迈腾用车感受还是
- 迈腾车的用车感受个人觉的迈腾外观比较商务化,稳重。内饰就是大众家族化。迈腾的动力完全够用,超车给油反应迅速。就是天窗有异响,中控屏和后备箱开锁键失灵换过,左边远光灯大灯换过,质保期内免费更换。4s店送的几次保养还是挺不错的。后期用车费用都不是很高。从看中迈腾到购买只花了2天时间,因为自己对车比较了解,所以不用花太多时间,这款车保值率还是可以的。家里有孩子,也有老人。家用也足够了。满意的地方就是空间大,后备箱轻松放下5个20寸的行李箱。动力足。大众车驾驶感受还是挺好的。因为自己是开宾馆的,所以经常需要接送顾客,坐车的顾客都给了很多好口碑。自己也觉得挺不错的,毕竟大家都觉得好才是真的好。家里人都特别认可大众品牌。 查看详情>>
- 谈迈腾车主的用车感受前几篇文章一直都发的是朋友买车的用车的感受,作为迈腾的车主,今天就来谈谈迈腾的用车感受吧。 相信桑塔纳是很多小伙伴儿时的梦想,随着年龄的增长大众也一直是很多人的第一选择。硬朗的外观,中庸但绝不会轻易审美疲劳的内饰设计,直到现在依旧如此。迈腾出色的空间,出色的动力总成以及大众标准的中庸内饰设计,让我别无所求。 查看详情>>
- 迈腾用车感受满 意: 口碑良好,做工优异,底盘扎实,保值率高,无论外观、内饰、空间、操控都挑不出毛病,而且由于经常作为“官车”,知名度高。 不满意: 后期维修保养价格稍高一些,再就是一些高科技配置需要额外选装。 油 耗: 短暂的试驾过程仅仅几十公里,虽然市区内不太拥堵,但也做不到长期油耗那般精确,半天算起来9-10个油左右。 操 控: 全新迈腾依旧采用了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂,DCC动态底盘系统只在顶配车型上才配备,但是实际驾驶过程中体会并不明显。 性价比: 落地将近30万的B级车其实可选择性很多,迈腾的性价比算是中等偏上,因为很多人这个时候就去看BBA了。 动 力: 新迈腾重要的提升有两点,第一采用了第三代的EA888发动机,不管是1.8T还是2.0T都比之前B7车型提升了不少,第二就是统一换装了DQ380的7速湿式双离合。 配 置: 这个价位属于次顶配车型,但有些配置还是需要选装,看来想体验大众车的高科技配置,没有银子是不行的。 舒适度: 舒适度参考老款车型变化不大,因为之前的车型就已经够好了,老板键很好用,方便后排重要乘客乘坐。 空 间: 全新迈腾源自大众最新的MQB模块化平台,轴距相比上一代增加了59mm,比帕萨特、雅阁之类的还要长。 外 观: 外观线条也更加流畅,使得整车更加大气、优雅,LED大灯非常引人注目,重视安全的前提下,效果更加犀利。 内 饰: 全新迈腾内饰进行了大刀阔斧的变化,不论是用料、做工还是质感,都比老款迈腾有了质的飞跃。 综 合: 作为经常与“官老爷”打交道的我来说,最常见的车就是迈腾了,这个价位区间里,似乎迈腾的对手只有帕萨特。因为迈腾才是国外的原有车型,所以我也一直对他“情有独钟”。 查看详情>>
- 迈腾用车感受满 意: 口碑良好,做工优异,底盘扎实,保值率高,无论外观、内饰、空间、操控都挑不出毛病,而且由于经常作为“官车”,知名度高。 不满意: 后期维修保养价格稍高一些,再就是一些高科技配置需要额外选装。 油 耗: 短暂的试驾过程仅仅几十公里,虽然市区内不太拥堵,但也做不到长期油耗那般精确,半天算起来9-10个油左右。 操 控: 全新迈腾依旧采用了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂,DCC动态底盘系统只在顶配车型上才配备,但是实际驾驶过程中体会并不明显。 性价比: 落地将近30万的B级车其实可选择性很多,迈腾的性价比算是中等偏上,因为很多人这个时候就去看BBA了。 