奔腾B70变速箱传感器接线
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- 奔腾B70匹配6AT变速箱奔腾B70的外形菱角分明。前保险杠处刻有贯穿式内凹线条,提高此部分的层次感。侧面车窗上沿镶有细长银色装饰条,该装饰条弧度正好与溜背式车顶造型保持一致。前后黑色轮毂内还镶有红色卡钳,大幅度提高车身的运动感。掀背式的尾门相当醒目,两侧还分别镶有戈字形尾灯,整体辨识度挺高。奔腾B70的长、宽、高分别为4810毫米、1840毫米、1455毫米,实际乘坐空间也挺宽敞。身高178cm,坐进后排,腿部有近三拳余量,并且后排座椅支持比例放倒,放倒后又能与后备箱组成全新大空间,实用性很强。动力上,奔腾B70搭载的是1.5T和2.0T2款发动机,前者最大功率169马力,峰值扭矩258牛米。匹配七速湿式双离合变速箱,后者最大功率224马力,峰值扭矩340牛米。匹配6AT变速箱,百公里加速时间7.86秒。 查看详情>>
- 奔腾B70搭载的TDCT变速箱:性能出色奔腾B70搭载了一款名为TDCT的变速箱,这款变速箱也被广泛使用在一些轿车和SUV车型中。奔腾B70的TDCT变速箱是一款湿式双离合器变速箱,具有优良的可靠性和稳定性。其工作原理是通过将输入轴的动力分成两部分,分别传递到两个离合器片上,并通过它们与两个飞轮啮合,从而实现换挡。这种设计可以提高车辆的燃油效率和动力性能,尤其在低速行驶时,可以更加平稳地实现动力传递,提高驾驶的舒适性。 在传动比方面,奔腾B70的TDCT变速箱采用了七速设计,提供了多个传动比,可以适应不同的驾驶场景,提供良好的换挡品质和燃油经济性。此外,奔腾B70的变速箱还具有智能化的控制系统,可以通过传感器和电控系统来调整和控制换挡的时机和方式,进一步提高了车辆的操控性和燃油经济性。 奔腾B70的TDCT变速箱在设计和制造中采用了先进的材料和工艺,使得其在耐用性和可靠性方面表现出色。同时,奔腾B70的TDCT变速箱也具有较高的成本效益,对于消费者来说,是一个非常不错的选择。 查看详情>>
- 奔腾B70传动系统匹配6AT变速箱奔腾B70”这个名字绝不陌生。曾经的B70在“马6”平台的支持下,凭借更大气的外观和性价比年销十万辆。有趣的是,出自FMA架构的全新中型车轿车,依然沿用了B70的名称,从里到外都和老款车型没了半点关系。当奔腾再次从衣柜翻出印有“B70”标志的战袍,就像一位老球员换上曾经在赛场夺冠时的战靴,必胜二字早已镌刻在心。 2.0升涡轮增压发动机,在6挡手自一体变速箱的配合下,能够更早地迸发出最大功率224马力、最大扭矩340牛·米。只要愿意踩下油门踏板,澎湃的动力就会将你牢牢按在座椅上,表现甚至有些夸张。可能工程师是个豪爽的北方汉子吧,调校出的车也绝不拖泥带水。值得一提的是,就算我如此粗暴对待油门,它的油耗表现也仅是7升/百公里。新车将提供1.5T/2.0T两种涡轮增压发动机可选择,其中2.0T版车型最大功率为165千瓦,峰值扭矩为340牛·米,传动系统匹配6AT变速箱。 查看详情>>
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- 第四代奔腾B70将于12月初上市,搭载2.0T+6AT日前,车视界科技从相关渠道获悉,第四代奔腾B70将于12月初上市。新车将搭载2.0T发动机,匹配6AT变速箱,预计售价将于在售的第三代奔腾B70相近。 查看详情>>
- 奔腾B70采用的是大众发动机技术,变速箱奔腾B70采用的是大众发动机技术,变速箱是博格华纳的,还提供了终身质保,妥妥的定心丸!年龄”最大的朗逸在设计上显得太过于老气,没有新元素,对于个性的年轻人来说,显然它并不是最好的选择。轩逸有着“小天籁”的称号,其设计很大程度上是借鉴了日产Vmotion 2.0概念车的设计理念,前脸采用和新天籁一致的家族化设计语言,标志性的V形中网尺寸更大,两侧大灯与中网相连,使得整车前脸十分犀利,相比朗逸更加个性一些。 查看详情>>
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