奔腾B70变速箱里程表调校
- 里程表调校的问题?请问里程表可以调试吗?此外,表盘上面的背景灯不亮了,可以修复吗? 查看详情>>
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- 一汽奔腾B70大师级的底盘调校奔腾B70无论是安全性还是外观设计在同级别中都有着相当亮眼的表现,并且它还提供了两套动力总成,可以满足更多消费者的需求。十万出头的售价和中型轿车的尺寸,无论是家用还是年轻人的第一辆车都非常合适 一汽奔腾B70拥有1.5T和2.0T两种动力可选,有效解决了消费者的选择恐惧,吉利星瑞的2.0T版本能够稍与一汽奔腾B70 2.0T版本相抗衡,但其最大功率与峰值扭矩,仍与一汽奔腾B70存在较大差距,一汽奔腾B70大师级的底盘调校,令其在底盘平顺性、舒适性与稳定性等方面,都非常优秀! B70拥有智能双屏互动系统和支持OTA升级的D-LIFE车联网生态系统。在安全方面配备了博世9.3代电子稳定系统(ESP)、坡路辅助控制系统(HAC)、电子控制辅助制动系统(BA)、电子驻车系统(EPB)、前后驻车雷达等、自适应巡航系统。这些配置也是奔腾B70在主动安全板块得分极高的原因所在。 查看详情>>
- 变速箱油多久换一次?别让里程表超过这数!买了车不会养着实是很多人的通病,但认真的,汽车保养真的是一个大问题。有的车主虽然是将车子买回来了,但是关于后期的保养却是一问三不知,如果后期的保养做得好,会延续车子的寿命,如果一旦保养错误,会使得汽车提前把报废。比如说,变速箱油应该多久换一次最好这个问题。 查看详情>>
- 变速箱的调校可以用探岳1.5T发动机匹配的依旧是7挡双离合变速箱,在经过多年的装车考验之后,这台变速箱的调校可以用“炉火纯青”来形容,不仅换挡迅速,顿挫更是很难察觉,高速巡航时更是能够把发动机转速控制到一个非常低的区间,对于燃油经济性也是大有益处。 至于操控,虽然是一台中型SUV,但是驾驶探岳并不会有太大的体量感,轻盈且精准的转向体现出德国人深厚的调校功底,好开是驾驶大众车一贯的感受。而且不要小看“好开”这两个字,无论是入门级的SUV探影还是旗舰SUV揽境,能够把各级别的车与驾驶相关部分都做到很高的匹配成熟度,绝非易事。 悬挂的调校很德系,整体风格更偏硬朗,像经过减速带、沟壑、路面坑洼的反馈都能够比较清晰的传递进车内,对于一部分人来说可能路感会偏多一些,但高速过弯时悬挂的强支撑、高速变线的稳定性同样也是这套悬挂所带来的优势,就看自己如何抉择了。 查看详情>>
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- 奔腾B70动态调校也不走寻常路一坐近奔腾B70车内,就会被12.3英寸的双联屏吸引,这是全系标配的一项配置。还有空调触控屏幕,这几块大屏共同营造出很浓的科技气息。而且在车内几乎你想到的配置,这款车都有配备,比如钢琴烤漆装饰板,无线充电,前排座椅加热,360度全景影像,自动泊车、L2级智能驾驶等。在用车过程中,360度全景影像和L2级智能驾驶两个功能,给消费者提供了很好的用车便利性。这套360度全景影像系统有着很高的清晰度,这个配置能让你更好地避免刮蹭。而L2级智能驾驶的便利主要体现在它的成熟度,只要开启后,它就能很稳定的辅助驾驶员开车,并且让车辆稳稳的保持在车道中央行驶和加减速。奔腾B70不仅是静态配置打破了常规设计,动态调校也不走寻常路,在保留B级车高端舒适质感的同时,还提供一定的运动感,这种运动感主要体现在加速感受上。 查看详情>>
- 奔腾B70给人大师级的底盘调校感受在日常驾驶中,整车平顺性的优劣同样影响着行车途中驾乘的舒适感。奔腾B70大师底盘调校,畅享平顺从容的驾乘体验.奔腾B70主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合,相较于同级别主要合资车型全系采用的后扭力梁式非独立悬架,减震性能也更优;同时,针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化,提升了底盘动态的驾乘舒适性。用户日常用车时,经过减速带或坑洼、颠簸路面,都能感受到车辆对于不良路况的有效过滤,实现平顺、安心、从容的驾乘体验。 查看详情>>
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- 奔腾B70匹配6AT变速箱奔腾B70的外形菱角分明。前保险杠处刻有贯穿式内凹线条,提高此部分的层次感。侧面车窗上沿镶有细长银色装饰条,该装饰条弧度正好与溜背式车顶造型保持一致。前后黑色轮毂内还镶有红色卡钳,大幅度提高车身的运动感。掀背式的尾门相当醒目,两侧还分别镶有戈字形尾灯,整体辨识度挺高。奔腾B70的长、宽、高分别为4810毫米、1840毫米、1455毫米,实际乘坐空间也挺宽敞。身高178cm,坐进后排,腿部有近三拳余量,并且后排座椅支持比例放倒,放倒后又能与后备箱组成全新大空间,实用性很强。动力上,奔腾B70搭载的是1.5T和2.0T2款发动机,前者最大功率169马力,峰值扭矩258牛米。匹配七速湿式双离合变速箱,后者最大功率224马力,峰值扭矩340牛米。匹配6AT变速箱,百公里加速时间7.86秒。 查看详情>>
- 奔腾B70传动系统匹配6AT变速箱奔腾B70”这个名字绝不陌生。曾经的B70在“马6”平台的支持下,凭借更大气的外观和性价比年销十万辆。有趣的是,出自FMA架构的全新中型车轿车,依然沿用了B70的名称,从里到外都和老款车型没了半点关系。当奔腾再次从衣柜翻出印有“B70”标志的战袍,就像一位老球员换上曾经在赛场夺冠时的战靴,必胜二字早已镌刻在心。 2.0升涡轮增压发动机,在6挡手自一体变速箱的配合下,能够更早地迸发出最大功率224马力、最大扭矩340牛·米。只要愿意踩下油门踏板,澎湃的动力就会将你牢牢按在座椅上,表现甚至有些夸张。可能工程师是个豪爽的北方汉子吧,调校出的车也绝不拖泥带水。值得一提的是,就算我如此粗暴对待油门,它的油耗表现也仅是7升/百公里。新车将提供1.5T/2.0T两种涡轮增压发动机可选择,其中2.0T版车型最大功率为165千瓦,峰值扭矩为340牛·米,传动系统匹配6AT变速箱。 查看详情>>
- 全新包围抬高底盘,变速箱齿比重新调校,斯巴鲁傲虎推越野版3月30日,斯巴鲁正式发布了傲虎Wilderness Edition版本,相比原版车型在越野用途上有所侧重。外观方面,新车拥有全新的包围套件,搭配尺寸更大的前中网和镂空式条,看起来足够硬派。底部的黑色包围面积更大,并囊括了橙色的防撞块以及LED雾灯。侧面采用了突出车身的黑色塑料轮眉和侧裙,搭配17英寸六辐黑色轮圈以及横滨Geolandar全地形胎,进一步彰显其粗犷的气息。 查看详情>>
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