动 力: 新迈腾重要的提升有两点,第一采用了第三代的EA888发动机,不管是1.8T还是2.0T都比之前B7车型提升了不少,第二就是统一换装了DQ380的7速湿式双离合。 配 置: 这个价位属于次顶配车型,但有些配置还是需要选装,看来想体验大众车的高科技配置,没有银子是不行的。 舒适度: 舒适度参考老款车型变化不大,因为之前的车型就已经够好了,老板键很好用,方便后排重要乘客乘坐。 空 间: 全新迈腾源自大众最新的MQB模块化平台,轴距相比上一代增加了59mm,比帕萨特、雅阁之类的还要长。 外 观: 外观线条也更加流畅,使得整车更加大气、优雅,LED大灯非常引人注目,重视安全的前提下,效果更加犀利。 内 饰: 全新迈腾内饰进行了大刀阔斧的变化,不论是用料、做工还是质感,都比老款迈腾有了质的飞跃。 综 合: 作为经常与“官老爷”打交道的我来说,最常见的车就是迈腾了,这个价位区间里,似乎迈腾的对手只有帕萨特。因为迈腾才是国外的原有车型,所以我也一直对他“情有独钟”。 查看详情>>
- 迈腾330用车感受一、购车经历 查看详情>>
- 迈腾真实用车感受说实话迈腾这款车真的很漂亮,板板正正的。动力也很强,起步抬头,随叫随到。内饰方面,迈腾整体虽然中规中矩,但整体给我的感受确实也很舒服。我的迈腾是330豪华版车型,开了半年了,整体感觉很满意,不过不得不说驾乘方面这车悬挂确实有些硬,但是转向非常灵敏,很小的横风就能通过方向盘感受到。另外原车音响不能说秒天秒地,但是绝对对得起这个价位。 跑过几次高速,油耗表现真心省。驾驶辅助系统也很不错,长途驾驶不会感觉到很累。后排的话没怎么体验过,因为我家就我一个人会开车,不过后排空间真心大,大大以大大。整体来说这车开起来很舒服,我很喜欢。 总之怎么说呢,迈腾虽说不是豪车,但绝对是好车,没有许多自媒体说的那样不堪。有些孩子总喜欢说吃席车,我觉得这些人真是应该自己多挣点钱买辆车,再体会体会,估计你连你口中的吃席车都买不起。 查看详情>>
- 迈腾用车感受第一台车是众泰的Z300,自己开了3年,大毛病没,小毛病不断,行驶时除了喇叭不响其他的都响,不过还不错,自己上下班用车还好,兢兢业业的陪我走过了3年6万公里的路程。开了三年的车了,也算老司机一枚了,又准备换车对下一辆车各种筛选。起初没有打算买迈腾,当时还没注意到它,看都是看的速腾。自己给家里对速腾还比较了解,价格在15左右吧,全款没什么压力。然后分歧出来了,父亲说换车还换速腾要不就看大一点的,自己结了婚也准备要孩子空间动力是首要考虑问题。过后才开始看的B级车。 查看详情>>
- 实谈迈腾用车感受我的大迈腾是18年5月提车,裸车价格22万,2.0t豪华,与大家分享下我的用车感受! 最满意的有以下几点: 1.外观,迈腾几乎没有任何短板,外观沉稳,大气,庄重,绝对是B级车里的佼佼者 2.豪华版配置丰富,想要的配置都有了 3.后排空间超级大,同级别里边如果迈腾说第一,没人敢说第二 4.安全配置比较高 5.动力不错,非常满意 不满意: 1.正副驾驶位的座椅边缘包裹性太强,上下车容易撞大腿 2.豪华版的屏幕只有6.5英寸,虽然是原厂的,但是看起来不大气 查看详情>>
- 迈腾的用车感受优点 提速真的很快,动力很足、高速很省油最低可达5.8、180码车子都很稳,涡轮介入很快 缺点 座椅不是真皮的,另外就是变速箱天冷早晨打着车挂挡走的时候咔嚓一下,声音真的很大,还有就是预碰撞功能真他妈把我吓尿了 外观 外观真的很大气 内饰 内饰做工一般,座椅不是真皮的 空间 看重这个车是真的空间大,后排翘二郎腿杠刚的 配置 配置还可以,该有的都有 动力 动力响应很快,涡轮增压介入很快 操控 迈腾这种车基于没必要说操控了吧 油耗 油耗还好,能接受 舒适 高速噪音还是有点,不过不影响 查看详情>>
