沃尔沃S90第一排阅读灯布线
- 安全🤩沃尔沃S90柳州39.1万落地[_LinkTopic:城市车价“鲜”知道,70678,37] 🏡坐标城市:广西柳州 🚘车型:沃尔沃S90 2023款 B5 智远豪华版 🌈颜色:蝶贝灰 🤩库存情况:现车 👉车辆指导价格:450900元 优惠政策:100000元(该政策仅限11月) 💳优惠后裸车价格:350900元 💵购置税:31053元 💴交强险:950元 💶车船税:420元 💷上牌费用:500元 🪙商业保险:7600元 💰全款落地:391423元 😍个人感受:沃尔沃S90作为一款主打安全的中大型车,在外观是上可谓是尽显低调本色,内饰设计看见的地方都彰显豪车本色。在安全气囊上配备了主副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、第二排侧气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊,将保护做到了极致! 查看详情>>
- 行车记录仪应该安装在什么地方行车记录仪能保证安全还能防碰瓷影帝,不过要是你行车记录仪安装的位置错误不仅不能保证安全,还会带来隐患。下面我们一起来看看。 1、安装在前车窗右上方 一些车主认为把记录仪安装在前车窗右上方距离海绵较近,布线也不会那么难看,也不会影响视线。其实,这个位置将导致你的行车记录仪作用大打折扣。 虽然现在的行车记录仪广角都不小,但错误的安装位置反而会令车前盲区大大增加,导致鞭长莫及的效果。行车记录仪达到最大程度的有效广角才能更好地记录实况。 2、电源线放置中间 部分车主把行车记录仪固定后,就直接把电源线垂直在图示上的位置。这样的结果是:在行驶,电源线晃来晃去,影响开车人的视线,从而带来安全隐患。 正确的方式是:通过走暗线的方式将其隐藏在内饰的接缝里,也可以放在密封条里。 3、将行车记录仪接头插入阅读灯电源内 由于阅读灯的供电方式相对独立,离前车玻璃很近,不少车主会直接拆开阅读灯壳,选择在里面寻找行车记录仪的供电。 如果将行车记录仪接到阅读灯上,即便车主熄火下车后,行车记录仪依然在工作,消耗汽车电源。最终导致的结果可能是当再次使用汽车时,由于汽车电量被行车记录仪耗尽,而打不着火。 以上就是行车记录仪安装需要注意的地方,大家好好参考一下,希望这些对您有所帮助。 查看详情>>
- 设计贴心的长安35plus长安35plus车不仅外观运动时尚,车内很多功能设置的都是非常贴心的,也都是在我们日常驾驶生活中触手可及的功能,这些功能为我们的生活带来了很大的方便!也使我们有车生活变得更加丰富!互联网时代的我们手机也成为了我们生活的一部分,手机支付,导航等!当我们开车出门手机没电怎么办?长安35pl us来解决,它不仅前排有usb手机充电接口外,后排也有手机充电接口的,贴心的设计,不再为给手机存电烦恼!更为方便的一个usb接口竟然设计在了前排阅读灯哪里,这个接口存在有它的重大意义,让安装行车记录仪时候省去了繁琐的布线,方便美观又省事。 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
- 比个车👇捷豹XFL 🆚沃尔沃S90🌟在更多品牌入驻高端市场,豪华的C级车市场也不再只是BBA的天下,捷豹XFL和沃尔沃S90又怎样呢?在两车系中选择两款30W豪华C级进行比较,让我们一决高下! 💁捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版 - ¥≈30.5 空间承载更大 驾驶体验好 辅助智能多 💁沃尔沃S90 B5 智逸豪华版 - ¥≈30.69 加速更快 油耗更低 静谧性更好 👉空间尺寸:XFL要完胜S90的轴距(差值39mm),车宽/车长/车高的差值也在11mm左右!另外后备箱的承载空间也多了7L; 👉动力操控:XFL采用前置后驱,配置8AT+2.0T纵置涡轮增压发动机,动力参数(马力250ps/扭矩3650N·m),另外还有多种驾驶模式切换;S90为前置前驱搭载8AT+48V轻混的2.0T涡轮增压发动机,马力持平峰值扭矩少了15N·m!得益于尺寸和自重官方的加速数据要更快! 👉舒享配置:两车均采用前双叉臂后多连杆的独立悬架,内饰采用真皮方向盘和仿皮座椅的搭配;XFL增加了方向盘换挡/第一排手机无线充电和10色氛围灯;而S90全车采用隔音玻璃/主驾座椅记忆/全景天窗/10个扬声器和后视镜防炫等; 👉辅助智能:两车均配备了L2级驾驶辅助系统,XFL还增加了自适应远近光灯/360°影像/自动泊车/陡坡缓降以及道路交通标识识别功能;S90则增设了倒车车侧预警/并线辅助/车道居中保持和后防碰撞预警; 👉安全硬件:XFL增加了全车安全带提醒/胎压显示/行人保护/缺气保护/;S90则增加了主驾膝部气囊/疲劳提醒等; [_LinkTopic:选买对比,68991,37][_LinkTopic:沃尔沃S90,11806,23][_LinkTopic:捷豹XFL,11694,23] *讨个评论⬇️ 30W强者对决,你更看好[捷豹XFL]↔️[沃尔沃S90]?希望在评论区看到你的观点! 查看详情>>
