奔驰E级第一排阅读灯布线
- [横评对比/奥迪A6L和奔驰E级怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:奥迪A6L 2022款改款45TFSI 臻选动感版,指导价格为45.49万,奔驰E级 2023款E260L版,指导价格为44.01万。 尺寸对比🚗 奥迪A6L该车长宽高为:5050mm╳1886mm╳1475mm,轴距为3024mm 奔驰E级该车长宽高为:5078mm╳1860mm╳1480mm,轴距为3079mm 动力对比🚗 奥迪A6L搭载了一台2.0T发动机,这台发动机最大马力为245Ps,最大扭矩为370Nm,与之匹配一台7档湿式双离合变速箱,官方0-100公里加速时间为7.8秒,WLTC综合油耗7.26L/100KM 奔驰E级搭载了一台2.0T发动机,这台发动机最大马力为197Ps,最大扭矩为320Nm,与之匹配一台9档手自一体变速箱,官方0-100公里加速时间为7.5秒,WLTC综合油耗7.45L/100KM 悬架对比🚗 奥迪A6L前悬架类型为五连杆式独立悬架,后悬架类型为五连杆式独立悬架 奔驰E级前悬架类型为多连杆式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 配置对比🚗 奥迪A6L多配备360度全景影像,全车无钥匙进入,行李箱感应/电动开启,行李箱12V电源接口,矩阵式大灯,自适应远近光灯,前大灯雨雾模式等 奔驰E级多配备自动泊车,胎压显示,全车安全带未系提醒,第一排手机无线充电,前排3个USB/Type-C接口,车内PM2.5过滤装置等 作者点评🚗 奥迪A6L和奔驰E级都属于豪华中大型轿车,奥迪A6L这款车开起来它的平顺性要更好一些,这也得益于这台7速湿式双离合变速箱的好处,而奔驰E级开起来会感觉软绵绵的,另外从配置出发来说,奥迪A6L它的配置要更丰富一些,入门的价格也要更低,但是奥迪A6L的内饰精度程度是远远不如奔驰E级的。 作者推荐:奥迪A6L>奔驰E级🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
- 行车记录仪应该安装在什么地方行车记录仪能保证安全还能防碰瓷影帝,不过要是你行车记录仪安装的位置错误不仅不能保证安全,还会带来隐患。下面我们一起来看看。 1、安装在前车窗右上方 一些车主认为把记录仪安装在前车窗右上方距离海绵较近,布线也不会那么难看,也不会影响视线。其实,这个位置将导致你的行车记录仪作用大打折扣。 虽然现在的行车记录仪广角都不小,但错误的安装位置反而会令车前盲区大大增加,导致鞭长莫及的效果。行车记录仪达到最大程度的有效广角才能更好地记录实况。 2、电源线放置中间 部分车主把行车记录仪固定后,就直接把电源线垂直在图示上的位置。这样的结果是:在行驶,电源线晃来晃去,影响开车人的视线,从而带来安全隐患。 正确的方式是:通过走暗线的方式将其隐藏在内饰的接缝里,也可以放在密封条里。 3、将行车记录仪接头插入阅读灯电源内 由于阅读灯的供电方式相对独立,离前车玻璃很近,不少车主会直接拆开阅读灯壳,选择在里面寻找行车记录仪的供电。 如果将行车记录仪接到阅读灯上,即便车主熄火下车后,行车记录仪依然在工作,消耗汽车电源。最终导致的结果可能是当再次使用汽车时,由于汽车电量被行车记录仪耗尽,而打不着火。 以上就是行车记录仪安装需要注意的地方,大家好好参考一下,希望这些对您有所帮助。 查看详情>>
- 奥迪A6L对比奔驰E级谁是你中意的豪华车车型🚗 奥迪A6L 2022款 45 TFSI quattro 臻选动感型 46.88万 奔驰E级 2023款 E 300 L 运动时尚型 48.41万 空间🚗 奥迪A6L 长宽高5050/1886/1475 轴距3024 奔驰E级 长宽高5078/1860/1480 轴距3079 外观🔥 奥迪A6L外观的历代更新车型都保留了稳重,豪华的气场,新款奥迪A6L虽然也不例外,但是外观设计更加年轻运动化,采用了双前脸的设计风格,其中点阵式中网的设计更是凸显年轻化,进气格栅尺寸宽大,呈现出不俗的气场。车身侧面看上去扎实修长,窗线的周边装饰了镀铬饰条来提升质感,腰线设计的突出流畅,在视觉上拉伸了视觉长度。车尾灯造型精致,并且进行了熏黑处理,点亮后的视觉效果很有高级感。