迈腾排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- 车上的“五油”和“三水”常言道,迈腾汽车“三分修七分养”。这几天全国大部分地区温度持续增长,随着气温的提升,我们的汽车可能出现很多“热带病”,比如爆胎、水箱故障,严重的甚至还可能发生汽车自燃。今天就来跟大家说一说有关汽车保养的“五油三水”。 迈腾汽车的“五油” 这里说的五个油,是指汽油、机油、变速箱油、动力方向机油与刹车油。 先说汽油。现产的新车都采用电动汽油泵棒以及油量电子感应器,要注意让它浸泡在汽油里散热。油量太低,可能影响排气系统的氧传感器,因此需警惕,不要让油表到底了再去加油。所以要勤于查看油表是否到底。 机油的消耗平时并不严重,足以度过两个保养之间的周期,但是随着气温的升高,机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现,机油内有杂质或汽油味,以及排烟呈现淡蓝色,就表示引擎出了问题,机件可能异常磨损,应尽快检修。 迈腾变速箱油液过多或过少,都可能损害变速箱。油液过多可能会造成机件运转阻力过大,或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故检查变速箱油时,务必测量精确,必须将车挂入空挡P,以怠速运转,并将车停在平坦的地方,且油液须运转至80℃~93℃的工作温度。 继续说动力方向机油。加注或更换油液,必须使用正确的动力方向机油,若使用不当,会导致方向机受损。待迈腾引擎冷却下来,将加油盖及储油筒顶部擦拭干净,然后将方向机油盖旋出,并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净,然后再装上锁紧,锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。 最后说说刹车油。打开迈腾引擎盖,看看刹车油壶的液面高低,只要不低于下限就好。在未检查刹车油液面高度时,不可添加刹车油,以免添加过量,而使刹车油喷洒至高温引擎,导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡,或油变脏了,就表示刹车油已经变质了,请尽快更换。 查看详情>>
- 一汽大众迈腾介绍今天给大家展示的是迈腾B8的顶配车型,也就是2.0T旗舰型,配置多的是数不胜数,特别是一些抓懂安全配置,先简单的介绍一下吧。18寸轮毂,座椅是Nappa打孔真皮电动通风加热和驾驶位按摩,后排加热和电动遮阳帘,后排空调调节、电源,全车12个丹拿音响,抬头显示和全液晶仪表,还有自适应巡航、车道保持、变道辅助、DCC动态底盘、电动后备箱门等等,基本上买回来什么也不用改了。这款迈腾马上就要面临小改款了,下面大家就跟着我的镜头来看一下现款迈腾的外拍吧。 迈腾的侧面是最好看的角度了 前脸采用时下大众惯用的造型,最上面的镀铬条和大灯连接。 车头低矮,有点向前冲的感觉。 LED大灯,带清洗功能。 六边形的中网 看不够的就是这个角度,很运动的感觉。 车顶D柱收紧下降的很快,有点溜背的造型。 18寸的轮毂和车身尺寸很搭。车窗下油条长长的腰线。 18寸轮毂造型很漂亮 动感不失端庄的轮毂样式 双色后视镜 车尾部设计很简洁,没有采用过多的线条勾勒。 LED尾灯,点亮效果很棒 车身腰线一直到后尾灯处。 排气和后悬挂部分 这个颜色比较适合家用了,不像黑色那么的商务。 车尾微微上翘 典型的三厢车设计风格 鲨鱼鳍 贯穿式的出风口设计,双色真皮座椅 开门角度够大 后排空间没的说 座椅中间颜色太浅了,需要经常的保养。 前后座椅包裹性都很不错 全液晶仪表显示效果出色。 打开发动机盖看一下 第三代EA888发动机,广泛用于大众 斯柯达 奥迪 进气在驾驶侧,防冻液在副驾驶一侧。 后备箱植绒设计显档次 宽大平整的后备箱。 有一颗全尺寸备胎 大鹏展翅,记得提车作业都有这个。 查看详情>>
