奔腾B70加速吃力
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- 零百加速7.86秒,第四代奔腾B70售价12.99万起12月8日,第四代奔腾B70正式上市了,售价12.99-13.79万元。新车主要在内外饰设计上进行了焕新,配置上同样有升级,并且搭载了2.0T+爱信6AT变速箱。 查看详情>>
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- 车子开得久了感到有些“吃力”是怎么回事有一些车主朋友常常反映,车子开得时间长了,就会感到有些“吃力”,减速时,车子就会变得特别抖;加速时,又会感觉提不上劲。一些车主怀着一颗惶恐不安的心去4s店检查,发现是发动机积碳的引起的,可是发动机积碳到底是什么东西呢?今天就带大家一起讨论一下。 查看详情>>
- 奔腾b70加速更快在汽车厂家大力推行小排量的时代,更具有运动激情的中大排量车型却越来越受年轻消费者的欢迎,毕竟谁也拒绝不了驾驶激情和油门到底的欢乐时光。 在国产车中,论入门级2.0T车型谁更具有竞争力,编辑选取了奔腾B70、长安UNI-V、吉利星瑞这三款市场上主流的2.0T车型作对比,看看谁更具有竞争力,性价比更高。 颜值 各有千秋 时尚与运动兼顾 颜值就是战斗力,三款车型都有各地的家族性设计,在颜值上各有千秋。 奔腾B70采用“光影哲学之性感曲面”设计语言而打造,具有中国元素的“戈”元素前大灯和后尾灯组合,数码雨滴前进气格栅、隐藏式门把手和掀背式设计是其特色,可以说,奔腾B70将运动、时尚与传统文化完美结合。 内饰采用T型设计风格, 双联屏、带传统按键的液晶空调控制面板、电子换挡布局的得当,科技感和实用性增强。 长安UNI-V造型年轻运动,同样采用轿跑风,“短悬长轴”的设计、家族化的无边界格栅设计、三角形符号、隐藏式把手、Fastback溜背和同级唯一的电动升降尾翼使其更运动更时尚。 内饰采用不对称美学,仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计,运动座椅、双D型运动方向盘、战舰换挡手柄设计等,带来强烈的科技感。 吉利星瑞的造型设计充满运动感,垂瀑式的进气格栅、三段脉冲式LED日行灯、四条隆起的引擎盖筋线、倒“T”型镀铬饰条、双边双出镀铬排气管等设计,为其中=带来运动而又安全的感觉。 内饰同样采用T型座舱设计,并大面积软性材质包裹;仪表盘与悬浮式中控台相分离,大量的物理空调按键让操作更直接大尺寸的电子档杆手感更佳。 动力 奔腾B70最速 7.86秒破百 动力方面,尽管三车均为2.0T车型,但在变速箱匹配与动力调教方面还是略有不同。 从动力参数上看,长安UNI-V拥有171kw的最大功率和390N.m的最大扭矩,无疑三车中最强的,但是,看转速区间可知,峰值扭矩输出最快的还是吉利星瑞,其发动机在1400转时即可输出300N.m的最大扭矩,但是由于功率和扭矩不足,后劲不足,只有奔腾B70凭借1650转即可输出340N.m的最大扭矩而成为三车当中加速最快的车型,零百加速用时只需要7.86秒,带来真正的加速快感和超车信心。不仅如此,奔腾B70的最高时速也高达230km/h,领先同级。 此外,奔腾B70凭借1540kg的最大自重却达成了NEDC百公里综合油耗7.0L的好成绩,虽然比吉利星瑞略高,但是却比吉利星瑞的稳定性与加速性更好。 空间 奔腾与吉利更胜一筹 空间方面,奔腾B70和长安UNI-V都是掀背车型,但是奔腾B70的轴距更长,达到了2800mm。而与相同轴距的三厢车造型的吉利星瑞相比,奔腾B70的长度更长,而吉利星瑞在宽度和高度上略胜一筹。 总体而言,空间的关键指标方面,拥有2800mm轴距的奔腾B70和吉利星瑞更胜一筹,同时尽管是掀背车型,但奔腾B70的前后排头部空间也很充裕,拥有最长车身的奔腾B70在后排腿部空间上也是十分充裕。 