奔驰E级提供来两种外观套件,本别是轿跑版与运动版两种设计,整体风格变化明显。轿跑车型中网采用了闪钻格栅,搭配盾标设计,看起来大气又时尚。中网上窄下宽的梯形构造搭配引擎盖上的多条隆起的线条,赋予奔驰E级很强的力量感。保险杠有AMG风格,采用了更大面积的进气口,看起来很有侵略性。车身侧面也采用了较多镀铬饰条装饰,无框车门的设计更加凸显档次感。车尾基本维持老款样式,车顶自然下垂和后备箱结合在一起,运动范十足。 内饰🔥 奥迪A6L的内饰依旧突出科技感,中控台上下分层的设计,立体感更强,功能区的划分也更加清晰,驾驶时方便操作,更能提升驾驶员的操作感受和行车安全。中控屏幕尺寸为10.2英寸,中控下屏幕尺寸为8.6英寸,有车载wifi功能,支持CarPlay。辅助驾驶配置上比奔驰E级多了一个环境感知摄像头。奔驰E级的内饰则是更加突出豪华感,使用空调出风口和木质饰板区隔功能区,增强了车内的整体感和包围感。采用了12.3英寸全液晶仪表感和12.3英寸中控屏幕,车机支持OTA升级,但是没有车载wifi功能,支持CarPlay和CarLife。奔驰E级比奥迪A6L多了第一排手机无线充电(奥迪A6L可选装),老板键,远程车辆控制,64色氛围灯。在内饰表现上,奔驰E级更具有传统豪华车的质感,奥迪A6L则更注重科技感和人文关怀。奥迪A6L多出了感应后备箱,座椅记忆功能。 动力🔥 奥迪A6L 2.0T 224马力 L4发动机 最大功率165千瓦 最大扭矩350牛米 搭配7档湿式双离合(DCT)变速箱 奔驰E级 2.0T 258马力 L4发动机 最大功率190千瓦 最大扭矩370牛米 搭配9档手自一体(AT)变速箱 总的来说,本文对比的两款车在动力方面奔驰E级数据表现略优于奥迪A6L,但是奥迪A6L提供了更多四驱版车型,选择方案更丰富,配置更灵活。两款车各有优势,那款是你更认同的豪华车呢? 查看详情>>
- 设计贴心的长安35plus长安35plus车不仅外观运动时尚,车内很多功能设置的都是非常贴心的,也都是在我们日常驾驶生活中触手可及的功能,这些功能为我们的生活带来了很大的方便!也使我们有车生活变得更加丰富!互联网时代的我们手机也成为了我们生活的一部分,手机支付,导航等!当我们开车出门手机没电怎么办?长安35pl us来解决,它不仅前排有usb手机充电接口外,后排也有手机充电接口的,贴心的设计,不再为给手机存电烦恼!更为方便的一个usb接口竟然设计在了前排阅读灯哪里,这个接口存在有它的重大意义,让安装行车记录仪时候省去了繁琐的布线,方便美观又省事。 查看详情>>
- 省流比个车👇雷克萨斯ES 🆚 奔驰E🌟35W入手豪华中大型车,一款老牌传统德系豪华行政轿车奔驰E级,另外一款日系精良豪华代表雷克萨斯ES!奔驰E260L拥有更好的空间、动力表现和品牌力加持,雷克萨斯ES260则拥有进口品质和更低养车成本! 💁雷克萨斯ES260 自动卓越版 - ¥35.49 经济性更好 进口品质 安全辅助配置更多 💁奔驰E260L 改款运动型- ¥≈35.01 空间承载更大 加速表现更快 品牌力加持 👉空间承载:ES260在加长的E260L面前只有车宽的6mm优势,其余完全被E260L碾压!特别是轴距(差值209mm)和车长(差值103mm),另外后备箱承载也多了86L! 👉动力表现:ES260采用2.5L自然吸气发动机搭配8AT变速箱,最大马力达到207ps;而E260L采用2.0T纵置涡轮增压发动机搭配9AT变速箱,虽然马力逊色,但峰值扭矩达到320N·m,零百加速更是达到7.7s! 👉辅助安全:ES260搭配了L2级辅助驾驶,另外多增加了第一排膝部气囊和第二排侧气囊,E260L配备前后各6个超声波雷达/高德地图/疲劳提醒和自动泊车功能! 👉舒享操控:ES260配备前排座椅加热/第一排隔音玻璃/自动防眩目后视镜等;E260L采用前后多连杆独立悬架并支持软硬调节和可变转向比,另外配备副驾腿拖/老板键/64色氛围灯/分段式天窗/第一排手机无线充电等 [_LinkTopic:选买对比,68991,37][_LinkTopic:奔驰E级,2515,23][_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] *讨个评论⬇️ 35W入手豪华中大型车,你会选[雷克萨斯ES260]↔️[奔驰E260L运动]?希望在评论区看到你的观点! 查看详情>>