- 性价比不错,B级车还是选择了凯美瑞🤣其实凯美瑞对我来说一点都不陌生,多年前从学生步入社会以后,第一份工作的单位公车就是凯美瑞,那时候应该还是第六代,圆润的风格,特别有商务范⛄。后来换了工作,涨了工资,也积累了一些家底,就打算买一台B级车自用,毕竟对象已经谈的差不多了,到了结婚的年龄,以后再有孩子,更要用车了,所以就想买个一步到位的,最终目光锁定在凯美瑞,天籁和迈腾这三款车上,其实备选这几款车,就是觉得它们销量和名望都非常大,外观也都特别好看😝。经过对比以后,工薪阶层的我,还是自吸发动机的凯美瑞更适合我,它不仅最保值,而且常年超好的口碑和稳定的质量,也更值得信赖🏵。至于天籁2.0,自吸发动机动力并不太够,2.0t可变压缩比的发动机又比较新,迈腾动力最好,但双离合变速箱顿挫低速还是不舒服,毕竟我经常城内堵车路况较多,双离合还是不太适合我,最后就定下来凯美瑞🙊。而且正巧赶上它进行了小改款,在原来价格保持不变的基础上,增加了很多配置,我没犹豫就订车了🙈。 订车不到两周就提了,我这台是2.5g汽油豪华版,优惠不多🍂。 提车几天的时间,大概感受了一下,动力不错,没有涡轮增压那种强烈的推背感,但徐徐而来的动力非常顺畅,没有明显的爆发点,但动力却能持续强劲,这就是自吸发动机的优点,这个2.5L自吸发动机拥有209马力,250牛米扭矩,虽然扭矩不大,但功率还是很棒的,另外,8AT变速箱也是来自丰田控股的爱信精机,与发动机匹配的相当出色,有种润物细无声的感觉,没有一丝顿挫,同时出力也特别轻快,非常舒服,底盘也很柔韧,大部分颠簸都能过滤到位,很高级,而且有紧致的感觉,似乎更愿意带点运动味🚐。 第一次到论坛分享作业,可能写得不太好,但好的东西一定要与大家分享才有快乐😿!今后,我就开着我的凯美瑞,踏遍大江南北了,相信这样的理想,一定会实现的🏵! 都说改款的凯美瑞的外观比老款更加饱满,我没仔细研究过区别,不过我觉得第八代凯美瑞,确实有点回归了六代的圆润风格🚓。 笔直的腰线,18寸双色轮圈,双出排气,很有范儿,运动💓?商务🤔?其实都有点,结合的很完美💙。 全数字液晶仪表,科技味儿很浓,车载微信,车联网,实时路况,OTA升级也都是豪华版的配置,绝对够用了 皮质的座椅坐起来挺舒服的,而且手摸起来质感不错,看样子就知道用料毫不含糊🚛。 后排空间自然也不用多说,B级车里空间算大的,后排正常坐三个成年人是绝对没有问题的🍁。#凯美瑞##车主日记# 查看详情>>
- 全面对标国六,这两款中级车最值得推荐😺️ 今天针对国六排放推荐几款合资中级车,其在燃油经济性、操控性能、舒适度上都与家用轿车有着较高的契合度,为买车用车第一首选。🐽 丰田凯美瑞😌 推荐理由:省油省心 全新TNGA架构 保值🐷 第八代凯美瑞抛开了以往中庸平凡设计,改头换脸,采用了年轻激进的夸张设计,开启了中级车年轻运动设计风潮。作为丰田的当家花旦,定位于全球车型的第八代凯美瑞与自家雷克萨斯一样采用来TNGA平台,相比于上代车型有了更低的车身重心和车身阻力,可拥有更强的操控与更优秀的燃油经济性,此外还搭载了丰田最引以为傲的混动系统,进一步降低油耗。