家梳理了三款热门车型。 查看详情>>
- 实拍凯美瑞,油耗4.1L,纯进口才17.98万起实拍凯美瑞,油耗4.1L,配混动系统,纯进口才17.98万起 查看详情>>
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- 凯美瑞2.5L终于来了!21.98万元起售竞争力如何?在全新凯美瑞几个月前上市的那会,2.5L油电混合动力系统的缺席,令许多粉丝们倍感遗憾。毕竟,想要拥有能和大排量发动机媲美的动力,又想要能和小排量发动机炫耀的油耗数据,混合动力系统显然是很不错的选择,而2.0L的油电混合动力系统多少会让人感觉凯美瑞有些降级了。 查看详情>>
- 为什么要定期清洗节气门,原来是这样!有效清除附着在燃烧室、节气门、进气歧管的积碳和胶质,使油气混合比恢复正常。改进燃烧,降低油耗,提高发动机有效功率,怠速平稳。对各传感器、三元催化无害,对金属及橡胶制品无腐蚀。对进气系统内壁产生有效保护膜,确保各部分正常运转,降低油耗。 查看详情>>
- 第九代全新丰田凯美瑞正式上市了,到底都有哪些改变和提升?第九代全新丰田凯美瑞正式上市了,它与之前的第八代凯美瑞有多大变化?其实个人觉得,第八代凯美瑞的空间、舒适性、油耗控制以及驾驶体验等等都做得比较均衡,是B级车里很好开的一款车,但是车内的智能化有点不尽如人意。而第九代凯美瑞换装了8155芯片,搭载了一套全新的车联网系统,并且语音控制系统是与华为合作,所以智能座舱提升非常明显。今天我带大家由外至内详细的聊一下,第九代全新凯美瑞在细节方面都有哪些改变和提升? 查看详情>>
- 丰田官宣:新凯美瑞上市!动力更强+配置更高6月6日,广汽丰田第九代凯美瑞2.5L双擎版上市,3款车型官方指导价为21.98万元-25.98万元,相比2.0L双擎版同配置车型贵了2万元。新车搭载第五代智能电混双擎系统,系统综合功率相比2.0L双擎提高了24kW,油耗低至4.55L(2.0L双擎4.5L),超长续航1000km+。 查看详情>>
- 国产最强混动其实是吉利?!“世界上只有两种混动,一种叫丰田一种叫其它!”这句话随着2013年本田i-MMD的推出被打破,在日本油耗测试标准下,混动雅阁取得了3.3L/100km的油耗成绩,相比凯美瑞的3.93L/100km明显更低。不过随着上汽集团在2014年推出的2挡EDU混动,“全球最强混动”的头衔直接被中国品牌夺去,因为这套系统无论是设计理念,还是油耗,都超过了当时的顶级混动标杆车型--丰田普锐斯...... 查看详情>>
- 百公里亏电油耗3.8L,综合续航1300km,比亚迪慌了“世界上只有两种混动,一种叫丰田一种叫其它!”这句话随着2013年本田i-MMD的推出被打破,在日本油耗测试标准下,混动雅阁取得了3.3L/100km的油耗成绩,相比凯美瑞的3.93L/100km明显更低。不过随着上汽集团在2014年推出的2挡EDU混动,“全球最强混动”的头衔直接被中国品牌夺去,因为这套系统无论是设计理念,还是油耗,都超过了当时的顶级混动标杆车型--丰田普锐斯。 查看详情>>
- 油耗再降 动力足够 底盘质感提升明显 9代凯美瑞试驾分享近两年,国内新能源汽车取得了长足进步,挤压了传统燃油车的市场份额。不过,以凯美瑞和迈腾为代表的合资车,在中级轿车市场表现依然还不错。就在不久前,广汽丰田国产第九代凯美瑞也上市了,9款车型价格区间为17.18—20.68万元。为应对新能源汽车的竞争,新车推出了全新的2.0HEV混动版本,带来更低油耗和不错的动力,同时搭载了全新车机系统,人机交互体验也跟上时代的节奏。近日,我们对9代凯美瑞2.0HXS 运动PLUS进行了试驾,一起来感受它的产品力有多少提升。 查看详情>>
- 马自达新CX-50 11月3日下线!混动+四驱网上车市从长安马自达官方获悉,CX-50行也Hybrid将于11月3日正式下线。新车搭载丰田第5代THS混动系统,其中发动机与凯美瑞为同型号,申报的最低油耗为5.1L/100km,比燃油版(最低7.2L/100km)大幅下降。 查看详情>>
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