- 自研3.0T六缸引擎,带空气悬架🤝🤝推荐2.0T智联旗享版,也就是32.98万的版本,虽然比入门版车型贵了2万,但是多了第二排侧气帘、360度全景摄像、疲劳提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、碰撞预警\主动刹车、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、第一排座椅加热\通风、老板键、第二排电动座椅、后排多媒体控制、253色氛围灯、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、感应雨刷,应该说,这两万花的真得是特别的值。而高配版车型比中配贵了4万,多的都是一些不实用的配置,2.0T智联旗享版性价比最高。 红旗H9在外观颜值上展现出极为惊艳的一面,它的前脸和红旗H5经典、H7完全不一样,直瀑式的进气格栅结合LED大灯,看起来有种新能源汽车的那种概念风,虽然仍旧不失沉稳大气,但是多了几分科技感和精致感。侧面和尾部则是遵循了家族式的行政风格,尤其是尾灯的设计有些老派,在晚上点亮后气场很足。内饰中控的设计立足于现代、科技和豪华,双联屏的设计很有特色,大面积真皮材质覆盖加上木质纹理装饰板、镀铬条点缀,质感完全不输奔驰E级。 空间部分,红旗H9的车身长宽高分别为5137mm、1904mm、1493mm,轴距长度为3060mm,就尺寸而言丝毫不输奔驰E级,由此带来极为宽敞的空间体验。而且红旗H9的乘坐体验也丝毫不输奔驰E级,真皮座椅摸起来柔软细腻,填充物十分的扎实,坐上去对于身体有着很好的支撑效果。同时,车内的隔音水平很高,底盘的避震性能十分出色,同时还配备了12个bose音响,相信能够给用户带来高端的驾乘体验。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:红旗H9,19331,23] 查看详情>>
- 奔驰E级入手两个月,顺带分享自己装的记录仪😏在买车这件事上,我觉得自己是个纠结症患者,当初那辆车买了之后,都将近两个月了还犹豫不决要买哪款🤙。当时我们这有车展,我还专门去看了看,也没有拿定主意😀。 买车的时候,主要是考虑商用的多,家用为辅,在这期间我看了宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级,通过对比后,觉得还是宝马5系和奔驰E级都符合自己要求🎊。二选一,选哪一个呢🏵?问了问朋友们,大家的意见都不一样,最后还是听了老婆的意见,因为她更喜欢奔驰E级,就要了这款车而放弃宝马5系💗。 自己最满意的地方就是大气时尚的外观了,如论是家用还是商务都能满足要求,虽然不是什么大老板,但是开着这车派头立马就有了🎋。同时还有那奢华的内饰设计,在同级别车型中可能找不到另外一款与其媲美的了🐷。 晚上那氛围灯一打开就像移动的宫殿,每次老婆坐在车上都说:哎呀,终于体验到富婆的感觉了💙~ 大家常说坐奔驰开宝马,而自己是开奔驰的命,只有家人能享受那老板的座椅💚。这是玩笑话,平心而论,这驾驶座椅真是舒服,晚上下班回家累了困了,都喜欢在车上坐上许久,听着音乐,双目微闭,一天的劳累感很快就消失了🤩。下面是座椅的图片,大家看是不是很有质感呢🤤? 不过车无完车,这款车还是有一些地方让我不满意的,比如说变速箱有顿挫感,尤其是在低速的时候,在3挡变2档的时候这种感觉会最明显,不知道大家是不是也有这种感觉呢🤫?还有就是,后排凸起太高和前排中央扶手台往后太多,会稍微影响到乘坐舒适性,不过问题不大,因为提车两个多月的时间了,很少有满座的情况发生,所以这点可以忽略掉了☃。 我这人有拖延症,本来买了车就想装记录仪的,一直拖到前几天才刚刚买了一台🚛。选了很久,还是不知道选哪款好,最终选是神州泰坦免接线的那款,看到介绍说不用像传统的记录仪那样大动车的内饰布线,对车的内饰损伤小一些,出现问题也好修理,于是就买了这款😚。 安装过程确实挺简单的,就连我这动手能力比较低的也很顺利地自己安装上了😸。只需要简单地接几个插头就行了,按照说明书一步操作就可以了,我是看的商家发的视频,比说明书更加直观一点😍。装完后试了试,一次性成功,对成像的效果也是挺满意的🎈。 