🐯 💚 当我第一次看到凯美瑞的时候,我确实有被惊艳的的感觉。运动与时尚的设计元素贯穿整个车身,激进伶俐曲线运用更彰显视觉冲击力。在外观设计上新车采用得最新家族式设计元素,梯形前进气格栅采用镀铬饰条装饰,在提升辨识度的同又拉升了前脸的视觉张力,让整车的一体感更加强烈。🌱 😸 由于TNGA架构的加入,第八代凯美瑞的车身重心有所降低,营造出向前俯冲的的姿态。在车身尺寸上凯美瑞也有不错的表现,轴距达到了2825mm,足以提供不错的舒适空间。️ 对于新凯美瑞的尾部设计,小编觉得赞赏有加,你在新款车型上找不到上代车型的“蛛丝马迹”。在车尾线条设计上也是与车头呼应,两个C型尾灯与中间用镀铬饰条相连接,在运动版本上还设计了双边双出的排气,进一步提升运动感。👄 ️ 在内饰上,第八代凯美瑞也是迎来了颠覆式改革,在设计上彻底的面向年轻人。中控采用Y字形布局,突出了以驾驶员为核心的驾驶理念;在用料上相比上代也更加考究,在拼装工艺上也向雷克萨斯看齐。😿 🐶 凯美瑞卖得好绝不是偶然,强大配置使得凯美瑞在中级车混得风生水起。新车全系标配VSC电子车身稳定系统、标配10个安全气囊、全LED大灯、多功能方向盘、自动空调、LED远近光灯元、自动头灯、电动车窗、全车车窗一键升/降等实用功能,可以说在同级别中具有领先优势。🦊 🤛 全新凯美瑞提供三种动力总成可供选择,分别是2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT、2.0L+6AT;相比于CVT变速箱,小篇还是觉得AT变速箱的驾驶相对更有激情。值得一提的是这次凯美瑞搭载了热效率高达40%的发动机,可带来更出色的燃油经济性。🙀 💖 迈腾🤞 推荐原因:大众MQB平台 出色行驶质感😹 作为中级车标杆存在,大众迈腾从诞生以来就是自带流量的“明星”引来了众人的关注,2018年迈腾总销量达到了惊人的22.90万辆,并以强悍的实力在过去三月份力压雅阁获得了三月份销冠,一时风光无限。️ 😃 新车基于大众最新的MQB平台打造,拥有了更低的车身重心和更好的操控感受,无论是设计还是工艺都比上代车型更加用心,整体设计线条更加伶俐。在年轻化趋势面前,迈腾还是有自己的坚持和定位,并没有选择随波逐流,在年轻与稳重之间做到了很好的平衡,在吸引年轻用户的同时还能维护老顾客的信赖与支持。💗 😃 外观设计延续大众经典的三幅式前脸设计风格,更凸显低调务实的调性;得益于MQB的加入,车身呈现出更加扁平格更低矮的车身俯冲形态,运动感会得到提升。车身尺寸比上一代有所增加,长宽高为4866x1832x1464mm,轴距为2871mm,已经去到了C级车的标准。🏎 🙈 内饰设计风格依旧很大众,在内饰质感的营造上非常出色,采用环抱式的中控设计,中控台辅以皮质覆盖,触感非常的舒适。还有顶配专属的12.3寸FPK仪表,桃木饰条、尽显浪漫气息的石英钟都将车内的质感提升一个档次。🙀 🌼 动力上迈腾提供了装载了大众EA888发动机,并在大众CC和帕萨特车型上都有搭载。这台发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm,并匹配7速双离合变速箱。🎉 🤙 其实这这个价位,迈腾可能不是一款好车,但确是一款值得买的车。相对于像日系车型来说,迈腾更胜在行驶质感上,这是雅阁、凯美瑞等车型无法比的。[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23]😄 👄 查看详情>>
