凯美瑞跑了公里用车费用
- 八代凯美瑞1万公里用车费用感受八代凯美瑞1万公里用车感受。1.提车篇:2020年11月底提车,2.5G豪华,目前行驶1万公里,落地价23.7W,包括了用车无忧,6年保修,24次保养含工时2.油耗篇:目前综合油耗7.7,主要城市道路,上下班来回30公里,单程15公里,11个红绿灯,耗时30分钟,不开空调,油耗最低6.5最高接近10,主要差距和拥堵有关,和开车习惯也有关,这样讲,同样路段,路况可以开出一个多油的差距,一脚大油门,一脚刹车可以多出两个油很正常。下班高峰期油耗10个多。平时下班都是晚上10点多,早上也走的早,所以都是避开高峰期。高速油耗,最低跑过4.6匀速80-90之间,正常开,100-130之间油耗5.8左右3.动力篇:起步相对比较肉,只是相对,但绝对够用,过了40以后提速很线性,120后给油动力依然很足,这里的足是指超车信心足,不要和性能车比。4.变速器篇:5.噪音篇:6.优点篇:7.缺点篇:8.刹车篇: 查看详情>>
- 跑了25万公里的老司机,宝骏360我是个业务员,平时上班就开的福特全顺,从那辆车买回来到现在,已经跟着我跑了25万公里,一转眼自己成了家有了两个娃,该自掏腰包买家用车的时候,还是选择了宝骏360, 理由很简单,宝骏360自动中配7万多入手,油耗才四五毛每公里,便宜实在性价比高,负担得起。 查看详情>>
- 18万公里真实混动用车指南上一篇总结说过,4S店和瓜子二手车评估师都说我的尊瑞开了7年跑了18万公里后车况依然很好。其实,除了与我平时用车习惯有关外,最核心的还是要归功于尊瑞(现在叫凯美瑞双擎)自身出色的品质。为啥这么说呢?不怕不识货就怕货比货!买尊瑞之前用过一辆车,也开了七年,只跑了13万公里,但两者用车感受大相径庭。都在“七年之痒“时,前一个被我毫不犹豫卖了,而尊瑞我不仅要继续开,还想用文字来纪念它。 查看详情>>
- 凯美瑞买了快一年还只跑了一千六百公里。凯美瑞买了快一年还只跑了一千六百公里。 查看详情>>
- 20多万家用车选择凯美瑞家庭用车的选择,要求稳定、安全,同时空间足够。在这一点上,凯美瑞拥有着独特的优势。作为丰田旗下的一款家用轿车,凯美瑞一直以来都以出色的性能和实用性得到了消费者的好评。 查看详情>>
- 凯美瑞保养费用如何?#提问打卡·64倍车币翻不停#全新凯美瑞的用车后期保养费用如何? 查看详情>>
- 用车成本低于天籁,凯美瑞才是“真·卷王”?如果说,丰田品牌旗下每个级别都有一款神车:中大型SUV里的普拉多、中型SUV里的汉兰达、紧凑型轿车里的卡罗拉……那中型车里一定就是凯美瑞了。有口皆碑的质量与品质,加上良好的销量,让丰田凯美瑞成为了中型车里绕不开的选择。在本文中,我们就广汽丰田凯美瑞的用车成本来做一个调查,看看它每个月的用车费用够不够划算。和之前一样,我们还是从保险费用、保养费用和燃油费用三个方面入手。 查看详情>>
- 凯美瑞-用车感受因为北漂,所以第一辆车在北京买了,趁着临时京牌还在有效期内,沿着长安街跑跑,看看天安门,应该是这车唯一一次能经过天安门的机会了,之后再昌平未来科技城练了1天车,顺便练了下倒车入库; 查看详情>>
- 跑了86万公里,这个车获奖了一辆私家车开了近20年车况依然如新,一辆的士跑了86万公里还是十分平顺……5月30日上午,楚天都市报联手东风雪铁龙举办的寻找武汉最"经踹"的车决赛,在东风雪铁龙陶家岭店举行,12辆入围车辆经过汽车专家和媒体严苛评比,按私家车和运营车两大阵营,分别角逐出1名冠军,各获奖金5000元。 查看详情>>
- 跑了86万公里,这个车获奖了一辆私家车开了近20年车况依然如新,一辆的士跑了86万公里还是十分平顺……5月30日上午,楚天都市报联手东风雪铁龙举办的寻找武汉最"经踹"的车决赛,在东风雪铁龙陶家岭店举行,12辆入围车辆经过汽车专家和媒体严苛评比,按私家车和运营车两大阵营,分别角逐出1名冠军,各获奖金5000元。 查看详情>>
