奔腾B70尾箱开关问题
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- 在用车过程中油箱盖应急开关在哪里以及尾箱的开启方式有哪些汽车尾箱的诞生是为了能够在存取物品时更加方便一些,同时也是为了提升车辆在使用过程中的多元化和便捷性。所以尾箱也就成了一款车型的重要结构,无论这款车型的体量是大是小,它的尾部多多少少都会预留出一些可以置放物品的空间。 查看详情>>
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- 蓝牙,车内尾箱开关,尾箱一脚踢为什么有时不能用?请问车友,你的陆放有以下这几种情况吗?如果有你知道什么原因吗?请予赐教。我是旗舰版。 1,蓝牙配对成功,并确认媒体也连接上了,可以正常车载通话,但微信语音没有(手机播放无声音,车载音响也没声音),断开蓝牙再连接上,反复几次,有时候微信语音就有声音了。这是什么原因? 2,车内司机按后背尾箱开关,有时没反应,但有时又能打开,约有30%打不开。这是为什么? 3,尾箱一脚踢,为什么经常不起作用,我确定每次的感应部位是一样的,可有时就是打不开。你们的车是这样吗? 查看详情>>
- 请问现代途胜尾箱灯控制开关在哪里各位车友,我最近刚买的这款车,对他还不太了解,想请问现代途胜尾箱灯控制开关在哪里,可以对尾灯进行控制吗? 查看详情>>
- 奔腾B70采用的是掀背式尾箱设计一汽奔腾连续发布多款全新产品,同时又对一些已上市的车型进行更新换代,其中就包括了第三代奔腾B70。说起奔腾B70这款车相信有不少八零后比较熟悉。老款车型凭借着成熟稳重的风格,常常被当做商务车来使用,现如今的国内汽车市场已发生翻天覆地的变化。消费主力人群越来越年轻化,要想谋求更高的市场份额,奔腾B70需要做出必要的调整,不得不说,奔腾最新的家族化设计语言还挺有亮点的,整车给人的感觉要更有精神气儿,设计风格也与时下潮流相接轨。奔腾B70前脸部分很有看点,大尺寸的雨幕式进气隔栅几乎占据大半张前脸,内部结构比较独特,使用大量点阵镀铬元素装饰,并且上下饰条的长度各不相同,设计感十足。远近光一体式的led大灯,造型精致。据官方介绍,日行灯的设计灵感来源于中国古代兵器戈,点亮后的辨识度极高。侧面线条十分流畅,没有使用过多的腰线去勾勒车身,4810毫米的车身长度使得奔腾B70的车身看起来很修长,搭配溜背式的设计,整体的视觉效果相当不错。车尾的亮点在于那条细长的贯穿式后尾灯,夜间行车时颇具科技氛围,同时还可以起到提升车尾视觉宽度的作用。下方采用双边共两出的排气装置。尾喉四周增加了镀铬涂装进行点缀,营造出相对浓厚的运动感。来到奔腾B70的车尾,给人的感觉很有层次感,溜背式的车身加贯穿式尾灯,这些当下受欢迎的设计元素都在这台车上出现。后尾灯同样使用的是led光源,两侧灯墙内结构非常复杂,造型与头灯组相互呼应,下方采用双边共两出的排气布局,运动感较为强烈。与外观设计一样,奔腾B70的内饰同样进行了大刀阔斧的调整,坐进车内可以感受到浓厚的科技氛围,连体式大屏非常吸引眼球。这种设计手法在当下比较受年轻消费者青睐,功能区布局合理,中控台上的用料很丰富,除了大面积的软性唐塑材质外,细节处还有镀铬饰条钢琴漆饰板,整体的质感很不错。液晶仪表的显示分辨率较高,内容也比较丰富。中控屏的UI设计值得点赞,是那种极简风格,并且主要功能被集中在首页,初次上手不需要花费过多的时间去熟悉。该车还配备了语音识别控制系统,识别准确率很高,可以完成对空调、天窗、导航等功能的操作。中控屏除了搭载常规的娱乐和导航功能外,还配备语音识别,识别控制系统,车联网使用体验比较出色,功能很齐全。仿皮材质的座椅内部填充物偏向柔软,且用料给人的感觉很厚实。乘坐舒适性有些超出预期。后排座椅舒适性与前排没有太大落差,中间位置配有独立头枕,下方地台的凸起高度尚可接受,没有给乘客造成太大的困扰。奔腾B70采用的是掀背式尾箱设计,如此一来便提供出相对宽敞的行李箱空间,内部容积十分可观。另外后排座椅支持四六比例放倒,日常使用的话绰绰有余。动力方面,奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,最大扭矩258牛米。满足国六排放标准。发动机整体的动力储备共用。车速在一百千米每时以下很难出现加速发力或者动力枯竭的情况。涡轮介入的时间较早,低扭表现令人满意,起步动作比较轻快。传动系统,与之匹配的是七档湿式双离合变速箱。对于这台变速箱的表现,车辆在行驶过程中换挡的顿挫感被抑制的很到位,动力衔接绵密,其次换挡速度较为积极,需要急加速时能跟得上节奏。底盘表现比较规整,高速巡航时没有松散的感觉,车辆在转弯过程中,悬架可以提供相对充足的侧向支撑性,尽可能的控制合理的车身姿态,中低速行驶时转向手感偏轻盈,方向盘没有太大的虚位,指向精准,日常开起来还是很轻松的。第三代奔腾B70外观造型很有特色,融入最新的家族化设计语言后,整车的颜值较上一代车型有明显的提升,动态方面不能说十全十美,但也没有发现明显短板,底盘和操控的表现值得肯定。 查看详情>>
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