- 迈腾用车感受迈腾外观方面,外观很满意,宜商宜家,越看越好看。 内饰方面,内饰风格很满意,高端大气,氛围灯晚上很漂亮。手感材质显档次,仪表中控也做得不错。父母坐后排说感觉像坐奔驰一样的高端车。 空间方面,空间不用多说,B级车里最大。前排储物空间少,没有地方放眼镜,车门储物空间尚可。后备箱空间无敌,行李箱随便放。 动力方面,可能是驾驶习惯的问题,起步时的动力响应会慢一点,如果油门踩深了又会窜出去。高速超车时油门前半程踩下去动力来得比较慢,如果一下子踩狠了动力会非常可怕。整体来说动力非常够,自己要适当调整驾驶习惯稍微适应下。低速时换挡偶有顿挫,驾驶习惯调整适应后就很少出现了。 操控方面,方向盘没有虚位,操控很舒服。基本跑的城市路面,底盘和悬架的感受不多。 油耗方面,目前行驶了6000公里,在北京跑五环比较多,油耗平均6.7,开法比较省油,车的表现很好,超预期!高速路段表现:高速定速巡航油耗在5.5左右,非常理想。 舒适性方面,腰部支撑很有用,但驾驶时间超过1个小时还是比较累的(身高183,体重80kg)。隔音效果很好,但时速到120以后开始有噪音。自动空调很给力,冷热风来的都很快。 查看详情>>
- 大众迈腾这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型,裸车价17.69万元。都2024年了,迈腾这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 大众迈腾这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受有网友最近买了一部迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型,裸车价18.19万元。作为曾经的中型车三剑客之一大众迈腾,现在到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 迈腾1000公里用车感受https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/03/11/05a9ae32c93c425e9f5e6097fc8bab65_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 迈腾的用车感受全新迈腾搭载的2.0T高功率发动机,带来的动力输出异常的暴躁,出去自驾游几次,感觉日常驾驶时舒适或经济模式就可以满足我对动力的需求。 老搭档7DSG变速箱的表现恰到好处,在高速行驶时换挡积极,平顺性也有明显的提升,五一出游,让我感觉最为出色的还当属在低速拥堵路况时的稳定从容! 运动模式下,车辆会略显极端,相比其他驾驶模式,市区路况个人不推荐 使用,因为该模式下油门踏板变得敏感,脚下不需过多用力就可以达到你预期的效果!刹车的脚感可以给人足够的信心去开快车(不过安全第一),踩下制动踏板那一瞬间动力绝不拘泥,瞬间迸发!轻巧的转向开着很舒服,不需要和它有过多的争执,操控的话,只能说很大众,车头指向性很好,可及时对你的意图做出反应。 在外观上细节改动颇多,配置有所升级,空间依旧是优势!我身高173,调整好座椅后,头部拥有一拳多的距离,储蓄空间也方便,前门版储物不仅容积可观,开口也比较大,便于我驾驶时拿取物品!后备箱地台十分平整,空间也是足够大,这次五一出游就充分的利用了!以上是我的一些用车分享及建议……希望大家可以参考参考 查看详情>>
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