- 揽境的动力对于我们家来说还是很够用了揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 整车的辨识度特别的高揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
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- 趁着维修和保养机会,去看看爆火的小鹏G6 不少嗤之以鼻的说小鹏G6丑,我围着它转趁着维修和保养机会,去看看爆火的小鹏G6 不少嗤之以鼻的说小鹏G6丑,我围着它转了一圈,这新一代贯穿灯式前脸设计灵感来自科幻电影中的机械人,车头好看。 侧面的运动感十足,被吐槽诟病的屁股,只是比较圆润,有点像更丰满的阿维塔11的屁股。 我拍的这款红色是丐版,如果有升降尾翼,整个气质会更上一层楼。 第一排空间表现正常,云感环抱的座舱,能接触到的地方都有皮质包裹,坐垫更舒服了,丐版都有前排的座椅通风,这简直就是夏天加分项。 第二排空间就是很大很大了,我180坐第二排有3拳腿部空间,对于这4.7米多点的车简直就是天堂。座椅包裹更软塌,腿部长度足够支撑整个大腿。 后备箱受限于掀背的高度有限,空间中规中矩,可能与第二排座椅放平后组成更大的平台,实用性超强。 以上只是我坐在车内最基础的感知。 有了800V高压加持,充电真的就是比绝大多数的电车快; 丐版标配了高速NGP还要啥自行车; 丐版标配了18个扬声器960W输出的音箱,音质的感觉比前几年宣扬的小鹏丹拿来的更务实,也纠正了之前高调宣扬音箱多么多么好的姿态,毕竟没有几个车能到达“买宝华送沃尔沃S90”的水平与境界; 智能语音座舱,告别“你好小P”,有需要直接喊,这太爽了,都不用等呼唤的那么两三秒钟; 更多看不到的点,比如:它的主动安全与被动安全,前后脚一体式铝压铸车身以及3.0热管理系统,只有开上它才能慢慢了解到它的好。 从技术的角度来说,最怕找错方向,比如你问东,他答西,答非所问,给出的并不是人们想要的。 从小鹏P7热卖到去年G9发布之间,这么多的时间,理工技术男错过了太多的机会,好在这一次,他能够读懂消费者的疑问并一一回答了人们想问的问题,并从技术角度,给出了同行,同竞品,各技术领域都比较领先的解决方案与产品。 于是乎,这台G6,怎,么,会,这,么,便,宜! 你能从它身上买到的,大多数车在2023年下至2024年都无法给与你。 那么问题来了,为啥我买车总跟买股票一样,总遇不到最好的时机与最香的价格。 查看详情>>
- 最近高频使用 G9,之前恰好又没有详细聊过这台车的产品细节,今天干脆开个话题 以最近高频使用 G9,之前恰好又没有详细聊过这台车的产品细节,今天干脆开个话题 以之前深度使用 smart 的格式汇总一下我察觉到的 G9 产品细节问题: 1. 方向盘下调角度有限,仪表容易被遮挡; 2. 副驾腿拖和腰托共用一套按键调节,功能上只能二选一(按键要么调节腿拖要么调节腰托); 3. 中控屏左侧被方向盘遮挡,Dock 栏下半部分在正常坐姿下几乎全被挡住; 4. 主驾调好坐姿,车窗按钮在左手自然状态下摸不到第一排,盲操开窗经常开第二排; 5. Autohold 为刹车深踩触发,但起步时无法通过深踩解除,只能通过油门解除; 6. Autohold 通过油门解除的踏板行程较长,点踩不会解除; 7. Autohold 下手刹解除的速度明显滞后于动力建立的速度,结合第 5、6 点,每次起步车辆都有「弹射」的顿挫感,且无法通过人的驾驶技巧消除; 8. 电驱系统在正反扭矩切换(车从加速变为减速,或者从减速且到加速)时有严重的,因齿轮回程差导致的冲击感,堵车工况频繁加减速时体验很差; 9. 辅助驾驶状态下第 7 点基本消失,但第 8 点仍然存在,所以可以预估是电驱系统控制层面的问题; 10. 停止模式的刹停处理和 smart 难兄难弟,手刹启动早,接近 0 kph 时的制动加速度不线性; 11. 使用停止模式,低速近距离跟车的情况下,第 10 点会导致停车不够舒适,第 7 点会导致启动不够舒适,最终无论多么细腻控制都会导致车内乘客有坐「风琴脚」网约车的感受; 12. 如果拨杆的速度过快,转向灯的一阶三闪可能不会触发,此类情况在激烈驾驶下偶有发生; 13. 不论车速多低,不踩刹车无法换挡; 14. 座椅在账号页没有「复位」按钮,记忆坐姿在调整之后,如果一段时间需要复位需要切其他坐姿再切回来; 15. 充电桩进行条件筛选搜索时自带默认 3 km 距离限制,超过距离的只能在地图上手动找; 16. 导航切到路线全览一段时间后会自动跳转回导航页,无法保持全览显示; 17. 给出「前排座椅按摩力度最大」的语音指令后,系统会打开前排座椅加热; 18. 尾箱在中控上没有一级页开启按钮; 19. 阅读灯最大亮度过低,夜晚有物件在车内掉落时难以寻找; 20. 方向盘快捷键设置为「自动泊车」以后,按钮只可单向开启该状态,再按无法从该状态返回。 以上 20 条有的是产品设计问题,也有一些是设定上的不足,可以通过 OTA 改进,也可能有一部分是我们这台车的个案。但都是我使用中影响体验的扣分项,那些能通过 OTA 改进的希望鹏厂尽早改进。 公司的 L8 Max、ES7、阿维塔 11、Model 3 后续有空也会做这个系列的更新,呼声高的我先写。 42号车库 查看详情>>
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