- 跑了170公里花多少钱?试驾奔驰EQC 400电动车究竟开起来怎么样?费用怎么计算?相信会是准备入手电动车的准车主们,备感好奇的问题,也因此在此次彻底研究的试车内容中,特意结合了长里程的耗能测试,借由与编辑部定型化平均油耗测试相同的路线,来测试奔驰麾下首款量产电动车 EQC,约莫 170 公里总里程的耗能表现如何,或者直接说究竟消耗了几度电?等于是多少钱呢? 查看详情>>
- 1000公里用车费用感受500公里市区内适应性驾驶,700公里后上了一次高速,两千转左右,最高时速100公里。提车半个月,说下用车感受1、动力有点弱,起步肉,经济模式开着费劲,舒适模式提速也不明显,运动模式因为新车没测试(不要和我说起步给大油,那就不是正经日常开车会干的)2、噪音确实有点(应该是胎噪+风噪)3、空调出风口设计不合理,上下调整角度很小,不是吹的头疼,就是吹的手臂疼4、储物空间不合理:a)表现为手套箱只能放些本子等薄的物品b)中扶手箱因为有点烟器取点,USB取电,USB数据接口,势必牺牲了不少储物空间5、要再次诟病下将点烟器设计在扶手箱内,破坏了粗无空间不说,取电走线也很麻烦6、刹车点头很明显,特别数低速跟车的时候,轻刹几乎都会点头(有上坡路段除外)7、2、3挡位换挡顿挫感明显(指的是市区内起步后,给油速度达到2、3档切换时,不是路面顺畅情况下的匀速进档提速)以上就是1000公里的用车感受,和大家分享下。 查看详情>>
- 18年跑了5w公里的丰田凯美瑞现在还值多少钱?丰田凯美瑞是一款经典的中型家用车,它以品质、耐用、省油而闻名,是不少消费者的首选。2018年,丰田凯美瑞进行了换代,推出了全新的第八代车型,外观、内饰、动力、配置都有了很大的提升。那么,18年跑了5w公里的丰田凯美瑞现在还值多少钱呢?我根据网上的一些二手车报价和评估数据,总结了以下几点: 18年的丰田凯美瑞属于第八代车型,共有2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力版本,以及多种配置等级。根据不同的车型和配置,18年的新车指导价在17.98-26.98万元之间。 18年的丰田凯美瑞目前已经行驶了4年左右,根据社区的保值率数据,其保值率在73.98%左右。也就是说,按照新车指导价计算,其目前的二手车指导价在13.29-19.94万元之间。 当然,实际的二手车价格还会受到很多因素的影响,比如车况、里程、地区、市场供需等。一般来说,车况好、里程少、地区发达、市场紧俏等情况都会提高二手车价格;反之,车况差、里程多、地区落后、市场冷清等情况都会降低二手车价格。 根据一些二手车网站和论坛的信息,目前18年跑了5w公里左右的丰田凯美瑞二手车价格普遍在15-17万元之间;其中2.0L版本的价格在15-16万元之间;2.5L/2.5L混动版本的价格在16-17万元之间。 总之,18年跑了5w公里的丰田凯美瑞现在还值得买吗?我认为还是有一定的性价比的,毕竟它是一款品质优良、口碑良好、维修便利的中型家用车,而且5w公里对于丰田来说并不算高。当然,在买二手车之前,还是要仔细检查车况和手续,避免买到事故车或者水泡车。 查看详情>>
- 四万公里用车费用有感不知不觉提车也有两年时间了,两年4万多公里,应该算得上对这车有充分的了解了,总结一句,真不错,这车。从刚开始买车的时候被质疑国产电动车的可靠性,到我跑了4万多公里后,这车从来没有把我扔在路上,日常除了充电费用,真的没有其他费用的便捷,才是电动车带给我最好的生活节奏。两年了真快。这两年他陪我去了不少地方,我最远从惠州开到了海南三亚(谁说电动车不能跑高速的),电动车跑高速比起底下肯定费用要高,但是和汽油车比起来还是很省钱,我记得那个时候一路100巡航的速度干到了海南,中途充了两次电。