- 有颜有料 90后创业小伙喜提上汽大通 D60大家好,小弟刚入手D60不久,来论坛发个作业冒个泡,分享一下我的提车经历,以后用车,保养什么的希望坛子里的大神带带哈。 我是毕业就创业,说起来还是挺艰辛的,经历了两年的积累现在终于有了点积蓄了,今年由于业务需求就想着买辆车,一来自己方便,二来出去谈事情有面子,简单粗暴,就这样开始了D60的选车之路。 我认为买车跟做买卖一样,第一件事就是考虑预算。手头里有个几十万但是不能全花,还得留一些给公司运转用,我就是就想着花15万左右买一个有点面子的大车。轿车看了一圈,也就是轩逸、速腾这些,感觉不大气,价格还有点贵,迈腾天籁之类的配置好一点的都20多万了,身边朋友也跟我提过买个二手车,我这种小白搞不清二手车,想来想去还是弄个新车踏实。 偶然间听朋友说现在的国产SUV做的已经很好了,而且考虑到我们这边路不太好,下雨经常有积水,我就想着要不去看看国产SUV,15万的预算买个国产大气点的SUV应该问题不大。于是开始做功课,看国产SUV。哈弗H6、博越、D60这几款都看了,博越油耗偏高,外形相对没剩下几款商务一些,不太大气,就pass了;哈弗的H6外观不错,内饰设计看着特时尚,试驾后感觉那个双离合变速箱顿挫太明显了。D60纯属是路过时看到店外的展车,被大气的外观吸引,因为对大通这个品牌并不算太了解,所以对D60上市的一些信息也就不清楚,进店里后才知道D60是一款刚上市不久的车,而且可以接受定制化服务,有五座,六座,七座可以自由选择,车身外观也有套件可以进行自由搭配组合。不过D60最吸引我的地方是车身,车身特别的高大,大轮圈提气,后面的排气也是两边各一个大方口,内饰也富有科技感,中控14寸大屏,说实话我还真没见过这么大的中控屛。试驾后动力方面个人感受是1.5T的动力足够使用,提速快,而且7速的双离合换挡挺平顺的。而且D60的配置真心不错,各项能想象的配置基本都有,要比博越和H6更划算一些。综合对比下来还是D60更适合我,再加上因为工作繁忙,没有多余的时间再去纠结选车,所以心一横就订下D60了,正好店里有我想要的配置现车,果断开走。 提回来先上了牌子,各种角度晒晒我的爱车。 查看详情>>
- 【全民用车费用记】帕萨特男人的尊贵座驾观望许久终于“下手”了,全新帕萨特车主正式来报道,之前没有买的时候就来论坛打探一些消息,现在车子到手有10多天了开着也不错,开帖来交上我的这个作业,给大家带来一份购车参考吧。太多的语言没法描述现在的心情,就是感觉选择这款车挺满意的,而且这也是我的第二辆车了中规中矩不好不坏的算是买到了喜欢的车。选车过程帕萨特只是其一,我的购车目标主要就是围绕B级车型里面去选择的:全新君威,造型一眼感觉不错,但是长时间看还是缺少点什么了,而且完全没有老款的那种漂亮,所以也没有考虑。韩系车没有看,日系车我只是关注了天籁,2.4的确实不错,空间也大,但是车型吧··就是正常那种质感差点意思,而且面临新款所以还是PASS了。大众车型我是最后考虑的,因为当时选车的时候就喜欢帕萨特了,只是不对比一下完全不死心啊。迈腾也喜欢,很好看也很有名气,就是性价比低了些,其他没啥毛病。帕萨特老款的其实就很喜欢,而且优惠也大,如果不出新款我可能就选择老款的了,新款车型上市后自己看了实车而且也试驾了一下,再对比迈腾与老款帕萨特最后肯定就是新款的了。只是这次升级来说我感觉与迈腾完全有一拼,而且造型和整体的设计上都很抢眼,设计的更大气了也更耐看了,豪华感也上了一个层次,不多说肯定就你了,综合以上选来选去的最后还是选择了自己最初喜欢的车型——帕萨特,而且还是最高配的,如果选择迈腾这个钱也就是低配,必须满意必须知足。