智能 奔腾B70是唯一L2级 智能化方面,在人机交互方面,奔腾B70的双联屏相对于吉利星瑞和长安UNI-V的双屏分离式设计更有科技感,同时空调控制面板采用传统按键与液晶屏相结合的方式,将科技与使用完美结合。 在智能安全方面,三款入门级的车型中,具有在线导航、定速巡航和倒车影像功能,但是奔腾B70和长安UNI-V均配备了360全景影像和全速域自适应巡航,现实更清晰更全面,全速域自适应巡航更智能更轻松,同时,奔腾B70独有车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能,并是三款车中唯一达到L2自动驾驶辅助水平的车型。 编辑总结 综合来看,三款入门级2.0T车型中 ,从颜值来看,三款车型各有千秋;从空间看,奔腾B70和吉利星瑞更胜一筹;从动力上看,参数表现最强的是长安UNI-V,而实际加速最快、动力最强的是奔腾B70;从智能上看,配置最高的是奔腾B70,2.0T车型全系达到了L2级自动驾驶辅助水平,安全性更佳。 因此,奔腾B70的综合评价和智能安全水平更好,加速更快,更有驾驶激情。 查看详情>>
- 奔腾B70,15万级中型车,轴距2.8米,加速能力讨喜花15万元左右买辆中型车是什么样的一种体验?车子的品质是否可靠?为了说了这些问题,我们就以奔腾B70 2022款 2.0T 自动驭享型车型为例,来看看这款中型车的品质。 查看详情>>
- 别克GL6车内拉六七个人,是不是加速特别吃力?问一个问题,别克GL6车内拉六七个人的时候,加速会不会感到特别吃力? 查看详情>>
- 怎么高速过了100,加速感觉很吃力呀怎么高速过了100,加速感觉很吃力呀 查看详情>>
- 奔腾B70有话要说坦率讲,奔腾B70本身的定价就不高,对于一款见证中国汽车发展历史、历经三次迭代的B级国民家轿来说,10.59-14.49万元的售价区间非常亲民。而如今在多重购车福利的加持下,B70的性价比进一步突显出来。与此同时,车型的产品品质一如既往的可靠,今年9月份,在中汽中心新一批整车舒适座舱认证中,奔腾B70成为目前唯一、首款荣膺整车舒适座舱(6A级)认证的轿车产品,在CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性、座椅舒适性六个舒适项目中表现不凡,而这六大板块,也正是影响乘坐体验的最主要因素。 查看详情>>
- 满载快跑不吃力,江铃福顺让物流配送得心应手做城配工作,有个靠得住的伴儿可真不是吹的。江铃福顺搭载2.0T柴油机,355牛米大扭矩,上高坡?小意思儿,平路?那更是得心应手,满载快跑不吃力。 查看详情>>
- 新老奔腾B70车型对拆第四代奔腾B70传承与变革随着科技的飞速发展,汽车行业也在不断进步!作为中国品牌汽车的代表之一,奔腾B70自2006年成为自主品牌中高级轿车市场“破冰之车”,到奔腾B70首次获得C-NCAP五星冠军,已经历了多次更新换代,从第一代的经典,成长为第四代的卓越。每一代都站在时代的前沿,引领潮流,占据制高点!如今,第四代奔腾B70已于2023年12月8日震撼上市,它不仅继承了前辈的优秀基因,更在产品力上实现了全方位的飞跃。为了更好地展现产品力飞跃升级,我们将对比第四代奔腾B70和第一代奔腾B70,看看它们在哪些方面有所提升,哪些产品力得到传承! 查看详情>>
- 车子吃力加速就异响,求解2012年的F0,车况还不错,就是提速的时候有咕咚咕咚的声音,这种异常响动难以形容,困扰了比较久听着无比难受,给修车师傅检查过,检查了机脚、羊角、避震、后车轮轴啥的都没有问题,车子仍是继续开着的,不晓得哪里出了问题求大神答疑解惑。说车子廉价原来就异常响动的请绕道。 查看详情>>
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