(其中一次是在进海南之前充满了,海南高速都不收费,但对应的海南的油价和电费都很贵。)保险杠周边都是被媳妇蹭的。你们仔细看能发现AIONS其实是有个小鸭尾的。看到论坛好多朋友把广汽传祺的标志抠了换成广汽埃安的标,挺有意思哈哈。但我想弱弱的问一句你们这样抠标年审的时候怎么办,这应该也算改变机动车外观了吧?两个日间行车灯是不是很凶去广州的时候在太古汇的地库拍的照片,是不是很好看?他的这个日间行车灯我是真喜欢。正好在太古汇充个电,充电问题应该是电动车主想的最多的事情。但这车充电的地方真的很多,一个小时就能从百分之20冲到百分之80,我一般在外面充电站就充一个小时就够了,而且电动车嘛,起步响应特别灵敏,如果将电门踩到底,还会有吱吱的挠胎声。自己的车听到这个声音还是特别心痛的。我的车充电有两个口,一左一右,右边的是慢充,相反的就是快充啦。一般情况下充电我都是选择在家里面解决,从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。但快充分地点,高速服务区上的充电桩明显充电要快的多,毕竟快充使用的话380V的高压电。但是在下了高速后,明显能感觉到电流没有高速服务区上来的猛,我前面也说了,在底下冲要1个小时,但是在服务区冲,40分钟左右就能冲到百分之80了。提车后一直觉得提车就是刚刚发生的事情一样,直到看到里程表上这个接5万,才发现提车都多久了。当时因为考虑到平时经常用车,而且之前开燃油车,对于电动车的续航还是有些担心,所以对续航有一定要求,S的510公里续航里程粗略一算也完全够用,正好符合我的选车标准。没办法,这就是上班族的刚需,续航对于电动车才是王道,谁还不想自己的车续航能够多一点再多一些呢?而且上新能源牌就像有优待一样,当时像我朋友的日产买了都一个星期了车管所还预约不上号,我这个一个星期都已经验车拿到临时牌了,效率又快又好哈哈。就在我拍照的时候,周围就有很多车主问我这是什么电动车,续航怎么样,动力怎么样之类的,看得出和我一样有品位魅力的人还不少。内饰白日看没什么感觉。但是一到晚上,两块液晶大屏看起来特别豪华。虽然说轿车的底盘都不会说太高或者什么的,不过我最欣赏的还是它这个专为新能源打造的,电池和电机放置的位置都相对更安全,不像一些油改电的车型,总是看到底盘下突出很大一块电池,这样在过一些沟沟坎坎的时候就容易发生碰撞电池的危险,就好比在腹部打上一拳那种疼痛难忍的感觉,威胁到生命安全。电子档的好处就是不用拉手刹,按一下P档就能把车停稳,挂挡就能直接走。太方便了,我记得刚开始学车的时候,我就老是忘记拉手刹。车开起来的感觉有种小排量涡轮车车的感觉,当然实际体验要更好。因为起步没有涡轮迟滞、也没有换挡的那种顿挫感在里面,美中不足的吧就是跑高速的时候,后段动力会有点吃亏。这四万多公里来,每次的拔枪、充电,都让我形成了肌肉记忆,说实话,电动车真的是大势所趋,开惯了电动车后无论开什么汽油车都觉得好费钱,200块钱的油跑个400跑个400公里已经算多的了吧,200块钱给我充电,我能跑1000多公里至少哈哈哈,听说马上AIONS要换新款了,挺期待新车的。 查看详情>>
- 14.8w跑了14w公里的18款2.5凯美瑞,值吗?感觉每天挤地铁真的太痛苦了,打算买一辆车作为平常上下班通勤,但预算不是很多,看上了凯美瑞2.5,看了一下新车要20多万左右,作为一个普通上班族真的没有太多钱,但我真的太喜欢这款车了,外观上是我最喜欢的银色,配置上也是在同款车型中比较好的,更重要的是还特别的省油,作为一款家用b级车,凯美瑞能兼顾到很多,真的是一款性价比很高的车了,但没有办法只能在二手中选择了。 看了一辆跑了14w公里的18款2.5凯美瑞,开价在14.8w,值得购买吗?家人们,这款车还值得购买吗? 查看详情>>
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