拍了些车图来,开始发图了,顺眼也讲一讲我的帕萨特!!!先来个完美的车身吧,这个造型不多说一眼感觉就是:沉稳!前脸的设计冲击感是很强的,运用了最新的家族式设计,包括上汽大众全系现在都换了前脸,对吧之前的进气格栅现在的这种很大也很霸气一些,很喜欢这个设计,第一感觉就是:新!外观除外还有内饰的变化也好看了,不再是我们经常吐槽的那个内饰了,整体的布局很规整也很漂亮,大屏还有一些设计看上去都有很强的科技感,社会再进步,车也在进步,大众不玩新花样是真的不行了,还好这些我都赶上了哈哈。内饰的做工与用料方面都很不错,对比迈腾其实我更喜欢帕萨特的内饰,设计的好看,而且氛围也好,我一个90后完全被这个设计着迷了还有就是车尾的变化也很大,就是排气····你懂得[流泪1]其他方面的设计看着更圆润,关键的地方就是带字母了这个必须点赞,不过我心中的字母依然是辉腾!高配的大脚丫也很赞,与车身很搭配,看着也漂亮车身的线条安排的都很到位,看着不乱而且贯穿整出个车身显得这款车既运动又沉稳。前后都是流光灯,很酷!全景的天窗面积还行,配置上很丰富,舒适性的配置更丰富。大气的车身设计的很成熟,既然叫“标杆”肯定有自己的优势了。对于外形和内饰真的找不出毛病来,两者都兼具的很完美。多功能的方向盘,大小刚刚好,而且手感也不错,开起来很轻,速度快了也很稳,说指哪打哪并不夸张。车身的用料很实在,正常都是沉沉稳稳的,而且钣金还有一些地方的用料方面都要比我看过的天籁好,都讲的是轻化量但是料子不好就算轻了有啥用呢。所以我就是就行德系还有美系的这种车身结构,感觉很硬很稳。中控大屏也不错,面积还行,功能也是很全,按键的布局还是老样子,简单易懂,用起来也很随意后排出风口与独立调节,这个功能高大上。后排的空间是帕萨特最大的优势,也是同级里面较高的水平了最不缺的就是空间了,而且座椅的舒适度也很棒,很软也很宽大。暂时油耗平均下来显示的是9.5,油门稍微深点动力就上来,深油门的推背感也是挺不错的,这个动力是不错,但是330的也不错,不过既然第二辆车了买个动力好的也是我的愿望,所以车型表现上非常符合我的预期 查看详情>>
- 雅阁提车作业[情况介绍]去4S店看车之前一直都是在易车上看各种论坛,车评之雅阁提车作业 [情况介绍] 去4S店看车之前一直都是在易车上看各种论坛,车评之类的,一会儿觉得这个车可以一会儿觉得那个车不错,没去实体店试车,体会不到实际感受,但是总体目标还是想买个空间大点的B级车,轿车,毕竟家用。这里告诉后面有买车计划的朋友,买车要多去试车,看了实车实际驾驶感受了才知道是不是你喜欢的。 [选车对比] 经常在易车看车,迈腾,君越,捷豹,A4, CT5,凯美瑞,亚洲龙,包括电车小鹏,比亚迪汉等。最开始中意迈腾,喜欢他那个液晶仪表,330的动力也还行,日常代步足够了,加上大众的车空间都不小,路上平时看到迈腾也觉得这车外观比较大气,就想着买迈腾吧,其他车也就没去4S店看了,凯美瑞的外观主要是车头不喜欢,亚洲龙被内饰中控劝退,君越感觉还是有点蛮实,不太喜欢,CT5车展去感受了下,后排有点顶头,不安逸。电车虽然经济,但还是感觉没油车可靠,特别是电池损耗。 [油耗] 买日系车就是想省油,目前来看还算可以,购车20天,跑了700公里,市区油耗8.2左右,综合油耗7.5,希望首保后会有所下降,开小绿叶可能会省油,但个人建议尽量不要开,容易产生积碳,油耗整体来说还是比较低的,过完磨合期可能会更好一点, [空间表现] 空间方面说实话非常满意,空间非常大,本田魔术空间,但因为大溜背的原因后排可能会碰头,哈哈。