奔腾B70尾箱空间图片入手不能
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- 奔腾B70极大扩展了尾箱的储物空间首先奔腾B70拥有“双E”环形车身中,“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%,“超多”整车高强度钢占比高达76%,“超高”屈服度材料强度大于1500MPa,有了这些硬指标才能让它取得如此出色的成绩另外还有一点非常实用,B70采用了一个溜背式的车尾造型,并且配备了一个尺寸巨大的掀背式尾箱,不仅照顾了整体造型,还极大的扩展了尾箱的储物空间,这绝对是需要给设计师点赞的。最后来看看它的动力参数怎么样,这台车匹配了两套动力总成,分别是1.5T+7速双离合的版本和2.0T+6AT的版本。2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩340牛·米,官方给出的0-100km/h加速时间为7.86秒。1.5T发动机其最大功率为169马力,最大扭矩为258米五年前,奔腾B70吹响民族汽车品牌征战中高端轿车市场的号角,十五年来,奔腾B70传承三代,在起落沉浮中坚守初心,持续积累,蓬勃向上。每一步,都算数,“品质可靠、国货精品”的奔腾B70已然成为10万级性价比最高的越级家轿,技术向上、品质向上、品牌向上的一汽奔腾也将持续强化产品安全修为,在中国品牌汽车安全价值方面树立新标杆。 查看详情>>
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- 🌱尾箱的空间和开口都比较大尾箱的空间和开口都比较大🌴 尾箱的空间和开口都比较大,常规状态下容积为474L。🌳 通过尾箱边缘上的小拉杆(如右下图所示),可将后排座椅按4:6比例放倒🌲 虽然比地板有一定的高度,但整体平整度依然不错。地板下方配备有非全尺寸备胎,以便不时之需。🎄 [_LinkTopic:后备箱,38982,37][_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 奔腾B70采用的是掀背式尾箱设计一汽奔腾连续发布多款全新产品,同时又对一些已上市的车型进行更新换代,其中就包括了第三代奔腾B70。说起奔腾B70这款车相信有不少八零后比较熟悉。老款车型凭借着成熟稳重的风格,常常被当做商务车来使用,现如今的国内汽车市场已发生翻天覆地的变化。消费主力人群越来越年轻化,要想谋求更高的市场份额,奔腾B70需要做出必要的调整,不得不说,奔腾最新的家族化设计语言还挺有亮点的,整车给人的感觉要更有精神气儿,设计风格也与时下潮流相接轨。奔腾B70前脸部分很有看点,大尺寸的雨幕式进气隔栅几乎占据大半张前脸,内部结构比较独特,使用大量点阵镀铬元素装饰,并且上下饰条的长度各不相同,设计感十足。远近光一体式的led大灯,造型精致。据官方介绍,日行灯的设计灵感来源于中国古代兵器戈,点亮后的辨识度极高。侧面线条十分流畅,没有使用过多的腰线去勾勒车身,4810毫米的车身长度使得奔腾B70的车身看起来很修长,搭配溜背式的设计,整体的视觉效果相当不错。车尾的亮点在于那条细长的贯穿式后尾灯,夜间行车时颇具科技氛围,同时还可以起到提升车尾视觉宽度的作用。下方采用双边共两出的排气装置。尾喉四周增加了镀铬涂装进行点缀,营造出相对浓厚的运动感。来到奔腾B70的车尾,给人的感觉很有层次感,溜背式的车身加贯穿式尾灯,这些当下受欢迎的设计元素都在这台车上出现。后尾灯同样使用的是led光源,两侧灯墙内结构非常复杂,造型与头灯组相互呼应,下方采用双边共两出的排气布局,运动感较为强烈。与外观设计一样,奔腾B70的内饰同样进行了大刀阔斧的调整,坐进车内可以感受到浓厚的科技氛围,连体式大屏非常吸引眼球。这种设计手法在当下比较受年轻消费者青睐,功能区布局合理,中控台上的用料很丰富,除了大面积的软性唐塑材质外,细节处还有镀铬饰条钢琴漆饰板,整体的质感很不错。液晶仪表的显示分辨率较高,内容也比较丰富。中控屏的UI设计值得点赞,是那种极简风格,并且主要功能被集中在首页,初次上手不需要花费过多的时间去熟悉。该车还配备了语音识别控制系统,识别准确率很高,可以完成对空调、天窗、导航等功能的操作。中控屏除了搭载常规的娱乐和导航功能外,还配备语音识别,识别控制系统,车联网使用体验比较出色,功能很齐全。仿皮材质的座椅内部填充物偏向柔软,且用料给人的感觉很厚实。乘坐舒适性有些超出预期。后排座椅舒适性与前排没有太大落差,中间位置配有独立头枕,下方地台的凸起高度尚可接受,没有给乘客造成太大的困扰。奔腾B70采用的是掀背式尾箱设计,如此一来便提供出相对宽敞的行李箱空间,内部容积十分可观。另外后排座椅支持四六比例放倒,日常使用的话绰绰有余。动力方面,奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,最大扭矩258牛米。满足国六排放标准。发动机整体的动力储备共用。车速在一百千米每时以下很难出现加速发力或者动力枯竭的情况。涡轮介入的时间较早,低扭表现令人满意,起步动作比较轻快。传动系统,与之匹配的是七档湿式双离合变速箱。对于这台变速箱的表现,车辆在行驶过程中换挡的顿挫感被抑制的很到位,动力衔接绵密,其次换挡速度较为积极,需要急加速时能跟得上节奏。底盘表现比较规整,高速巡航时没有松散的感觉,车辆在转弯过程中,悬架可以提供相对充足的侧向支撑性,尽可能的控制合理的车身姿态,中低速行驶时转向手感偏轻盈,方向盘没有太大的虚位,指向精准,日常开起来还是很轻松的。第三代奔腾B70外观造型很有特色,融入最新的家族化设计语言后,整车的颜值较上一代车型有明显的提升,动态方面不能说十全十美,但也没有发现明显短板,底盘和操控的表现值得肯定。 查看详情>>
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