奔腾B70行驶质感选择
- 行驶质感出色,新探用车分享入手新探快半年了,感觉除了开起来比刚提车那会儿更顺手了之外,行驶质感依然不错。 查看详情>>
- 零跑T03行驶质感好,动力不错!评价一辆车好不好开,无非就是看动力是否强劲、行驶质感是否上乘,而零跑旗下的零跑T03在整体驾驶质感以及动力上表现非常出色,不亚于10万元级的车型。 查看详情>>
- ID.7 VIZZION行驶质感出众,尽显优雅时尚一汽-大众ID.7 VIZZION这款中大型纯电轿车,在行驶质感、外观设计以及内部细节方面都达到了令人称赞的水准。为此,今日我们将为大家全面介绍一下ID.7 VIZZION的产品实力。 查看详情>>
- 全新奔腾B70选择哪款配置更合适?近日,一汽奔腾品牌旗下中型轿车——奔腾B70正式上市,新车推出6款配置供广大消费者选择。相比老款车型,全新奔腾B70全系车型进行了产品精简,并取消了手动挡车型。 查看详情>>
- 新国民家轿新选择奔腾B70随着汽车市场的不断发展,大家在购车时也拥有了更多的选择。奔腾B70在中型轿车领域拥有不错的特点和卖点。我们将从品质、性能、驾驶体验等多个方面进行评估,来帮助大家做出更明智的购车决策。 查看详情>>
- 家庭用车新选择,奔腾B70不看下吗对于大部分家庭而言,手握10万都在考虑如何选择家轿。有人选择合资品牌,有人选择自主品牌。但是随着近年来自主品牌的不断向上突破,市面上也涌现出了不少兼具硬实力和性价比的国产家轿,其中奔腾B70就是一辆具有很强实力与性价比的车型。它无论是从外观设计还是空间与智能配置,在自主品牌里都能够拥有超越同级的表现。 查看详情>>
- 奔腾B70质感前脸,前脸依然延续了家族式的设计语言,中网数码雨滴格栅,很有个性,两侧犀利的LED大灯组,造型设计十分个性,LED日间行车点亮灯提升了辨识度。车身侧面,车身看着十分修长,腰线线条设计也很流畅,车顶溜背造型也比较明显,尾部饱满,贯穿式LED尾灯点亮辨识度高,整体运动感十分强烈。奔腾B70(车友交流)车身长宽高分别为4810*1840*1455mm,轴距回为2800mm,车身尺寸同级表现中规中矩。内饰采用黑色设计,大面积使用软质材料包裹,细节搭配镀铬装饰,但是难免会有一股塑料,中控台巴科技感较强,7英寸液晶仪表盘与12.7英寸液晶中控屏采用一体式设计,多功能区域采用了触摸式控制,中控屏微向驾驶位倾斜,操作时更加便捷。内饰整体效果不错。多功能方向盘,采用皮质包裹,握感舒适,并搭配镀铬饰件包围,质感不错。在 查看详情>>
- NVH行驶质感恢复 25万公里的斯柯达“野帝”25万公里的斯柯达野帝车况到底有多刺激?起初我们也画一个问号,虽然见过很多大公里数的德国车(斯柯达是捷克品牌但是是大众旗下的)但是车况真的好的屈指可数。最主要的原因就是各种漏,漏油漏水,让你真的无从下手。NVH行驶质感整备的核心工作实际上就是治疗各种“漏”,从避震器到发动机把漏治好了,行驶质感也就恢复一半了。 查看详情>>
- RE3测评:配置、行驶质感全解析纯粹英伦 cafe RE3,熟悉的配方,不一样的味道。 查看详情>>
- 行驶质感不错,定价是关键——试驾恒驰5恒大造车一直是一个有着很高热度的话题。恒驰汽车这个品牌自从诞生之日起,更是质疑声不断。然而,经过近三年的蛰伏之后,恒驰5终于在近日迎来了媒体试驾。在此期间,全国各地也不断有恒驰5的路试图片曝光。那么,这是不是意味着,这款新车距离量产上市已经不远了?后面,小编将会对这一问题进行回答。 查看详情>>
- 行驶质感超预期 试驾比亚迪宋PLUS近两年,自主品牌刮起了一阵“Pro”和“Plus”风,很多新车型都在车型名称后面加上“Pro”或“Plus”,以展现新车升级或者有更高阶的表现。今天,我们要试驾的就是这样一款车型——比亚迪宋PLUS。 查看详情>>
- A4 Allroad B8享受NVH行驶质感恢复作业奥迪的旅行车确实是独步天下的存在,外观设计上的那种协调的美感确实是少有的存在。我个人最喜欢的版本是C7款的A6 Allroad以及B9款的A4 Allroad,这两款车型也是我们接触比较多的版本。各类通病啊以及整备、保养的思路我们也都是非常清晰的。 查看详情>>
- 行驶质感是核心卖点 试驾东风雪铁龙C5 AIRCROSS“20万元左右预算买辆SUV”,对于这样的购车需求,多数人会选择日系的本田CR-V、丰田RAV4或者德系的大众探岳、途观L,而法系的标致4008或雪铁龙C5 AIRCROSS很少会被人提及,理由是,“法系车在中国市场销量一般”。 查看详情>>
- 行驶质感有惊喜 试驾几何E在油价高企的时代下,主打城市出行的10万级纯电代步车越来越受消费者欢迎。的确,这一价位有不少车型,不仅续航高、支持快充,而且在实用性、驾控感甚至是智能化上都很在线,像今天笔者试驾的几何E就是其中之一。 查看详情>>
- 行驶质感很出色 试驾广汽新能源Aion S记得5年前,我试驾的第一款电动车是宝马i3。不到200km的续航与难受的动力回收,至今难忘。而时光飞逝,400km续航成为了主流,充电条件也更加便利,此时我们发现电动车越来越“香”。此次试驾的广汽新能源Aion S,它给我的第一印象很不错,造型有一点科幻,但不另类。13.98-20.58万元的价格区间,覆盖410km与510km两种NEDC续航,可选范围也更加广泛。Aion S基于广汽第二代GEP纯电平台(Gac Electric Platform),作为非“油改电”的电动车专属平台,它的三电系统布局完全可以根据电动车的需求而设定。而50:50的车身配重,确实带来了不俗的操控性与驾驶质感。 查看详情>>
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