不过整体还是非常优秀的,后背箱位置不大不小刚好合适,前排空间确实大,很舒服,而且整车储物位置应有尽有,够用。整体空间表现优,后排空间表现强于前排空间,主驾驶位后排空间强于副驾驶位后排空间。后备箱空间优秀 [最不满意] 最不满意噪音和悬挂,说实话噪音确实大,但出奇的后来慢慢也就接受了,个人感觉主要还是胎噪大,悬挂太硬了,过颠簸路很硬后台咯噔咯噔的,车机每次点火都会跳出来免责条款,每次都需要重新登录账号,很烦,而且提速有点顿挫,怠速能听见发动机和排气的声音,并且伴随着轻微抖动,很轻微,但确实有点,汽油版挂档后会有轻微冲击,特别是倒车档,车热后会减 [购车经历] 个人感觉还是比较顺利的,价格也还算合适,从一月一直咨询到四月份,凑着活动还送不少的东西。 [驾驶感受] 驾驶体验还算比较好的,转向比较精准,指那打那,哈哈哈,动力响应个人感觉还是非常快的,可能我开车比较温柔,起步1500就走了,变速箱低速顿挫,速度稍微快点的话还好,主要是挂档是抖动比较明显有种往前冲两下的感觉,再有就是噪音确实大,路不好吵的慌,再有就是车漆薄,有时候不知道怎么回事就有个小印。再有就是内饰比较简单,塑料感比较重。混动与燃油开起来完完全全是两部车,驾驶感受完全不一样。混动车开起来非常舒适,刚起步你会觉得这是一部电车,起步之后你会发现这车非常好开。总之驾驶感受,好来舒服。 [动力表现] 整体动力比较强,起步动力比较足,但是雅阁CVT变速箱不适合急加速,地板油,但日常家用也已经足够了,sport模式凶猛,绿叶模式鸡肋,正常模式正常总体够用。顺便说一句,关掉绿叶模式和开启绿叶模式的油耗根本差不了几个油。 [提车价格] 活动的时候提的车,裸车价是190000购置税16600多,保险是个7000多,乱七八糟的加下来落地大概是220000左右 [乘坐体验] 朋友坐我的车都说空间大,唯一美中不足就是噪音有点大,不过我这种上车即放歌的人,还相对于来说好一点,再有就是后排确实比较颠,我坐在前排驾驶位就有点颠,不要说后面的了。 [改装心得] 暂时还没有大改,后期加隔音是必然的,想贴个改色吧,渐变的挺好看的,目前个人不准备大动,小打小闹一下算了。 [乘坐感受] 朋友坐我车都说空间大,但噪音比较明显,但开音乐后还可以接受,还有就是后排比较颠簸,锐领版配置日常行驶够用,在豪华点的配置就浅更多辅助系统也有,自适应巡航,l2天窗自动大灯空调,车道保持,前排一件升窗,车窗防夹手,动能回收拨片这些都特别实用。 [最后总结] 车整体没有什么太大的毛病,但小毛病较多,不过什么车没有毛病,总结下来就是省油,省心,外观帅,驾驶感受好,缺点噪音大,车漆薄,内饰容易有异响,特别是刹车和中控,方向盘中间位置,有时候有异响, CVT变速箱不能急加速,整体没有at变速箱耐盘,但作为家用车也足够了,大毛病没有,小毛病比较多。整体不错,值得购买。 查看详情>>
- “颗粒捕捉器”只为环保,探岳在众多“新生儿“中脱颖而出!https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/13/3834589ada2e4decbd2d4b440098cfda_800_0_max_png.png 查看详情>>
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