奔腾B70怎么打开尾箱
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- 奔腾B70采用的是掀背式尾箱设计一汽奔腾连续发布多款全新产品,同时又对一些已上市的车型进行更新换代,其中就包括了第三代奔腾B70。说起奔腾B70这款车相信有不少八零后比较熟悉。老款车型凭借着成熟稳重的风格,常常被当做商务车来使用,现如今的国内汽车市场已发生翻天覆地的变化。消费主力人群越来越年轻化,要想谋求更高的市场份额,奔腾B70需要做出必要的调整,不得不说,奔腾最新的家族化设计语言还挺有亮点的,整车给人的感觉要更有精神气儿,设计风格也与时下潮流相接轨。奔腾B70前脸部分很有看点,大尺寸的雨幕式进气隔栅几乎占据大半张前脸,内部结构比较独特,使用大量点阵镀铬元素装饰,并且上下饰条的长度各不相同,设计感十足。远近光一体式的led大灯,造型精致。据官方介绍,日行灯的设计灵感来源于中国古代兵器戈,点亮后的辨识度极高。侧面线条十分流畅,没有使用过多的腰线去勾勒车身,4810毫米的车身长度使得奔腾B70的车身看起来很修长,搭配溜背式的设计,整体的视觉效果相当不错。车尾的亮点在于那条细长的贯穿式后尾灯,夜间行车时颇具科技氛围,同时还可以起到提升车尾视觉宽度的作用。下方采用双边共两出的排气装置。尾喉四周增加了镀铬涂装进行点缀,营造出相对浓厚的运动感。来到奔腾B70的车尾,给人的感觉很有层次感,溜背式的车身加贯穿式尾灯,这些当下受欢迎的设计元素都在这台车上出现。后尾灯同样使用的是led光源,两侧灯墙内结构非常复杂,造型与头灯组相互呼应,下方采用双边共两出的排气布局,运动感较为强烈。与外观设计一样,奔腾B70的内饰同样进行了大刀阔斧的调整,坐进车内可以感受到浓厚的科技氛围,连体式大屏非常吸引眼球。这种设计手法在当下比较受年轻消费者青睐,功能区布局合理,中控台上的用料很丰富,除了大面积的软性唐塑材质外,细节处还有镀铬饰条钢琴漆饰板,整体的质感很不错。液晶仪表的显示分辨率较高,内容也比较丰富。中控屏的UI设计值得点赞,是那种极简风格,并且主要功能被集中在首页,初次上手不需要花费过多的时间去熟悉。该车还配备了语音识别控制系统,识别准确率很高,可以完成对空调、天窗、导航等功能的操作。中控屏除了搭载常规的娱乐和导航功能外,还配备语音识别,识别控制系统,车联网使用体验比较出色,功能很齐全。仿皮材质的座椅内部填充物偏向柔软,且用料给人的感觉很厚实。乘坐舒适性有些超出预期。后排座椅舒适性与前排没有太大落差,中间位置配有独立头枕,下方地台的凸起高度尚可接受,没有给乘客造成太大的困扰。奔腾B70采用的是掀背式尾箱设计,如此一来便提供出相对宽敞的行李箱空间,内部容积十分可观。另外后排座椅支持四六比例放倒,日常使用的话绰绰有余。动力方面,奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,最大扭矩258牛米。满足国六排放标准。发动机整体的动力储备共用。车速在一百千米每时以下很难出现加速发力或者动力枯竭的情况。涡轮介入的时间较早,低扭表现令人满意,起步动作比较轻快。传动系统,与之匹配的是七档湿式双离合变速箱。对于这台变速箱的表现,车辆在行驶过程中换挡的顿挫感被抑制的很到位,动力衔接绵密,其次换挡速度较为积极,需要急加速时能跟得上节奏。底盘表现比较规整,高速巡航时没有松散的感觉,车辆在转弯过程中,悬架可以提供相对充足的侧向支撑性,尽可能的控制合理的车身姿态,中低速行驶时转向手感偏轻盈,方向盘没有太大的虚位,指向精准,日常开起来还是很轻松的。第三代奔腾B70外观造型很有特色,融入最新的家族化设计语言后,整车的颜值较上一代车型有明显的提升,动态方面不能说十全十美,但也没有发现明显短板,底盘和操控的表现值得肯定。 查看详情>>
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