从这个视角看一下,感觉设计的挺不错的,厂家是用心了️。记录仪的视角也很开阔,这下心里有安全感了🖤!之前的用的记录仪不怎么样,经常出问题,后来就形同虚设了,看来好牌子的质量就是不一样😚~ 先给大家分享这么多,水平太有限,高深的文字写不出来🏎。大家对这车有什么看法💓?#奔驰E级##用车##加装# 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- 大家都知道理想MEGA很大,具体有多大呢。我来给大家对比一下。 理想MEGA长度大家都知道理想MEGA很大,具体有多大呢。我来给大家对比一下。理想MEGA长度5350mm,理想L9是5218mm,MEGA长了132mm,大概就是一台标准版iPhone的长度。 理想MEGA宽1965mm,理想L9是1998mm,MEGA其实窄了33mm。 理想MEGA高度1850mm,理想L9是1800mm,MEGA高了50mm。 理想MEGA轴距3300mm,理想L9是3105mm,MEGA轴距长了195mm。 这个尺寸带来的内部空间是怎么样呢?由于全新的纯电架构和造型,空间利用率达到MPV里面最好的70.86%,比五米四的奔驰V级加长版的空间更大。 这些数字可能大家没有明显的感受,我就拿我个人的体验来说吧。 理想MEGA第一排空间和L9类似,由于前风挡角度感官会更宽敞。 第二排座椅采用隐藏式导轨,前后半米的调节距离,如果我把它调到腿部空间等同于奔驰S级时候,第三排还能获得奔驰E级的空间享受。 这时候后备箱还能轻松放下三个28寸行李箱和二个20寸登机箱。如果更极致点,打开底部盖板还能多放一个行李箱。 我相信所有选择买MPV的朋友们,空间是第一需求,理想MEGA做到了满足全车六人长途旅行的舒适乘坐空间和足够行李空间需求。 对了,下一篇来聊聊设计师对于MEGA整车安全设计的介绍。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
- 上汽奥迪A7L,颜值担当带回家我个人是比较注重车子的颜值的,因为工作需要,想要入手一台商务家用两用车,最好是比较能撑得住面子的。 我买车的预算是在40万左右。除了颜值要高,空间也要大一点,这样才实用舒适。所以我基本看的都是中大型车。前后看了不少车,雷克萨斯ES,我是感觉车尾的设计不是很好看。奔驰E级我挺喜欢的,不过试驾的时候看油耗有点高,差不多12个油。像我这样几乎天天用车,油耗高养车成本也是有点吃不消。后来我连比亚迪汉的顶配都看了,混动的确实省油,外观也不错,可惜底盘有点低,容易剐蹭,遗憾放弃。 选车能选了小半年吧,还是我朋友跟我说在我们临沂的泰盛广场看到了一家上汽奥迪店,觉得店里的上汽奥迪A7L很符合我的要求。我就马上去看车了。试驾后有点感慨,选车这么久,终于找到我想要的车子。 首先奥迪A7L的颜值很抗打,低趴的车身姿态搭配无框车门,很有高级感十足的运动气息,我开车出门回头率还挺高的。时尚个性的外观设计,真心挑不出什么毛病。 因为我这算商务用车,外观颜值高,内饰也得跟得上。说实话,奥迪A7L的内饰设计有点惊艳到我。12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸的多媒体显示屏以及8.6英寸触控面板,科技感直接拿捏。30色氛围灯、触摸式阅读灯、真皮方向盘等等,都满足了我日常用车的各种需求。再有就是座椅柔软舒适,无论是开车还是在车里休息,都很放松。 奥迪A7L属于中大型车,别的还好,就是操控得注意一些。因为车长超5米了,遇到狭窄路面的时候,转弯半径有点大,有时候得好几把才能调过头来。动力倒是随叫随有,油门一踩,动力上来的非常快。起步还有加速的反应也是很灵敏的。 我以前出门谈合作有时也有不自信的时候,现在可以说,奥迪A7L一定程度上增强了我的信心。未来还有很多挑战,就让爱车陪我乘风破浪吧! 查看详情>>
- 揽境的动力对于我们家来说还是很够用了揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 整车的辨识度特别的高揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
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